《機(jī)場(chǎng)服務(wù)概論》考試復(fù)習(xí)資料大整理 民航專(zhuān)業(yè)筆記

機(jī)場(chǎng)分類(lèi)軍用機(jī)場(chǎng)、民用機(jī)場(chǎng)和軍民合用機(jī)場(chǎng)（國(guó)際，門(mén)戶，國(guó)內(nèi)，地區(qū)，備降機(jī)場(chǎng)）機(jī)場(chǎng)候機(jī)樓包括候機(jī)樓建筑本身以及候機(jī)樓外和登機(jī)坪和旅客出入車(chē)道，它是地面交通和空中交通的結(jié)合部，是航空港對(duì)旅客服務(wù)的中心地區(qū)。候機(jī)樓的布局旅客服務(wù)區(qū)域；管理服務(wù)區(qū)。候機(jī)樓各區(qū)域功能旅客服務(wù)區(qū)域值機(jī)柜臺(tái)，安檢、海關(guān)、檢疫的通道和入口，登機(jī)前的候機(jī)廳，行李提取處，迎送旅客活動(dòng)的大廳，旅客信息服務(wù)設(shè)施，旅客飲食區(qū)域，公共服務(wù)區(qū)域，商業(yè)服務(wù)區(qū)域；管理服務(wù)區(qū)空港管理區(qū)，航空公司運(yùn)營(yíng)區(qū)，政府機(jī)構(gòu)辦公區(qū)。旅客運(yùn)送的不同點(diǎn)一類(lèi)國(guó)內(nèi)旅客，二類(lèi)國(guó)際旅客，三類(lèi)中轉(zhuǎn)旅客國(guó)內(nèi)旅客運(yùn)送過(guò)程和工作環(huán)節(jié)檢查乘機(jī)文件行李托運(yùn)換登機(jī)牌安全檢查進(jìn)入候機(jī)區(qū)域登機(jī)出發(fā)1行李托運(yùn)；2換領(lǐng)登機(jī)牌；3安全檢查；4購(gòu)買(mǎi)保險(xiǎn)；5候機(jī)樓及登機(jī)。到達(dá)1領(lǐng)取交運(yùn)行李；2進(jìn)入到達(dá)接客大廳。國(guó)際旅客運(yùn)送過(guò)程和工作環(huán)節(jié)檢查乘機(jī)文件行李托運(yùn)換登機(jī)牌檢驗(yàn)疫苗檢查海關(guān)申報(bào)與海關(guān)檢查邊防檢查安全檢查進(jìn)入候機(jī)區(qū)登機(jī)出發(fā)海關(guān)檢查，行李托運(yùn)，換登機(jī)牌，購(gòu)買(mǎi)航空保險(xiǎn)，邊防檢查，安全檢查，候機(jī)及登機(jī)。到達(dá)衛(wèi)生檢疫，邊防檢查，領(lǐng)取交運(yùn)行李，海關(guān)檢查，離開(kāi)。旅客訂座指對(duì)旅客預(yù)訂的座位、艙位等級(jí)或?qū)π欣钪亓俊Ⅲw積的預(yù)留。旅客訂妥座位后，憑訂妥座位的客票乘機(jī)，不定期客票應(yīng)向承運(yùn)人訂妥座位后才能用承運(yùn)人應(yīng)按旅客訂妥的航班和艙位等級(jí)提供座位。旅客訂座的一般要求旅客訂妥座位后，憑訂妥座位的客票乘機(jī)。不定期客票應(yīng)向承運(yùn)人訂妥座位后才能用。已訂妥的座位，旅客應(yīng)在承運(yùn)人規(guī)定時(shí)限內(nèi)購(gòu)票，否則座位不予保留。承運(yùn)人可在必要時(shí)暫停接受某一航班的訂座。承運(yùn)人應(yīng)按旅客訂妥的航班和艙位等級(jí)提供座位旅客訂座系統(tǒng)RES由ICS系統(tǒng)和CRS系統(tǒng)組成。航空公司系統(tǒng)（ICS系統(tǒng)）即航空公司人員使用的航空公司訂座系統(tǒng)，ICS是一個(gè)集中制，多航空公司的系統(tǒng)。每個(gè)航空公司享有自己獨(dú)立的數(shù)據(jù)庫(kù)，獨(dú)立的用戶群，獨(dú)立的控制和管理方式，各種操作均可以加以個(gè)性化包括航班，運(yùn)價(jià)等信息和一整套完備的訂座功能引擎。代理人分銷(xiāo)系統(tǒng)（CRS系統(tǒng)）指銷(xiāo)售代理通過(guò)此系統(tǒng)進(jìn)行航班座位及其他旅行產(chǎn)品銷(xiāo)售。其他服務(wù)組（OSI）是民航訂座人員在旅客訂座記錄PNR中記錄一些旅客的相關(guān)信息，告知航空公司，引起航空公司的注意。CRS系統(tǒng)主要特征實(shí)時(shí)性網(wǎng)絡(luò)上的終端從提交命令到得到結(jié)果，這段響應(yīng)時(shí)間不超過(guò)三秒鐘。不間斷性CRS覆蓋的地域廣，一天24小時(shí)任何時(shí)間網(wǎng)絡(luò)上都有終端在工作。高可靠性系統(tǒng)中的數(shù)據(jù)在任何意外情況下都不能被破壞，為此系統(tǒng)實(shí)行了多個(gè)主機(jī)，隨時(shí)準(zhǔn)備等措施。系統(tǒng)聯(lián)系數(shù)據(jù)傳遞實(shí)時(shí)進(jìn)行保證數(shù)據(jù)傳輸準(zhǔn)確性和匹配性共享網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。旅客訂座記錄（PNR）包括姓名組航段組聯(lián)系組出票組責(zé)任組特殊服務(wù)組（SSR）是民航訂座人員在旅客訂座記錄（PNR）中記錄旅客在旅行中需要的特殊服務(wù)，并依此與航空公司進(jìn)行信息交換。如特殊餐食、輪椅、擔(dān)架等特殊需求。QUEEN信箱信箱是為民航訂座人員提供的營(yíng)業(yè)員與計(jì)算機(jī)系統(tǒng)及航空公司之間聯(lián)系的手段。國(guó)內(nèi)客票指由承運(yùn)人或代表承運(yùn)人所填開(kāi)的被稱(chēng)為“客票及行李票”的憑證，包括運(yùn)輸合同條件、聲明、通知以及乘機(jī)聯(lián)合旅客聯(lián)等內(nèi)容。類(lèi)別按航程類(lèi)型分單程客票，來(lái)回程客票，聯(lián)程客票；按使用期限分定期客票和不定期客票。按乘機(jī)聯(lián)數(shù)分二聯(lián)國(guó)內(nèi)客票和四聯(lián)國(guó)際客票；按銷(xiāo)售類(lèi)型分航空公司客票和BSP中性客票出票方式分計(jì)算機(jī)自動(dòng)打印客票，手工填開(kāi)客票和電子客票。組成運(yùn)輸合同條件通知事項(xiàng)；財(cái)務(wù)聯(lián)（綠）財(cái)務(wù)記賬，審核，結(jié)算；出票人聯(lián)（粉）出票部門(mén)留存，背算；乘機(jī)聯(lián)（米）旅客乘機(jī)，承運(yùn)人之間結(jié)算和旅客聯(lián)（白）旅客報(bào)銷(xiāo)，退票憑證組成。BSP為代理人和航空公司帶來(lái)的好處。提供一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)運(yùn)輸憑證（STDS）的來(lái)源，簡(jiǎn)化了以往領(lǐng)取多種票證的過(guò)程，亦便于存放和管理。使用統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)運(yùn)輸憑證，以所授權(quán)的國(guó)內(nèi)BSP航空公司的名義手工或自動(dòng)開(kāi)票，動(dòng)作程序從簡(jiǎn)簡(jiǎn)明統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一表格SAFS適用于所有國(guó)內(nèi)BSP航空公司，操作程序簡(jiǎn)單化且成本降低在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)向同一指定地點(diǎn)提交銷(xiāo)售報(bào)告國(guó)內(nèi)旅客運(yùn)價(jià)民航運(yùn)價(jià)就是民航運(yùn)輸產(chǎn)品的價(jià)格，是單位旅客或單位貨物由始發(fā)地機(jī)場(chǎng)運(yùn)至目的地機(jī)場(chǎng)的航空運(yùn)輸價(jià)格，不包括機(jī)場(chǎng)與市區(qū)之間的地面運(yùn)輸費(fèi)用。國(guó)內(nèi)運(yùn)價(jià)的原則A以運(yùn)輸價(jià)值為基礎(chǔ)，以運(yùn)輸成本為依據(jù)B充分考慮民航旅客的消費(fèi)需求特征，有利于在各種運(yùn)輸之間的合理分配。民航運(yùn)價(jià)的特點(diǎn)運(yùn)價(jià)與運(yùn)輸距離有密切關(guān)系；運(yùn)價(jià)只有銷(xiāo)售價(jià)格一種形式；運(yùn)輸價(jià)格高；運(yùn)價(jià)有比較復(fù)雜的差別票價(jià)體系。航空運(yùn)價(jià)制定的基本原則方法成本定價(jià)法國(guó)內(nèi)旅客運(yùn)價(jià)種類(lèi)一按照服務(wù)等級(jí)劃分頭等艙票價(jià)（F）每人免費(fèi)交運(yùn)行李的限額為40公斤，國(guó)內(nèi)航線頭等艙的票價(jià)是經(jīng)濟(jì)艙正常票價(jià)的150。公務(wù)艙票價(jià)（C）每人免費(fèi)行李額為30公斤，國(guó)內(nèi)航線公務(wù)艙的票價(jià)為經(jīng)濟(jì)艙正常票價(jià)的130。經(jīng)濟(jì)艙票價(jià)（Y）每人免費(fèi)交付的行李的限額為20公斤，其正常票價(jià)以國(guó)家對(duì)外公布的直達(dá)票價(jià)為基礎(chǔ)。二按照旅程方式劃分單程票價(jià)（也稱(chēng)為直達(dá)票價(jià)，現(xiàn)行對(duì)外公布的國(guó)內(nèi)航線客票價(jià)均為航空運(yùn)輸?shù)膯纬讨边_(dá)票價(jià)）來(lái)回程票價(jià)（是指從出發(fā)地至目的地并按原航程返回原出發(fā)地的客票票價(jià)）聯(lián)程票價(jià)（指列明有兩個(gè)（含）以上的航班的客票）三兒童/嬰兒票價(jià)年滿12周歲的兒童購(gòu)全票。年滿2周歲、未滿12周歲的兒童應(yīng)按適用成人全票價(jià)50收費(fèi)，單獨(dú)占用一個(gè)座位。未滿2周歲的嬰兒，按適用成人全票價(jià)10收費(fèi)、不單獨(dú)占用一個(gè)座位，無(wú)免費(fèi)行李額，僅可免費(fèi)攜帶一搖籃或可折疊式嬰兒車(chē)；如需要單獨(dú)座位，應(yīng)購(gòu)買(mǎi)兒童票。每位成人旅客所帶未滿2周歲的嬰兒超過(guò)一個(gè)，其中只有一個(gè)可按成人全票價(jià)的10付費(fèi)，其余按成人全票價(jià)的50付費(fèi)。5周歲以下的兒童乘機(jī)，須有成人陪伴而行，如無(wú)成人陪伴，不予接受。兒童和嬰兒的年齡指開(kāi)始旅行時(shí)的實(shí)際年齡，如其在開(kāi)始旅行時(shí)未滿規(guī)定的年齡，而在旅行途中超過(guò)規(guī)定的年齡，不另外補(bǔ)收票價(jià)。四特種票價(jià)團(tuán)體旅客票價(jià)（旅客人數(shù)在10人（含）以上，購(gòu)買(mǎi)兒童、嬰兒票價(jià)客票的旅客不計(jì)入團(tuán)體人數(shù)內(nèi)）軍殘票價(jià)（憑革命傷殘軍人證或人民警察傷殘撫恤證，在規(guī)定的購(gòu)票時(shí)限前，按適用正常票價(jià)的50計(jì)收）教師/學(xué)生票價(jià)（在寒暑假期間乘坐國(guó)內(nèi)航班時(shí)，憑教師證和學(xué)生證，按適用正常票價(jià)的60和50計(jì)收）季節(jié)票價(jià)。五免票、優(yōu)惠票價(jià)。六占用客艙座位的自理行李、商業(yè)信袋、外交信袋的運(yùn)價(jià)七額外占用座位的票價(jià)旅客購(gòu)票所需的證件旅客購(gòu)票憑本人有效身份證件或公安機(jī)關(guān)的其他身份證件，并填寫(xiě)旅客登記單其他情況下有有關(guān)購(gòu)票證件的規(guī)定（外國(guó)人，華僑，港澳同胞，外籍華人，16周歲以下，勞模，國(guó)家級(jí)工作人員，經(jīng)中國(guó)批準(zhǔn)的有貢獻(xiàn)的，有中華人民共和國(guó)護(hù)照客票的有效期為客票自旅行開(kāi)始之日起，一年內(nèi)運(yùn)輸有效。若客票全部未使用，則從填開(kāi)客票之日起，一年內(nèi)運(yùn)輸有效。有效期的計(jì)算，從旅行開(kāi)始或填開(kāi)客票之日的次日0時(shí)起至有效期滿之日的次日0時(shí)為止。特殊票價(jià)客票有效期，按照承運(yùn)人規(guī)定的有效期計(jì)算。航空運(yùn)輸電子客票行程單一旅客訂座銷(xiāo)售行程單。二航空運(yùn)輸電子客票行程單（報(bào)銷(xiāo)憑證）。三提示旅客行程單。國(guó)內(nèi)客票的變更A自愿變更由于旅客原因需要改變航程、航班、乘機(jī)時(shí)期、時(shí)間、座位等級(jí)或乘機(jī)人，均屬自愿變更（經(jīng)醫(yī)療單位證明旅客因病要求變更的除外）。B非自愿變更由于航班取消、提前、延誤、航程改變或承運(yùn)人未能向旅客提供已經(jīng)訂妥的座位（包括艙位等級(jí)）,或未能在旅客的中途分程地點(diǎn)或目的地停留，或造成旅客已經(jīng)訂妥座位的航班銜接錯(cuò)失，旅客要求變更客票，均屬于非自愿變更?？推弊兏囊话阋?guī)定旅客購(gòu)票后，如要求改變航班、日期、艙位等級(jí)，承運(yùn)人及其銷(xiāo)售代理人應(yīng)根據(jù)實(shí)際可能積極辦理。航班取消、提前、延誤、航程改變或不能提供原定座位時(shí)，承運(yùn)人應(yīng)優(yōu)先安排旅客乘坐后續(xù)航班或簽轉(zhuǎn)其他承運(yùn)人的航班。因承運(yùn)人的原因，旅客的艙位等級(jí)變更時(shí)，票款的差額多退少不補(bǔ)。旅客要求改變承運(yùn)人，應(yīng)征得原承運(yùn)人或出票人的同意，并在新的承運(yùn)人航班座位允許的條件下予以簽轉(zhuǎn)。革命殘廢軍人優(yōu)惠客票不得辦理自愿變更?？推焙炥D(zhuǎn)的一般規(guī)定（條件）旅客自愿要求改變承運(yùn)人，符合下列全部條件，承運(yùn)人可以予以簽轉(zhuǎn)旅客的客票價(jià)無(wú)簽轉(zhuǎn)限制；旅客未在航班規(guī)定的離站時(shí)間前72小時(shí)以內(nèi)改變過(guò)航班、日期又可利用座位旅客應(yīng)在航班規(guī)定離站時(shí)間24小時(shí)以前提出新承運(yùn)人與原承運(yùn)人有票證結(jié)算關(guān)系且新承運(yùn)人的航班有可利用座位上述簽轉(zhuǎn)未經(jīng)承運(yùn)人特別授權(quán)，承運(yùn)人的銷(xiāo)售代理不得為旅客辦理簽轉(zhuǎn)自愿退票由于旅客原因，未能按照運(yùn)輸合同完成航空運(yùn)輸在客票有效期內(nèi)要求退票。旅客要求退票，應(yīng)憑客票或客票未使用部分的“乘機(jī)聯(lián)”和“旅客聯(lián)”辦理。非自愿退票由于以下原因，旅客不能在客票有效期內(nèi)完成部分或全部航程而要求退票，稱(chēng)非自愿退票。承運(yùn)人取消航班，承運(yùn)人未按班期時(shí)刻表飛行班機(jī)未在旅客所持客票上列明目的地或分程地點(diǎn)降停，航班銜接錯(cuò)失，承運(yùn)人要求旅客中途下機(jī)或拒絕旅客乘機(jī)（因旅客證件不符合規(guī)定或違反有關(guān)國(guó)家政府或承運(yùn)人要求、規(guī)定者除外）退票的規(guī)定旅客在航班規(guī)定離站時(shí)間24小時(shí)以內(nèi)、兩小時(shí)以前要求退票，收取客票價(jià)10的退票費(fèi)；在航班規(guī)定離站時(shí)間前兩小時(shí)以內(nèi)要求退票，收取客票價(jià)2的退票費(fèi)。在航班規(guī)定離站時(shí)間后要求退票、按誤機(jī)處理；持嬰兒客票的旅客退票，革命殘廢軍人要求退票，免收退票費(fèi)。國(guó)際航空旅客運(yùn)價(jià)指在國(guó)際運(yùn)輸航空旅客運(yùn)輸中，承運(yùn)人對(duì)其載運(yùn)的旅客及其限額內(nèi)的行李所收取的從始發(fā)站機(jī)場(chǎng)到目的地機(jī)場(chǎng)的運(yùn)輸費(fèi)用或價(jià)格以及這些費(fèi)用或價(jià)格的適用條件，它包括支付給代理人和其他輔助服務(wù)的費(fèi)用或價(jià)格，但不包括機(jī)場(chǎng)與市區(qū)間的地面運(yùn)輸費(fèi)用。航程種類(lèi)1單程（OW）指不構(gòu)成完全的來(lái)回程、環(huán)球程或其它使用1/2RT運(yùn)價(jià)的缺口程的航程。例PEKKHI；PEKKHIIST2。來(lái)回程（RT）指旅行從一點(diǎn)始發(fā)，經(jīng)某一折返點(diǎn)，再回到原出發(fā)點(diǎn)，并且全程使用航空運(yùn)輸?shù)暮匠?。例PEKNRTPEK；PEKKHI（中轉(zhuǎn)）CAIKHI（中轉(zhuǎn)）PEK；PEKKUL（中轉(zhuǎn)）JKTMNL（中轉(zhuǎn)）PEK3、環(huán)程（CT）指旅行從一點(diǎn)始發(fā)，經(jīng)一條連續(xù)、環(huán)形的空中路線，最后又回到原出發(fā)點(diǎn)的航程。例PEKHKGNRTPEK；PEKLHRLISMNLPEK4、環(huán)球程（RTW）指從一點(diǎn)始發(fā)，穿越（且僅一次穿越）大西洋和太平洋，最后又回到原出發(fā)點(diǎn)的航程。例PEKCDGNYCPEK5、缺口程（OJ）普通運(yùn)價(jià)缺口程和特殊運(yùn)價(jià)缺口程。普通運(yùn)價(jià)缺口程（NOJ）指旅行從一國(guó)始發(fā),最后又回到該始發(fā)國(guó)的使用普通運(yùn)價(jià)的航程。有來(lái)回程的特征，始發(fā)地缺口程（OOJ）指去程的出發(fā)點(diǎn)和回程的到達(dá)點(diǎn)不同，但都在始發(fā)國(guó)內(nèi)的航程，即缺口兩端都在始發(fā)國(guó)內(nèi)。例PEKNRTPVG折返地缺口程（TOJ）指去程的到達(dá)點(diǎn)和回程的出發(fā)點(diǎn)不同，但都在同一國(guó)內(nèi)的航程，即缺口兩端都在折返國(guó)內(nèi)。例PEKNRT/OSAPEK雙缺口程（DOJ）指去程的出發(fā)點(diǎn)和回程的到達(dá)點(diǎn)不同，但都在始發(fā)國(guó)內(nèi)；并且去程的到達(dá)點(diǎn)和回程的出發(fā)點(diǎn)也不同，但都在折返國(guó)內(nèi)的航程。例PEKNRT/OSAPVG國(guó)際旅客運(yùn)價(jià)的種類(lèi)按運(yùn)價(jià)水平分1普通運(yùn)價(jià)A不受限制指對(duì)中途分程的次數(shù)不加限制。B受限制指運(yùn)價(jià)對(duì)中途分程的次數(shù)有嚴(yán)格的限制，不能隨意增多或根本不允許中途分程。由于這一限制，故運(yùn)價(jià)水平比上一個(gè)要低。（2）非普通運(yùn)價(jià)分折扣運(yùn)價(jià)和促銷(xiāo)運(yùn)價(jià)。按照運(yùn)價(jià)制定方式劃分，國(guó)際運(yùn)價(jià)可分為IATA運(yùn)價(jià)、協(xié)議運(yùn)價(jià)和承運(yùn)人運(yùn)價(jià)。按航程種類(lèi)分單程，來(lái)回程。按運(yùn)價(jià)構(gòu)成方式直達(dá)公布，比例運(yùn)價(jià)（是由直達(dá)公布運(yùn)價(jià)和給定附加值相加構(gòu)成的直達(dá)運(yùn)價(jià)）,組合運(yùn)價(jià)。國(guó)際運(yùn)價(jià)的計(jì)算原則在計(jì)算國(guó)際運(yùn)價(jià)時(shí)，應(yīng)按下列優(yōu)先順序使用運(yùn)價(jià)直達(dá)公布運(yùn)價(jià)；指定航程運(yùn)價(jià)；里程制運(yùn)價(jià)比例運(yùn)價(jià)最低組合運(yùn)價(jià)上述要求被稱(chēng)為直達(dá)運(yùn)價(jià)優(yōu)先原則。什么是最大允許里程什么是客票點(diǎn)里程MPM是指非直達(dá)航程使用直達(dá)運(yùn)價(jià)時(shí)，給定的運(yùn)價(jià)區(qū)間的起點(diǎn)和終點(diǎn)運(yùn)價(jià)構(gòu)成點(diǎn)間所允許經(jīng)由的最大航行里程；當(dāng)非直達(dá)航程適用直達(dá)運(yùn)價(jià)時(shí)，一般應(yīng)將從運(yùn)價(jià)區(qū)間的始點(diǎn)到終點(diǎn)的各段實(shí)際航行里程之和與最大允許里程進(jìn)行比較。TPM指在客票的航程欄中填列的所有連續(xù)的兩個(gè)客票點(diǎn)始發(fā)點(diǎn)，終點(diǎn)，中途分程點(diǎn)，非中途分程點(diǎn)間的實(shí)際航行里程該里程用英里數(shù)表示。如何計(jì)算超里程附加費(fèi)的百分比超里程航程含義當(dāng)非直達(dá)航程的運(yùn)價(jià)構(gòu)成點(diǎn)間的各段實(shí)際里程之和超過(guò)對(duì)應(yīng)的最大允許里程時(shí)，則稱(chēng)該航程為超里程航程超里程優(yōu)惠當(dāng)非直達(dá)航程經(jīng)由某一特定路線，或某一特定區(qū)域，或某些特點(diǎn)地點(diǎn)，或某個(gè)特定承運(yùn)人的航班，可以再其TPM的總和中減去一個(gè)給定的英里數(shù)，這種情況稱(chēng)為超里程優(yōu)惠?；蚍Q(chēng)為T(mén)PM附減。普通運(yùn)價(jià)通常高于特殊運(yùn)價(jià)，還可分為不收限制的普通運(yùn)價(jià)和售限制的普通運(yùn)價(jià)。電子客票行程單作用付款憑證或報(bào)銷(xiāo)憑證提示旅客行程的作用不作為機(jī)場(chǎng)辦理乘機(jī)手續(xù)和安全檢查的必要憑證使用國(guó)際客票的分類(lèi)航空公司專(zhuān)用客票；中性客票；手工客票；自動(dòng)打印客票。；電子客票即虛擬客票。計(jì)算機(jī)離港系統(tǒng)是為旅客辦理出港服務(wù)的計(jì)算機(jī)處理系統(tǒng)稱(chēng)離港控制系統(tǒng)（DCS。組成旅客值機(jī)CKI；配載平衡LDP；航班控制ICS主要功能辦理旅客乘機(jī)手續(xù)；航班控制；載重平衡計(jì)算；建立和修改靜態(tài)數(shù)據(jù)；自動(dòng)處理電報(bào)。特殊旅客指需給予禮遇和照顧的旅客，或由于其身體和精神狀況需要給予照料，或在一定條件下才能運(yùn)輸?shù)穆每?。如重要旅客VIP；病殘旅客輪椅、擔(dān)架；無(wú)成人陪伴兒童；孕婦,盲人；酒醉旅客；犯人兒童指年齡滿兩周歲但不滿十二周歲的人重要旅客VIP指航空公司對(duì)具有一定的身份，職位或社會(huì)知名度的旅客，從購(gòu)票到乘機(jī)的整個(gè)過(guò)程都將予以特別的禮遇和特殊的照顧?！痉秶緼部級(jí)以上負(fù)責(zé)人,外國(guó)國(guó)家元首,政府首腦；B大軍區(qū)級(jí)以上負(fù)責(zé)人；C公使,大使及外交使節(jié)；D由各部,委以上單位或我國(guó)駐外使館,領(lǐng)館提出要求按重要旅客接待的客人E我國(guó)的科學(xué)院和社會(huì)科學(xué)院的院士6承運(yùn)人認(rèn)為需要給予此種禮遇的旅客?！具\(yùn)輸程序】輪椅旅客旅客需要借助輪椅旅行。WCHCC為客艙座椅（CABIN）；WCHSS為客梯（STEPS）；WCHRR為客機(jī)坪（RAMP）擔(dān)架旅客旅客在旅行中無(wú)法使用機(jī)上乘客座位，只能使用擔(dān)架的旅客。除旅客運(yùn)輸規(guī)定外，還要根據(jù)1人數(shù)限制；在每一航班的每一航段上，一般只限運(yùn)載一名擔(dān)架旅客。2陪伴人員；必須至少有一名醫(yī)生或護(hù)理人員陪同旅行。3售票；旅客必須提供醫(yī)院書(shū)面證明，同時(shí)要提供其本人的書(shū)面擔(dān)保。孕婦與嬰兒旅客【嬰兒嬰兒旅客是指出生14天以上，兩歲以下的旅客。】A孕婦指懷孕不足8個(gè)月（32周）的健康孕婦，可按一般旅客運(yùn)輸。B超過(guò)8個(gè)月（32周）的孕婦以及懷孕不足8個(gè)月，且醫(yī)生診斷不適宜乘機(jī)者，一般不予接受。C超過(guò)8個(gè)月但不足9個(gè)月的健康孕婦，乘機(jī)前72小時(shí)內(nèi)交驗(yàn)由醫(yī)生簽字、醫(yī)療單位蓋章“診斷證明書(shū)”一式兩份。D懷孕超過(guò)9個(gè)月的孕婦不接受運(yùn)輸。無(wú)成人陪伴兒童旅客是指年齡在5周歲以上12周歲以下的無(wú)成人陪伴、單獨(dú)乘機(jī)的兒童旅客。不正常航班指飛機(jī)在航班時(shí)刻表上發(fā)布的離站時(shí)間前關(guān)好機(jī)門(mén)，并在公布的離站時(shí)間后15分鐘起飛又在公布的到達(dá)站正常著陸的航班，反之則為航班不正常?！景ㄌ崆捌痫w、延誤、取消、合并、加降、備降和飛越等不正常情況?！亢桨嘌诱`分作兩類(lèi)航空公司原因由于航空公司自身原因（工程機(jī)務(wù)，航班調(diào)配，商務(wù)，機(jī)組，空勤人員，公司計(jì)劃）造成航班在始發(fā)地延誤或取消。非航空公司原因由于天氣、突發(fā)事件、空中交通管制、安檢以及旅客等非航空公司原因，造成航班在始發(fā)地延誤或取消。誤機(jī)指旅客未按規(guī)定時(shí)間辦妥乘機(jī)手續(xù)或因旅行證件不符合規(guī)定而未能乘機(jī)。漏乘指旅客在航班始發(fā)站辦理乘機(jī)手續(xù)后或在經(jīng)停站過(guò)站時(shí)未搭乘上指定的航班。錯(cuò)乘指旅客乘坐了不是客票上列明的航班。銜接錯(cuò)失由于航空公司原因未能銜接上銜接上后續(xù)航班的情況。行李指旅客在旅行中為了穿著、使用、舒適或方便的需要而攜帶的物品和其他個(gè)人財(cái)物。除另有規(guī)者外，包括旅客的托運(yùn)行李和自理行李。航空運(yùn)輸行李的分類(lèi)A交運(yùn)行李指已經(jīng)填開(kāi)客票和行李票并由旅客交由承運(yùn)人負(fù)責(zé)照管和運(yùn)輸?shù)男欣頑自理行李（客艙行李）指經(jīng)承運(yùn)人同意由旅客自行負(fù)責(zé)照管的行李C隨身攜帶行李指經(jīng)承運(yùn)人同意由旅客自行攜帶進(jìn)入客艙的小件物品。每位旅客5公斤為限限制攜帶行李指在運(yùn)輸過(guò)程中可能危害人員，飛行或運(yùn)輸安全的物品。但采取適當(dāng)措施后，可與旅客同機(jī)運(yùn)輸。違章行李旅客的托運(yùn)行李、自理行李和免費(fèi)隨身攜帶物品中，凡夾帶國(guó)家規(guī)定的禁運(yùn)物品、限制攜帶物品或危險(xiǎn)物品等。其整件行李稱(chēng)為違章行李。行李的共同運(yùn)送團(tuán)體旅客或同行旅客的行李在一起過(guò)磅時(shí)，行李的總件數(shù)和總重量可填入團(tuán)體旅客負(fù)責(zé)人或同行旅客其中一人的客票上，這種情況叫“行李的共同運(yùn)送”處理時(shí)注意客票處理明確旅游部門(mén)和航空運(yùn)輸部門(mén)的旅客運(yùn)輸責(zé)任。行李合并交運(yùn)兩個(gè)或更多的旅客，座位團(tuán)體乘同一航班，有共同的目的地或中途分程地，不管是否相同等級(jí)，只要同時(shí)到乘機(jī)柜臺(tái)辦理乘機(jī)手續(xù)交運(yùn)行李，承運(yùn)人將允許他們合并使用免費(fèi)行李額行李的退運(yùn)和變更A旅客要求退運(yùn)行李，必須在行李裝機(jī)前提出。在始發(fā)站，退還已收行李費(fèi)，不收退運(yùn)費(fèi)；在中途站，按照客票處理的方法辦理。B班機(jī)飛行不正常時(shí)，如民航安排旅客改乘其他班機(jī)，行李運(yùn)輸應(yīng)隨旅客作相應(yīng)變更，行李運(yùn)費(fèi)多退少不補(bǔ)。C聲明價(jià)值行李退運(yùn)或變更時(shí)，已收聲明價(jià)值附加費(fèi)，在始發(fā)站，予以退還，在中途站，不予退還國(guó)際托運(yùn)行李運(yùn)輸分計(jì)重行李和計(jì)件行李兩種。目前，中國(guó)往來(lái)美洲航線如中美和中加拿大的航班適用于計(jì)件行李制，除此以外的航線適用于計(jì)重行李制計(jì)件行李系統(tǒng)的尺寸要求A頭等艙和公務(wù)艙免費(fèi)2件行李每件不超過(guò)158CMB經(jīng)濟(jì)艙免費(fèi)2件，每件不超過(guò)158CM，兩件不超過(guò)273CMC免費(fèi)行李額中的任何一件的最大重量為32KG。超過(guò)規(guī)定的件數(shù)及超過(guò)規(guī)定的最大體積行李，應(yīng)交付逾重行李費(fèi)（以每公斤按經(jīng)濟(jì)艙票價(jià)的15）計(jì)重免費(fèi)行李額（包括托運(yùn)和自理行李）持成人或兒童票的頭等艙旅客為40公斤，公務(wù)艙旅客為30公斤，經(jīng)濟(jì)艙旅客為20公斤。持嬰兒票的旅客無(wú)免費(fèi)行李額。計(jì)件,計(jì)重高爾夫器具【計(jì)件收費(fèi)】當(dāng)高爾夫器具包括在免費(fèi)行李額中時(shí)，不另外收費(fèi)。當(dāng)高爾夫器具作為逾重行李時(shí)，每件按照50費(fèi)率收取。每位旅客只能有一件高爾夫器具使用上述收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，多于一件者按照正常逾重行李收費(fèi)?！居浿厥召M(fèi)】當(dāng)高爾夫器具包括在免費(fèi)行李額中時(shí)，不另外收費(fèi)。當(dāng)高爾夫器具作為逾重行李時(shí)，只按照6公斤收取逾重行李費(fèi)，當(dāng)兩種規(guī)定都可以應(yīng)用時(shí)，取低者收取逾重行李費(fèi)。但這種規(guī)定只適用于15公斤以下的高爾夫器具，超過(guò)15公斤部分照章收費(fèi)。每位旅客只可以有一副高爾夫器具享受上述規(guī)定要在客票簽注欄內(nèi)填入享受上述規(guī)定的高爾夫器具的情況計(jì)件系統(tǒng)的逾重行李費(fèi)率計(jì)算A規(guī)定統(tǒng)一的或承運(yùn)人自己的逾重費(fèi)用；B從件數(shù)、尺寸、重量三種情況來(lái)計(jì)算收1倍逾重行李費(fèi)攜帶行李件數(shù)超過(guò)一件或者/行李尺寸三邊之和大于158CM，小于203CM收2倍逾重行李費(fèi)攜帶行李件數(shù)超過(guò)一件且行李尺寸三邊之和大于158CM,小于203CM除非事先征得承運(yùn)人同意，一般不與承運(yùn)三邊之和超過(guò)203CM或者重量超過(guò)32KG包裹。如果承運(yùn)人同意承運(yùn)，超過(guò)203CM的行李收取3倍逾重行李費(fèi)，45KG以內(nèi)的收取3倍逾重行李費(fèi)，45KG以上每增加10KG加收1倍逾重行李費(fèi)。不正常行李分類(lèi)1遲運(yùn)行李指本航班應(yīng)運(yùn)而未運(yùn)出的行李。2少收行李指在運(yùn)輸過(guò)程中，未能按規(guī)定時(shí)間和數(shù)目運(yùn)達(dá)目的站的行李。3多收行李指本次航班到達(dá)后，超出載重表中記錄的行李，或無(wú)人領(lǐng)取的行李4行李破碎指在運(yùn)輸過(guò)程中，旅客交運(yùn)行李的外部受到損壞，使行李外包裝或內(nèi)裝物品價(jià)值遭受損失。5旅客遺失物品指在民航售票處、接送旅客車(chē)內(nèi)、候機(jī)室、客艙內(nèi)等旅客活動(dòng)場(chǎng)所撿拾得物品飛機(jī)配載與平衡載重平衡工作是航空運(yùn)輸生產(chǎn)的重要環(huán)節(jié)，主要是根據(jù)飛機(jī)的有關(guān)性能數(shù)據(jù)和執(zhí)行航線添加的燃油重量以及客貨銷(xiāo)售、待運(yùn)情況等，準(zhǔn)確計(jì)算飛機(jī)每次飛行的載運(yùn)能力，并按照飛機(jī)客、貨艙布局，合理地裝卸貨物、行李、郵件以及安排旅客座位以便使飛機(jī)重心在起飛、著陸及無(wú)然油等情況下符合要求，保持良好的平衡狀態(tài)，保證飛行安全。這項(xiàng)工作稱(chēng)飛機(jī)載重平衡計(jì)算最大業(yè)務(wù)載重量指執(zhí)行航班任務(wù)的飛機(jī)允許裝載的旅客,行李,郵件,貨物的最大重量最大起飛重量MTOW由飛機(jī)制造廠家規(guī)定的,在一定條件下適用的飛機(jī)在起飛線加大馬力起飛滑跑時(shí)全部重量的最大限額最大著陸重量MLDW是在飛機(jī)設(shè)計(jì)和制造時(shí)確定的飛機(jī)著陸時(shí)全部重量的最大限額最大無(wú)油重量MZFW指除去燃油之外所允許的最大飛行重量規(guī)定飛機(jī)的最大無(wú)油重量,主要是考慮機(jī)翼的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度基本重量BW指除去業(yè)務(wù)載重和燃油外,已完全做好飛機(jī)準(zhǔn)備的飛機(jī)重量起飛油量TOF指飛機(jī)執(zhí)行任務(wù)所攜帶航行消耗油量和備用油量的合計(jì)數(shù)，除地面開(kāi)車(chē)和滑行的油量。航行消耗油量TFW飛機(jī)起飛站到達(dá)降落站這航段需消耗油量。距離，平均時(shí)速和每小時(shí)平均耗油量定備用油量RFW，按飛機(jī)到達(dá)降落機(jī)場(chǎng)不能著陸而需飛抵備降機(jī)場(chǎng)上空，還要不少于45分鐘油量原則確定。起飛油量航段耗油量備用油量航段耗油量飛機(jī)平均小時(shí)耗油量航程距離/平均地速備用油量（平均小時(shí)耗油量降落站至備降站的距離/平均時(shí)速）（平均小時(shí)耗油量45/60）客票變更及其規(guī)定定義旅客購(gòu)?fù)锥ㄆ诳推焙?，改變客票、旅費(fèi)證及預(yù)付票款通知的未使用部分的航程,承運(yùn)人,票價(jià)級(jí)別等統(tǒng)稱(chēng)為客票變更。分1自愿變更2非自愿變更規(guī)定1要求變更的客票必須在客票有效期內(nèi)2要求變更的客票不得違反票價(jià)限制條件3變更航程和乘機(jī)人均按退票處理,重新購(gòu)票4變更承運(yùn)人按客票簽轉(zhuǎn)有關(guān)規(guī)定處理5客票變更后,客票的有效期仍按原客票出票日期或開(kāi)始旅行日期計(jì)算旅客誤機(jī)按下列規(guī)定處理旅客發(fā)生誤機(jī)，應(yīng)到乘機(jī)機(jī)場(chǎng)或原購(gòu)票地點(diǎn)辦理改乘航班、退票手續(xù)。旅客誤機(jī)后，如要求改乘后續(xù)航班，在后續(xù)航班有空余座位的情況下，承運(yùn)人應(yīng)積極予以安排。不收誤機(jī)費(fèi)。旅客誤機(jī)，如要求退票，承運(yùn)人可以收取適當(dāng)?shù)恼`機(jī)費(fèi)。旅客漏乘按下列規(guī)定處理由于旅客原因發(fā)生漏乘，旅客要求退票，按本條第一款的有關(guān)規(guī)定辦理。由于承運(yùn)人原因旅客漏乘，承運(yùn)人應(yīng)盡早安排旅客乘坐后續(xù)航班成行。如旅客要求退票按本規(guī)則。旅客錯(cuò)乘按下列規(guī)定處理旅客錯(cuò)乘飛機(jī)，承運(yùn)人應(yīng)安排錯(cuò)乘旅客搭乘最早的航班飛往旅客客票上的目的地，票款不補(bǔ)不退。由于承運(yùn)人原因旅客錯(cuò)乘，承運(yùn)人應(yīng)盡早安排旅客乘坐后續(xù)航班成行。如旅客要求退票，按本規(guī)則第二十三條規(guī)定辦理。不正常航班的處理航班延誤分作兩類(lèi)1航空公司原因工程機(jī)務(wù)，航班調(diào)配，商務(wù)，機(jī)組，空勤人員，公司計(jì)劃造成航班在始發(fā)地延誤或取消2非航空公司原因由于天氣，突發(fā)事件，空中交通管制，安檢以及旅客等非航空公司原因，造成航班在始發(fā)地延誤或取消航班不正常情況下的服務(wù)工作流程準(zhǔn)備工作（2）交接班程序及要求（3）航班延誤后的工作程序（4）航班取消當(dāng)日飛行后應(yīng)做工作（5）航班延誤后各種工作記錄和表格的填寫(xiě)要求航班不正常情況下的旅客服務(wù)工作應(yīng)及時(shí)通過(guò)廣播或口頭向旅客實(shí)事求是地說(shuō)明航班延誤或取消的原因，并預(yù)告延誤等待的時(shí)間和預(yù)計(jì)起飛時(shí)間等情況。說(shuō)明情況時(shí)應(yīng)語(yǔ)氣親切，措詞得當(dāng)，并真誠(chéng)地向旅客表示歉意。（2）服務(wù)人員要做到主動(dòng)，熱情，耐性，細(xì)致，及時(shí)幫助旅客解決困難（3）服務(wù)部門(mén)對(duì)膳宿及交通等問(wèn)題要做到事先有安排有準(zhǔn)備不正常航班為旅客支付的費(fèi)用結(jié)算航空公司原因1安排后續(xù)航班2）負(fù)責(zé)簽轉(zhuǎn)3）改變?cè)泻匠?）免費(fèi)提供休息場(chǎng)所，飲料和餐食等5）按非自愿退票處理非航空公司原因1）提供后續(xù)航班2）負(fù)責(zé)簽轉(zhuǎn)3）改變?cè)泻匠?）自愿退票5）協(xié)助安排旅客住宿，費(fèi)用自理起飛油量航段耗油量備用油量航段耗油量飛機(jī)平均小時(shí)耗油量航程距離/平均地速備用油量平均小時(shí)耗油量降落站至備降站的距離/平均時(shí)速平均小時(shí)耗油量45/60最大業(yè)載量1最大起飛重量基重燃油重量最大業(yè)載量2最大著陸重量基重備用油重量最大業(yè)載量3最大無(wú)油重量基重最大可用業(yè)載量MIN公式4,5,611中間較高點(diǎn)（HIP）有時(shí)從始發(fā)點(diǎn)到某一中間點(diǎn)，或某一中間點(diǎn)到終點(diǎn)，或兩個(gè)中間點(diǎn)間的運(yùn)價(jià)高于從始發(fā)點(diǎn)到終點(diǎn)（運(yùn)價(jià)構(gòu)成點(diǎn)）間的運(yùn)價(jià)，上述有較高運(yùn)價(jià)的兩個(gè)點(diǎn)稱(chēng)為中間較高點(diǎn)（HIP），這個(gè)較高的運(yùn)價(jià)稱(chēng)為中間較高點(diǎn)運(yùn)價(jià)（HIF）18隨機(jī)機(jī)組文件的組成本次航班的載重表，貨運(yùn)單，貨郵艙單級(jí)快遞郵件分路單出發(fā)旅客名單登記表旅客限制攜帶物品【國(guó)際航空旅客對(duì)旅客人身賠償?shù)囊?guī)定】統(tǒng)一國(guó)際航空運(yùn)輸某些規(guī)則的公約（1999年蒙特利爾公約）規(guī)定了國(guó)際航空運(yùn)輸承運(yùn)人對(duì)旅客傷亡的雙梯度責(zé)任制度，在第一梯度下，無(wú)論承運(yùn)人是否有過(guò)錯(cuò)，都要對(duì)旅客的死亡或者身體傷害承擔(dān)以100000特別提款權(quán)（在本公約簽署當(dāng)日，特別提款權(quán)合人民幣1116310元）為限額的賠償責(zé)任；在第二梯度下，對(duì)超過(guò)100000特別提款權(quán)的部分，只要承運(yùn)人能夠證明其沒(méi)有過(guò)錯(cuò)，就不承擔(dān)賠償責(zé)任。國(guó)內(nèi)航空運(yùn)輸承運(yùn)人賠償責(zé)任限額規(guī)定對(duì)旅客人身賠償?shù)囊?guī)定2006年3月28日起實(shí)施，除民航法規(guī)定外，承運(yùn)人在下列賠償責(zé)任限額內(nèi)按照實(shí)際損害承擔(dān)賠償責(zé)任對(duì)每名旅客的賠償責(zé)任限額為RMB40萬(wàn)元。旅客還可以自行決定向保險(xiǎn)公司投保航空運(yùn)輸人身意外傷害險(xiǎn)，此項(xiàng)保險(xiǎn)金額的給付，不得免除或減少承運(yùn)人應(yīng)承擔(dān)的賠償限額。向外國(guó)人給付的賠償金，可以兌換成該國(guó)的貨幣。國(guó)內(nèi)航空旅客運(yùn)輸行李賠償?shù)某庳?zé)任。由下列情況造成行李的損失，除能證明是民航的過(guò)失外，民航不負(fù)賠償責(zé)任因自然災(zāi)害或其他無(wú)法控制的原因；包裝方法或容器質(zhì)量不良，但從外部無(wú)法觀察發(fā)現(xiàn)；行李本身的缺陷或內(nèi)部物品所造成的質(zhì)變，減量，破損，毀滅等。包裝完整，封志無(wú)異而內(nèi)件短少，破損。旅客的自理行李和手提行李。國(guó)內(nèi)航空旅客人身意外傷害保險(xiǎn)。現(xiàn)行的是“雙向保險(xiǎn)制”。航空承運(yùn)人的賠償是必有的；保險(xiǎn)公司的保險(xiǎn)屬于商業(yè)保險(xiǎn)范疇，賠償金額則按旅客乘機(jī)前自愿投保航空運(yùn)輸人身意外傷害險(xiǎn)的數(shù)額來(lái)確定名詞解釋訂座的定義訂座是旅客預(yù)訂的作為、艙位等級(jí)或行李的重量、體積的預(yù)留。特殊服務(wù)組（SSR）在旅客訂座記錄中記錄旅客在旅行中需要的特殊服務(wù)，并依此與航空公司進(jìn)行信息交換，如特殊餐食、輪椅、擔(dān)架的特殊需求。其他服務(wù)組（OSI）是民航訂座人員在旅客訂座記錄中記錄一些旅客的相關(guān)信息，告知航空公司，引起航空公司的注意?？推倍x是指由承運(yùn)人或代表承運(yùn)人所填開(kāi)的被稱(chēng)為“客票及行李票”的憑證，包括運(yùn)輸合同條件、聲明、通知以及乘機(jī)聯(lián)和旅客聯(lián)等內(nèi)容自愿變更由于旅客原因需要改變航程、航班、乘機(jī)日期、時(shí)間、座位等級(jí)或乘機(jī)人，均屬于自愿變更。非自愿變更由于航班取消、提前、延誤、航程改變或承運(yùn)人未能向旅客提供已經(jīng)訂妥的座位，或未能在旅客的中途分程地點(diǎn)或目的地停留，或造成旅客已訂妥座位的航班銜接措施，旅客要求變更客票均屬于非自愿變更離港系統(tǒng)定義航空公司用大型機(jī)計(jì)算機(jī)對(duì)旅客訂座、旅客辦理乘機(jī)手續(xù)和對(duì)飛機(jī)載重平衡計(jì)算進(jìn)行處理的網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)叫做離港控制系統(tǒng)。該系統(tǒng)由旅客值機(jī)、配載平衡和航班控制三部份組成。誤機(jī)定義是指旅客未能按照規(guī)定時(shí)間辦妥乘機(jī)手續(xù)或者因履行證件不符合規(guī)定而未能乘機(jī)的情況漏乘是指旅客在航班始發(fā)站辦理乘機(jī)手續(xù)后或在經(jīng)停站過(guò)站時(shí)，未搭乘上指定的航班錯(cuò)乘指旅客乘坐了不是客票的適用乘機(jī)聯(lián)上列明的運(yùn)輸?shù)攸c(diǎn)的航班行李合并交運(yùn)兩個(gè)或更多的旅客，座位團(tuán)體乘同一航班，有共同的目的地或中途分程地，不管是否相同等級(jí)，只要同時(shí)到乘機(jī)柜臺(tái)辦理乘機(jī)手續(xù)交運(yùn)行李，承運(yùn)人將允許他們合并使用免費(fèi)行李額國(guó)際運(yùn)輸業(yè)務(wù)條款同一國(guó)際航空運(yùn)輸某些規(guī)則的公約（1999年蒙特利爾公約）和歐盟261條款等國(guó)際公約對(duì)于國(guó)際行李運(yùn)輸中發(fā)生行李破損、丟失、部分損壞等情況的處理指定了明確的條款行李賠償由于承運(yùn)人責(zé)任造成旅客行李丟失、破損等旅客必須在該行李應(yīng)當(dāng)交付之日起的180天之內(nèi)，憑“行李運(yùn)輸事故記錄”或“破損行李記錄”向受理站提出索賠要求。旅客運(yùn)輸保險(xiǎn)我國(guó)現(xiàn)行的國(guó)內(nèi)航空運(yùn)輸旅客人生意外傷害保險(xiǎn)是“雙向保險(xiǎn)制”。航空承運(yùn)人的賠償是必有的；保險(xiǎn)公司的保險(xiǎn)屬于商業(yè)保險(xiǎn)范疇。18超里程航程當(dāng)非直達(dá)航程的運(yùn)價(jià)構(gòu)成點(diǎn)間的各段實(shí)際里程之和超過(guò)對(duì)應(yīng)的最大允許里程時(shí)，則稱(chēng)為超里程航程。19單程回拽是指在非直達(dá)航程中，某一使用OW運(yùn)價(jià)的運(yùn)價(jià)區(qū)間的起點(diǎn)到該區(qū)間內(nèi)的任一中途分程點(diǎn)的運(yùn)價(jià)。20一級(jí)報(bào)SS、QS二級(jí)報(bào)QC三級(jí)報(bào)QU、QX四級(jí)報(bào)五級(jí)報(bào)QD、QK21載重報(bào)LDM箱板分布電報(bào)LDD不正常行李分類(lèi)和處理。1遲運(yùn)行李指本航班應(yīng)運(yùn)而未運(yùn)出的行李。2少收行李指在運(yùn)輸過(guò)程中，未能按規(guī)定時(shí)間和數(shù)目運(yùn)達(dá)目的站的行李。處理A請(qǐng)旅客校驗(yàn)客票行李牌核對(duì)相關(guān)信息與客票的航程是否相符；B向旅客了解未運(yùn)到行李特征；C檢查卸機(jī)單，行李發(fā)放區(qū)域，貨艙及集裝箱，查行李裝卸機(jī)和發(fā)放工作場(chǎng)地周?chē)?，向機(jī)務(wù)和其他服務(wù)人員查詢，查看多收電報(bào)或運(yùn)送電報(bào)。D旅客填寫(xiě)“行李運(yùn)輸事故記錄”并做“不正常行李運(yùn)輸?shù)怯洷尽钡怯?。E旅客填寫(xiě)“丟失行李調(diào)查表”。；F向旅客提供臨時(shí)生活用品補(bǔ)償費(fèi)3多收行李指本次航班到達(dá)后，超出載重表中記錄的行李，或無(wú)人領(lǐng)取的行李處理A在“不正常行李運(yùn)輸?shù)怯洷尽鄙系怯?；B對(duì)無(wú)行李牌的行李，可通過(guò)核對(duì)少收行李電報(bào)或旅客名單報(bào)，找出線索，設(shè)法與旅客聯(lián)系；C仍無(wú)線索時(shí)，應(yīng)拍發(fā)多收電報(bào)查詢4行李破碎指在運(yùn)輸過(guò)程中，旅客交運(yùn)行李的外部受到損壞，使行李外包裝或內(nèi)裝物品價(jià)值遭受損失處理取行李時(shí)，聲明行李破損，看有無(wú)栓掛免除責(zé)任行李牌，詳細(xì)填寫(xiě)一式兩份“破損行李事故記錄”，一份交旅客收?qǐng)?zhí)，作為索賠依據(jù)，一份航空公司行李部門(mén)留存；進(jìn)入破損行李賠償程序5旅客遺失物品指在民航售票處、接送旅客車(chē)內(nèi)、候機(jī)室、客艙內(nèi)等旅客活動(dòng)場(chǎng)所撿拾得物品處理要建立“旅客失物查詢處”。；B“旅客失物查詢處”在收到交來(lái)的旅客遺失物品時(shí)，要進(jìn)行詳細(xì)登記，并將建立完整的檔案C收到國(guó)外寄來(lái)的旅客遺失物品后，要與海關(guān)聯(lián)系，交付旅客時(shí)，要經(jīng)海關(guān)放行D積極查找，爭(zhēng)取每件失物歸還失主E涉及外站的旅客遺失物品，要經(jīng)過(guò)電報(bào)或電話向?qū)Ψ秸静樵?逾重行李計(jì)算（記重、計(jì)件）記重逾重行李費(fèi)每公斤的費(fèi)率按經(jīng)濟(jì)艙票價(jià)的15計(jì)收。計(jì)件規(guī)定統(tǒng)一的或者個(gè)承運(yùn)人自己的逾重行李收費(fèi)費(fèi)率。分件數(shù)、尺寸、重量三種情況分別計(jì)算逾重行李費(fèi)。下列情況收取1倍逾重行李費(fèi)攜帶行李件數(shù)超過(guò)一件行李尺寸三邊之和大于158CM，小于203CM下述情況收取2倍逾重行李費(fèi)攜帶行李件數(shù)超過(guò)一件，并且行李尺寸三邊之和大于158CM,小于203CM除非事先征得承運(yùn)人同意，一般不與承運(yùn)三邊之和超過(guò)203CM或者重量超過(guò)32KG包裹。如果承運(yùn)人同意承運(yùn)，超過(guò)203CM的行李收取3倍逾重行李費(fèi)，45KG以內(nèi)的收取3倍逾重行李費(fèi)，45KG以上的每增加10KG加收1倍逾重行李費(fèi)。3計(jì)件,計(jì)重高爾夫器具和滑雪器具一計(jì)件收費(fèi)高爾夫一個(gè)高爾夫背包，一雙高爾夫鞋。1當(dāng)高爾夫器具包括在免費(fèi)行李額中時(shí)，不另外收費(fèi)。2當(dāng)高爾夫器具作為逾重行李時(shí)，每件按照50費(fèi)率收取。3每位旅客只能有一件高爾夫器具使用上述收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，多于一件者按照正常逾重行李收費(fèi)?；┢饕桓被┌?，一雙滑雪靴。當(dāng)滑雪器具包括在免費(fèi)行李額中時(shí)，不另外收費(fèi)；當(dāng)滑雪器具作為逾重行李收費(fèi)時(shí)，每件按照33費(fèi)率收?。幻课宦每椭荒苡幸患┢骶呤褂蒙鲜鍪召M(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，多于一件者按照正常逾重行李收費(fèi)。二記重收費(fèi)高爾夫一個(gè)高爾夫背包，一雙高爾夫鞋。當(dāng)高爾夫器具包括在免費(fèi)行李額中時(shí)，不另外收費(fèi)。2當(dāng)高爾夫器具作為逾重行李時(shí)，只按照6公斤收取逾重行李費(fèi)，當(dāng)兩種規(guī)定都可以應(yīng)用時(shí)，取低者收取逾重行李費(fèi)。但這種規(guī)定只適用于15公斤以下的高爾夫器具，超過(guò)15公斤部分照章收費(fèi)。3每位旅客只可以有一副高爾夫器具享受上述規(guī)定4要在客票簽注欄內(nèi)填入享受上述規(guī)定的高爾夫器具的情況滑雪器一副滑雪板，一雙滑雪靴?；┢骶唧w包括在沒(méi)免費(fèi)行李額中時(shí)，不另外收費(fèi)。2當(dāng)滑雪器具體作為逾重行李時(shí)，只按照3KG收取逾重行李費(fèi)；當(dāng)兩種規(guī)定都可以應(yīng)用時(shí)，取低者收取逾重行李費(fèi)。3每位旅客只可以有一副滑雪器具享受上述規(guī)定。4要在客票簽注欄內(nèi)填入享受上述規(guī)定的滑雪器的情況，填寫(xiě)方法。簡(jiǎn)答題國(guó)內(nèi)旅客運(yùn)輸?shù)膬和瘚雰浩眱r(jià)有何規(guī)定凡旅客購(gòu)買(mǎi)了，一，要年滿12周歲的兒童購(gòu)全票。二，年滿2周歲、未滿12周歲的兒童應(yīng)按適用成人全票50收費(fèi)，單獨(dú)占用一個(gè)座位。三，未滿2周歲的嬰兒，按適用成人全票價(jià)10收費(fèi)，不單獨(dú)占用一個(gè)座位，無(wú)免費(fèi)行李額，僅可免費(fèi)攜帶一搖籃或可折疊式嬰兒車(chē)；如需要單獨(dú)座位，應(yīng)購(gòu)買(mǎi)兒童票。四，每位成人旅客所帶未滿2周歲的嬰兒超過(guò)一個(gè)，其中只有一個(gè)可按成人全票價(jià)的10付費(fèi)，其余按成人全票價(jià)的50付費(fèi)。五，五周歲以下的兒童乘機(jī)，須有成人陪伴而行，如無(wú)人陪伴，不予接收。五周歲含以上、12周歲以下無(wú)成人陪伴兒童乘機(jī)時(shí)，應(yīng)在購(gòu)票前提出申請(qǐng)，經(jīng)承運(yùn)人同意后方可購(gòu)票乘機(jī)。六，兒童和嬰兒的年齡指開(kāi)始旅行時(shí)的實(shí)際年齡，如其在開(kāi)始旅行時(shí)未滿規(guī)定的年齡，而在旅行途中超過(guò)規(guī)定的年齡，不另補(bǔ)收票價(jià)。8國(guó)內(nèi)旅客運(yùn)輸?shù)奶胤N票價(jià)有哪些一團(tuán)體旅客票價(jià)旅客人數(shù)在10人含以上，、二，軍殘票價(jià)三，教師學(xué)生票價(jià)按適用正常票價(jià)的60和50計(jì)收四，季節(jié)票價(jià)9國(guó)內(nèi)客票變更的一般規(guī)定有哪些一旅客購(gòu)票后要求變更航班、乘機(jī)日期、航程，必須在原定航班離站時(shí)間前提出，承運(yùn)人可按有關(guān)規(guī)定給予辦理。二如旅客要求改變航位等級(jí)，可在航班有可利用座位和時(shí)間允許的條件下予以積極辦理，并換開(kāi)新客票。根據(jù)更改艙位后的票價(jià)填開(kāi)客票，票款的差額多退少補(bǔ)。一旅客要求改變航程或乘機(jī)人，均應(yīng)按退票辦理，重新購(gòu)票。二旅客要求改變承運(yùn)人，在符合有關(guān)運(yùn)價(jià)使用條件下，承運(yùn)人可予以簽轉(zhuǎn)。如不符合條件，按自愿退票的規(guī)定辦理。三革命殘廢軍人優(yōu)惠客票不得辦理自愿變更。內(nèi)客票變更的處理及收費(fèi)規(guī)定有哪些一自愿變更艙位等級(jí)二非自愿變更航位等級(jí)三自愿變更航班，乘機(jī)日期四非自愿變更航班，乘機(jī)日期五非自愿變更航程10國(guó)內(nèi)客票簽轉(zhuǎn)應(yīng)符合哪些條件旅客的客票價(jià)無(wú)簽轉(zhuǎn)限制旅客未在航班規(guī)定的離站時(shí)間前72小時(shí)以內(nèi)改變過(guò)航班，日期旅客應(yīng)在航班規(guī)定離站時(shí)間24小時(shí)以前提出新承運(yùn)人和原承運(yùn)人有票證結(jié)算關(guān)系且新承運(yùn)人的航班有可利用座位11國(guó)內(nèi)客票自愿退票可能有哪些原因定義由于旅客原因，未能按照運(yùn)輸合同完成航空運(yùn)輸，在客票有效期內(nèi)要求退票，稱(chēng)為自愿退票12非自愿退票第一，承運(yùn)人取消航班第二，承運(yùn)人未按班期時(shí)刻飛行第三，班機(jī)未在旅客所持客票上列明的目的地或分程地點(diǎn)降停；第四航班銜接錯(cuò)失第五，承運(yùn)人要求旅客中途下機(jī)或拒絕旅客乘機(jī)因旅客證件不符