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文檔簡介
2020/6/9,1,汽車發(fā)動機總體構(gòu)造概述,2020/6/9,2,一、發(fā)動機的類型(一)汽車發(fā)動機的定義概念:發(fā)動機是將某一種形式的能量轉(zhuǎn)變?yōu)闄C械能的機器。汽車的發(fā)動機一般為內(nèi)燃機。,內(nèi)燃機的特點:熱效率高,體積小,質(zhì)量小。啟動性能好。便于維修。(一般采用石油燃料)排出的廢氣中所含有害氣體成分較高。,發(fā)動機的類型、一般構(gòu)造及基本術(shù)語,2020/6/9,3,發(fā)動機的一般構(gòu)造,四行程汽油機示意圖,兩大機構(gòu):,五大系統(tǒng):,曲柄連桿機構(gòu),配氣機構(gòu),燃油供給系統(tǒng),冷卻系統(tǒng),潤滑系統(tǒng),點火系統(tǒng),起動系統(tǒng),2020/6/9,4,汽車的發(fā)動機一般為內(nèi)燃機,是能量轉(zhuǎn)變的機器,曲柄連桿機構(gòu),配氣機構(gòu),燃油供給系統(tǒng),點火系統(tǒng),潤滑系統(tǒng),冷卻系統(tǒng),起動系統(tǒng),工作場所基本機械裝置,供氧氣排廢氣,內(nèi)燃機原理壓縮燃燒(氧化)條件及工作環(huán)境,供燃料混合適當(dāng),燃燒點火,高速零件減摩,保證工作溫度,克服起動阻力,2020/6/9,5,單缸四沖程柴油機一般構(gòu)造,柴油機壓燃,不需要點火,故無點火系,其它機構(gòu)與汽油機相同。,柴油機可燃混合氣是在氣缸內(nèi)形成:純空氣空氣濾清器進氣管吸入汽缸壓縮;柴油經(jīng)油箱輸油泵柴油濾清器噴油泵(加壓)噴油器噴入汽缸。,柴油機點火方式和混合氣的形成與汽油機不同。,2020/6/9,6,三、發(fā)動機基本術(shù)語,1.上止點(TopDeadCenter):活塞運動到汽缸最高位置,即活塞頂離曲軸中心最遠(yuǎn)處。2.下止點(BottomDeadCenter):活塞運動到汽缸最低位置,即活塞頂離曲軸中心最近處。3.活塞行程(S):從上止點到下止點活塞的位移。對應(yīng)一個活塞行程,曲軸旋轉(zhuǎn)180。4.曲柄半徑(R):曲軸與連桿下端的連接中心到曲軸中心的距離。s=2R5.汽缸工作容積(Vh):活塞由上止點移到下止點所掃過的容積。式中:D氣缸直徑,單位mm;S活塞行程,單位mm;,2020/6/9,7,發(fā)動機基本術(shù)語,6.燃燒室容積(Vc):活塞在上止點時,活塞頂以上的容積。7.汽缸總?cè)莘e(Va):活塞在下止點時,活塞頂以上的容積,VaVcVh。8.發(fā)動機排量(VL):多缸發(fā)動機各汽缸工作容積的總和,VLVh,汽缸數(shù)。9.壓縮比():汽缸總?cè)莘e與燃燒室容積之比,achc。表示活塞由下止點(BDC)移到上止點(TDC)汽缸內(nèi)氣體的壓縮程度,汽油機一般710,柴油機一般142210.工作循環(huán):每一個工作循環(huán)包括進氣、壓縮、作功和排氣過程,即完成進氣、壓縮、作功和排氣四個過程叫一個工作循環(huán)。,2020/6/9,8,第二節(jié)四沖程發(fā)動機的簡單工作原理,1、進氣行程2、壓縮行程3、作功行程4、排氣行程,2020/6/9,9,四行程汽油機的工作原理,四行程汽油機的運轉(zhuǎn)是按進氣行程、壓縮行程、作功行程和排氣行程的順序不斷循環(huán)反復(fù)的??偨Y(jié):發(fā)動機經(jīng)過四個行程完成一個工作循環(huán)?;钊蒚DCBDC間往復(fù)移動四個行程,曲軸旋轉(zhuǎn)了兩周。,2020/6/9,10,二、國產(chǎn)發(fā)動機型號編制規(guī)則,內(nèi)燃機的名稱和型號(GB7251991)內(nèi)燃機產(chǎn)品名稱和型號編制規(guī)則,2020/6/9,11,型號編制舉例,(1)汽油機1E65F:表示單缸,二行程,缸徑65mm,風(fēng)冷通用型4100Q:表示四缸,四行程,缸徑100mm,水冷車用4100Q-4:表示四缸,四行程,缸徑100mm,水冷車用,第四種變型產(chǎn)品CA6102:表示六缸,四行程,缸徑102mm,水冷通用型,CA表示系列符號8V100:表示八缸,四行程、缸徑100mm,V型,水冷通用型TJ376Q:表示三缸,四行程,缸徑76mm,水冷車用,TJ表示系列符號CA488:表示四缸,四行程,缸徑88mm,水冷通用型,CA表示系列符號(2)柴油機195:表示單缸,四行程,缸徑95mm,水冷通用型165F:表示單缸,四行程,缸徑65mm,風(fēng)冷通用型495Q:表示四缸,四行程,缸徑95mm,水冷車用6135Q:表示六缸,四行程,缸徑135mm,水冷車用X4105:表示四缸,四行程,缸徑105mm,水冷通用型,X表示系列代號,2020/6/9,12,三、發(fā)動機的主要性能指標(biāo),用來衡量發(fā)動機性能好壞的標(biāo)準(zhǔn)動力性能指標(biāo):表征內(nèi)燃機對外作功能力,有效扭矩Me、有效功率Ne等;經(jīng)濟性能指標(biāo):發(fā)動機油耗,有燃料消耗率ge,百公里燃料消耗量等。環(huán)境指標(biāo):排放性和噪聲水平,2020/6/9,13,發(fā)動機轉(zhuǎn)速特性,發(fā)動機轉(zhuǎn)速特性:指發(fā)動機的功率、轉(zhuǎn)矩和燃油消耗率三者隨曲軸轉(zhuǎn)速變化的規(guī)律。其可以通過發(fā)動機臺架測試實驗求得。節(jié)氣門全開時的速度特性叫發(fā)動機的外特性;節(jié)氣門不全開的任意位置所得到的速度特性都稱為部分特性。發(fā)動機的外特性代表了發(fā)動機所具有的最高動力性能。,2020/6/9,14,奧迪4.2LDOHCV8引擎,發(fā)動機型式:V型8缸雙頂置凸輪軸排量:4163cc壓縮比:11.5:1缸徑?jīng)_程:84.5mm92.8mm最大功率:253Kw/7900rpm最大扭矩:410N.m/4900rpm升功率:60Kw/L搭載車型:AUDIS4Avant,2020/6/9,15,寶馬3.2LDOHCL6引擎,發(fā)動機型式:直列6缸雙頂置凸輪軸排量:3246cc壓縮比:11.5:1缸徑?jīng)_程:87mm91mm最大功率:252Kw/7900rpm最大扭矩:365N.m/4900rpm升功率:78Kw/L搭載車型:BMWM3,2020/6/9,16,斯巴魯2.5LDOHCH-4渦輪增壓引擎,發(fā)動機型式:水平對置4缸渦輪增壓排量:2457cc壓縮比:8.2:1缸徑?jīng)_程:99.5mm79mm最大功率:223Kw/6000rpm最大扭矩:407N.m/4000rpm升功率:89Kw/L搭載車型:SUBARUWRXSTi,2020/6/9,17,本田3.0LSOHCVTECV6引擎,發(fā)動機型式:V型6缸單頂置凸輪軸排量:2997cc壓縮比:10.0:1缸徑?jīng)_程:86mm86mm最大功率:177Kw/6250rpm最大扭矩:288N.m/5000rpm升功率:59.9Kw/L搭載車型:HONDAAccord,2020/6/9,18,豐田1.5LDOHCI-4Hybrid,發(fā)動機型式:直列4缸雙頂置凸輪軸排量:1497cc壓縮比:13.0:1缸徑?jīng)_程:75.0mm84.7mm最大功率:57Kw/5000rpm最大扭矩:111N.m/4200rpm升功率:38Kw/L搭載車型:TOYOTAPrius,2020/6/9,19,一、曲柄連桿機構(gòu),組成:機體組、活塞連桿組和曲軸飛輪組。,功用:將燃料燃燒時產(chǎn)生的熱能轉(zhuǎn)變?yōu)榛钊鶑?fù)運動的機械能,再轉(zhuǎn)變?yōu)榍S旋轉(zhuǎn)運動而對外輸出動力。,2020/6/9,20,功用:骨架作用,安裝各個機構(gòu)和系統(tǒng);與氣缸蓋內(nèi)水套-冷卻系統(tǒng);機體與氣缸蓋內(nèi)油道-潤滑系統(tǒng)氣缸蓋:密封氣缸構(gòu)成燃燒室氣缸體:構(gòu)成氣缸曲軸箱:安裝支承曲軸。上曲軸箱與氣缸體鑄成一體,下曲軸箱貯存潤滑油,又稱為油底殼氣缸墊:保證缸蓋與缸體密封,防止漏氣、漏水和漏油。,1.機體組,組成:氣缸體、曲軸箱、氣缸蓋和氣缸墊等。,2020/6/9,21,2.活塞連桿組,組成:活塞、活塞環(huán)、活塞銷、連桿、連桿軸瓦等功用:承受氣缸中的燃?xì)鈮毫?;將燃?xì)庾饔昧νㄟ^活塞銷和連桿傳給曲軸,推動曲軸旋轉(zhuǎn);參與組成燃燒室,2020/6/9,22,活塞連桿組裝配動畫,2020/6/9,23,3.曲軸飛輪組,組成:曲軸、飛輪及附件,飛輪,曲軸,曲軸軸承,2020/6/9,24,曲軸飛輪組的組成,2020/6/9,25,功用,曲軸,氣體壓力,轉(zhuǎn)矩,飛輪,汽車傳動系,曲軸驅(qū)動配氣機構(gòu)和其它輔助裝置;飛輪貯存作功行程的能量,克服阻力,使曲軸能均勻地旋轉(zhuǎn)。飛輪外緣壓有齒圈與起動電機的驅(qū)動齒輪嚙合,供起動發(fā)動機用;,2020/6/9,26,曲軸前端,曲軸帶輪,空調(diào)壓縮機,動力轉(zhuǎn)向泵,張緊輪,導(dǎo)向輪,發(fā)電機,曲軸正時齒形帶輪,曲軸鏈輪,凸輪軸正時齒形帶輪,水泵,機油泵,2020/6/9,27,曲軸后端,曲軸帶輪,曲軸正時齒形帶輪,曲軸鏈輪,安裝飛輪用凸緣,飛輪,2020/6/9,28,二、配氣機構(gòu),組成:氣門組、氣門傳動組、配氣凸輪軸傳動系統(tǒng)功用:按照發(fā)動機的工作順序和工作循環(huán)的要求定時開啟和關(guān)閉進排氣門。按照:(四沖程發(fā)動機)的傳動比來傳動。即曲軸轉(zhuǎn)過720,配氣凸輪軸轉(zhuǎn)過360。,凸輪軸,挺柱,推桿,搖臂,氣門與氣門座,氣門導(dǎo)管,氣門彈簧,2020/6/9,29,配氣機構(gòu),2020/6/9,30,型式,2020/6/9,31,雙頂置凸輪軸配氣機構(gòu)(DOHC),2020/6/9,32,多氣門技術(shù),現(xiàn)在大多數(shù)發(fā)動機都采用了多氣門設(shè)計,主流發(fā)動機使用的每缸4氣門設(shè)計(兩進兩排),也有極少數(shù)廠家使用每缸5氣門設(shè)計(三進兩排)。,5氣門奧迪V84.2發(fā)動機,2020/6/9,33,4氣門配氣機構(gòu),5氣門配氣機構(gòu),雙凸輪軸上置直接驅(qū)動氣門,2020/6/9,34,多氣門技術(shù),一個進氣歧管中裝入一個可隨電腦控制開閉的氣閥。當(dāng)發(fā)動機處于高轉(zhuǎn)速時,氣閥打開,這時兩根進氣歧管同時進氣,獲得大流量的混合氣體;當(dāng)發(fā)動機處于低轉(zhuǎn)速時,氣閥關(guān)閉,進氣歧管的截面積就減小了一倍。提高汽缸的進氣負(fù)壓,能在汽缸內(nèi)充分形成渦流,讓空氣跟汽油更好的混合,電控制氣閥,2020/6/9,35,多氣門汽車的特點,(1)擴大了氣門通道截面Audi4氣門發(fā)動機與2氣門發(fā)動機相比,進氣通道截面增大30%,排氣通道截面增大50%,從而減少換氣損失,提高充氣效率。(2)采用稀燃技術(shù)。燃燒室內(nèi)混合氣形成了對燃燒十分有利的滾流(Tumble)形式。在采用分層燃燒、變渦流技術(shù)和多次噴射等方式后,可進一步提高燃燒質(zhì)量和著火穩(wěn)定性,其稀混合氣空燃比可達40以上,可以提高燃油經(jīng)濟性和降低NOX值。,2020/6/9,36,多氣門汽車的特點,(3)改善燃燒過程:雙火花塞和緊湊形燃燒室。(4)配氣機構(gòu)的慣性減小,有利于提高發(fā)動機轉(zhuǎn)速和增大功率。(5)EGR廢氣再循環(huán)用于多氣門時,再循環(huán)率可大大提高。CCVS可控縱滾流分層燃燒4氣門發(fā)動機,其中一個進氣門是進可燃混合氣,另一個進氣門進廢氣,其廢氣再循環(huán)率提高到40%。,2020/6/9,37,多氣門技術(shù)的應(yīng)用和發(fā)展,多氣門發(fā)動機升功率大,早期的多氣門技術(shù)只用于賽車。多氣門技術(shù)現(xiàn)在多用于3L以下的發(fā)動機,大排量的通常限于賽車。日本、歐洲等國家均已對發(fā)動機排量征稅,我國生產(chǎn)的捷達王,采用了Audi公司新開發(fā)的EA1134缸20氣門發(fā)動機,三進二排,功率從二氣門的53kw增至5氣門的74KW,轉(zhuǎn)矩從121Nm,增加至150Nm,升功率很大接近50KW/L。,2020/6/9,38,可變配氣技術(shù),VVT-i,豐田,吸引買主的法寶VariableValveTimingwithintelligence中文翻譯是“智能可變配氣正時系統(tǒng)”。i-VTEC,本田,沖擊市場的利器VariableValveTimingandValveLiftElectronicControlSystem中文意思是“可變氣門配氣正時和氣門升程電子控制系統(tǒng)”。Mitsubishi公司的系統(tǒng)叫MIVEC,BMW公司叫做VANOS,3M公司所用的叫VACC。,2020/6/9,39,VVT概述,氣門開度大,高轉(zhuǎn)速時功率能提高,但低轉(zhuǎn)速時由于進氣量太小,會讓發(fā)動機的扭力下降,工作不穩(wěn)定,嚴(yán)重時甚至熄火;反之較小的氣門開度,那么低轉(zhuǎn)速時的扭力雖然提高了,但高轉(zhuǎn)速時的功率卻發(fā)揮不出來。可變氣門行程機構(gòu)就是隨發(fā)動機轉(zhuǎn)速而改變氣門的行程。當(dāng)發(fā)動機低轉(zhuǎn)速時使用短行程,高轉(zhuǎn)速時使用長行程。發(fā)動機的進氣機構(gòu)、排氣機構(gòu)以及增壓和柴油機的噴油等都應(yīng)該是可變的,才能使發(fā)動機發(fā)揮出較好的性能,也即發(fā)動機應(yīng)該是一個可變化系統(tǒng),可變氣門正時是其中的一種,是近年來應(yīng)用較有成效的一種可變化系統(tǒng)。,2020/6/9,40,可變配氣正時及氣門升程機構(gòu),正時板,輔助進氣搖臂,主進氣搖臂,凸輪軸,中間進氣搖臂,進氣門,排氣門,廣本雅閣VTEC結(jié)構(gòu)圖,2020/6/9,41,發(fā)動機氣門正時及升程電子控制系統(tǒng),思域R18A11.8Li-VTEC發(fā)動機,本田i-VTEC,2020/6/9,42,1.VTEC功用,VTEC使配氣正時和氣門升程根據(jù)發(fā)動機轉(zhuǎn)速變化作出相應(yīng)的實時調(diào)整使氣缸的充氣量同時滿足發(fā)動機低轉(zhuǎn)速和高轉(zhuǎn)速下的不同需要從而提高了發(fā)動機的動力性和經(jīng)濟性。,2020/6/9,43,寶時捷可變配氣相位系統(tǒng),每個進氣門分別有兩組凸輪控制,一組是高速凸輪,一組是低速凸輪。當(dāng)發(fā)動機在低轉(zhuǎn)速范圍時,氣門由低速凸輪驅(qū)動氣門頂向下行程,氣門開度就較小。當(dāng)發(fā)動機在高轉(zhuǎn)速范圍時,控制活塞在液壓的驅(qū)動下從氣門座推入到氣門頂中,等于是把氣門座和氣門剛性的連接在一起,當(dāng)高速凸輪驅(qū)動氣門座時就能帶動氣門向下行程獲得較大的氣門開度。,2020/6/9,44,本田R18A1發(fā)動機VTEC系統(tǒng),裝備第八代思域,排量1.8L,最大功率103kW/6300rpm,最大扭矩174Nm/4300rpm,采用SOHC16V(2進2排),2020/6/9,45,本田R18A1發(fā)動機VTEC系統(tǒng),當(dāng)發(fā)動機達到轉(zhuǎn)速4000rpm時,電磁閥啟動開始控制液壓鎖止活塞使三根搖臂連成一體運轉(zhuǎn),并且一并由較高的中間凸輪驅(qū)動,氣門的開啟時間還是開度都比普通凸輪驅(qū)動時要大。發(fā)動機轉(zhuǎn)速降低到預(yù)設(shè)轉(zhuǎn)速1500rpm時,搖臂的驅(qū)動液壓降低,鎖止活塞則自動歸位使中間搖臂與兩側(cè)分開,恢復(fù)到兩側(cè)凸輪驅(qū)動狀態(tài)。,2020/6/9,46,第三代i-VTEC技術(shù),本田R18A1發(fā)動機應(yīng)用了第三代i-VTEC技術(shù)。VTEC技術(shù)可以延長進氣門關(guān)閉時間,提高發(fā)動機在高轉(zhuǎn)速時的進氣量,進而使功率和扭矩的提升。思域R18A發(fā)動機VTEC機構(gòu)被用于節(jié)省燃油消耗。,2020/6/9,47,寶馬的可變氣門行程控制機構(gòu),氣門行程能夠在一定范圍內(nèi)無段級調(diào)節(jié)。電機通過蝸桿傳動齒輪,由齒輪上的凸輪帶動搖臂運動來改變搖臂的控制角,在凸輪軸的驅(qū)動下由搖臂帶動氣門運動。通過改變搖臂的角度就可以改變氣門的行程了。在一定區(qū)域內(nèi)做無段級調(diào)節(jié)氣門開度,舒適性更強,配氣機構(gòu)在各轉(zhuǎn)速下的適應(yīng)性也更強,能最大限度的提高發(fā)動機充氣效率。寶馬745i,530i,330i為代表的直列6缸發(fā)動機和V型8缸發(fā)動機裝備該系統(tǒng)。,2020/6/9,48,小結(jié),配氣機構(gòu)有三種傳動方式齒輪驅(qū)動、鏈驅(qū)動和齒形皮帶驅(qū)動。四沖程發(fā)動機曲軸與凸輪軸之比(即傳動比)應(yīng)為2:1即曲軸旋轉(zhuǎn)兩周,凸輪軸旋轉(zhuǎn)一周?,F(xiàn)代汽車發(fā)動機采用多氣門布置和排列方式,進、排氣門配氣相位早開晚關(guān),以改善進、排氣狀況。凸輪軸上主要配置有各缸進、排氣凸輪,凸輪的輪廓保證氣門開啟和關(guān)閉的持續(xù)時間符合配氣相位的要求,凸輪軸有軸向定位裝置。轎車發(fā)動機采用液力挺柱,可消除配氣機構(gòu)中的間隙,減小各零件的沖擊載荷和噪聲。,2020/6/9,49,三、燃料供給系統(tǒng),功用:根據(jù)發(fā)動機的要求,配制出一定數(shù)量和濃度的混合氣,供入氣缸,并將燃燒后的廢氣從氣缸內(nèi)排出到大氣中去;柴油機燃料供給系的功用是把柴油和空氣分別供入氣缸,在燃燒室內(nèi)形成混合氣并燃燒,最后將燃燒后的廢氣排出。,2020/6/9,50,汽油的性質(zhì),物理特性:粘度小、流動性好、自潤性差使用性能指標(biāo):蒸發(fā)性、熱值、抗爆性抗爆性:在燃燒中,避免產(chǎn)生爆燃的能力。(辛烷值越高,抗爆性越強)標(biāo)號:標(biāo)號越高,抗爆性越強。按辛烷值不同分,以RQ打頭,后跟汽油的辛烷值。例如代號為RQ-90,“R”是燃的漢語拼音字頭,“Q”是汽的漢語拼音字頭,代表燃汽油-90是辛烷值(表示研究法辛烷值為90),壓縮比大的汽油機應(yīng)選用較高牌號的汽油。我國在2000年7月1日推廣使用無鉛汽油,含鉛量小于2.5mg/L為無鉛汽油。,2020/6/9,51,3、燃油供給系統(tǒng),2020/6/9,52,可燃混合氣,按一定比例混合的汽油空氣混合物,燃料系的功用,功用,根據(jù)發(fā)動機工況配制合適的可燃混合氣,供給氣缸,將燃燒產(chǎn)物排至大氣中,2020/6/9,53,燃料供給系統(tǒng)組成,燃油供給裝置:汽油油箱、汽油泵、汽油濾清器、油管空氣供給裝置:空氣濾清器可燃混合氣形成裝置:化油器廢氣排出裝置:排氣管道、排氣消音器,三元崔化轉(zhuǎn)換器,2020/6/9,54,四、潤滑系統(tǒng),功用:向作相對運動的零件表面輸送定量的清潔潤滑油,以實現(xiàn)液體摩擦,減小摩擦阻力,減輕機件的磨損。并對零件表面進行清洗和冷卻。組成:潤滑系一般由機油泵,油底殼,機油濾清器,機油散熱器,各種閥,傳感器和機油壓力表、溫度表等組成。,2020/6/9,55,潤滑,密封,冷卻,利用油膜減少機件間的磨損,利用油膜防止燃?xì)獾男孤?潤滑油可以吸收熱量,清潔防銹,減振緩沖,液壓,帶走金屬屑、雜質(zhì)及酸性物,利用油膜緩沖振動,兼做液壓油,起液壓作用,一、潤滑系功用,2020/6/9,56,組成,潤滑系一般由機油泵,油底殼,機油濾清器,機油散熱器,各種閥,傳感器和機油壓力表、溫度表等組成?,F(xiàn)代汽車發(fā)動機潤滑系的組成及油路布置方案大致相似,只是由于潤滑系的工作條件和具體結(jié)構(gòu)的不同而稍有差別。,2020/6/9,57,五、冷卻系統(tǒng),功用:將受熱零件吸收的部分熱量及時散發(fā)出去,保證發(fā)動機在最適宜的溫度狀態(tài)下工作。組成:冷卻水套、水泵、風(fēng)扇、水箱、節(jié)溫器等組成。,2020/6/9,58,1.發(fā)動機過熱、過冷的危害,發(fā)動機過熱,發(fā)動機過冷,充氣效率低,早燃和爆燃易發(fā)生,發(fā)動機功率下降運動機件易損壞潤滑油粘度減小、潤滑油膜易破裂加劇零件磨損,燃燒困難,功率低及油耗高潤滑油粘度增大,零件磨損燃油凝結(jié)而流入曲軸箱,增加油耗,且機油變稀,從而導(dǎo)致功率下降,磨損增加,一、冷卻系作用,2020/6/9,59,2.冷卻系
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