關(guān)于焊接工藝類畢業(yè)設(shè)計(jì)論文,關(guān)于汽車后橋殼的焊接工藝-論文范文

關(guān)于焊接工藝類畢業(yè)設(shè)計(jì)論文,關(guān)于汽車后橋殼的焊接工藝設(shè)計(jì)相關(guān)論文范文關(guān)于焊接工藝類畢業(yè)設(shè)計(jì)論文,關(guān)于汽車后橋殼的焊接工藝設(shè)計(jì)相關(guān)論文范文本文關(guān)于焊接工藝及汽車及社會(huì)經(jīng)濟(jì)方面的免費(fèi)優(yōu)秀學(xué)術(shù)論文范文，關(guān)于焊接工藝類論文范文,與汽車后橋殼的焊接工藝設(shè)計(jì)相關(guān)?？飘厴I(yè)論文范文，對(duì)不知道怎么寫焊接工藝論文范文課題研究的大學(xué)碩士、本科畢業(yè)論文開題報(bào)告范文和文獻(xiàn)綜述及職稱論文的作為參考文獻(xiàn)資料下載。摘要在社會(huì)經(jīng)濟(jì)越來越發(fā)達(dá)的今天,越來越多的人們?yōu)榱朔奖愠鲂卸渲昧似?這就直接促進(jìn)了汽車銷量的大幅度提高同時(shí)的,人們對(duì)于汽車本身的性能也提出了更高的要求汽車后橋殼是汽車結(jié)構(gòu)中重要的組成部分,焊接成形成為當(dāng)前我國(guó)汽車后橋殼的主要加工工工藝,后橋殼焊接工藝的好壞將對(duì)汽車的整體性能產(chǎn)生影響在汽車結(jié)構(gòu)中,承重和傳力以及彎矩扭矩都由汽車的后橋來承受,因此對(duì)于后橋殼的焊接工藝有著很高的要求文章主要對(duì)汽車后橋殼的焊接工藝進(jìn)行分析,以供參考借鑒關(guān)鍵詞汽車后橋；焊接；工藝設(shè)計(jì)；后橋殼1汽車后橋橋殼材料的選擇在汽車所有的構(gòu)成的零部件選擇上,都要求滿足力學(xué)性能,包括了零部件的強(qiáng)度、韌性以及剛度等多方面的要求,在滿足以上條件的情況下,還盡可能的降低成本以獲取質(zhì)量與效益的雙贏而汽車后橋的材料選擇過程中除了要具備以上要求,可焊性成為汽車后橋材料選擇條件中最為關(guān)鍵的一點(diǎn)綜合以上選擇汽車后橋材料需要具備的條件之后,可以將汽車后橋采用沖壓方式的焊接工藝相比較兩種汽車后橋材料SAPH441與Q235兩種板材,適合的將SAPH441板材作為汽車后橋材料這種板材力學(xué)性能相當(dāng)好,是由低碳合金鋼來打造的,相比較Q235后橋板材的強(qiáng)度,SAPH441的強(qiáng)度大概高出Q235約百分之二十五左右除此之外,SAPH441在焊接性能上也高于Q235但是在SAPH441焊接過程中,容易因?yàn)榘宀臉?gòu)成中包含了碳錳兩種元素而出現(xiàn)淬硬性,這就容易造成焊接過程中有缺陷,這樣就會(huì)降低SAPH441的焊接性因此,在進(jìn)行SAPH441的焊接時(shí),一定要采取相應(yīng)的措施對(duì)這種缺陷進(jìn)行補(bǔ)救汽車后橋殼的焊接工藝設(shè)計(jì)參考屬性評(píng)定有關(guān)論文范文主題關(guān)于焊接工藝的論文范大學(xué)生適用學(xué)士學(xué)位論文、學(xué)院學(xué)研究文檢索士論文相關(guān)參考文獻(xiàn)下載數(shù)量81寫作解決問題寫作參考畢業(yè)論文開題報(bào)告論文提綱、論文前言職稱論文適用刊物發(fā)表、初級(jí)職稱所屬大學(xué)生專業(yè)類別寫作參考論文題目推薦度優(yōu)質(zhì)選題除了汽車后橋材料的選擇,還有一個(gè)極為重要的后橋零部件,它負(fù)責(zé)傳遞力及力矩,是后橋連接的一個(gè)部件,這個(gè)部件就是變形軸管考慮到變形軸管的功能與起到的作用,一定要選擇汽車后橋所規(guī)定的力學(xué)性能材料除此之外,汽車軸管承受了后橋大部分的受力,因此容易出現(xiàn)變形,在進(jìn)行材料的選擇時(shí),一定還要考慮到材料的可塑及可焊性考慮到成本的問題,在進(jìn)行材料的選擇時(shí),要采用材料使用要求合格的,相對(duì)的又能節(jié)省成本的2后橋殼類別及焊接工藝設(shè)計(jì)第一類橋殼為三段式橋殼,即主體部分為橋殼法蘭盤、變形軸管、橋殼中段（橋殼中段上下半殼、加強(qiáng)圈、帽殼）優(yōu)點(diǎn)產(chǎn)品焊縫較少,焊接應(yīng)力小、密封性好,焊接工藝簡(jiǎn)單缺點(diǎn)成本較高如下圖所示焊接工藝為（1）點(diǎn)定、焊接橋殼中段上下半殼與加強(qiáng)圈；（2）橋殼與加強(qiáng)圈焊接完畢后與帽殼焊接；（3）橋殼中段與變形軸管使用專機(jī)自動(dòng)焊接環(huán)焊縫；（4）橋殼中段與變形管焊接后機(jī)加工變形管兩端；（5）使用壓裝專機(jī)將橋殼法蘭盤壓入變形管兩端并在壓裝專機(jī)上使用二氧化碳保護(hù)焊點(diǎn)定；（6）將壓裝點(diǎn)定后的橋殼法蘭盤使用專機(jī)自動(dòng)焊接環(huán)焊縫（7）根據(jù)橋殼設(shè)計(jì)情況使用專用支架工裝點(diǎn)定焊接各油管支架及鋼板彈簧支座第二類橋殼為上下半殼扣合焊接結(jié)構(gòu)此種結(jié)構(gòu)中有兩種結(jié)構(gòu)結(jié)構(gòu)1型上下半殼扣合無鑲塊結(jié)構(gòu)結(jié)構(gòu)2型上下半殼扣合有鑲塊結(jié)構(gòu)兩種結(jié)構(gòu)的主要區(qū)別在沖壓上下半殼扣合焊接有無三角鑲塊產(chǎn)品主體結(jié)構(gòu)為橋殼法蘭盤,上、下半殼,加強(qiáng)圈、帽殼結(jié)構(gòu)1型優(yōu)點(diǎn)主體為沖壓成型成本較低缺點(diǎn)焊縫較第一類結(jié)構(gòu)長(zhǎng)、焊接變形量大結(jié)構(gòu)2型優(yōu)點(diǎn)上下半殼、鑲塊均為沖壓焊接結(jié)構(gòu)、板材利用率高,成本最少缺點(diǎn)三角鑲塊為焊接應(yīng)力集中區(qū),易出現(xiàn)焊縫開裂等問題對(duì)焊接質(zhì)量要求較高,一般要求熔深達(dá)到60以上,應(yīng)力集中點(diǎn)要求90或更高如下圖所示結(jié)構(gòu)1本篇論文網(wǎng)址HTTP/WWWDOCBACN/ZHENGZHI/05062902HTML焊接工藝（1）點(diǎn)定上下半殼、加強(qiáng)圈、橋殼法蘭盤；（2）（結(jié)構(gòu)2）點(diǎn)關(guān)于焊接工藝類論文范文定四塊三角鑲塊（結(jié)構(gòu)1無此工藝步驟）；（3）使用專機(jī)焊接上下半殼直縫焊道；（4）手工或使用專機(jī)焊接三角鑲塊焊道（結(jié)構(gòu)1無此工藝步驟）；（5）使用專機(jī)自動(dòng)焊接加強(qiáng)圈環(huán)焊縫；（6）使用專機(jī)定位壓緊帽殼并自動(dòng)焊接帽殼環(huán)焊縫；（7）使用專機(jī)自動(dòng)焊接橋殼法蘭盤環(huán)焊縫；（8）根據(jù)橋殼設(shè)計(jì)情況使用專用支架工裝點(diǎn)定焊接各油管支架及鋼板彈簧支座3焊絲選型及工藝參數(shù)設(shè)定焊絲選型根據(jù)板材的性能查找焊接手冊(cè)中表211常見結(jié)構(gòu)鋼力學(xué)性能及匹配焊接材料選用焊絲型號(hào)如選用Q235板材的C、D級(jí)需要使用焊絲型號(hào)ER506選型原則為焊絲性能大于板材性能工藝參數(shù)設(shè)定皮卡車型的后橋殼板材厚度一般為5MM左右,焊絲一般選用直徑為12MM,焊接過程采用短路過渡,電流設(shè)定范圍為180240A,電壓設(shè)定值為參考值（上下浮動(dòng)為2V）,計(jì)算公式為200A以下,U等于004I16,200A以上,U等于004I204后橋殼焊接密封性檢驗(yàn)及焊接強(qiáng)度檢驗(yàn)由于后橋殼為驅(qū)動(dòng)橋?qū)驓さ拿芊庑砸筝^高,所以焊接完成后必須100進(jìn)行密封檢驗(yàn)現(xiàn)一般均采用高壓充氣后浸水試漏檢驗(yàn),如出現(xiàn)焊接不良導(dǎo)致的密封不良,可采用補(bǔ)焊焊接如需補(bǔ)焊的焊道較長(zhǎng)大于50MM需要斷續(xù)焊接避免補(bǔ)焊量過大導(dǎo)致的橋殼整體出現(xiàn)彎曲變形,導(dǎo)致產(chǎn)品報(bào)廢如何撰寫焊接工藝碩士論文播放28995次評(píng)論4967人焊接強(qiáng)度檢驗(yàn)采用剖切試驗(yàn)第一步采用火焰切割將焊道剖開,第二步使用銑床將焊道銑出光亮面,第三步使用200目金相砂紙打磨光亮面,對(duì)焊道剖切面拋光,第四步使用4的硝酸酒精浸泡第五步對(duì)焊道熔深測(cè)量計(jì)算熔深并出具檢驗(yàn)報(bào)告5結(jié)束語通過對(duì)汽車后橋的焊接工藝進(jìn)行分析描述,指出在進(jìn)行汽車后橋殼的焊接時(shí),需要根據(jù)材料的質(zhì)量及成本的高低選擇合適的材料,還要運(yùn)用相對(duì)應(yīng)的設(shè)備以及焊接工藝只有這樣,才能提高汽車后橋的焊接效果,增加汽車后橋的生產(chǎn)量,以滿足越來越多的人們對(duì)于汽車的需求除此之外,還要盡量的節(jié)省焊接成本,減少材料的消耗,提高經(jīng)濟(jì)效益二氧化碳?xì)怏w保護(hù)焊是保證汽車后橋質(zhì)量的焊接方法,也推動(dòng)了我國(guó)汽車后橋向著自動(dòng)化及機(jī)械化邁進(jìn)參考文獻(xiàn)1周淑玲,朱蘭汽車后橋焊接工藝及設(shè)備J焊接,2011,01（11）35372王喜亮汽車后橋焊接生產(chǎn)工藝J電焊機(jī),2010,36（6）63663李偉吾汽車后橋焊接工藝J焊接,2009,04（12）46474樊宇峰重車后（中）橋焊接生產(chǎn)線設(shè)計(jì)J電焊機(jī),2011,40（05）11011155陸明志汽車后橋焊接工藝及應(yīng)用J焊接,2007,03（04）3940學(xué)生政治小論文政治小論文1500字高中政治論文題材政治初中論文高一政治論文政治學(xué)論文參考文獻(xiàn)本科政治論文低碳政治論文思想政治課論文政治熱點(diǎn)論文本文DOC格