新型混聯(lián)式混合動力客車動力系統(tǒng)分析.doc

-專業(yè)文檔，值得下載!-專業(yè)文檔，值得珍藏！-目次新型混聯(lián)式混合動力客車動力系統(tǒng)分析（摘要鏈接）.2柴油機燃用生物柴油的氮氧化物排放特性（摘要鏈接）.3電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的主動回正控制（摘要鏈接）.4基于路面識別電液復(fù)合制動整車聯(lián)合仿真（摘要鏈接）.5雙質(zhì)量飛輪四連桿-彈簧機構(gòu)型扭振減振器彈性特性分析與優(yōu)化設(shè)計（摘要鏈接）.6ZF低地板客車驅(qū)動橋齒輪、軸承受力計算與MASTA軟件校核對比分析（摘要鏈接）.7轉(zhuǎn)向工況下汽車半主動懸架模糊PID控制（摘要鏈接）.8ISG混合動力場地貨運牽引車動力總成參數(shù)匹配與仿真（摘要鏈接）.9汽車碰撞試驗中異常加速度信號的分析（摘要鏈接）.10汽車主銷傾角測量誤差分析（摘要鏈接）.11基于六通道道路模擬機的重型汽車路面激勵再現(xiàn)試驗（摘要鏈接）.12轎車輪胎噪聲測試與評價方法研究（摘要鏈接）.13滾花連接裝配式凸輪軸連接機理及生產(chǎn)新工藝（摘要鏈接）.14TRB軋制集成建模及成型關(guān)鍵技術(shù)（摘要鏈接）.15汽車技術(shù)雜志2008年第9期摘要新型混聯(lián)式混合動力客車動力系統(tǒng)分析王家明1郭晉晟2冒曉建2鐘虎2卓斌2(1.上海大眾汽車有限公司；2.上海交通大學(xué))【摘要】分析了新型混聯(lián)式混合動力客車動力系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)特點和總體布置，介紹了該系統(tǒng)的主要控制策略。根據(jù)汽車動力學(xué)原理，計算出了該混聯(lián)式混合動力客車動力系統(tǒng)的基本參數(shù)，并分析了該方案在中國典型城市工況下的動力性能；建立了車輛的仿真模型，計算了車輛的動力性和經(jīng)濟性。仿真結(jié)果表明，采用該方案的車輛動力性較原車有一定程度提高，燃油經(jīng)濟性較原車有明顯改善。主題詞：混合動力客車混聯(lián)式動力總成中圖分類號：U469.72文獻標識碼：A文章編號：10003703（2008）09000104AnalysisofaNewParallel-SeriesHybridElectricBussPowertrainSystemWangJiaming1，GuoJinsheng2,MaoXiaojian2,ZhongHu2,ZhuoBin2（1.ShanghaiVolkswagenCo.,Ltd.；2.ShanghaiJiaotongUniversity；）【Abstract】Thestructuralcharacteristicsandlayoutofanewparallel-serieshybridelectricvehiclewereanalyzed,anditsmaincontrolstrategieswereintroduced.Basedonthevehicledynamicstheory,thebasicparametersofpowertrainsystemoftheparallel-serieshybridelectricvehiclewerecalculated,andthepowerperformanceundertheworkingconditionsofChinesetypicalurbandrivecyclewereanalyzed,thenthesimulationmodelwasestablishedandthepowerperformanceandfueleconomywerecalculated.Thesimulationresultsshowthatcomparedwiththeoriginalbus,powerperformanceandfueleconomyhavebeenimprovedconsiderablybyusingthisnewdynamicsystem.Keywords:Hybridelectricbus,Parallel-series,Powertrain汽車技術(shù)雜志2008年第9期摘要柴油機燃用生物柴油的氮氧化物排放特性李博樓狄明譚丕強胡志遠張斌（同濟大學(xué)）【摘要】研究了某直噴式柴油機分別燃用5種不同生物柴油摻混比例的混合燃料時NOx排放以及NO、NO2、N2O等氮氧化物主要組分的排放特性。結(jié)果表明，NOx排放曲線形態(tài)較為接近，低負荷時差異較小，隨負荷增加，其排放差異增大；NO排放隨著負荷上升而增加；NO2排放在低負荷和高負荷均較低，中間負荷最高；N2O在低負荷時有一定生成量，中高負荷N2O排放幾乎為零；隨生物柴油摻混比例的提高，NOx和NO排放增加幅度增大，NO2排放有所降低。主題詞：柴油機生物柴油氮氧化物排放特性中圖分類號：U464.172文獻標識碼：A文章編號：10003703（2008）09000504NitrogenOxidesEmissionCharacteristicsofBiodieselforDieselEngineLiBo,LouDiming,TanPiqiang,HuZhiyuan,ZhangBin(TongjiUniversity)【Abstract】EmissioncharacteristicofmaincomponentsofNO,NO2andN2O,etc.forakindofdirectinjectiondieselenginethatisfuelledwithfivebiofuelsthatblendedwithdifferentmixingratioisanalyzed.TheresultsshowthattheNOxemissionsofdifferentbiodieselblendsshowsnogreatdifferences,andasloadincreases,thedifferencesbecomerelativelygreater；whereastheNOemissionincreaseasloadincreases,NO2emissioniscomparativelylowduringlowandhighload,whileitishighestduringmediumload；N2Oismainlygeneratedduringlowload；whileduringmidandhighload,itisapproximatelyzero；astheblendingproportionofbiodieselincreases,theNOxandNOemissionincreasegreatly,whileNO2emissiondecreases.Keywords：Dieselengine,Biodieselfuel,Nitrogenoxides,Emissioncharacteristics汽車技術(shù)雜志2008年第9期摘要電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的主動回正控制景立群季學(xué)武（清華大學(xué)汽車安全與節(jié)能國家重點實驗室）【摘要】在EPS系統(tǒng)開發(fā)過程中發(fā)現(xiàn)，若不進行回正控制，安裝EPS系統(tǒng)的汽車低速行駛時轉(zhuǎn)向回正不足。通過對回正力矩的分析，探討了安裝EPS系統(tǒng)的汽車低速行駛時轉(zhuǎn)向回正不足的原因。通過對助力及回正行程中轉(zhuǎn)矩信號變化規(guī)律的研究提出，以回正前保舵狀態(tài)時的轉(zhuǎn)矩作為回正的特征參數(shù)，確定主動回正所需要的電機電流及持續(xù)時間；以轉(zhuǎn)矩信號從非零向零的轉(zhuǎn)變作為判斷回正狀態(tài)的條件。實車試驗結(jié)果表明，本方法明顯改善了EPS系統(tǒng)的轉(zhuǎn)向回正性能。主題詞：EPS主動回正特征參數(shù)中圖分類號：U463.4文獻標識碼：A文章編號：10003703（2008）09000904Activereturn-to-centercontrolofanelectricpoweredsteeringsystemJingLiqunJiXuewu(Statekeylaboratoryofsafetyandenergy,TsinghuaUniversity)【Abstract】InthedevelopmentprocessofEPSsystem,itwasfoundthatthevehicleinstallinganelectricpoweredsteeringsystem(EPS)withoutreturn-to-centercontrolwillnotapproachtoneutralpositionautomaticallyaftersteeredwhenthecarridesatlowspeeds.Thereasonforthesteeringwheelnotreturningtocenterwasdiscussedbasedontheanalysisforreturningmoments.Thenthepowerandtorquesignalchangepatternduringreturningtravelwasstudied.Anactivereturningmethodwasproposedinthispaper,inwhichtheholdingtorquebeforereturningwasusedasthereturningcharacteristicparametertodeterminethemotorcurrentanditsdurationtime,andthechangeoftorquesignalfromnonzerotozerowasusedascriteriat