隨機(jī)振動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)2011修訂說明

國家標(biāo)準(zhǔn)包裝運(yùn)輸包裝件基本試驗(yàn) 第23部分 隨機(jī)振動(dòng)試驗(yàn)方法（征求意見稿）編制說明一、 任務(wù)來源根據(jù)全國包裝標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)文件關(guān)于下達(dá)2009年第一批國家標(biāo)準(zhǔn)修訂計(jì)劃項(xiàng)目的通知【包標(biāo)委（2009）013號(hào)】，由全國包裝標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)歸口，由中國包裝科研測(cè)試中心負(fù)責(zé)牽頭修訂GB/T 4857.23-2003包裝 運(yùn)輸包裝件 隨機(jī)振動(dòng)試驗(yàn)方法。二、 目的和意義：本次修訂主要是是根據(jù)本標(biāo)準(zhǔn)依據(jù)的ASTM D 4728：1995的修訂點(diǎn)而修訂的，目前 ASTM標(biāo)準(zhǔn)的最新版本為ASTM D 4728：2006。ASTM D 4728：2006除編輯方面做了一些調(diào)整外，其主要的修訂點(diǎn)是取消了所有開環(huán)方法的描述，另外一方面本次修訂的主要目的是增加中國公路振動(dòng)的頻譜,增加的這些頻譜可以直接在實(shí)驗(yàn)室使用。2003版給定的附錄文件都是歐美方面的振動(dòng)數(shù)據(jù)，沒有符合中國國情的振動(dòng)數(shù)據(jù)，這樣使用歐美振動(dòng)條件考核包裝件在中國運(yùn)輸過程中受振動(dòng)的影響就不合理。中國包裝科研測(cè)試中心在經(jīng)過長時(shí)間的振動(dòng)數(shù)據(jù)積累，并基于大量數(shù)據(jù)分析的基礎(chǔ)上，得到了“中國公路運(yùn)輸隨機(jī)振動(dòng)功率譜密度曲線及 “中國京滬鐵路運(yùn)輸隨機(jī)振動(dòng)功率譜密度曲線實(shí)例。”列在了附錄B和C。三、 關(guān)于隨機(jī)振動(dòng)試驗(yàn)方法的說明：包裝件在運(yùn)輸過程中會(huì)受到各種復(fù)雜的危險(xiǎn)情況，對(duì)這些危險(xiǎn)情況了解不足需要對(duì)運(yùn)輸包裝件進(jìn)行隨機(jī)振動(dòng)試驗(yàn)。這種方法可以使所有的產(chǎn)品和包裝經(jīng)歷共振的過程。隨機(jī)振動(dòng)會(huì)對(duì)整體運(yùn)輸包裝件、以及外包裝、內(nèi)包裝、產(chǎn)品和密封等各個(gè)部分帶來損害。隨機(jī)振動(dòng)試驗(yàn)方法可以對(duì)這些因素的相互作用進(jìn)行分析。隨機(jī)振動(dòng)試驗(yàn)很難與正弦振動(dòng)試驗(yàn)建立對(duì)等關(guān)系。因?yàn)楫a(chǎn)品的阻尼是非線性的，所以每個(gè)產(chǎn)品對(duì)振動(dòng)的反應(yīng)也各不相同。隨機(jī)振動(dòng)試驗(yàn)不存在的疲勞振動(dòng)，強(qiáng)度低于正弦定頻和掃頻振動(dòng)試驗(yàn)。隨機(jī)振動(dòng)試驗(yàn)可以真實(shí)地反應(yīng)運(yùn)輸環(huán)境，如果條件允許應(yīng)把試驗(yàn)結(jié)果與真實(shí)結(jié)果對(duì)比來不斷改進(jìn)實(shí)驗(yàn)室試驗(yàn)。隨機(jī)振動(dòng)試驗(yàn)還能模擬瞬間或周期性的振動(dòng)，如鐵軌的接口和地面的坑洼。包裝件的任何方向都能進(jìn)行隨機(jī)振動(dòng)試驗(yàn)（水平、垂直或其它方向）。但是，不同大小的樣品或不同方向的試驗(yàn)都要選擇不同的試驗(yàn)強(qiáng)度。隨機(jī)振動(dòng)試驗(yàn)需要正確的選擇PSD曲線,應(yīng)盡量采用從實(shí)際流通環(huán)境中采集的數(shù)據(jù),如果不具備這一條件，應(yīng)選擇國家標(biāo)準(zhǔn)、國際、國外標(biāo)準(zhǔn)或組織推薦的PSD曲線,如：ASTM D4169運(yùn)輸包裝容器和運(yùn)輸包裝件性能試驗(yàn)的規(guī)則等相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。四、收集資料標(biāo)準(zhǔn)方面資料：1. ASTM D472820062. ISO 1335520013. GB /IEC GB/T 2423.56-2006/IEC 60068-2-64：1993電工電子產(chǎn)品環(huán)境試驗(yàn) 第2部分：試驗(yàn)方法試驗(yàn)Fh：寬帶隨機(jī)振動(dòng)（數(shù)字控制）和導(dǎo)則4. ASTM D 4169-2008其他資料：國內(nèi)外有關(guān)隨機(jī)振動(dòng)的書籍、中國包裝科研測(cè)試中心采集的實(shí)際車輛振動(dòng)數(shù)據(jù)。五、編寫過程本次修訂在2003年的版本基礎(chǔ)上做了一些編輯性的修訂。附錄做了較大的調(diào)整，增加了ISO13355中規(guī)定的隨機(jī)振動(dòng)頻譜；增加了中國公路隨機(jī)振動(dòng)的頻譜，另外增加了中國鐵路隨機(jī)振動(dòng)的曲線圖，在新修訂的標(biāo)準(zhǔn)中僅作為一個(gè)，不作為單獨(dú)指導(dǎo)實(shí)驗(yàn)的標(biāo)準(zhǔn)參數(shù)出現(xiàn)。本標(biāo)準(zhǔn)起草組在充分研究國際先進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)ASTM D4728-2006的基本原理、試驗(yàn)方法和試驗(yàn)過程的基礎(chǔ)上，利用國際上先進(jìn)的數(shù)據(jù)采集設(shè)備，在國內(nèi)收集了大量的運(yùn)輸數(shù)據(jù)，并進(jìn)行分析處理后得到了中國地區(qū)隨機(jī)振動(dòng)強(qiáng)度曲線。本著既要與國際先進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)接軌，又要符合我國的實(shí)際情況的原則，確定了本標(biāo)準(zhǔn)的修訂方案和基本結(jié)構(gòu)，起草了本標(biāo)準(zhǔn)的文本。同時(shí)我們反復(fù)討論、論證,認(rèn)真分析和，對(duì)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行修改，形成了標(biāo)準(zhǔn)的征求意見稿。六、 標(biāo)準(zhǔn)需說明的問題1. 本標(biāo)準(zhǔn)引用標(biāo)準(zhǔn)刪除了GB/T 4122.1包裝術(shù)語 基礎(chǔ)、GB/T4122.3包裝術(shù)語 防護(hù)。增加了GB/T 4122.5 包裝術(shù)語 第5部分 檢驗(yàn)與試驗(yàn)。2. 在術(shù)語和定義中，增加了中帶寬（bandwidth）、閉環(huán)（colsed-loop）、分貝（decibel (dB)）、加速度總均方根（overall g rms）等基本概念，這些基本概念有助于讀者理解隨機(jī)振動(dòng)的定義。3. 本標(biāo)準(zhǔn)按國標(biāo)GB/T4857試驗(yàn)報(bào)告部分進(jìn)行調(diào)整。4. 刪除了開環(huán)的描述5. 將原附錄B “中國天津外環(huán)線隨機(jī)振動(dòng)功率譜密度曲線實(shí)例和功率譜密度數(shù)據(jù)，修改為附錄B“中國公路運(yùn)輸隨機(jī)振動(dòng)功率譜密度曲線及 附錄C“中國京滬鐵路運(yùn)輸隨機(jī)振動(dòng)功率譜密度曲線實(shí)例。這是本標(biāo)準(zhǔn)中較重要的一部分。因?yàn)槲覈膰覙?biāo)準(zhǔn)多用于我國的產(chǎn)品，并且試驗(yàn)強(qiáng)度的選擇是本試驗(yàn)方法的重要依據(jù)，因此提供適用于我國的試驗(yàn)強(qiáng)度更有實(shí)際意義。由于振動(dòng)強(qiáng)度受許多因素的影響，如：車輛的減振方法、負(fù)載、行駛速度和路面情況。我們的試驗(yàn)強(qiáng)度曲線選擇了普遍使用的彈簧減振卡車，一般的公路路面、50公里小時(shí)的速度，在不同的負(fù)載下，利用世界上先進(jìn)的數(shù)據(jù)采集器進(jìn)行了大量的試驗(yàn)，收集了廣泛的數(shù)據(jù)進(jìn)行匯總分析，得到了這一有代表性的隨機(jī)振動(dòng)試驗(yàn)曲線。從曲線本身看，對(duì)于不