汽車can-bus汽車多路傳輸系統(tǒng)故障診斷

CANBUS汽車多路信息傳輸系統(tǒng)故障類型及檢測診斷方法裝有CANBUS多路信息傳輸系統(tǒng)的車輛出現(xiàn)故障，維修人員應首先檢測汽車多路信息傳輸系統(tǒng)是否正常。因為如果多路信息傳輸系統(tǒng)有故障，則整個汽車多路信息傳輸系統(tǒng)中的有些信息將無法傳輸，接收這些信息的電控模塊將無法正常工作，從而為故障診斷帶來困難。對于汽車多路信息傳輸系統(tǒng)故障的維修，應根據(jù)多路信息傳輸系統(tǒng)的具體結構和控制回路具體分析。一般說來，引起汽車多路信息傳輸系統(tǒng)故障的原因有三種一是汽車電源系統(tǒng)引起的故障；二是汽車多路信息傳輸系統(tǒng)的鏈路故障；三是汽車多路信息傳輸系統(tǒng)的節(jié)點故障。1汽車電源系統(tǒng)故障引起的汽車多路信息傳輸系統(tǒng)故障11故障機理汽車多路信息傳輸系統(tǒng)的核心部分是含有通訊IC芯片的電控模塊ECM，電控模塊ECM的正常工作電壓在105150V的范圍內(nèi)。如果汽車電源系統(tǒng)提供的工作電壓低于該值，就會造成一些對工作電壓要求高的電控模塊ECM出現(xiàn)短暫的停止工作，從而使整個汽車多路信息傳輸系統(tǒng)出現(xiàn)短暫的無法通訊。這種現(xiàn)象就如同用微機故障診斷儀在未起動發(fā)動機時就已經(jīng)設定好要檢測的傳感器界面，當發(fā)動機起動時，往往微機故障診斷儀又回到初始界面。12故障實例121故障現(xiàn)象一輛上海別克轎車，在車輛行駛過程中，時常出現(xiàn)轉(zhuǎn)速表、里程表、燃油表和水溫表指示為零的現(xiàn)象。122故障檢測過程用TECH2掃描工具（微機故障診斷儀）讀取故障代碼，發(fā)現(xiàn)各個電控模塊均沒有當前故障代碼，而在歷史故障代碼中出現(xiàn)多個故障代碼。其中SDM（安全氣囊控制模塊）中出現(xiàn)U1040失去與ABS控制模塊的對話，U1000二級功能失效，U1064失去多重對話，U1016失去與PCM的對話；IPC（儀表控制模塊）中出現(xiàn)U1016失去與PCM的對話；BCM（車身控制模塊）中出現(xiàn)U1000二級功能失效。123故障分析和排除經(jīng)過故障代碼的讀取可以知道，該車的多路信息傳輸系統(tǒng)存在故障，因為OBD規(guī)定U字頭的故障代碼為汽車多路信息傳輸系統(tǒng)的故障代碼。通過查閱上海別可轎車的電源系統(tǒng)的電路圖（圖1）可以知道，上面的電控模塊共用一根電源線，并且通過前圍板。由于故障代碼為間歇性的，一次斷定可能是這根電源線發(fā)生間歇性斷路故障。圖1儀表控制、座椅安全帶開關、鉸接組件、安全氣囊控制模塊、ABS控制模塊/ABS與牽引力控制模塊電路圖經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)，此根電源先由于磨損導致接觸不良，經(jīng)過處理后故障排除。2節(jié)點故障21故障機理節(jié)點是汽車多路信息傳輸系統(tǒng)中的電控模塊，因此節(jié)點故障就是電控模塊ECM的故障。它包括軟件故障即傳輸協(xié)議或軟件程序有缺陷或沖突，從而使汽車多路信息傳輸系統(tǒng)通訊出現(xiàn)混亂或無法工作，這種故障一般成批出現(xiàn)，且無法維修。硬件故障一般由于通訊芯片或集成電路故障，造成汽車多路信息傳輸系統(tǒng)無法正常工作。對于采用低版本信息傳輸協(xié)議回點到點信息傳輸協(xié)議的汽車多路信息傳輸系統(tǒng)，如果有節(jié)點故障，將出現(xiàn)整個汽車多路信息傳輸系統(tǒng)無法工作。22故障實例221故障現(xiàn)象一輛上海帕薩特B5轎車在使用中出現(xiàn)機油壓力報警燈與安全氣囊故障指示燈報警，同時發(fā)動機轉(zhuǎn)速表不能運行故障。222故障檢測用VAG1552故障閱讀儀讀取發(fā)動機控制系統(tǒng)的故障代碼，發(fā)現(xiàn)有兩個偶發(fā)性故障代碼18044/P165035安全氣囊控制單元無信號輸出；18048/P165035儀表數(shù)據(jù)輸出錯誤。用VAG1552故障閱讀儀讀取儀表系統(tǒng)的故障代碼為01314049發(fā)動機控制單元無通訊；01321049到安全氣囊控制單元無通訊。223故障分析與排除通過讀取故障代碼可以初步判斷故障在于汽車多路信息傳輸系統(tǒng)。通過對汽車電氣線路進行分析，電源系統(tǒng)引起故障的概率很小，故障很可能是節(jié)點或鏈路故障。用替換法嘗試安全氣囊控制單元，故障得以排除。3鏈路故障31故障機理當汽車多路信息傳輸系統(tǒng)的鏈路（或通訊線路）出現(xiàn)故障時，如；通訊線路的短路、斷路以及線路物理性質(zhì)引起的通訊信號衰減或失真，都會引起多個電控單元無法工作或電控系統(tǒng)錯誤動作。判斷是否為鏈路故障時，一般采用示波器或汽車專用光纖診斷儀來觀察通訊數(shù)據(jù)信號是否與標準通訊數(shù)據(jù)信號相符。32故障實例321故障現(xiàn)象一輛奧迪100轎車的電控自動空調(diào)系統(tǒng)在開關接通的情況下，鼓風機能工作，但是空調(diào)系統(tǒng)卻不制冷。322故障檢測通過觀察，發(fā)現(xiàn)空調(diào)壓縮機的電磁離合器不吸合，但發(fā)動機工作正常。檢查電磁離合器線路的電阻值，電阻值符合規(guī)定值，檢查空調(diào)控制單元的輸出端沒有輸出信號。此時用VAG1552故障閱讀儀讀取發(fā)動機控制系統(tǒng)和空調(diào)控制系統(tǒng)的故障代碼，均無故障代碼。用VAG1552故障閱讀儀讀取空調(diào)控制單元的數(shù)據(jù)流，發(fā)動機的轉(zhuǎn)速數(shù)據(jù)為零。由于發(fā)動機工作正常，因此發(fā)動機控制單元接收的發(fā)動機轉(zhuǎn)速信號應該正常，檢查發(fā)動機控制單元和空調(diào)控制單元之間的通訊線路，發(fā)現(xiàn)兩者之間的專速通訊線的接腳變形造成鏈路斷路，修復接插件后故障排除。4小結通過對以上三種汽車多路信息傳輸系統(tǒng)故障的分析，可以總結出該系統(tǒng)一般診斷步驟為41了解該車型的汽車多路傳輸系統(tǒng)特點（包括傳輸介質(zhì)、幾種子網(wǎng)及汽車多路信息傳輸系統(tǒng)的結構形式等）。42汽車多路信息傳輸系統(tǒng)的功能，如有無喚醒功能和休眠功能等。4