高級汽車修理工考試?yán)碚搹?fù)習(xí)資料10套帶答案

1汽車修理工高級理論復(fù)習(xí)資料01一、單項選擇題第1題第160題。選擇一個正確的答案，將相應(yīng)的字母填入題內(nèi)的括號中。每題05分，滿分80分。1紀(jì)律也是一種行為規(guī)范，但它是介于法律和B之間的一種特殊的規(guī)范。A、法規(guī)B、道德C、制度D、規(guī)范2A的基本職能是調(diào)節(jié)職能。A、職業(yè)道德B、社會責(zé)任C、社會意識D、社會公德3D是社會主義職業(yè)道德的靈魂。A、為社會服務(wù)B、為行業(yè)服務(wù)C、為企業(yè)服務(wù)D、為人民服務(wù)4職業(yè)道德調(diào)節(jié)職業(yè)交往中從業(yè)人員內(nèi)部以及與A服務(wù)對象間的關(guān)系。A、從業(yè)人員B、職業(yè)守則C、道德品質(zhì)D、個人信譽5職業(yè)意識是指人們對職業(yè)崗位的評價、C和態(tài)度等心理成分的總和，其核心是愛崗敬業(yè)精神，在本職崗位上能夠踏踏實實地做好工作。A、接受B、態(tài)度C、情感D、許可6職業(yè)素質(zhì)是C對社會職業(yè)了解與適應(yīng)能力的一種綜合體現(xiàn)，其主要表現(xiàn)在職業(yè)興趣、職業(yè)能力、職業(yè)個性及職業(yè)情況等方面。A、消費者B、生產(chǎn)者C、勞動者D、個人7中國共產(chǎn)黨領(lǐng)導(dǎo)的多黨合作和政治協(xié)商制度是一項具有中國特色的D。A、基本制度B、政治制度C、社會主義制度D、基本政治制度8紀(jì)律也是一種行為規(guī)范，但它是介于法律和B之間的一種特殊的規(guī)范。A、法規(guī)B、道德C、制度D、規(guī)范9勞動權(quán)主要體現(xiàn)為平等C和選擇職業(yè)權(quán)。A、基本要求B、勞動權(quán)C、就業(yè)權(quán)D、實話實說10利用量缸表可以測量發(fā)動機汽缸、曲軸軸承的圓度和圓柱度，其測量精度為C。A、005MMB、002MMC、001MMD、0005MM11常用的臺虎鉗有B和固定式兩種。A、齒輪式B、回轉(zhuǎn)式C、蝸桿式D、齒條式12零件圖的標(biāo)題欄應(yīng)包括零件的名稱、材料、數(shù)量、圖號和A等內(nèi)容。A、比例B、公差C、熱處理D、表面粗糙度13正弦交流電的三要素是C、角頻率和初相位。A、最小值B、平均值C、最大值D、代數(shù)值14當(dāng)加在硅二極管兩端的正向電壓從0開始逐漸增大時，硅二極管C。A、立即導(dǎo)通B、到03V時才開始導(dǎo)通C、超過死區(qū)電壓時才開始導(dǎo)通D、不導(dǎo)通15單相直流穩(wěn)壓電源有電源變壓器、整流、濾波B組成。A、電源B、穩(wěn)壓電路C、電網(wǎng)D、硅整流元件16液壓閥是液壓系統(tǒng)中的A。A、控制元件B、執(zhí)行元件C、動力元件D、輔助元件17開關(guān)控制的普通方向控制閥包括A兩類。A、單向閥和換向閥B、雙向閥和換向閥C、溢流閥和減壓閥D、減壓閥和單向閥18傳動系由C等組成。A、離合器、變速器、冷卻裝置、主減速器、差速器、半軸B、離合器、變速器、啟動裝置、主減速器、差速器、半軸2C、離合器、變速器、萬向傳動裝置、主減速器、差速器、半軸D、離合器、變速器、電子控制裝置、主減速器、差速器、半軸19發(fā)動機的缸體曲軸箱組包括汽缸體、下曲軸箱、A、汽缸蓋和汽缸墊等。A、上曲軸箱B、活塞C、連桿D、曲軸20起動機的B種類有機械操縱式和電磁操縱式兩類。A、增速機構(gòu)B、控制機構(gòu)C、傳動機構(gòu)D、減速機構(gòu)21發(fā)動機起動后，應(yīng)A檢查各儀表的工作情況是否正常。A、及時B、遲后C、途中D、熄火后22A與血紅蛋白結(jié)合，造成血液輸氧能力下降，導(dǎo)致人體缺氧。A、COB、HCC、氮氧化物D、固體顆粒23全面質(zhì)量管理概念最早是由D質(zhì)量管理專家提出的。A、加拿大B、英國C、法國D、美國24下列不應(yīng)屬于汽車維修質(zhì)量管理方法的是C。A、制定計劃B、建立質(zhì)量分析制度C、預(yù)測汽車故障D、制定提高維修質(zhì)量措施25汽油機的爆震響聲，柴油機的工作粗暴聲屬于B異響。A、機械B、燃燒C、空氣動力D、電磁26電控發(fā)動機怠速不平穩(wěn)原因有進(jìn)氣管真空滲漏和C等。A、電動汽油泵不工作B、曲軸位置傳感器失效C、點火正時失準(zhǔn)D、爆震傳感器失效27若發(fā)動機曲軸主軸承響，則其響聲隨發(fā)動機轉(zhuǎn)速的提高而B。A、減小B、增大C、先增大后減小D、先減小后增大28若發(fā)動機連桿軸承響，響聲會隨發(fā)動機負(fù)荷增加而B。A、減小B、增大C、先增大后減小D、先減小后增大29發(fā)動機活塞敲缸異響發(fā)出的聲音是C聲。A、“鐺鐺”B、“啪啪”C、“嗒嗒”D、“噗噗”30若發(fā)動機活塞銷響，響聲會隨發(fā)動機負(fù)荷增加而B。A、減小B、增大C、先增大后減小D、先減小后增大31發(fā)動機氣門座圈異響比氣門異響稍大并呈A的“嚓嚓”聲。A、沒有規(guī)律的忽大忽小B、有規(guī)律、大小一樣C、無規(guī)律、大小一樣D、有規(guī)律32發(fā)動機正時齒輪異響的原因是A。A、凸輪軸和曲軸兩中心線不平行B、發(fā)動機進(jìn)氣不足C、點火正時失準(zhǔn)D、點火線圈溫度過高33在啟動柴油機時排氣管不排煙，這時將噴油泵放氣螺釘松開，扳動手油泵，觀察泵放氣螺釘是否流油，若不流油或有氣泡冒出，表明A。A、低壓油路有故障B、高壓油路有故障C、回油油路有故障D、高、低壓油路都有故障34柴油機啟動時排氣管冒白煙，其故障原因是D。A、燃油箱無油或存油不足B、柴油濾清器堵塞C、高壓油管有空氣D、燃油中有水35A是汽車發(fā)動機不能啟動的主要原因。A、油路不過油B、混合氣過稀或過濃C、點火過遲D、點火過早36對于任何發(fā)動機不能啟動這類故障的診斷，首先應(yīng)檢測的是A。A、蓄電池電壓B、電動燃油泵C、啟動機D、點火線圈37柴油機動力不足，可在發(fā)動機運轉(zhuǎn)中運用B，觀察發(fā)動機轉(zhuǎn)速變化，找出故障缸。A、多缸斷油法B、單缸斷油法C、多缸斷火法D、單缸斷火法338若發(fā)動機單缸不工作，可用D找出不工作的汽缸。A、多缸斷油法B、單缸斷油法C、多缸斷火法D、單缸斷火法39發(fā)動機機油油耗超標(biāo)的原因是C。A、機油粘度過大B、潤滑油道堵塞C、潤滑油漏損D、機油壓力表或傳感器有故障40若汽油機燃料消耗量過大，則檢查A。A、油箱或管路是否漏油B、空氣濾清器是否堵塞C、燃油泵故障D、進(jìn)氣管漏氣41若發(fā)動機機油油耗超標(biāo)，則檢查C。A、機油粘度是否符合要求B、潤滑油道堵塞C、氣門與氣門導(dǎo)管的間隙D、油底殼油量是否不足42發(fā)動機排放超標(biāo)產(chǎn)生的原因有B。A、真空管漏氣B、點火系有故障C、各缸缸壓升高D、潤滑系43通過尾氣分析儀測量，如果是HC化合物超標(biāo)，首先應(yīng)該檢查C是否工作正常，若不正常應(yīng)予修理或更換。A、排氣管B、氧傳感器C、三元催化轉(zhuǎn)化器D、EGR閥44若發(fā)動機過熱，且上水管與下水管溫差甚大，可判斷B不工作。A、水泵B、節(jié)溫器C、風(fēng)扇D、散熱器45發(fā)動機產(chǎn)生爆震的原因是B。A、壓縮比過小B、辛烷值過低C、點火過早D、發(fā)動機溫度過低46電控發(fā)動機工作不穩(wěn)的原因是B。A、噴油器不工作B、線路接觸不良C、點火正時失準(zhǔn)D、曲軸位置傳感器失效47若電控發(fā)動機消聲器放炮首先應(yīng)檢查A。A、加速器聯(lián)動拉索B、燃油壓力C、噴油器D、火花塞48發(fā)動機A運轉(zhuǎn)時，轉(zhuǎn)速忽高忽低，認(rèn)為是發(fā)動機工作不穩(wěn)。A、正常B、怠速C、高速D、正常、怠速、高速均正確49發(fā)動機A運轉(zhuǎn)時，轉(zhuǎn)速忽高忽低，認(rèn)為是發(fā)動機工作不穩(wěn)。A、正常B、怠速C、高速D、正常、怠速、高速均正確50B運轉(zhuǎn)時，產(chǎn)生加速敲缸，視為爆燃。A、底盤B、發(fā)動機C、電器D、底盤、發(fā)動機、電器均正確51C可能發(fā)生在A/C工作時。A、失速B、加C、失速、加速均不對D、失速、加速均正確52電控汽車駕駛性能不良，可能是C。A、混合氣過濃B、消聲器失效C、爆震D、混合氣過濃、消聲器失效、爆震均正確53發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)，離合器在分離、結(jié)合或汽車起步等不同時刻出現(xiàn)異響，其原因可能是C。A、傳動軸萬向節(jié)叉等速排列破壞B、萬向節(jié)軸承殼壓得過緊C、分離軸承缺少潤滑油或損壞D、中間軸、第二軸彎曲54變速器工作時發(fā)出的不均勻的碰擊聲，其原因可能是D。A、分離軸承缺少潤滑油或損壞B、從動盤鉚釘松動、鋼片破裂或減振彈簧折斷C、離合器蓋與壓盤連接松曠D、齒輪齒面金屬剝落或個別牙齒折斷55診斷與排除底盤異響需要下列哪些操作準(zhǔn)備A。A、汽車故障排除工具及設(shè)備B、故障診斷儀C、一臺無故障的汽車D、解碼儀456在起步時，出現(xiàn)“咣當(dāng)”一聲響或響聲較雜亂，在緩坡上向后倒車時，出現(xiàn)“嘎巴、嘎巴”的斷續(xù)聲，一般是A原因。A、一般是滾針折斷、碎裂或丟失B、多半是軸承磨損松曠或缺油C、說明傳動軸萬向節(jié)叉等速排列破壞D、多為中間支承軸承內(nèi)圈過盈配合松曠57發(fā)動機運轉(zhuǎn)，出現(xiàn)“嚓、嚓”的摩擦聲時，應(yīng)先檢查C。A、飛輪B、離合器從動盤C、踏板自由行程D、離合器壓盤58變速器直接擋工作無異響，其他擋位均有異響，說明D。A、齒輪嚙合不良或損壞B、第二軸后軸承松曠或損壞C、齒輪間隙過小引起的D、第二軸前軸承損壞59在讀取故障代碼之前，應(yīng)先A。A、檢查汽車蓄電池電壓是否正常B、打開點火開關(guān)，將它置于ON位置，但不要啟動發(fā)動機C、按下超速擋開關(guān)，使之置于ON位置D、根據(jù)自動變速器故障警告燈的閃亮規(guī)律讀出故障代碼60C會使前輪外傾發(fā)生變化，造成輪胎單邊磨損。A、縱橫拉桿或轉(zhuǎn)向機構(gòu)松曠B、鋼板彈簧U形螺栓松曠C、輪轂軸承松曠或轉(zhuǎn)向節(jié)與主銷松曠D、前鋼板吊耳銷和襯套磨損61下列屬于前輪擺振現(xiàn)象的是B。A、輪胎胎面磨損不均勻，胎冠兩肩磨損，胎壁擦傷B、汽車行駛時，有時出現(xiàn)兩前輪各自圍繞主銷進(jìn)行角振動的現(xiàn)象C、胎冠由外側(cè)向里側(cè)呈鋸齒狀磨損，胎冠呈波浪狀磨損，胎冠呈碟邊狀磨損D、胎冠中部磨損，胎冠外側(cè)或內(nèi)側(cè)單邊磨損62輪胎的胎面，如發(fā)現(xiàn)胎面中部磨損嚴(yán)重，則為D所致。A、輪胎氣壓過低B、各部松曠、變形、使用不當(dāng)或輪胎質(zhì)量不佳C、前輪外傾過小D、輪胎氣壓過高63診斷前輪擺振的程序第二步應(yīng)該檢查A。A、前橋與轉(zhuǎn)向系各連接部位是否松曠B、前輪是否裝用翻新輪胎C、前鋼板彈簧U形螺栓D、前輪的徑向跳動量和端面跳動量64下列哪些原因不可能導(dǎo)致制動跑偏現(xiàn)象D。A、前輪左、右輪輪胎氣壓不一致B、前鋼板彈簧左、右彈力不一致C、一側(cè)前輪制動器制動間隙過小或輪轂軸承過緊D、轉(zhuǎn)向性能良好65下列哪種現(xiàn)象屬于制動拖滯D。A、汽車行駛時，有時出現(xiàn)兩前輪各自圍繞主銷進(jìn)行角振動的現(xiàn)象，即前輪擺振B、輪胎胎面磨損不均勻，胎冠兩肩磨損，胎壁擦傷，胎冠中部磨損C、駕駛員必須緊握方向盤方能保證直線行駛，若稍微放松方向盤，汽車便自行跑向一邊D、踏下制動踏板感到高而硬，踏不下去。汽車起步困難，行駛無力。當(dāng)松抬加速踏板踏下離合器時，尚有制動感覺66下列屬于制動防抱死裝置失效現(xiàn)象的是B。A、汽車行駛時，有時出現(xiàn)兩前輪各自圍繞主銷進(jìn)行角振動的現(xiàn)象，即前輪擺振B、防抱死控制系統(tǒng)的警告燈持續(xù)點亮，感覺防抱死控制系統(tǒng)工作不正常C、駕駛員必須緊握方向盤方能保證直線行駛，若稍微放松方向盤，汽車便自行跑向一邊D、踏下制動踏板感到高而硬，踏不下去。汽車起步困難，行駛無力。當(dāng)松抬加速踏板踏下離合器時，5尚有制動感覺67在診斷與排除汽車制動故障的操作準(zhǔn)備前應(yīng)準(zhǔn)備一輛B汽車。A、待排除的有傳動系故障的B、待排除的有制動系故障的C、待排除的有轉(zhuǎn)向系故障的D、待排除的有行駛系故障的68出現(xiàn)制動跑偏故障，如果輪胎氣壓一致，用手觸摸跑偏一邊的制動鼓和輪轂軸承過熱，應(yīng)D。A、檢查左右軸距是否相等B、檢查前束是否符合要求C、兩側(cè)主銷后傾角或車輪外傾角是否不等D、調(diào)整制動間隙或輪轂軸承69汽車行使一定里程后，用手觸摸制動鼓均感覺發(fā)熱，表明故障在B。A、制動踏板不能迅速復(fù)位B、制動主缸C、車輪制動器D、踏板軸及連桿機構(gòu)的潤滑情況不好70診斷、排除自動防抱死系統(tǒng)失效故障首先第一步應(yīng)該C。A、通過警告燈讀取故障代碼B、對系統(tǒng)進(jìn)行直觀檢查C、確認(rèn)故障情況和故障癥狀D、利用必要的工具和儀器對故障部位進(jìn)行深入檢查71在診斷與排除制動防抱死故障燈報警故障時，連接“STAR”掃描儀和ABS自診斷連接器，接通“STAR”掃描儀上的電源開關(guān)，按下中間按鈕，再將車上的點火開關(guān)轉(zhuǎn)到ON位置，如果有故障碼存儲在電腦中，那么在CS鐘內(nèi)將從掃描儀的顯示器顯示出來。A、15B、30C、45D、6072前照燈搭鐵不實，會造成前照燈B。A、不亮B、燈光暗淡C、遠(yuǎn)近光不良D、一側(cè)燈不亮73汽車燈光系統(tǒng)出現(xiàn)故障，除與本系統(tǒng)原件損壞外，還可能與A有關(guān)。A、充電系B、起動系C、儀表報警系D、空調(diào)系統(tǒng)74用萬用表檢測照明系統(tǒng)線路故障，應(yīng)使用B。A、電流檔B、電壓檔C、電容檔D、二極管檔75用萬用表檢測照明燈線路某點，無電壓顯示。說明此點前方的線路A。A、斷路B、短路C、搭鐵D、接觸電阻較大76若閃光器電源接柱上的電壓為0V，說明A。A、供電線斷路B、轉(zhuǎn)向開關(guān)損壞C、閃光器損壞D、燈泡損壞77若左轉(zhuǎn)向燈搭鐵不良，當(dāng)轉(zhuǎn)向開關(guān)撥至左轉(zhuǎn)向時的現(xiàn)象是D。A、左、右轉(zhuǎn)向燈都不亮B、只有右轉(zhuǎn)向燈亮C、只有左轉(zhuǎn)向燈亮D、左右轉(zhuǎn)向微亮78若左側(cè)轉(zhuǎn)向燈總功率大于右側(cè)轉(zhuǎn)向燈總功率，則B。A、左側(cè)閃光頻率快B、右側(cè)閃光頻率快C、左右測閃光頻率相同D、會使閃光器損壞79蒸發(fā)器被灰塵異物堵住，會造成空調(diào)系統(tǒng)B。A、無冷氣產(chǎn)生B、冷氣量不足C、系統(tǒng)太冷D、間斷制冷80離合器線圈短路或燒毀，會造成D。A、冷氣不足B、間歇制冷C、過熱D、不制冷81空調(diào)系統(tǒng)吹風(fēng)電動機松動或磨損會造成A。A、系統(tǒng)噪聲大B、系統(tǒng)太冷C、間斷制冷D、）無冷氣產(chǎn)生82壓縮機驅(qū)動帶斷裂，會造成D。A、冷氣不足B、系統(tǒng)太冷C、間斷制冷D、不制冷83蒸發(fā)器控制閥損壞或調(diào)節(jié)不當(dāng)，會造成A。6A、冷空氣不足B、系統(tǒng)太冷C、系統(tǒng)噪聲大D、操縱失靈84恒溫器調(diào)整的斷開溫度過低，會造成C。A、冷氣不足B、無冷氣產(chǎn)生C、間斷制冷D、系統(tǒng)太冷85制冷系統(tǒng)高壓側(cè)壓力過高，并且膨脹閥發(fā)出噪聲，說明B。A、系統(tǒng)中有空氣B、系統(tǒng)中有水汽C、制冷劑不足D、干燥灌堵塞86冷卻水管堵塞，會造成A。A、不供暖B、冷氣不足C、不制冷D、系統(tǒng)太冷87打開空調(diào)開關(guān)時，鼓風(fēng)機B。A、不運轉(zhuǎn)B、低速運轉(zhuǎn)C、高速運轉(zhuǎn)D、不定時運轉(zhuǎn)88下列現(xiàn)象不會造成空調(diào)系統(tǒng)漏水的是C。A、加熱器管損壞B、熱水開關(guān)關(guān)不死C、冷凝器損壞D、軟管老化89除霜熱風(fēng)出口位于B。A、儀表臺下方B、儀表臺上方C、儀表臺后方D、變速桿前方90發(fā)動機凸輪軸的的修理級別一般分4等級，極差為BMM。A、0010B、020C、030D、04091汽缸蓋螺紋孔（不包括火花塞孔）螺紋損壞多于B牙需修復(fù)。A、1B、2C、3D、492QFC4型微電腦發(fā)動機綜合分析儀可判斷柴油機A。A、噴油狀況B、燃燒狀況C、混合氣形成狀況D、排氣狀況93QFC4型測功儀是檢測發(fā)動機A的測功儀器。A、無負(fù)荷B、有負(fù)荷C、大負(fù)荷D、加速負(fù)荷94機油壓力表必須與其配套設(shè)計的A配套使用。A、傳感器B、化油器C、示波器D、噴油器95下列D是發(fā)動機電子控制系統(tǒng)正確診斷的步驟。A、靜態(tài)模式讀取和清楚故障嗎癥狀模擬癥狀確認(rèn)動態(tài)故障代碼檢查B、靜態(tài)模式讀取和清楚故障嗎癥狀模擬動態(tài)故障代碼檢查癥狀確認(rèn)C、癥狀模擬靜態(tài)模式讀取和清楚故障嗎動態(tài)故障代碼檢查癥狀確認(rèn)D、靜態(tài)模式讀取和清楚故障嗎癥狀確認(rèn)癥狀模擬動態(tài)故障代碼檢查96新195和190型柴油機是通過增減噴油泵與機體之間的銅墊片來調(diào)整供油提前角的；減少墊片供油時間變B。A、晚B、早C、先早后晚D、先晚后早97在噴油器試驗臺對噴油器進(jìn)行噴油壓力檢查時，各缸噴油壓力應(yīng)盡可能一致，一般相差不得超過BMPA。A、015B、025C、010D、00598檢測電控燃油噴射系統(tǒng)燃油壓力時，應(yīng)將油壓表接在供油管和C之間。A、燃油泵B、燃油濾清器C、分配油管D、噴油器99發(fā)動機連桿的修理技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)為連桿在100MM長度上彎曲值應(yīng)不大于BMM。A、001B、003C、05D、08100發(fā)動機缸套鏜削后，還必須進(jìn)行B。A、光磨B、桁磨C、研磨D、鉸磨101桑塔納2000GLI型轎車AFE型發(fā)動機的機油泵主從動齒輪與機油泵蓋接合面正常間隙為CMM。A、010B、020C、005D、030102蝸桿軸承與殼體配合的最大間隙應(yīng)該B原計劃規(guī)定的002MM。7A、小于B、大于C、等于D、取規(guī)定值103安裝AJR型發(fā)動機活塞環(huán)時，其開口應(yīng)錯開C。A、90B、100C、120D、180104日本豐田轎車采用下列C項方法調(diào)整氣門間隙。A、兩次調(diào)整法B、逐缸調(diào)整法C、墊片調(diào)整法D、不用調(diào)整105鋁合金發(fā)動機汽缸蓋下平面的平面度誤差每任意50MM50MM范圍內(nèi)均不應(yīng)大于B。A、0015B、0025C、0035D、0030106檢測凸輪軸軸向間隙的工具是A。A、百分表B、外徑千分尺C、游標(biāo)卡尺D、塑料塞尺107用非分散型紅外線氣體分析儀檢測汽油車廢氣時，應(yīng)在發(fā)動機C工況檢測。A、啟動B、中等負(fù)荷C、怠速D、加速108變速器殼體上平面長度不大于CMM。A、100B、150C、250D、300109變速器殼體前后端面對第一、二軸軸承孔公共軸線的圓跳動誤差，可用B進(jìn)行檢測。A、內(nèi)徑千分尺B、百分表C、高度游標(biāo)卡尺D、塞尺110輸出軸變形的修復(fù)應(yīng)采用B。A、熱壓校正B、冷法校正C、高壓校正D、高溫后校正111驅(qū)動橋油封軸頸的徑向磨損不大于AMM，油封軸頸端面磨損后，軸頸位的長度應(yīng)大于油封的厚度。A、015B、020C、025D、030112編制差速器殼的技術(shù)檢驗工藝卡，技術(shù)檢驗工藝卡首先應(yīng)該A。A、裂紋的檢驗，差速器殼應(yīng)無裂損B、差速器軸承與殼體及軸頸的配合的檢驗C、差速器殼承孔與半軸齒輪軸頸的配合間隙的檢驗D、差速器殼連接螺栓擰緊力矩的檢驗113變速器殼體第一、二軸軸承孔與中間軸軸承孔軸線的平行度誤差一般應(yīng)不大于AMM。A、010B、015C、020D、025114由計算機控制的變矩器，應(yīng)將其電線接頭插接到A上。A、變速驅(qū)動橋B、發(fā)動機C、蓄電池負(fù)極D、車速表小齒輪表115轉(zhuǎn)向器補償器壓蓋和油壓分配閥罩的螺栓擰緊力矩為CNM。A、10B、15C、20D、30116安裝盤式制動器后，A用力將制動器踏板踩到底數(shù)次，以便使制動摩擦片正確就位。A、停車狀態(tài)B、啟動狀態(tài)C、怠速狀態(tài)D、行駛狀態(tài)117鋼板彈簧卡子內(nèi)側(cè)與鋼板彈簧側(cè)的間隙應(yīng)該為A。A、0710B、0810C、0910D、以上均正確118裝好輸出軸齒輪、墊圈和螺母，應(yīng)該A。A、按規(guī)定力矩擰緊B、任意力矩擰緊C、以上均不對D、以上均正確E、無要求119制動鼓內(nèi)徑標(biāo)準(zhǔn)值為AMM。A、200B、190C、180D、181120拆卸制動鼓，必須用B。A、梅花扳手B、專用扳手C、常用工具D、以上均正確121制動踏板自由行程大于規(guī)定值，應(yīng)該A。A、調(diào)整B、調(diào)大C、繼續(xù)使用8D、以上均正確E、無要求122缸體裂紋，應(yīng)該A。A、更換新件B、修復(fù)C、繼續(xù)使用D、以上均正確123制動氣室外殼出現(xiàn)B，可以用敲擊法整形。A、凸出B、凹陷C、裂紋D、以上均正確124用百分表檢查從動盤的擺差，其最大極限為04MM，從外緣測量徑向跳動量最大為AMM,超過極限值，應(yīng)更換從動盤總成。A、25B、35C、40D、45125用內(nèi)徑表及外徑千分尺進(jìn)行測量，輪轂外軸承與軸頸的配合間隙應(yīng)不大于BMM。A、0020B、0040C、0060D、0080126變速器輸入軸前端花鍵齒磨損應(yīng)不大于AMM。A、010B、020C、030D、060127分動器里程表軟軸的彎曲半徑不得小于CMM。A、50B、150C、100D、200128半軸套管中間兩軸頸徑向跳動不得大于BMM。A、003B、005C、008D、05129萬向節(jié)出現(xiàn)轉(zhuǎn)動卡滯現(xiàn)象，應(yīng)B。A、只需更換萬向節(jié)B、更換萬向節(jié)總成C、更換鋼球D、更換球籠殼130手動變速器總成竣工驗收時，進(jìn)行無負(fù)荷試驗時間各擋運行應(yīng)大于BMIN。A、5B、10C、15D、20131汽車車身一般包括車前、車底、側(cè)圍、頂蓋和B等部件。A、車后B、后圍C、車頂D、前圍132制動性能臺試檢驗的技術(shù)要求中，對于機動車制動完全釋放時間對單車不得大于CS。A、02B、05C、08D、12133轉(zhuǎn)向傳動機構(gòu)的橫、直拉桿的球頭銷按順序裝好后，要對其進(jìn)行C的調(diào)整。A、緊固B、間隙C、預(yù)緊度D、測隙134汽車轉(zhuǎn)向輪側(cè)滑量的檢測方法前提條件是，將車輛對正側(cè)滑試驗臺，并使轉(zhuǎn)向盤處于C位置。A、左極限B、右極限C、正中間D、自由135充足電的蓄電池,其開路端電壓是B。A、124VB、126VC、12VD、117V136選擇免維護(hù)電池的原則，主要有按需選擇、安全、D三方面考慮。A、價格B、性能C、壽命D、性價比137對在使用過程中放電的電池進(jìn)行充電稱B。A、初電池B、補充充電C、去硫化充電D、鍛煉性充電138發(fā)電機“N”與“E”或”B”間的反向阻值應(yīng)為C。A、4050歐B、6580歐C、710千歐D、10歐139若測得發(fā)電機F與E接柱間的阻值為無窮大，說明該繞組A。A、斷路B、短路C、良好D、不能確定140桑塔納起動機“50”柱引出的導(dǎo)線接向D。A、電池正極B、電池負(fù)極C、點火開關(guān)D、中央接線板141發(fā)電機就車測試時，啟動發(fā)動機，使發(fā)動機保持在D運轉(zhuǎn)。A、800轉(zhuǎn)/分B、1000轉(zhuǎn)/分C、1500轉(zhuǎn)/分D、2000轉(zhuǎn)/分142實驗中將小功率燈泡接于電路中,可以判斷調(diào)節(jié)器的C。A、功率B、管壓降C、搭鐵形式D、調(diào)步頻率143用萬用表測量晶體管調(diào)節(jié)器各接柱之間電阻判斷調(diào)節(jié)器的B。9A、動態(tài)檢測法B、靜態(tài)檢測法C、空載檢測法D、負(fù)載檢測法144接通電路，測量調(diào)節(jié)器大功率三極管的管壓降過低（小于06V），說明三極管A。A、短路B、斷路C、搭鐵D、良好145GST3U型萬能試驗臺，主軸轉(zhuǎn)速為D。A、800轉(zhuǎn)/分B、1000轉(zhuǎn)/分C、3000轉(zhuǎn)/分D、2002500轉(zhuǎn)/分146QD124型起動機，空轉(zhuǎn)試驗電壓12V時，起動機轉(zhuǎn)速不低于C。A、3000轉(zhuǎn)/分B、4000轉(zhuǎn)/分C、5000轉(zhuǎn)/分D、6000轉(zhuǎn)/分147檢驗起動機的工作性能應(yīng)使用C。A、測功儀B、發(fā)東機綜合分析儀C、電器萬能試驗臺D、解碼儀148用萬用表測量起動機接柱和絕緣電刷之間的電阻為無窮大，則說明B，存在斷路故障。A、電樞繞組B、磁場繞組C、吸拉線圈D、保持線圈149起動機作空載試驗時，若起動機裝配過緊，則A。A、電流高轉(zhuǎn)速低B、轉(zhuǎn)速高而電流低C、電流轉(zhuǎn)速均高D、電流轉(zhuǎn)速均低150試驗起動系時,點火開關(guān)應(yīng)A完成試驗項目。A、及時回位B、不應(yīng)回位C、保持一段時間D、無要求151桑塔納起動系，蓄電池“”接柱與起動機的C接柱相連。A、150B、31C、30D、50152起動機供電線路，重點檢測線路各接點的B情況。A、電流B、壓降C、電動勢D、電阻153汽車暖風(fēng)裝置除能完成其主要功能外，還能起到B。A、除濕B、除霜C、去除灰塵D、降低噪聲154向車內(nèi)提供新鮮空氣和保持適宜氣流的裝置是C。A、制冷裝置B、采暖裝置C、送風(fēng)裝置D、凈化裝置155水暖式加熱系統(tǒng)屬于B。A、獨立熱源加熱式B、余熱加熱式C、廢氣加熱式D、火焰加熱時156檢修空調(diào)所使用的壓力表歧管總成一共B塊壓力表。A、1B、2C、3D、4157開啟灌裝制冷劑，所使用的工具是C。A、螺絲刀B、扳手C、開啟閥D、棘輪扳手158用厚薄規(guī)檢查電磁離合器四周邊的空氣間隙，應(yīng)在C范圍內(nèi)。A、0105B、0208C、0408D、061159制冷劑裝置的檢漏方法中，最簡單易行的方法是A。A、肥皂水檢漏法B、鹵素?zé)魴z漏法C、電子檢漏儀檢漏法D、加壓檢漏法160空調(diào)壓縮機油與氟利昂R12C。A、溶解度較大B、溶解度較小C、完全溶解D、完全不容得分評分人二、判斷題第161題第200題。將判斷結(jié)果填入括號中。正確的填“”，錯誤的填“”。每題05分，滿分20分。161X平等就業(yè)是指在勞動就業(yè)中實行權(quán)利平等、民族平等的原則。162X黃銅的主要用途用來制作活塞、冷凝器、散熱片及導(dǎo)電、冷沖壓、冷擠壓零件等部件。163X舉升器按控制方式只分為電動式、氣動式兩種。164V活塞環(huán)拆裝鉗是一種專門用于拆裝活塞環(huán)的工具。10165X安全氣囊傳感器按結(jié)構(gòu)可分為開關(guān)式、線性式和電子式三種類型。166V合同法規(guī)定，當(dāng)事人訂立合同，應(yīng)當(dāng)具有相應(yīng)的民事權(quán)利能力和民事義務(wù)能力。167X全面質(zhì)量管理概念最早是由法國質(zhì)量管理專家提出的。168X柴油機啟動困難的根本原因是柴油沒有進(jìn)入汽缸，維修時應(yīng)從燃料輸送方向查找故障原因。169V柴油機啟動困難，應(yīng)從噴油時刻、燃油霧化、壓縮終了時的汽缸壓力溫度等方面找原因。170V噴油器調(diào)整不當(dāng)既會引起怠速冒煙，也會引起發(fā)動機燃油消耗過大。171V示波器為電控發(fā)動機常用診斷的通用儀表。172V汽車起步時，車身發(fā)抖并能聽到“咔啦、咔啦”的撞擊聲，且在車速變化時響聲更加明顯。車輛在高速擋用小油門行駛時，響聲增強，抖動更嚴(yán)重。其原因可能是萬向傳動裝置故障。173X經(jīng)常行駛在拱度較大的路面上跟輪胎異常磨損沒有關(guān)系。174X轉(zhuǎn)向節(jié)襯套與主銷配合松曠或轉(zhuǎn)向節(jié)與前梁拳形部位沿主銷軸線方向配合松曠不會導(dǎo)致前輪擺振故障。175X為保持輪胎緩和路面沖擊的能力,充氣標(biāo)準(zhǔn)可高于最高氣壓。176X調(diào)整輪轂軸承預(yù)緊度。將調(diào)整螺母旋到底，裝上鎖止墊，按規(guī)定力矩擰緊鎖止螺母。177V有制動跑偏故障的汽車即使駕駛員緊握方向盤方能保證直線行駛，制動也可能會跑偏。178V制動蹄與制動蹄軸銹蝕，使制動蹄轉(zhuǎn)動復(fù)位困難可導(dǎo)致制動拖滯。179V安裝防抱死制動裝置（ABS）的車輛制動，可用力踏制動踏板。180V用試燈法檢測照明燈搭鐵點，拆解導(dǎo)線時燈滅，說明搭鐵點發(fā)生在拆開接點之間的導(dǎo)線上。181V手動空調(diào)系統(tǒng)的故障現(xiàn)象有制冷異常、噪聲大、鼓風(fēng)機不轉(zhuǎn)和操縱失靈等。182V發(fā)動機曲軸冷壓校正后，再進(jìn)行時效處理，其目的是防止裂紋產(chǎn)生。183X當(dāng)發(fā)動機曲軸圓度和圓柱度誤差超過025MM時，應(yīng)按規(guī)定的修理尺寸進(jìn)行修磨。184V對于受力不大、工作溫度低于100的部位的汽缸蓋裂紋大部分可以采用粘接法修復(fù)。185V汽缸體的裂紋凡涉及漏水時，一般應(yīng)予更換。186V如果用汽缸壓力表測得汽缸壓力過低，可向該缸火花塞或噴油器孔內(nèi)注入適量機油再進(jìn)行測量。187X不分光紅外線氣體分析儀既能檢測汽油機廢氣，也能檢測柴油機廢氣。188V接地耦合是指確認(rèn)示波器顯示的0V電壓位置。189X安裝汽缸墊時，應(yīng)使有“OPENTOP”標(biāo)記的一面朝向汽缸蓋。190X發(fā)動機汽缸體所有結(jié)合平面可以有明顯的輕微的凸出、凹陷、劃痕。191X用連桿檢驗儀檢驗連桿變形時，若三點規(guī)的3個測點都與檢驗平板接觸，則連桿發(fā)生彎曲變形。192V用百分表檢測曲軸彎曲變形時，百分表的觸頭應(yīng)抵在中間主軸頸表面。193V按點火方式不同發(fā)動機可分為點燃式和壓燃式兩種。194V差速器殼連接螺栓擰緊力矩應(yīng)符合原設(shè)計規(guī)定。195X在做車車輪動平衡檢測時，其主軸的振幅的大小，在一定轉(zhuǎn)速下，只與車輪不平衡質(zhì)量大小成反比。196X驅(qū)動橋的齒輪油可以隨意加注。197V用負(fù)荷試驗法檢測電池性能時，可用起動作負(fù)載。198V檢測起動線路要求起動線路的連接應(yīng)符合原車技術(shù)要求。199X衡量汽車空調(diào)質(zhì)量的指標(biāo)，主要有風(fēng)量、溫度、壓力和清潔度。200X打開或松開制冷裝置連接管頭的方法，將制冷劑迅速排放。汽車修理工高級理論復(fù)習(xí)資料0211一、單項選擇題第1題第160題。選擇一個正確的答案，將相應(yīng)的字母填入題內(nèi)的括號中。每題05分，滿分80分。1紀(jì)律也是一種行為規(guī)范，但它是介于法律和B之間的一種特殊的規(guī)范。A、法規(guī)B、道德C、制度D、規(guī)范2D可以調(diào)節(jié)從業(yè)人員內(nèi)部的關(guān)系。A、社會責(zé)任B、社會公德C、社會意識D、職業(yè)道德3職業(yè)是指D。A、人們所做的工作B、能謀生的工作C、收入穩(wěn)定的工作D、人們從事的比較穩(wěn)定的有合法收入的工作4職業(yè)意識是指人們對職業(yè)崗位的評價、C和態(tài)度等心理成分的總和，其核心是愛崗敬業(yè)精神，在本職崗位上能夠踏踏實實地做好工作。A、接受B、態(tài)度C、情感D、許可5團(tuán)隊意識含義包括C和合作能力兩個方面。A、集體力量B、行為規(guī)定C、集體意識D、規(guī)范意識6平等就業(yè)是指在勞動就業(yè)中實行D、民族平等的原則。A、個人平等B、單位平等C、權(quán)利平等D、男女平等7常用的臺虎鉗有B和固定式兩種。A、齒輪式B、回轉(zhuǎn)式C、蝸桿式D、齒條式8零件圖的技術(shù)要求包括表面粗糙度、形狀和位置公差、公差和配合、D或表面處理等。A、材料B、數(shù)量C、比例D、熱處理9潤滑脂的使用性能主要有D低溫性能、高溫性能和抗水性等。A、油脂B、中溫C、高溫D、稠度10單相直流穩(wěn)壓電源有濾波、D、整流和穩(wěn)壓電路組成。A、整流B、電網(wǎng)C、電源D、電源變壓器11液壓泵分為D齒輪泵、葉片泵、柱塞泵等四種。A、低壓泵B、高壓泵C、噴油泵D、螺桿泵12液壓閥是液壓系統(tǒng)中的D。A、動力元件B、執(zhí)行元件C、輔助元件D、控制元件13汽車基本上由D四大部分組成。A、發(fā)動機、變速器、底盤、車身B、離合器、底盤、車身、電氣設(shè)備C、發(fā)動機、離合器、變速器、車身D、發(fā)動機、底盤、車身、電氣設(shè)備14氣門彈簧的作用是使氣門同氣門座保持C。A、間隙B、一定距離C、緊密閉合D、一定的接觸強度15發(fā)動機起動后，應(yīng)A檢查各儀表的工作情況是否正常。A、及時B、遲后C、途中D、熄火后16D與血紅蛋白結(jié)合，造成血液輸氧能力下降，導(dǎo)致人體缺氧。A、固體顆粒B、HCC、氮氧化物D、CO17全面質(zhì)量管理概念最早是由A質(zhì)量管理專家提出的。A、美國B、英國C、法國D、加拿大18下列不應(yīng)屬于汽車維修質(zhì)量管理方法的是D。A、制定計劃B、建立質(zhì)量分析制度C、制定提高維修質(zhì)量措施D、預(yù)測汽車故障19汽油機的爆震響聲，柴油機的工作粗暴聲屬于B異響。12A、機械B、燃燒C、空氣動力D、電磁20用診斷儀器診斷和排除電控發(fā)動機怠速不平穩(wěn)時，若儀器上有故障碼，則A。A、檢查故障碼B、檢查點火正時C、檢查噴油器D、檢查噴油壓力21下列屬于發(fā)動機曲軸主軸承響的原因是B。A、曲軸有裂紋B、曲軸彎曲C、汽缸壓力低D、汽缸壓力高22下列屬于發(fā)動機曲軸主軸承響的原因是B。A、連桿軸承蓋的連接螺紋松動B、曲軸彎曲C、汽缸壓力低D、汽缸壓力高23發(fā)動機活塞敲缸異響發(fā)出的聲音是C聲。A、“鐺鐺”B、“啪啪”C、“嗒嗒”D、“噗噗”24若發(fā)動機活塞銷響，響聲會隨發(fā)動機負(fù)荷增加而B。A、減小B、增大C、先增大后減小D、先減小后增大25發(fā)動機氣門間隙過大，使氣門腳發(fā)出異響，可用A進(jìn)行輔助判斷。A、塞尺B、撬棍C、扳手D、卡尺26汽油機點火過早異響的現(xiàn)象是C。A、發(fā)動機溫度變化時響聲不變化B、單缸斷火響聲不減弱C、發(fā)動機溫度越高、負(fù)荷越大，響聲越強烈D、變化不明顯27柴油機啟動時排氣管冒白煙，其故障原因是D。A、燃油箱無油或存油不足B、柴油濾清器堵塞C、高壓油管有空氣D、燃油中有水28柴油發(fā)動機啟動困難現(xiàn)象表現(xiàn)為利用啟動機啟動時A；排氣管沒有煙排出。A、聽不到爆發(fā)聲B、可聽到不連續(xù)的爆發(fā)聲C、發(fā)動機運轉(zhuǎn)不均勻D、發(fā)動機運轉(zhuǎn)無力29柴油機啟動困難，應(yīng)從A、燃油霧化、壓縮終了時的汽缸壓力溫度等方面找原因。A、噴油時刻B、手油泵C、燃油輸送D、噴油泵驅(qū)動聯(lián)軸器30發(fā)動機加速發(fā)悶，轉(zhuǎn)速不易提高的原因是D。A、火花塞間隙不符合標(biāo)準(zhǔn)B、少數(shù)缸不工作C、空氣濾清器堵塞D、排氣系統(tǒng)阻塞31柴油發(fā)動機燃油油耗超標(biāo)的原因是C。A、配氣相位失準(zhǔn)B、汽缸壓力低C、噴油器調(diào)整不當(dāng)D、機油變質(zhì)32一般情況下，機油消耗與燃油消耗比值為051為正常，如果該比值大于A，則為機油消耗過多。A、1B、05C、025D、233若汽油機燃料消耗量過大，則檢查D。A、進(jìn)氣管漏氣B、空氣濾清器是否堵塞C、燃油泵故障D、油壓是否過大34若發(fā)動機機油油耗超標(biāo)，則檢查C。A、機油粘度是否符合要求B、潤滑油道堵塞C、氣門與氣門導(dǎo)管的間隙D、油底殼油量是否不足35柴油機排放的主要有害物質(zhì)有A。A、炭煙B、CO2C、COD、N236診斷發(fā)動機排放超標(biāo)的儀器為A。A、廢氣分析儀B、汽車無負(fù)荷測功表C、氧傳感器D、三元催化轉(zhuǎn)化器37發(fā)動機過熱的原因是D。A、百葉窗卡死在全開位置B、節(jié)溫器未裝或失效C、水溫表或傳感器有故障D、噴油或點火時間過遲38若電控發(fā)動機工作不穩(wěn)定，且無故障碼，則要檢查的傳感器有C。A、節(jié)氣門位置傳感器失效B、曲軸位置傳感器失效C、進(jìn)氣壓力傳感器D、氧傳感器失效1339發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)不好，可能C運轉(zhuǎn)不良。A、中速B、高速C、低速D、中速、高速、低速均正確40發(fā)動機不能啟動，可能是A。A、EFI主繼電器電源失效B、EFI主繼電器電源正常C、EFI主繼電器電源失效、EFI主繼電器電源正常均對D、EFI主繼電器電源失效、EFI主繼電器電源正常均正確41電控汽車駕駛性能不良，可能是C。A、混合氣過濃B、消聲器失效C、爆震D、混合氣過濃、消聲器失效、爆震均正確42偶發(fā)A，可以模擬故障征兆來判斷故障部位。A、故障B、征兆C、模擬故障征兆D、故障、征兆、模擬故障征兆均不正確43電控發(fā)動機故障故障診斷原則，包括B。A、先繁后簡B、先簡后繁C、先繁后簡、先簡后繁均不對D、先繁后簡、先簡后繁均正確44汽車起步時，車身發(fā)抖并能聽到“咔啦、咔啦”的撞擊聲，且在車速變化時響聲更加明顯。車輛在高速擋用小油門行駛時，響聲增強，抖動更嚴(yán)重。其原因可能是D。A、常嚙合齒輪磨損成梯形或輪齒損壞B、分離軸承缺少潤滑油或損壞C、常嚙合齒輪磨損成梯形或輪齒損壞D、傳動軸萬向節(jié)叉等速排列破壞45離合器蓋與壓盤連接松曠會導(dǎo)致B。A、萬向傳動裝置異響B(tài)、離合器異響C、手動變速器異響D、驅(qū)動橋異響46變速器工作時發(fā)出的不均勻的碰擊聲，其原因可能是D。A、分離軸承缺少潤滑油或損壞B、從動盤鉚釘松動、鋼片破裂或減振彈簧折斷C、離合器蓋與壓盤連接松曠D、齒輪齒面金屬剝落或個別牙齒折斷47診斷與排除底盤異響需要下列哪些操作準(zhǔn)備A。A、汽車故障排除工具及設(shè)備B、故障診斷儀C、一臺無故障的汽車D、解碼儀48在起步時，出現(xiàn)“咣當(dāng)”一聲響或響聲較雜亂，在緩坡上向后倒車時，出現(xiàn)“嘎巴、嘎巴”的斷續(xù)聲，一般是A原因。A、一般是滾針折斷、碎裂或丟失B、多半是軸承磨損松曠或缺油C、說明傳動軸萬向節(jié)叉等速排列破壞D、多為中間支承軸承內(nèi)圈過盈配合松曠49連續(xù)踏動離合器踏板，在即將分離或結(jié)合的瞬間有異響，則為C。A、壓盤與離合器蓋連接松曠B、軸承磨損嚴(yán)重C、摩擦片鉚釘松動、外露D、中間傳動軸后端螺母松動50變速器在空擋位置，發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)，若聽到“咯噔”聲，踏下離合器踏板后響聲消失，說明D。A、第一軸前軸承損壞B、常嚙齒輪嚙合不良C、第二軸后軸承松曠或損壞D、第一軸后軸承響51在讀取故障代碼之前，應(yīng)先A。A、檢查汽車蓄電池電壓是否正常B、打開點火開關(guān)，將它置于ON位置，但不要啟動發(fā)動機C、按下超速擋開關(guān)，使之置于ON位置D、根據(jù)自動變速器故障警告燈的閃亮規(guī)律讀出故障代碼52下列現(xiàn)象不屬于輪胎異常磨損的是D。A、胎冠中部磨損B、胎冠外側(cè)或內(nèi)側(cè)單邊磨損C、胎冠由外側(cè)向里側(cè)呈鋸齒狀磨損D、輪胎爆胎53A會導(dǎo)致胎冠由內(nèi)側(cè)向外側(cè)呈鋸齒狀磨損。A、前輪前束過小B、橫直拉桿或轉(zhuǎn)向機構(gòu)松曠C、輪轂軸承松曠或轉(zhuǎn)向節(jié)與主銷松曠D、前輪前束過大54下列屬于前輪擺振現(xiàn)象的是D。14A、輪胎胎面磨損不均勻，胎冠兩肩磨損，胎壁擦傷B、胎冠中部磨損，胎冠外側(cè)或內(nèi)側(cè)單邊磨損C、胎冠由外側(cè)向里側(cè)呈鋸齒狀磨損，胎冠呈波浪狀磨損，胎冠呈碟邊狀磨損D、汽車行駛時，有時出現(xiàn)兩前輪各自圍繞主銷進(jìn)行角振動的現(xiàn)象55為保持輪胎緩和路面沖擊的能力,給輪胎的充氣標(biāo)準(zhǔn)可A最高氣壓。A、略低于B、略高于C、等于D、高于56診斷前輪擺振的程序首先應(yīng)該檢查C。A、前橋與轉(zhuǎn)向系各連接部位是否松曠B、前輪的徑向跳動量和端面跳動量C、前輪是否裝用翻新輪胎D、前鋼板彈簧U形螺栓57手左右抓住方向盤；沿轉(zhuǎn)向軸軸線方向做上下拉壓動作，如果感到有明顯的松曠量，則故障在C。A、轉(zhuǎn)向器內(nèi)主從動部分嚙合部位松曠或垂臂軸承松曠B、方向盤與轉(zhuǎn)向軸之間松曠C、轉(zhuǎn)向器主動部分軸承松曠D、轉(zhuǎn)向器在車架上的固定不好58下列制動跑偏的原因中不包括A。A、制動踏板損壞B、有一側(cè)鋼板彈簧錯位或折斷C、轉(zhuǎn)向橋或車架變形，左右軸距相差過大D、兩側(cè)主銷后傾角或車輪外傾角不等，前束不符合要求59汽車行駛一定里程后，用手觸摸制動鼓感覺發(fā)熱，這種現(xiàn)象屬于C。A、制動跑偏B、制動抱死C、制動拖滯D、制動失效60下列屬于制動防抱死裝置失效現(xiàn)象的是B。A、汽車行駛時，有時出現(xiàn)兩前輪各自圍繞主銷進(jìn)行角振動的現(xiàn)象，即前輪擺振B、防抱死控制系統(tǒng)的警告燈持續(xù)點亮，感覺防抱死控制系統(tǒng)工作不正常C、駕駛員必須緊握方向盤方能保證直線行駛，若稍微放松方向盤，汽車便自行跑向一邊D、踏下制動踏板感到高而硬，踏不下去。汽車起步困難，行駛無力。當(dāng)松抬加速踏板踏下離合器時，尚有制動感覺61就一般防抱死剎車系統(tǒng)而言，下列敘述哪個正確A。A、緊急剎車時，可避免車輪抱死而造成方向失控或不穩(wěn)定現(xiàn)象B、ABS故障時，剎車系統(tǒng)將會完全喪失制動力C、ABS故障時，方向盤的轉(zhuǎn)向力量將會加重D、可提高行車舒適性62在診斷與排除汽車制動故障的操作準(zhǔn)備前應(yīng)準(zhǔn)備一輛A汽車。A、待排除的有制動系故障的B、待排除的有轉(zhuǎn)向系故障的C、待排除的有傳動系故障的D、待排除的有行駛系故障的63出現(xiàn)制動跑偏故障，如果輪胎氣壓一致，用手觸摸跑偏一邊的制動鼓和輪轂軸承過熱，應(yīng)D。A、檢查左右軸距是否相等B、檢查前束是否符合要求C、兩側(cè)主銷后傾角或車輪外傾角是否不等D、調(diào)整制動間隙或輪轂軸承64若制動拖滯故障在制動主缸，應(yīng)先檢查A。A、踏板自由行程是否過小B、制動踏板復(fù)位彈簧彈力是否不足C、踏板軸及連桿機構(gòu)的潤滑情況是否良好D、回油情況65診斷、排除自動防抱死系統(tǒng)失效故障首先第一步應(yīng)該C。A、通過警告燈讀取故障代碼B、對系統(tǒng)進(jìn)行直觀檢查C、確認(rèn)故障情況和故障癥狀D、利用必要的工具和儀器對故障部位進(jìn)行深入檢查66在診斷與排除制動防抱死故障燈報警故障時，連接“STAR”掃描儀和ABS自診斷連接器，接通“STAR”掃描儀上的電源開關(guān)，按下中間按鈕，再將車上的點火開關(guān)轉(zhuǎn)到ON位置，如果有故障碼存儲在電腦中，那么在CS鐘內(nèi)將從掃描儀的顯示器顯示出來。15A、15B、30C、45D、6067前照燈近光燈絲損壞，會造成前照燈C。A、全不亮B、一側(cè)不亮C、無近光D、無遠(yuǎn)光68打開燈控開關(guān)，保險絲燒斷，說明線路存在B故障。A、斷路B、短路C、接觸不良D、擊穿69用試燈測量照明燈線路某點，燈亮，說明此點前方的線路C。A、斷路B、短路C、正常D、擊穿70用萬用表檢測照明燈線路某點，無電壓顯示。說明此點前方的線路A。A、斷路B、短路C、搭鐵D、接觸電阻較大71若閃光器電源接柱上的電壓為0V，說明A。A、供電線斷路B、轉(zhuǎn)向開關(guān)損壞C、閃光器損壞D、燈泡損壞72當(dāng)轉(zhuǎn)向開關(guān)撥至左轉(zhuǎn)向時，左右兩邊轉(zhuǎn)向燈都發(fā)出微弱的光，則故障點是在A。A、左轉(zhuǎn)向燈搭鐵處B、右轉(zhuǎn)向燈搭鐵處C、左轉(zhuǎn)向燈供電處D、右轉(zhuǎn)向燈供電線處73若左側(cè)轉(zhuǎn)向燈總功率大于右側(cè)轉(zhuǎn)向燈總功率，則B。A、左側(cè)閃光頻率快B、右側(cè)閃光頻率快C、左右測閃光頻率相同D、會使閃光器損壞74空調(diào)壓縮機油面太低，則系統(tǒng)出現(xiàn)D現(xiàn)象A、冷氣不足B、間斷制冷C、不制冷D、噪聲大75空調(diào)系統(tǒng)外面空氣管道打開，會造成D。A、無冷氣產(chǎn)生B、系統(tǒng)太冷C、間斷制冷D、冷空氣量不足76壓縮機排量減小會導(dǎo)致D。A、不制冷B、間歇制冷C、供暖不足D、制冷量不足77制冷系統(tǒng)中有水汽，會引起D發(fā)出噪聲。A、壓縮機B、蒸發(fā)器C、冷凝器D、膨脹閥78膨脹閥卡住在開啟最大位置，會導(dǎo)致C。A、冷氣不足B、系統(tǒng)太冷C、無冷氣產(chǎn)生D、間斷制冷79蒸發(fā)器控制閥損壞或調(diào)節(jié)不當(dāng)，會造成A。A、冷空氣不足B、系統(tǒng)太冷C、系統(tǒng)噪聲大D、操縱失靈80制冷系統(tǒng)中有水汽，引起部位間斷結(jié)冰，會造成C。A、無冷氣產(chǎn)生B、冷氣不足C、間斷制冷D、系統(tǒng)太冷81制冷系統(tǒng)高壓側(cè)壓力過高，并且膨脹閥發(fā)出噪聲，說明B。A、系統(tǒng)中有空氣B、系統(tǒng)中有水汽C、制冷劑不足D、干燥灌堵塞82冷卻水管堵塞，會造成A。A、不供暖B、冷氣不足C、不制冷D、系統(tǒng)太冷83打開鼓風(fēng)機開關(guān)，只能在高速檔位上運轉(zhuǎn)，說明B。A、鼓風(fēng)機開關(guān)損壞B、調(diào)速電阻損壞C、鼓風(fēng)機損壞D、供電斷路84熱水開關(guān)關(guān)不死會造成B。A、制冷劑泄露B、冷卻水泄露C、冷卻油泄露D、以上均有可能85下列現(xiàn)象不會造成除霜熱風(fēng)不足的是D。A、除霜風(fēng)門調(diào)整不當(dāng)B、出風(fēng)口堵塞C、供暖不足D、壓縮機損壞86發(fā)動機曲軸冷壓校正后，一般還要進(jìn)行C。A、正火處理B、表面熱處理C、時效處理D、淬火處理87校正發(fā)動機曲軸彎曲常采用冷壓校正法，校正后還應(yīng)進(jìn)行A。16A、時效處理B、淬火處理C、正火處理D、表面熱處理88發(fā)動機凸輪軸的的修理級別一般分4等級，極差為BMM。A、0010B、020C、030D、04089發(fā)動機汽缸蓋上的氣門座裂紋最好的修理方法是A。A、粘接法B、磨削法C、焊修法D、堵漏法90檢驗發(fā)動機汽缸蓋和汽缸體裂紋，可用壓縮空氣?？諝鈮毫锳KPA，保持5MIN，并且無泄露。A、294392B、192294C、392490D、35344191汽缸體翹曲變形多用B進(jìn)行檢測。A、百分表和塞尺B、塞尺和直尺C、游標(biāo)卡尺和直尺D、千分尺和塞尺92用汽缸壓力表測試汽缸壓力時，用啟動機轉(zhuǎn)動曲軸大約DS。A、12B、23C、13D、3593發(fā)動機無外載測功儀測得的發(fā)動機功率為C。A、額定功率B、總功率C、凈功率D、機械損失功率94使用國產(chǎn)EA2000型發(fā)動機綜合分析儀時，當(dāng)系統(tǒng)對各適配器逐個自檢，若連接正確顯示為B色。A、紅B、綠C、黃D、藍(lán)95使用發(fā)動機廢氣分析儀之前，應(yīng)先接通電源，預(yù)熱BMIN以上。A、20B、30C、40D、6096汽車專用示波器的波形，顯示的是B的關(guān)系曲線。A、電流與時間B、電壓與時間C、電阻與時間D、電壓與電阻97下列A屬于發(fā)動機電子控制系統(tǒng)利用儀器診斷最準(zhǔn)確的方法。A、讀取數(shù)據(jù)流B、讀取故障嗎C、經(jīng)驗診斷D、自診斷98下列D是發(fā)動機電子控制系統(tǒng)正確診斷的步驟。A、靜態(tài)模式讀取和清楚故障嗎癥狀模擬癥狀確認(rèn)動態(tài)故障代碼檢查B、靜態(tài)模式讀取和清楚故障嗎癥狀模擬動態(tài)故障代碼檢查癥狀確認(rèn)C、癥狀模擬靜態(tài)模式讀取和清楚故障嗎動態(tài)故障代碼檢查癥狀確認(rèn)D、靜態(tài)模式讀取和清楚故障嗎癥狀確認(rèn)癥狀模擬動態(tài)故障代碼檢查99新195和190型柴油機是通過增減噴油泵與機體之間的銅墊片來調(diào)整供油提前角的；減少墊片供油時間變B。A、晚B、早C、先早后晚D、先晚后早100用數(shù)字萬用表的A可檢查點火線圈是否有故障。A、歐姆檔B、電壓檔C、千歐檔D、兆歐檔101檢測電控燃油噴射系統(tǒng)燃油壓力時，應(yīng)將油壓表接在供油管和C之間。A、燃油泵B、燃油濾清器C、分配油管D、噴油器102檢測發(fā)動機配氣相位的儀器有B。A、CQ1A型曲軸箱竄氣量測量儀B、氣門正時檢驗儀C、千分表D、汽車電器萬能試驗臺103發(fā)動機缸套鏜削后，還必須進(jìn)行B。A、光磨B、桁磨C、研磨D、鉸磨104桑塔納2000GLI型轎車AFE型發(fā)動機的機油泵主從動齒輪與機油泵蓋接合面正常間隙為AMM。A、010B、020C、005D、030105在水杯中加熱節(jié)溫器對其進(jìn)行檢查，其打開溫度約為A。A、70B、50C、78D、8717106安裝活塞銷時，先將活塞置于水中加熱到B取出。A、5060B、6080C、5080D、8090107德國的奔馳轎車采用下列C項方法調(diào)整氣門間隙。A、兩次調(diào)整法B、逐缸調(diào)整法C、墊片調(diào)整法D、不用調(diào)整108鋁合金發(fā)動機汽缸蓋下平面的平面度誤差每任意50MM50MM范圍內(nèi)均不應(yīng)大于B。A、0015B、0025C、0035D、0030109根據(jù)汽車發(fā)動機缸體與氣缸蓋修理技術(shù)條件（GB380