中國船舶制造業(yè)研究報告

中企東方資產(chǎn)管理有限責(zé)任公司行業(yè)研發(fā)中心機電研發(fā)部中國船舶制造業(yè)研究報告1目錄一、造船行業(yè)概況二、造船需求分析三、造船供給分析四、造船綜合分析五、造船相關(guān)行業(yè)分析六、船舶行業(yè)初步投資分析2船舶行業(yè)摘要中國造船能力500萬噸，產(chǎn)值規(guī)模250億元左右，2001年造船產(chǎn)量390萬綜合噸，新造船接單量940萬載重噸，手持訂單量達1250萬噸，船舶及浮動結(jié)構(gòu)體出口193億美元近年來新船需求以26的速度增長，同期造船能力的增幅卻是66，未來的船舶市場繼續(xù)保持“成交活躍、船價低迷、競爭激烈”的態(tài)勢造船產(chǎn)業(yè)高度國際化，世界新船年出口值250億美元左右，中國占57，排第三船舶工業(yè)正從勞動密集型轉(zhuǎn)變?yōu)橘Y金密集型，但我國仍以勞動密集型為主；目前世界造船發(fā)展方向一大（噸位大）二高（高附加值）三新（新技術(shù)、新工藝、新船型）我國造船價格和技術(shù)相對較低，近年已能批量承接VLCC等高技術(shù)高附加值船舶，但尚未造過大型LPG船以及豪華郵輪等高附加值船，LNG船將取得零的突破我國預(yù)計2005年形成造船能力600萬載重噸，年產(chǎn)360萬噸，年增61，新船建造量占世界的比例達15；到2010年我國的造船產(chǎn)量將從目前的350萬載重噸增加到1000萬載重噸左右國輪外造、外輪國造是船舶制造業(yè)的特有現(xiàn)象，主要原因在于船舶融資，中國加大船舶出口和國輪國造的政策支持我國船舶制造面臨良好機遇，主要對手是韓日，但造船業(yè)本身贏利能力不強；船舶融資，如租賃、信貸是船舶制造行業(yè)的重點投資方式；游艇工業(yè)值得關(guān)注3產(chǎn)業(yè)鏈和工藝流程現(xiàn)狀趨勢行業(yè)特點行業(yè)財務(wù)狀況一、造船行業(yè)概況4國際航運系統(tǒng)圖示5造船行業(yè)關(guān)聯(lián)面廣配套設(shè)備附加值高資料來源中國船舶工業(yè)經(jīng)濟研究中心據(jù)對1992年投入產(chǎn)出表的分析表明，在國民經(jīng)濟116個產(chǎn)業(yè)部門中，船舶工業(yè)對其中的97個部門有直接消耗，關(guān)聯(lián)面達84據(jù)統(tǒng)計，勞動成本占造船成本的406船舶建造工藝流程復(fù)雜船體工程占時最多7造船行業(yè)的特點和發(fā)展趨勢V高度國際化競爭V船舶工業(yè)正從勞動密集型轉(zhuǎn)變?yōu)橘Y金密集型，但我國仍以勞動密集型為主V目前世界造船發(fā)展方向一大（噸位大）二高（高附加值）三新（新技術(shù)、新工藝、新船型）V國際造船協(xié)議和偶然的船舶沉沒事件等導(dǎo)致的國際安全新規(guī)則對造船行業(yè)影響重大V歐日掌握關(guān)鍵配套設(shè)備和技術(shù)，日韓中三個東亞國家占據(jù)世界造船行業(yè)前三8中國造船發(fā)展迅速，已居世界第三占世界產(chǎn)量08排名世界第16位占世界產(chǎn)量52排名世界第3位年均增長76增長驅(qū)動因素國內(nèi)航運船隊發(fā)展、船舶出口高速增長9中國造船仍有一定優(yōu)惠政策1981年造買船撥改貸1984年對造買船提供低息貸款，并適當延長還款期限和減免關(guān)稅1995年7月對所有企業(yè)的貸款利率實行統(tǒng)一標準，造船不再優(yōu)惠1999年7月1日中船集團和中船重工兩大集團成立2001年兩大集團造船完工總量占全國的77Q現(xiàn)在的船舶進口關(guān)稅2753，實行加速折舊或直線折舊Q中遠、中海和中外運“十五”期間從國內(nèi)訂購的遠洋船可以按船價的12或不含稅價的17享受財政部造船補貼；還可享受增值稅先征后返政策，船舶和集裝箱出口退稅由原來的16和9提高到17資料來源船舶工業(yè)技術(shù)經(jīng)濟信息205等10我國造船工業(yè)現(xiàn)狀約250億元規(guī)模，出口比例高，組織結(jié)構(gòu)趨于集中船舶工業(yè)產(chǎn)值和出口規(guī)模占全部工業(yè)產(chǎn)值的比重1990年0431995年051近幾年0304（1995年分地區(qū)上海115福建413）占機械工業(yè)產(chǎn)業(yè)的比重1990年181995年20出口規(guī)模船舶及浮動結(jié)構(gòu)體出口占中國全部出口的0608左右2001年出口193億美元，同比增長18我國目前共有修造船和配套企業(yè)近2000家，從業(yè)人數(shù)近40萬人2000年造船能力近500萬噸，2001年我國造船產(chǎn)量349艘390萬綜合噸，承接新船訂單585萬噸，手持船舶訂單量達到1250萬噸，兩大集團產(chǎn)量占全國3/4以上中國造船企業(yè)已能批量承接30萬噸VLCC超大型油輪、大型FPSO船、液化石油氣船、化學(xué)品船、大型自卸船、滾裝船、5618、6168箱集裝箱船等高技術(shù)高附加值船舶，但液化天然氣船、大型LPG船以及豪華郵輪，中國還沒有造過資料來源水運經(jīng)濟信息20021、船舶工業(yè)經(jīng)濟研究中心112000年造船行業(yè)財務(wù)數(shù)據(jù)總體贏利性差資料來源國家統(tǒng)計局總資產(chǎn)49370311萬元速動比率048凈資產(chǎn)9360597萬元流動比率0997總產(chǎn)值22615097萬元資產(chǎn)負債率8104出口交貨值12414975萬元總資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率04銷售收入19657432萬元應(yīng)收帳款周轉(zhuǎn)率528利稅總額424557萬元存貨周轉(zhuǎn)率15利潤總額113473萬元毛利率484員工人數(shù)118374人銷售稅前利潤率0058勞動生產(chǎn)率19105萬元/人凈資產(chǎn)稅前收益率012固定資產(chǎn)比率293注數(shù)據(jù)限于統(tǒng)計范圍之內(nèi)2001年銷售收入前十家公司的平均毛利率僅516，銷售稅前利潤率僅097，凈資產(chǎn)稅前收益率僅212其中中遠川崎綜合排名最高，毛利率為195，銷售稅前利潤率為447，凈資產(chǎn)稅前收益率為604江蘇新世紀凈資產(chǎn)收益率最高，毛利率為88，銷售稅前利潤率為142，凈資產(chǎn)稅前收益率為1601其他8家公司的贏利能力都比較低12船隊規(guī)模與船型、船齡和航區(qū)結(jié)構(gòu)分析發(fā)展政策與趨勢分船型分析重點船東介紹二、造船需求分析13中國航運船隊規(guī)模龐大2000年中國航運船隊規(guī)模國際沿海內(nèi)河公司家數(shù)310多1300多5600多（1998年）船舶艘數(shù)2525761622萬總載重噸370085321457（萬噸）注中國國際海運船隊包括掛方便旗船資料來源1998、2000年中國航運發(fā)展報告14中國航運船隊增長狀況國內(nèi)運力觸底反彈，國際運力調(diào)整為主98年對我國船隊產(chǎn)生重大沖擊，最近幾年國內(nèi)運力增速出現(xiàn)反轉(zhuǎn)，但自1994年中國航運步入結(jié)構(gòu)調(diào)整以來，國際海運船隊沒有明顯的增長，但船隊結(jié)構(gòu)發(fā)生重大變化資料來源中國航運發(fā)展報告15中國船隊發(fā)展方向大型船舶、液體散貨船、車客運輸船和內(nèi)河船舶標準化20012010年公路水路交通行業(yè)政策及產(chǎn)業(yè)發(fā)展序列目錄V鼓勵海洋運輸企業(yè)國輪國造，國家繼續(xù)實行優(yōu)惠政策V對國內(nèi)建造的高技術(shù)、高性能和大型船舶，進口國家規(guī)定范圍內(nèi)的機電設(shè)備免征關(guān)稅和增值稅V船舶重點鼓勵大型集裝箱、原油船、鐵礦石、液化天然氣（LNG）船液化石油氣（LPG）船及化學(xué)品船及沿海相應(yīng)船型滾裝船、客滾船（客/車渡船）、高速客船內(nèi)河集裝箱船、滾裝船、內(nèi)河分節(jié)駁頂推運輸船隊、大噸位機動駁船和機動駁頂推船組、江海直達船舶；新型、節(jié)能、高效、安全、環(huán)保型的運輸船舶、內(nèi)河標準化船型工程船舶資料來源交通部網(wǎng)站、中國修船20021交通部2001年提出未來10年對我國航運業(yè)結(jié)構(gòu)進行重大調(diào)整預(yù)測今后幾年運輸需求的增長不足以吸收過剩的運力，2010年前年增運力300萬噸左右目標方向航運業(yè)四化，即船舶大型化、船隊專業(yè)化、企業(yè)經(jīng)營集約化、內(nèi)河船舶標準化措施經(jīng)營資質(zhì)認定、內(nèi)河船舶標準化管理、老舊船強制報廢、建立運力調(diào)控專向基金16中國國內(nèi)航運船隊船型結(jié)構(gòu)內(nèi)河船隊以駁船為主注外圈為內(nèi)河船舶，內(nèi)圈為沿海船舶資料來源1998年中國航運發(fā)展報告17中國國內(nèi)船舶平均噸位內(nèi)河平均噸位過小資料來源1998年中國航運發(fā)展報告18內(nèi)河運力結(jié)構(gòu)亟需調(diào)整內(nèi)河船隊和運輸內(nèi)河船型達3000多種，機型150多種，而德國內(nèi)河機動船3004500噸級16種，駁船按航道等級分4種船型。2000年內(nèi)河運力2050萬載重噸，過剩20左右。改革開放20年來，內(nèi)河貨運量年增345，貨運周轉(zhuǎn)量年增49。內(nèi)河機動船1995年1996年1997年1998年1999年2000年艘數(shù)（萬載重噸（萬）136913001100113311931211載客量（萬客位）80681785181677854內(nèi)河平均噸位45噸105噸機動船/內(nèi)河總噸位4758鋼質(zhì)船數(shù)量/內(nèi)河船數(shù)量2570鋼質(zhì)船運力/內(nèi)河船運力5190資料來源中國水運報2002719中國國際海運船隊世界地位散雜貨船隊比重過大資料來源1999年中國航運發(fā)展報告20中國國際海運船隊結(jié)構(gòu)比較液體能源船隊比例過低資料來源ISL、1999年中國航運發(fā)展報告與國際船隊比較，中國油輪船隊、液化氣船隊結(jié)構(gòu)比重偏低，而集裝箱和散貨船隊高于世界平均水平，中國缺少大型LPG船和LNG船21中國國際海運船隊船齡偏大內(nèi)河船隊尤甚中國國際海運船隊船齡偏大，內(nèi)河船隊尤甚，船隊結(jié)構(gòu)亟待改善資料來源2000中國航運發(fā)展報告、老舊運輸船舶管理規(guī)定22集裝箱船需求集中度很高世界主要集裝箱承運集團或者聯(lián)營體的箱量運力占國際集裝箱運力總量的三分之二以上。據(jù)統(tǒng)計，家全球最大的班輪航運公司所訂造的以上集裝箱大船，占全球新船總箱位量的。資資料來源中華航運網(wǎng)來源23全球20大集裝箱運輸公司平均租船比例50資料來源WWWCOMPAIRDATACOM中遠總運力225萬TEU，排名世界第7，其中租船運力占107中?？傔\力126萬TEU，排名世界第16，其中租船運力占89524中遠集裝箱船隊已列世界第四中海集裝箱正快速擴張現(xiàn)有船隊定單數(shù)預(yù)期船隊萬TEU（排名）艘數(shù)TEU/艘（排名）萬TEU（排名）艘數(shù)TEU/艘（排名）萬TEU（排名）艘數(shù)TEU/艘（排名）20大40691726235811432484608521219742640中遠2017117171118381710383716247127188519中海116187415662012122941571323781032296152001年7月1日“20大”的運力及訂單持有情況資料來源中華航運網(wǎng)25中國集裝箱運輸發(fā)展前景仍很迅速中國集裝箱發(fā)展前景預(yù)測國際集裝箱吞吐量（萬TEU）內(nèi)貿(mào)集裝箱吞吐量（萬TEU）2000年2000以下300左右2005年430048007007502015年93001240025003000我國水路集裝箱船隊發(fā)展戰(zhàn)略國際干線第5、6代以上集裝箱船成主流船型近洋航線20003000TEU船為主長江航線發(fā)展集裝箱專用船和大型集裝箱頂推船隊長江、珠江三角洲水網(wǎng)地區(qū)發(fā)展集裝箱機動駁資料來源2000年中國航運發(fā)展報告26集裝箱運輸船隊大型化趨勢資料來源中華航運網(wǎng)27中國集裝箱船隊船型偏小資料來源中華航運網(wǎng)28散貨船運力比重偏高2000年V我國散貨船隊運力2075萬載重噸V中遠散貨船運力位居世界第二資料來源中國航運發(fā)展報告等29散貨船隊發(fā)展將以外貿(mào)運輸和大型化為主未來我國散貨船隊的發(fā)展將以外貿(mào)進出口運輸為主主要外貿(mào)貨源及進出口方向煤炭出口鐵礦石進口木材進口谷物化肥的進出口十五”期間國際散貨船隊發(fā)展戰(zhàn)略“繼續(xù)保持規(guī)模優(yōu)勢適當發(fā)展大型散貨船加強與貨主合作資料來源2000年中國航運發(fā)展報告30油輪比例過低VLCC缺乏制約進口運輸資料來源“中國進口石油運輸可選擇方案”、2000年中國航運發(fā)展報告2000年中國國際原油船運力486萬載重噸從事原油運輸?shù)拇局羞h、中海、招商、長航VLCC招商8艘，中海租用一艘國內(nèi)原油管道將逐步替代水運而沿海成品油輪前景較好31石油進口需求大增VLCC、沿海成品油輪提上日程國際油輪船隊發(fā)展戰(zhàn)略發(fā)展油輪船隊，加快油輪船隊規(guī)模結(jié)構(gòu)的改善。在爭取提高外貿(mào)合同承運份額的前提下，發(fā)展2030萬噸級大型油輪。沿海油輪發(fā)展戰(zhàn)略大力發(fā)展成品油船2000年2005年2010年2015年2020年06億噸左右112億噸1315億噸1719億噸22億噸中國進口石油預(yù)測資料來源“中國進口石油運輸可選擇方案”、2000中國航運發(fā)展報告32世界LNG船發(fā)展迅速英國遠洋運輸咨詢公司預(yù)測，19992010年世界LNG貿(mào)易量至少增長38，2010需要增加102艘，其中亞洲增加50艘。目前世界LNG船年建造能力25艘，遠遠大于需求，預(yù)計船價將有所下跌，韓國近年主導(dǎo)世界LNG船價格走向。資料來源“船舶”雜志20022期33中國LNG需求前景廣闊中石化規(guī)劃研究院預(yù)測2000年2010年2020年中國天然氣需求300億立方米1500億立方米中國占一次性能源比例世界占222005年358中國天然氣進口入世后關(guān)稅為0200億立方米資料來源中國天然氣網(wǎng)站34中國LNG船隊面臨重大發(fā)展機遇LNG運輸市場廣東的液化天然氣試點項目是中國政府確定的第一個液化天然氣項目，中國政府想通過廣東的液化天然氣試點項目開辟出一條在中國東南沿海地區(qū)使用LNG的道路，運輸以中方為主。福建擬建我國第二個LNG接收站?！皟蓚€支持”和“兩個發(fā)展”方針中國政府在開展廣東液化天然氣試點工作的同時，支持國內(nèi)液化天然氣運輸業(yè)和造船業(yè)的發(fā)展。國家計委還召開了“中國LNG船國產(chǎn)化研討會”，我國計劃在2005年把LNG船造出來。聯(lián)合執(zhí)行辦公室進行可行性研究時，明確定出應(yīng)以中方承運LNG為基礎(chǔ)，以推動和實現(xiàn)LNG船舶國內(nèi)建造的總目標，并以國內(nèi)船廠進行LNG船舶建造可行性研究為主，啟動LNG船舶建造前期工作。廣東LNG試點項目首期工程要求在2005年完工，首期規(guī)模年進口量為300萬噸；二期工程要求在2008年完工，年進口量要達到500萬噸。首艘LNG船要求在2005年10月交船，一年多后交付第二艘船。首期工程估計最少需要兩艘，最多需要3艘。據(jù)紐約日報文章中國已或?qū)⒑炇鹦碌哪赀M口350萬噸和400萬噸的LNG進口協(xié)議資料來源中國天然氣網(wǎng)站、二十一世紀經(jīng)濟報道2001年底中方籌備辦公室已向大連新船重工、滬東船廠、江南船廠、南通中運川崎等4家國內(nèi)船廠，發(fā)出船舶建造可行性研究邀請函。滬東中華船廠與法國船廠合作已競標拿到2艘LNG船定單。35中國LPG船將受LNG沖擊V2000年底液化氣船運輸公司共41家華北地區(qū)2家華東及長江中下游地區(qū)20家華南及珠江三角洲地區(qū)25家V國內(nèi)液化氣船76艘V運力140700載重噸V艙容281400立方米V年運輸能力440萬噸除2艘經(jīng)營國際航線的一程大型冷壓氣船外，其余74艘均在國內(nèi)經(jīng)營從事二程運輸，年運輸能力約為440萬噸，1999年國內(nèi)液化氣年水運量約320萬噸，總運力超過總需求達375目前國家計劃的天然氣管輸網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)，將對我國LPG銷售市場造成巨大沖擊，2005年到2010年之后，LPG市場將面臨天然氣的巨大挑戰(zhàn)。屆時LPG的使用范圍可能將縮小，需求增長率將下降資料來源2000年中國航運發(fā)展報告362000年中國LPG船型與船齡結(jié)構(gòu)缺乏大型LPG船我國LPG船船型構(gòu)成船舶類型船舶艘數(shù)占國內(nèi)LPG船總艙容的比例70000立方米以上的冷壓船253530004000立方米的常壓船1415820003000立方米的常壓船7552000立方米以下的常壓船53252總計76100我國LPG船船齡結(jié)構(gòu)船舶船齡艘數(shù)占總艘數(shù)比例載重噸占LPG船總運力的比例25年以上11145454003232025年以下24316544903871520年以下202632047014615年以下2127620340144總計76100140700100資料來源2000年中國航運發(fā)展報告國內(nèi)船隊主要經(jīng)營LPG的二程運輸，船型普遍偏小。隨著國內(nèi)大型氣庫陸續(xù)建成使用，小批量短程LPG船進口運輸會進一步被大型LPG船所取代37雜貨船隊不斷萎縮冷藏船、滾裝船和專用船比例增大資料來源航運交易公報2001040819972001年船隊保有量年均增速整個雜貨船隊02其中單甲板船42多甲板船64冷藏船、滾裝船和專用船占整個雜貨船隊的比例由215上升到24638特種船運處于成長階段在國際航運產(chǎn)業(yè)中處于成長階段。具備較高的技術(shù)含量，進入門檻較高，因此市場發(fā)展較為平穩(wěn)，經(jīng)營利潤較高，并在一定程度上形成壟斷性V公司世界上只有少數(shù)幾家航運公司介入V中國中遠和中海特種船專業(yè)運輸公司V貨源主要是基礎(chǔ)工業(yè)設(shè)施建設(shè)項目以及海上石油勘探開采項目中遠航運Q目前擁有船舶24艘，386萬載重噸，包括半潛式子母船，以及艙口尺寸大、起重能力強的多用途船、重吊船。擬購置包括2艘半潛船、1艘滾裝船和10艘多用途船在內(nèi)的13艘特種船，中遠航運所屬船隊在海洋工程運輸方面的實力將躋身世界前二位。Q半潛船世界總艘數(shù)14艘，總載重噸30萬噸，中遠航運擁有亞洲僅有的兩艘半潛船，26萬載重噸,為全球的87。資料來源中遠航運招股說明書39中國汽車運輸船隊發(fā)展前景廣闊Q全國2000年汽車產(chǎn)量150萬輛，其中轎車產(chǎn)量32萬輛。預(yù)計今后15年，我國轎車年產(chǎn)量將跨越300萬輛Q汽車生產(chǎn)廠家希望通過水路運輸實現(xiàn)運輸?shù)恼?0以上，即約有30萬輛以上的汽車可以通過汽車滾裝船運輸，是現(xiàn)有運量的5倍資料來源2000年中國航運發(fā)展報告商品汽車滾裝運輸是近年來水路運輸領(lǐng)域出現(xiàn)的新興運輸方式，我國汽車滾裝運輸是從1992年開始發(fā)展起來的，主要分布在沿海和長江水域構(gòu)成的“T”型區(qū)域內(nèi)300未來15年200船運30以上100現(xiàn)有運量5倍轎車產(chǎn)量32萬輛40中國汽車運輸船隊2000年商品汽車滾裝船公司統(tǒng)計企業(yè)擁有車位車位比重（）運量運量比重（）深圳長航2007451009716安盛2020464398670武漢輪船235519293上海北方1734699511合計443510063007100資料來源2000年中國航運發(fā)展報告41世界游輪近年迅速發(fā)展1998年全球乘船旅客達750萬人次預(yù)計2001年達1000萬人次歐洲、北美和日本列島一些游客已將豪華大型游輪作為遠行旅游的首選工具主要地區(qū)向遠東和東南亞地區(qū)擴展19921999年各國游輪到達我國港口200余艘次上海正建國際客運中心資料來源中國航運發(fā)展報告42中國普通客輪運輸大幅萎縮海上旅游前景可期除客滾船外，沿海客運航線已全部停運海上客運旅游一體化將是我國海上客運的主攻方向，但我國國際游輪航線只有日、韓等短途航線，我國大型游輪尚是空白，水上國際游客很少且由外國游輪承運中國客運船型市場常規(guī)客船占絕大多數(shù)，運輸市場逐漸萎縮，面臨著艘數(shù)多、船齡大、船型小等問題客滾船客滾船主要集中于環(huán)渤海灣地區(qū)、瓊州海峽和舟山群島。運輸潛力較大，但造價高、更新困難，目前的客滾船大多為二手進口船，船齡偏大高速船、旅游船和雙體高速船新興船型，船齡偏低，但船舶運力較小資料來源中國航運發(fā)展報告432000年中國水路客運船型結(jié)構(gòu)資料來源2000年中國航運發(fā)展報告常規(guī)客輪亟需淘汰，新型客輪亟待發(fā)展44中國國際海運公司遠洋運力10強中遠、中海和中外運三大集團占中國國際海運總運力的651999年國際海運公司遠洋運力10強載重噸（萬噸）V中遠集團17121V中海集團5231V中國經(jīng)貿(mào)船務(wù)公司1063V福建輪總2896V江蘇遠洋1508V山東國際海運公司1492V廣東遠洋1465V廣州太平洋船務(wù)1304V山東煙臺國際海運公司1297V寧波海運1099注中國經(jīng)貿(mào)船務(wù)公司隸屬中外運，中外運自有船較低，主要通過租用外輪承運貨物資料來源1999年中國航運發(fā)展報告45中國沿海航運企業(yè)十強中海獨占沿海運力702000年國內(nèi)沿海航運公司運力規(guī)模前十名載重噸（萬噸V中國海運（集團）總公司599V中國長江航運（集團）總公司45V浙江省海運集團總公司374V福建省輪船總公司264V寧波海運（集團）總公司23V廣東海運股份有限公司205V福建省廈門輪船總公司165V廣東海電船務(wù)有限公司161V廣東順峰船務(wù)有限公司16V廣州船務(wù)企業(yè)有限公司108注運力統(tǒng)計主要從事國內(nèi)沿海運輸?shù)闹袊斑\力經(jīng)營沿海運輸?shù)倪\力主要集中于中海集團，占沿海運力的70。內(nèi)河運輸小型航運企業(yè)和個體經(jīng)營散戶較多，除長航集團的運力226萬噸占11外，其他船公司的運力份額均低于1資料來源2000年中國航運發(fā)展報告46中遠集團運力規(guī)模躋身世界遠洋航運企業(yè)前三甲540余艘商船1,706萬載重噸，占中國國際海運運力的461其中雜貨船世界第一128艘1753萬載重噸干散貨船世界第二集裝箱船世界第五特種船海洋工程運輸世界前二，24艘386萬載重噸，包括半潛式子母船以及多用途船等中遠將重點發(fā)展集裝箱運輸業(yè)，鞏固散貨運輸，積極拓展液態(tài)散貨運輸和特種運輸在經(jīng)營好自有船舶的基礎(chǔ)上，通過掌握大于自身運力需求的貨源，根據(jù)市場變化靈活租船經(jīng)營，在提高效益的基礎(chǔ)上，使租入船的比例逐年提高“九五”期間，中遠集團已經(jīng)在國內(nèi)船廠訂造了散貨船、多用途船、油輪、集裝箱船、半潛船等各型船舶共70艘、349萬載重噸，占國內(nèi)船廠建造內(nèi)銷遠洋船舶的90以上中遠重點發(fā)展集裝箱、液態(tài)散貨和特種船運輸逐年提高租船比例資料來源中遠網(wǎng)站47中海集團大肆擴充集裝箱和油輪船隊規(guī)劃成為世界一流航企“十五”發(fā)展規(guī)劃實現(xiàn)跨越式發(fā)展，主力船隊的規(guī)模和總收入將進入世界先進航運企業(yè)的行列。形成海上以集裝箱船舶為主力船隊、陸上以物流為核心產(chǎn)業(yè)的兩大支柱產(chǎn)業(yè)體系。船隊結(jié)構(gòu)基本實現(xiàn)規(guī)?；?、大型化、專業(yè)化的戰(zhàn)略調(diào)整，在“十五”期間，建設(shè)成為世界一流航運企業(yè)中海集團總資產(chǎn)310億元，船舶341艘，889萬載重噸，擁有油運、貨運、集裝箱運輸、客運、特種貨運輸五大專業(yè)船公司中海油運經(jīng)營和管理各種油輪92艘，其中原油船53艘，成品油船39艘，載重噸位達230萬噸，在國內(nèi)海上石油運輸市場占有70以上的份額。將加大老舊油輪的處置改造及新造船的力度近年來中海集團的集裝箱運輸飛速發(fā)展，形成了100余艘集裝箱船，12萬箱位的運輸規(guī)模，“十五”期間，集裝箱船舶將成為中海航運業(yè)的主力船隊和支柱產(chǎn)業(yè)資料來源中海網(wǎng)站48中外運主要從事租船外貿(mào)運輸業(yè)務(wù)中外運集團我國第三大船公司總資產(chǎn)220億元船隊近200萬載重噸平均船齡不到6歲主要船型以散貨船和集裝箱船為主中國外運通過其所屬的中國租船公司從事租船業(yè)務(wù)，1998年3月與中國對外貿(mào)易運輸總公司（中外運）主要海運部門海運一部重組，業(yè)務(wù)包括船舶租賃買賣業(yè)務(wù)與船舶經(jīng)營管理業(yè)務(wù)。在四十多年的租船活動中，中租公司與世界上近600家船東、租船經(jīng)營人、租船人、代理公司及油商保持密切聯(lián)系中國經(jīng)貿(mào)船務(wù)公司統(tǒng)率中外運旗下航運船隊，九五期間第一次利用中國政府貸款造船，申請到國家計委的十億美金的造船貸款資料來源中外運網(wǎng)站49長航未來23年將對長江運力進行重大調(diào)整長航預(yù)測未來10年Q長江干線貨運量年增37Q集裝箱和商品車運輸增長率大大提高未來23年長航將對長江運力進行重大調(diào)整V2005年前長江省際運力總量基本不變，船齡降到9年V平均噸位達到200載重噸，平均箱位達到100TEUV機動貨船比例提高到40V干散貨船運力降到80V化學(xué)品和液化氣船比例達15V商品汽車和集裝箱船等其他占65徹底淘汰水泥木質(zhì)船，逐步淘汰老舊客船、干散貨船更新發(fā)展集裝箱、散裝水泥、冷藏船、商品汽車、油輪、化學(xué)品船、液化氣氣船鼓勵新建改建江海直達船、汽車滾裝船。資料來源中國水運報2002711長航集團V全國內(nèi)河最大企業(yè)V年運能力達8000萬噸V船舶載貨噸、客位數(shù)、主機功率分別占水系總量的40左右V貨運周轉(zhuǎn)量占長江干線航運企業(yè)總量近7050世界造船分析世界造船市場預(yù)測中國造船行業(yè)概況和進出口中國造船企業(yè)集團分布和地域分布中國重點造船企業(yè)介紹中國造船技術(shù)三、造船供給分析51世界船廠接單和手持定單10年變化最近遭遇世界貿(mào)易寒冬襲擊資料來源船舶工業(yè)技術(shù)經(jīng)濟信息2002152產(chǎn)能快速增長最近世界造船能力過剩30左右資料來源海運情報20024世界船舶市場（萬載重噸）2000年2001年新造船成交量70305010新船交付量43804700拆船量1880244053中國產(chǎn)量位居世界第三增長率和接單量更具潛力2001年新船接單量十強國家（統(tǒng)計克拉克松）新船接單量占世界總量比例（百萬修正噸）日本7361韓國62319中國22113德國丹麥克羅地亞波蘭西班牙荷蘭意大利（以上歐洲國家均小于1，所占比例均小于5）2001年造船竣工量（統(tǒng)計英國勞氏）竣工量增長率（萬總噸）世界3129170日本12020韓國11615AWES412230中國1831090注AWES西歐國家資料來源水運文獻信息20024、海運情報54日韓壟斷世界十強，韓國包攬前四2001年世界造船企業(yè)產(chǎn)量十強現(xiàn)代重工55艘5409萬載重噸大宇造船415335三星重工352902三湖重工222214日立造船81715石川島播磨81684常石造船271571日本鋼管9153大島造船231327今冶造船151115注統(tǒng)計機構(gòu)克拉克松研究公司資料來源中國船舶報200275551999年日韓主要造船公司新造船竣工量世界領(lǐng)先公司造船規(guī)模很大日本（萬總噸）Q三菱重工1329Q石川島播磨1070Q住友重機763Q日立造船756Q三井造船729Q日本鋼管691Q川崎重工442Q日本所有船廠11079韓國（萬總噸）Q現(xiàn)代重工3404Q大宇造船2052Q三星重工2379Q三湖重工691Q韓進重工393Q韓國所有船廠91572001年韓國出口97億美元，同比增長177資料來源日本海事產(chǎn)業(yè)研究所56日本七大造船企業(yè)重組成為兩家重工企業(yè)、四家造船專業(yè)企業(yè)2002年6月底，日本七大造船企業(yè)的重組方案已成定局日立造船的造船部門與日本鋼管的造船部門合并成“統(tǒng)一造船”日立造船、日本鋼管各占50股權(quán)石川島播磨的造船部門與住友重機械的軍船建造部門合并成“IHI聯(lián)合造船”石川島播磨占有95股權(quán)，住友重機械占有5股權(quán)川崎重工的造船部門從川崎重工中分離，成立獨立經(jīng)營的子公司“川崎造船”川崎重工占有100股權(quán)住友重機械的造船部門從住友重工中分離，成立獨立經(jīng)營的子公司“住友重機械船舶工程”住友重機械占有100股權(quán)原三菱重工、三井造船無變化“統(tǒng)一造船”、“IHI聯(lián)合造船”和“川崎造船”定于今年10月1日正式啟動“住友重機械船舶工程”定于2003年4月1日正式啟動資料來源中國船舶報57船舶比價結(jié)構(gòu)液化氣船、化學(xué)品船和滾裝船相對價高載重噸50001000015000200002500030000散貨船112110107集裝箱船130125123滾裝船251250249油輪122120120成品油船133131131化學(xué)品船287279274LPG/LNG船338335332不同等級各種船型船價百分率資料來源“國際航運投資決策”58LNG船、汽車運輸船等高附加值船中國未能承造日本韓國中國西歐其他原油輪3660121成品油輪233915518石油化學(xué)品船361123714LPG船581014144LNG船3958030散貨船6419719雜貨船（單甲板）261143920雜貨船（雙甲板）161345215冷藏船8212600集裝箱船292852117滾裝船0001000汽車運輸船54220177渡船28305514旅游船31096019982000年中新造船各船種所占比重注以世界合計為100計資料來源日本海事產(chǎn)業(yè)研究所59未來造船市場預(yù)測20062010年達到高峰短期市場預(yù)測20012002年造船竣工高峰，然后急劇下降預(yù)測機構(gòu)英國海運咨詢公司（OSC）資料來源“海運情報”60中小型船舶市場競爭激烈特種船舶建造難度高以前中國船舶工業(yè)貿(mào)易公司的劃分2萬噸以上劃歸大船，2萬噸以下簡稱為中小型船舶我國建造大船的廠家不超過15家，只能建造中小型船的廠家超過60家中小型船舶建造市場特點1批量小，同類型船一般建造數(shù)量以兩條為主，一般如果有四條相同類型船就算批量很大2品種經(jīng)常更換，沒有長線產(chǎn)品，必須有很強的技術(shù)儲備和建造不同船舶品種的經(jīng)驗3造船廠家眾多，市場競爭激烈程度遠高于大型船舶船東4船東要求高，建造難度大，特別是特種船舶61中國造船出口增速較快中國造船工業(yè)產(chǎn)值和出口增長速度相對整個經(jīng)濟和機電行業(yè)一度處于領(lǐng)先水平，但近幾年已處落后水平資料來源中國船舶工業(yè)經(jīng)濟研究中心世界船舶出口比例很高中國更高但在下降世界新船年出口值達250億美元左右2000年的新船訂單中，出口船比例同比下降了16，扭轉(zhuǎn)了近年來“國輪外造，外輪國造”的局面資料來源船舶工業(yè)技術(shù)經(jīng)濟信息第205期、其他資料63中國船舶進出口中國船舶與浮動結(jié)構(gòu)體的進出口與整個進出口相比，前高后低，目前增速緩慢，進出口結(jié)構(gòu)中以出口為主資料來源中國統(tǒng)計年鑒64中國新船建造十大造船企業(yè)2001新船建造量（萬綜合噸）1、滬東中華100412、大連新船重工54323、江南造船集團52924、大連造船集團2365、上海船廠23146、廣船國際1737、南通中遠川崎16398、江蘇揚子江船廠899、蕪湖造船廠7610、中商集團口岸船舶工業(yè)公司703資料來源海運情報65中國銷售收入十大造船企業(yè)占據(jù)行業(yè)2/3市場2001船舶銷售收入十強（萬元）1、滬東中華28421892、江南造船集團26127903、廣船國際19169314、大連新船重工15000005、武昌造船廠14617906、大連造船廠12173407、上海船廠8839928、南通中遠川崎船舶工程公司8827739、廣州黃埔造船廠77596710、江蘇新世紀造船有限公司708319資料來源國家統(tǒng)計局2001年綜合排名前五凈資產(chǎn)稅前收益率南通中遠川崎604靖江造船廠1601國營武昌造船廠585滬東中華406廣船國際074收入前十船廠2001年市場占有率達75662001年排名前六造船船型面向大型和高附加值船型造船企業(yè)船型完工艘數(shù)承接定單艘數(shù)滬東造船集團745萬噸散貨船集裝箱船成品油輪、石油液化氣船10514大連新船30萬噸VLCC集裝箱船海上浮式生產(chǎn)儲油輪1111江南造船集團海上浮式儲油輪火車渡船7萬噸以上散貨船152大連造船廠原油/成品油輪3萬噸多用途船123萬噸滾裝船三用工作船2112上海船廠散貨船多用途船3100TEU高速集裝箱船3113廣船國際原油/成品油輪多用途船高速客滾船5116資料來源水運管理2002第6期672001年中國新造船接單量出口船國內(nèi)船合計中船集團251萬載重噸96347中船重工1464146151江蘇船廠（含中央企業(yè)）28270352其他省市船廠（9家）89190合計76841716940我國造船兩大集團分割、地域分布集中資料來源海運情報地方造船企業(yè)發(fā)展很快，從1998年開始，年造船產(chǎn)量和接單量占到全國一半，普遍反映造出口船無人擔(dān)保，進出口銀行不給貸款，許多定單白白放棄造船地域性強江蘇、廣東、山東、遼寧等沿海省市造船企業(yè)數(shù)量占全國的63江蘇已形成了以南通中遠川崎、江蘇新世紀造船有限公司、揚子江船廠有限公司、長航金陵船廠、江蘇江都船舶集團公司、中商集團口岸船廠為龍頭的一批骨干企業(yè)68上海占據(jù)中國造船業(yè)“半壁江山”上海的造修船骨干企業(yè)都隸屬于中國船舶工業(yè)集團公司造船能力300萬噸2001年造船噸位181萬噸，同比增加60萬噸，相當全國的40左右主要企業(yè)上海外高橋造船公司一期江南造船集團公司滬東中華造船集團公司上海船廠等主要船型“中國江南型”、“中國滬東型”巴拿馬型散貨船已在國際市場上創(chuàng)出品牌成功開發(fā)出LPG船、化學(xué)品船、大型自卸船、高速集裝箱船、第七代大型集裝箱船等附加值較高的新產(chǎn)品。正在加緊開發(fā)液化天然氣LNG船資料來源中國造船網(wǎng)69地方造船領(lǐng)頭羊江蘇“九五”期間江蘇船舶工業(yè)取得了較快發(fā)展基建技改投資317億元造船完工噸位220萬噸出口船完工269艘創(chuàng)匯89億美元2000年造船能力超過150萬噸手持訂單430萬噸完工68萬噸主要造船企業(yè)南通中遠川崎船務(wù)工程公司江蘇揚子江船廠中商集團口岸船舶工業(yè)公司靖江造船廠鎮(zhèn)江船廠等資料來源中國造船網(wǎng)70福建成立廈門船舶重工股份有限公司福建“九五”期間實現(xiàn)工業(yè)總產(chǎn)值625億元造船產(chǎn)量324萬噸出口船舶73艘創(chuàng)匯22億美元2000年福建船舶工業(yè)集團公司船舶承接21艘實現(xiàn)利潤660萬元創(chuàng)匯3300萬美元。廈門船舶重工股份有限公司成立時間20023注冊資本25億元主要資產(chǎn)廈門造船廠1996年開始進行3年多的易地改造，形成年造35萬噸級船舶3艘（可兼容7萬噸級船舶）的能力；改造后為德國船東建造艘萬噸級集裝箱貨船。今年企業(yè)通過改制著手啟動二期改造工程，改造后將形成年造8艘3510萬噸級船舶的生產(chǎn)能力，預(yù)計年產(chǎn)值達3135億元人民幣（含修船112艘）。最近承接挪威4艘52萬噸級散裝貨船訂單，總造價6億多元發(fā)起人福建省船舶工業(yè)集團公司（主發(fā)起人）福建閩東電力股份有限公司（上市公司）廈門建發(fā)股份有限公司（上市公司）重慶鋼鐵股份有限公司（香港上市公司）廈門明舜貿(mào)易有限公司資料來源中國造船網(wǎng)、公司網(wǎng)站經(jīng)過幾年發(fā)展，福建初步形成了多層次、多功能的造船生產(chǎn)經(jīng)營體系71山東建設(shè)三大船舶工業(yè)基地山東省船舶企業(yè)瞄準漁船建造市場，生產(chǎn)經(jīng)營穩(wěn)步發(fā)展2000年111月銷售收入1058億元建造船舶442艘、13萬噸青島將建國內(nèi)最大修造船基地預(yù)計2004年交付使用，設(shè)計造船能力為200萬噸/年，擬建成15萬噸級以上及30萬噸級修船塢各一座，30萬噸級以上及50萬噸級造船塢各一座山東建設(shè)的船舶工業(yè)三大基地以青島、日照為中心的特種船生產(chǎn)基地重點發(fā)展集裝箱船、海洋工程船、化學(xué)品船、成品油船、液化氣船、天然氣船、游艇和海洋石油平臺等高技術(shù)特種船同時發(fā)展高速玻璃鋼救生艇、巡邏艇、緝私艇等專業(yè)化船艇以煙臺、威海為中心的遠洋專用運輸船生產(chǎn)基地建成船舶總裝、漁船專業(yè)設(shè)計制造基地重點生產(chǎn)遠洋捕撈船、超低溫冷藏運輸船和旅游船以濟寧為中心的大型漁船生產(chǎn)基地建設(shè)內(nèi)河船舶設(shè)計開發(fā)制造基地開發(fā)內(nèi)河高檔次旅游船和貨運船。資料來源中國造船網(wǎng)72中船重工成立三年增長迅速資料來源中國水運報20027573中船重工“十五”規(guī)劃瞄準八大高附加值船型“十五”將投資90億元“十五”末造船能力將達400萬噸造船產(chǎn)量將達300萬噸出口創(chuàng)匯超過10億美元利潤5億元以上“十五”瞄準八大船型LPG、LNG、客滾輪、大型集裝箱輪、豪華客輪、海洋工程船、大型油輪、小型游艇中船重工大連造船廠大連造船新廠渤海造船廠山海關(guān)船廠北海造船廠武昌造船廠風(fēng)帆股份（準備上市）資料來源中國水運報200275、公司網(wǎng)站74中船集團力爭2010年進入世界三強中船集團江南造船（集團）滬東中華造船（集團）外高橋造船廣船國際上海船廠自1997年7月1日成立來，三年累計新船接單667萬噸，445億元；其中出口定單470萬噸，合同金額24億美元2001年實現(xiàn)利潤16億元2001年造船產(chǎn)量209萬噸，進入世界造船集團前五名2002年底造船能力將達400萬噸修船塢容64萬噸柴油機產(chǎn)能120萬馬力2005年進入全球五強滬東重機江南重工注蕪湖造船廠也屬中船集團資料來源中國船舶報、公司網(wǎng)站75中船集團趁機抓緊改革中船集團重組目標和時間安排中船集團成立以來一直都在進行重組工作，利用朱總理支持船舶出口的多次指示以及集團生產(chǎn)定單任務(wù)飽滿的最好時機，2003年2004年要抓緊改革，取得實效，建立業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)合理、管理層次分明、運行機制良好的管理模式，到2005年和2010年，分別進入世界造船集團“五強”和“三強”“殼資源”重組按照造修船、鋼結(jié)構(gòu)和船用配套三大業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)，將優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)逐步注入“廣船國際”、“江南重工”和“滬東重機”3個殼資源，從而構(gòu)建起集團公司全新的組織構(gòu)架和管理體制。2002年要率先發(fā)揮“廣船國際”殼資源作用，推進廣州地區(qū)三個造船企業(yè)的重組；抓好江南重工和滬東重機產(chǎn)品經(jīng)營，盡快恢復(fù)融資功能加大集團公司科研力量整合進程批準了七八所與外高橋造船有限公司設(shè)計力量整合方案，廣船國際與廣州船舶設(shè)計院的整合工作也在進行，江南與滬東中華就LNG船相關(guān)技術(shù)共同研發(fā)減員增效中船集團公司精簡機構(gòu)、精簡管理人員、減員增效（簡稱“三精”）試點工作已取得階段性成果，下一步將全面開展所屬企事業(yè)單位的精官簡政工作，并要求在年底前完成。2002年全集團公司要減員5資料來源中船集團陳小津總經(jīng)理講話以及內(nèi)部人士訪談76上海地區(qū)船廠合并重組繼去年江南與求新、滬東與中華的聯(lián)合重組后，今年抓住上海浦江開發(fā)機遇，中船集團正在進行上海地區(qū)江南造船集團和滬東中華集團、上海船廠的合并重組利用船廠搬遷進行造船產(chǎn)業(yè)升級和企業(yè)組織集中，同時對黃浦江畔的上海船廠浦東地塊進行開發(fā)。中船集團將建設(shè)包括廣船國際以及上海各船廠在內(nèi)的五大基地，上海船廠崇明基地年底有望形成修船能力，江南造船集團搬遷長興島獲得上海市政府大力支持、廣船國際也在規(guī)劃新基地。當前作為改革的第一步，為發(fā)揮集團優(yōu)勢，中船集團要積極推進重大產(chǎn)品經(jīng)營適度集中、主要材料設(shè)備采購集中、產(chǎn)品開發(fā)管理集中和重大資金管理集中這“四集中”改革。在經(jīng)營方面，中國船舶工業(yè)貿(mào)易公司將更加發(fā)揮出口接單主渠道作用。資料來源內(nèi)部人士消息及其他來源求證77大連新船技術(shù)設(shè)施超群設(shè)施尺度最大能力配備吊車船塢長寬深300,000DWT900噸龍門吊160噸門座式吊30噸門座式吊船臺長寬306M50M170,000DWT580噸龍門吊2X100噸門座式吊2X30噸門座式吊H3船臺長寬200M764M50,000DWT1X80噸門座式吊1X20噸門座式吊舾裝碼頭2X80噸門座式吊2X30噸門座式吊資料來源公司網(wǎng)站78大連新船位居中船重工旗艦建造交工的典型船舶30萬噸原油輪5618TEU集裝箱船115萬噸/118萬噸穿梭油輪98萬噸成品油輪25萬噸油水補給船15萬噸散貨輪52萬噸大艙口船還將開發(fā)建造大型LPG、LNG、大型集裝箱船、滾裝船海洋工程海上生產(chǎn)/生活模塊、人工島、鉆井平臺、FPSO非船項目高層建筑和鋼結(jié)構(gòu)目前手持訂單為伊朗國家油輪公司建造VLCC船5艘，首艘已于2002年8月1日簽字交工；為中國海運集團總公司建造的5618TEU集裝箱船；11萬噸成品油輪系列船；為中國海洋石油總公司建造的15萬噸FPSO；為美國CONOCO建造的20萬噸FPSO的船舶部分等。資料來源公司網(wǎng)站79現(xiàn)代化大型船制造基地新建外高橋造船基地規(guī)劃占地總面積210萬平方米，分二期建設(shè)一期工程占地面積144萬平方米年造船能力105萬載重噸造船設(shè)施兩座大型造船塢一號造船塢480米長X106米寬二號造船塢360米長X76米寬600噸門式起重機2臺二期工程造船設(shè)施再配置600噸門式起重機2臺二期后年造船總量180萬載重噸主要承接船型超大型、高技術(shù)、高附加值的各類船舶和海洋工程構(gòu)造物。代表產(chǎn)品30萬噸級大型油船（VLCC）17萬噸級好望角型散貨船16萬噸級蘇伊士型油輪10萬噸級阿芙拉型油船等已接定單4艘175萬噸好望角型散貨船中海油15萬噸級海上浮式生產(chǎn)儲油輪FPSO定單資料來源公司網(wǎng)站80滬東中華集團中國首家年造船量達百萬噸企業(yè)滬東中華集團滬東船廠中華船廠上海愛德華造船（中德合資）東鼎鋼結(jié)構(gòu)公司滬東重機造船設(shè)施VLCC級干船塢1座12萬噸級浮船塢1座12萬噸級1座7萬噸級船臺1座2萬噸級以下船臺3座600噸門式高吊一座100噸以上高吊8座2001年合并組建，造船總噸位占全國1/4投資10億元的大規(guī)模技改預(yù)計今年年底完成，將有一個質(zhì)的飛躍總資產(chǎn)70余億元職工人數(shù)14000名生產(chǎn)區(qū)域黃浦江兩岸占地面積135萬平方米碼頭岸線2000米資料來源公司網(wǎng)站81滬東中華船型豐富積極開發(fā)七千箱集裝箱船可造船型集裝箱系列5618箱和小型2700噸多用途集裝箱船、2700箱冷風(fēng)集裝箱船。積極超前開發(fā)設(shè)計七千箱集裝箱船油輪系列52000噸儲油輪、5000噸成品油輪和71000噸原油輪等高技術(shù)船液體散貨船4200立方米LPG船、以POD電力推進的1A冰級化學(xué)品船、20200立方米電力推進化學(xué)品船、5340立方米乙烯運輸船汽車滾裝船、自卸式散裝水泥船、三用工作船、旅游船、客輪等散貨船以745萬噸“中國滬東型”為代表的各種規(guī)格船達到世界先進水平軍艦和其他船舶破冰型多用途拖輪、海關(guān)緝私船、導(dǎo)彈快艇、導(dǎo)彈護衛(wèi)艦、2000立方米耙吸式挖泥船、綜合試驗船、氣墊船、海洋調(diào)查船、科學(xué)考察船、電子偵察船、“勝利3號”鉆井平臺資料來源公司網(wǎng)站82滬東中華非船產(chǎn)品和船用設(shè)備滬東重機船用柴油機占國內(nèi)市場60以上非船產(chǎn)品主要業(yè)務(wù)制作超高層建筑、大型橋梁和煤氣柜、壓力容器、大型金屬結(jié)構(gòu)件等鋼結(jié)構(gòu)業(yè)務(wù)曾以南浦大橋、京城大廈、大慶電視塔、上海證券大廈等一大批標志性的大型鋼結(jié)構(gòu)工程，有鋼結(jié)構(gòu)大橋主力軍的美譽。煤氣柜業(yè)務(wù)集團制造的90余座130萬立方米干式煤氣柜遍布全國20多個省、市、自治區(qū)柴油機和工程機械柴油機產(chǎn)品主要包括具有世界先進水平的MANBW系列、NEWSULZER系列和SEMT系列等船用中、低速大功率柴油機，滬東重機公司生產(chǎn)的船用柴油機，國內(nèi)市場占有率達60以上工程機械備配件、大型鑄鍛件等，同時擁有陸用電站、地鐵盾構(gòu)、冶金設(shè)備等工程機械成套設(shè)備的制造、安裝和維修能力資料來源公司網(wǎng)站83江南造船集團船型豐富散貨船系列27萬噸34萬噸大湖型45萬噸靈便型中國江南巴拿馬型51萬噸LPG船系列3000立方全壓式4200立方半冷半壓式16500立方半冷式22000立方半冷半壓式8200立方半冷半壓式其他船型182萬噸多用途船5萬噸大開口型700TEU集裝箱船1236TEU高速無艙蓋集裝箱船巴拿馬型油輪汽車滾裝船三用工作船7萬噸自卸船137萬噸級化學(xué)品船F(xiàn)PSU儲油船瓊洲海峽火車渡船AMD全鋁穿浪型雙體船全鋁自控高速客船軍艦及科考船潛艇遠洋調(diào)查船遠洋打撈救生船遠望號航天測量船新型導(dǎo)彈驅(qū)逐艦大量技術(shù)儲備全冷式液化氣船LNG船資料來源公司網(wǎng)站84江南造船集團技術(shù)設(shè)施先進浦江開發(fā)可能搬至長興島設(shè)施尺度最大能力配備吊車1、2、3號船塢長X寬147MX318M1875X302232X3968萬噸級船舶2X150噸吊車4X100噸吊車1X75噸吊車2X60噸吊車1號船臺2424MX245M2號船臺275MX38M組裝和預(yù)舾裝平臺總面積53160平方米2000年8月28日，相鄰的兩個百年老船廠江南與求新重組成立江南造船集團資料來源公司網(wǎng)站85江南造船廠中國民族工業(yè)的搖籃資料來源公司網(wǎng)站86上海地區(qū)相對較小的船廠上海船廠正準備搬遷主要設(shè)施3萬噸、6萬噸級船臺各一35萬噸級浮船塢一座正在改建一座8萬噸級干船塢和一座4萬噸級干船塢海洋工程建設(shè)我國第一艘半潛式海上石油鉆井平臺“勘探三號”改建“渤海8號”和“渤海10號”兩艘自升式鉆井平臺年產(chǎn)鋼結(jié)構(gòu)生產(chǎn)能力3萬噸總資產(chǎn)23億元最大年造船能力165萬噸/6艘年修船產(chǎn)值3億元崇明島的新船塢和碼頭即將建成資料來源公司網(wǎng)站上海船廠崇明修造船基地預(yù)計2002年年底可基本形成修船能力，一期工程包括續(xù)建10萬噸級修船浮船塢，修船舾裝碼頭，7萬噸級船臺，完工后預(yù)計年造船35萬噸，年修船產(chǎn)值將達25億元87廣船國際最近三年財務(wù)數(shù)據(jù)盈利能力不佳廣船國際2001年2000年1999年經(jīng)營能力應(yīng)收賬款周轉(zhuǎn)率次/年32322184183存貨周轉(zhuǎn)率次/年1013610313587總資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率08430755067獲利能力主營業(yè)務(wù)利潤率4354711266每股收益元/股00214760022凈資產(chǎn)收益股經(jīng)營活動現(xiàn)金流元/股06750048償債能力流動比率次/年09580850138速動比率次/年07710762121資產(chǎn)負債率7297175963公司實力總資產(chǎn)萬元2510262524183805凈資產(chǎn)萬元61772986288246主營業(yè)務(wù)收入萬元2076603222222699凈利潤萬元8978372586968978資料來源公司財務(wù)報表88廣船國際補貼收入遠超利潤業(yè)務(wù)名稱收入比例利潤貢獻造船650450修船1030集裝箱制造250270鋼結(jié)構(gòu)工程4020陸用機械50230資料來源公司財務(wù)報告中國業(yè)務(wù)所占比重1999年25142000年33322001年2689補貼收入99年2000年2001年內(nèi)銷遠洋船補貼收入31897580897557內(nèi)銷遠洋船增值稅返還103692434405營業(yè)稅返還54補貼收入合計32981650148082凈利潤11072587897889廣船國際主要船型滾裝船、半潛船和成品油輪造船業(yè)務(wù)造船設(shè)施3萬、4萬、46萬噸級造船船臺各一座可造船型