道路工程測量.ppt

道路工程測量,道路工程測量概述,在道路的勘測設(shè)計和施工中所進(jìn)行的測量工作稱為道路工程測量。道路工程測量的工作程序：“先控制后細(xì)部”的原則，一般為先進(jìn)行道路工程控制測量和沿路線的地形測量，再進(jìn)行道路工程的高計，然后進(jìn)行道路工程的施工測量。,道路工程測量概述,道路工程控制網(wǎng)的特點(diǎn)只沿線路方向大布設(shè)，是一個長達(dá)數(shù)公里、數(shù)十僅是甚至數(shù)百公里而寬度只有數(shù)十米或數(shù)百米的狹長帶狀控制網(wǎng)，并且需要與國家或城市控制網(wǎng)聯(lián)測，以納入統(tǒng)一的大地坐標(biāo)系統(tǒng)。,道路工程測量概述,控制網(wǎng)的發(fā)展傳統(tǒng)的路橋控制測量以三角網(wǎng)和導(dǎo)線網(wǎng)為主要布網(wǎng)形式。由于三角測量布網(wǎng)、選點(diǎn)比較困難，導(dǎo)線測量具有選點(diǎn)容易、布網(wǎng)靈活的特點(diǎn)，隨著測距儀、全站儀的普及，導(dǎo)線測量逐漸代替三角測量成為道路測量的常用控制測量方式。,道路工程測量概述,推薦布網(wǎng)方式全局范圍內(nèi)用GPS技術(shù)來建立首級控制網(wǎng)，再用導(dǎo)線網(wǎng)或邊角網(wǎng)方法進(jìn)行控制網(wǎng)的加密。,道路工程測量概述,高程控制為道路工程建立高程控制的中線水準(zhǔn)測量稱為基平測量，常用三、四等水準(zhǔn)測量來建立。通過WGS-84橢球體高程與大地水準(zhǔn)面黃海高程系的轉(zhuǎn)換，用GPS技術(shù)也可以測定控制點(diǎn)的高程，其精度已能過到三、四等水準(zhǔn)測量精度，因此GPS測定高程也可用于路線水準(zhǔn)測量中的基平測量,道路工程測量概述,道路勘測設(shè)計測量初測：在沿著路線可能經(jīng)過的范圍內(nèi)大同市導(dǎo)線和水準(zhǔn)路線，測量路線帶狀地形圖和地形縱斷面圖，收集沿線的地質(zhì)、水文等資料，作紙上定線，編制比較方案，為初步設(shè)計提供依據(jù)。根據(jù)初步設(shè)計，選定某一定線方案。定測：在選定設(shè)計方案的路線上進(jìn)行中線測量、縱斷面和橫斷面測量以及局部地區(qū)的大比例尺地形圖的測繪等，為中線縱坡設(shè)計、工程量計算等道路技術(shù)提供詳細(xì)的測量資料。,道路工程測量概述,道路施工測量的工作施工前和施工中，需要恢復(fù)中線、測設(shè)路基邊樁和豎曲線等。工程逐項結(jié)束后，還應(yīng)進(jìn)行竣工驗收測量，為工程竣工后的使用、養(yǎng)護(hù)提供必要的資料。,道路中線測量,道路中線測量是把道路的設(shè)計中心線測設(shè)在實地上。道路中線的平面幾何線型由直線和曲線組成。中線測量工作：測設(shè)中線上各交點(diǎn)（JD）和轉(zhuǎn)點(diǎn)（ZD）、量距和釘樁、測量轉(zhuǎn)點(diǎn)上的偏角、測設(shè)圓曲線和緩和曲線等,中線測量,平面線型由直線和曲線（圓曲線、緩和曲線）組成。,直線,圓曲線,緩和曲線,中線測量的概念,通過直線和曲線的測設(shè)，將道路中心線的平面位置測設(shè)到地面上，并測出其里程。即測設(shè)直線上、圓曲線上或緩和曲線上中樁。,路線的交點(diǎn)和轉(zhuǎn)點(diǎn)測設(shè),路線的各個交點(diǎn)是相鄰直線段的相交之點(diǎn)。交點(diǎn)（包括起點(diǎn)和終點(diǎn)）是詳細(xì)測設(shè)道路中線的控制點(diǎn)。一般先在初測的帶狀地形圖上進(jìn)行紙上定線，設(shè)計交點(diǎn)的位置，然后實地測設(shè)交點(diǎn)位置。轉(zhuǎn)點(diǎn)是路線直線段上的點(diǎn)。定線測量中，當(dāng)相鄰兩交點(diǎn)互不通視或直線段較長時，需要在其連線（直線段）上測定個或幾個轉(zhuǎn)點(diǎn)，以便在交點(diǎn)測量轉(zhuǎn)折角和直線量距時作為照冷和定線的目標(biāo)。路線直線段上，一般每隔200300米設(shè)一轉(zhuǎn)點(diǎn)，另外，在路線與其它道路交叉處以及路線上需設(shè)置橋、涵等構(gòu)筑物處，也需要測設(shè)轉(zhuǎn)點(diǎn)。,交點(diǎn)的測設(shè)方法,一、根據(jù)地物測設(shè)交點(diǎn)二、根據(jù)導(dǎo)線點(diǎn)和交點(diǎn)的設(shè)計坐標(biāo)測設(shè)交點(diǎn)三、放點(diǎn)穿線交點(diǎn)法測設(shè)交點(diǎn)放點(diǎn)穿線測設(shè)交點(diǎn),轉(zhuǎn)點(diǎn)的測設(shè)方法,兩交點(diǎn)間設(shè)轉(zhuǎn)點(diǎn)延長線上設(shè)轉(zhuǎn)點(diǎn),交點(diǎn)（JD）測設(shè)方法一,根據(jù)與地物的關(guān)系測設(shè)路線交點(diǎn)JD12的位置已在地形圖上確定，可在圖上量出交點(diǎn)到兩房角和電桿的距離，在現(xiàn)場根據(jù)相應(yīng)的房角和電桿，用皮尺分別量取相應(yīng)尺寸，用距離交會法測設(shè)出JD12交點(diǎn)。,交點(diǎn)（JD）測設(shè)方法二,根據(jù)導(dǎo)線點(diǎn)和交點(diǎn)的設(shè)計坐標(biāo)測設(shè)交點(diǎn)根據(jù)附近導(dǎo)線點(diǎn)和交點(diǎn)的設(shè)計坐標(biāo)，反算出有關(guān)測設(shè)數(shù)據(jù)，按坐標(biāo)法、角度交會法或距離交會法測設(shè)出交點(diǎn)。根據(jù)導(dǎo)線點(diǎn)6、7和JD1三點(diǎn)的坐標(biāo)，反算出方位角和6點(diǎn)到JD1之間的距離D，按極坐標(biāo)法測設(shè)JDl。有全站儀的情況下可直接進(jìn)行坐標(biāo)放樣,交點(diǎn)（JD）測設(shè)方法三,放點(diǎn)穿線交點(diǎn)法測設(shè)交點(diǎn)放點(diǎn)在圖上選定中線上的某些點(diǎn)，根據(jù)鄰近地物或?qū)Ь€點(diǎn)量得測設(shè)數(shù)據(jù)，用合適的方法（極坐標(biāo)法、支距法等）在實地測設(shè)出這些點(diǎn)P1、P2、P3、P4。,極坐標(biāo)法和支距法,交點(diǎn)（JD）測設(shè)方法三,穿線交點(diǎn)法測設(shè)交點(diǎn)穿線由于圖解數(shù)據(jù)和放點(diǎn)測量工作中均存在偶然誤差，使測設(shè)的這些點(diǎn)P1、P2、P3、P4不嚴(yán)格在一條直線上。采用目估法穿線或經(jīng)緯儀視準(zhǔn)法穿線，通過比較和選擇，定出一條盡可能多的穿過或靠近臨時點(diǎn)的直線AB。最后在A、B或其方向上打下兩個以上的轉(zhuǎn)點(diǎn)，取消臨時點(diǎn)樁。,交點(diǎn)（JD）測設(shè)方法三,穿線交點(diǎn)法測設(shè)交點(diǎn)定交點(diǎn)當(dāng)兩條相交的直線AB、CD在地面上確定后，可進(jìn)行交點(diǎn)測設(shè)。將經(jīng)緯儀置于B點(diǎn)瞄準(zhǔn)A點(diǎn)，倒鏡，在視線上接近交點(diǎn)JD的概略位置前后打下兩樁(騎馬樁)。采用正倒鏡分中法在該兩樁上定出a,b兩點(diǎn)，并釘以小釘，掛上細(xì)線。儀器搬至C點(diǎn)，同法定出c,d點(diǎn)，掛上細(xì)線，兩細(xì)線的相交處打下木樁，并釘下小釘，得到JD點(diǎn)。,轉(zhuǎn)點(diǎn)的測設(shè)方法一,兩交點(diǎn)間設(shè)轉(zhuǎn)點(diǎn)方法:在JD5、JD6的大致中間位置ZD架儀。瞄準(zhǔn)JD5，望遠(yuǎn)鏡轉(zhuǎn)180度，定出JD6。測量出a、b距離和JD6到JD6的距離。利用右式計算e值，實地量取e，得ZD點(diǎn)。有：在新定的ZD點(diǎn)架儀，檢查三點(diǎn)是否在一直線上。重復(fù)以上步驟直到滿足要求。,轉(zhuǎn)點(diǎn)的測設(shè)方法二,延長線上設(shè)轉(zhuǎn)點(diǎn)在JD8、JD9延長線上初定轉(zhuǎn)點(diǎn)ZD。在ZDf上安置經(jīng)緯儀，用正倒鏡照準(zhǔn)JD8，固緊水平制動螺旋俯視JD9，兩次取中得到中點(diǎn)JD9。若JD9與JD9重合或偏差值f在容許范圍內(nèi)，即可將Jd9作為轉(zhuǎn)點(diǎn)，否則應(yīng)重設(shè)轉(zhuǎn)點(diǎn)。用視距法定出a、b，則ZD應(yīng)橫向移動的距離e可按下式計算.將ZD按e值移至ZD。重復(fù)上述方法，直至符合要求為止。,路線轉(zhuǎn)折角測定,線路的交點(diǎn)和轉(zhuǎn)點(diǎn)確定后，可測量各交點(diǎn)的轉(zhuǎn)折角。通常是測定線路前進(jìn)方向的右角。用DJ2或DJ6經(jīng)緯儀按測回法觀測一個測回。為了測設(shè)曲線，還要通過所測的右角計算出線路的偏角。當(dāng)180時為右偏角(線路向右轉(zhuǎn))，當(dāng)180時為左偏角(線路向左轉(zhuǎn))。右偏角或左偏角的計算按下式進(jìn)行：,轉(zhuǎn)角的計算,當(dāng)左180時，為右轉(zhuǎn)角，有：y=左-180當(dāng)左180時，為左轉(zhuǎn)角，有：z=右-180,路線分角線測定,在轉(zhuǎn)折角測定后，定出其分角線方向C，在此方向上釘臨時樁，以便日后測設(shè)線路曲線的中點(diǎn)。,里程樁（中樁）的設(shè)置,道路中線上除了交點(diǎn)和轉(zhuǎn)點(diǎn)樁以外，還每隔一定距離設(shè)置里程樁。它的作用是：既詳細(xì)標(biāo)定了路線的位置和路線長度，又是施測路線縱、橫斷面的依據(jù)。設(shè)置里程樁的工作主要是定線、量距和打樁。各樁的樁號表示該樁距路線起點(diǎn)的里程，例如，某交點(diǎn)樁距路線起點(diǎn)的距離為3135.12m,其樁號為“JD3+135.12”。,里程樁（中樁）的設(shè)置,里程樁分為整樁和加樁整樁是由路線起點(diǎn)開始，直線上每隔20m或50m設(shè)置一樁，曲線上根據(jù)不同的曲線半徑每隔20m,10m或5m設(shè)置一樁，如（a）.加樁分為地形加樁、地物加樁、曲線加樁和關(guān)系加樁。地形加樁是標(biāo)志沿中線地面起伏變化處、橫各坡度變化處以及天然河溝、陡坎等地形變化處所設(shè)置的里程樁。地物加樁是指沿中線有人工構(gòu)筑物的地方（例如，橋梁、涵洞處，路線與其它公路、鐵路、渠道、高壓線等交叉處，以及土壤地質(zhì)變化處）加設(shè)的里程樁。如（b）所示的地物加樁標(biāo)志此處有涵洞。曲線加樁是指曲線上設(shè)置的主點(diǎn)樁，如圓曲線起點(diǎn)（ZY）、圓曲線中點(diǎn)（QZ）、圓曲線終點(diǎn)（YZ）。圖（c）所示的曲線加樁表示此處為道路圓曲線的起點(diǎn)。關(guān)系加樁是指路線上的轉(zhuǎn)點(diǎn)(ZD)樁和交點(diǎn)（JD）樁。,里程樁（中樁）的設(shè)置,在釘樁時，對于交點(diǎn)樁、轉(zhuǎn)點(diǎn)樁、距線路起點(diǎn)每隔500m處的整樁、重要地物加樁(如橋、隧道位置樁)，以及曲線主點(diǎn)校，都要打下6cmX6cm的方樁(圖d所示)，樁頂露出地面約20cm并釘上中心釘，在其旁邊釘一指示樁(圖e所示)，指示樁為板樁。交點(diǎn)樁的指示樁應(yīng)釘在曲線圓心和交點(diǎn)連線外距交點(diǎn)20cm的位置，字面朝向交點(diǎn)。曲線主點(diǎn)的指示樁字面朝向圓心。其余的里程樁一般使用板樁，一半露出地面，以便書寫校號，字面一律背向線路前進(jìn)方向。,里程樁,圓曲線的測設(shè),利用PC機(jī)軟件或儀器計算出整條線路的坐標(biāo)。把計算結(jié)果傳到全站儀利用全站儀的坐標(biāo)放樣功能進(jìn)行坐標(biāo)放樣全站儀安置于某控制點(diǎn)上，再照準(zhǔn)另一控制點(diǎn)進(jìn)行定向。調(diào)取儀器中的坐標(biāo)或現(xiàn)場輸入坐標(biāo)進(jìn)行放樣?？捎脙x器自帶的對邊測量功能檢查放樣結(jié)果的準(zhǔn)確性。,線路縱斷面測量,路線縱橫斷面測量概述,縱斷面測量又稱線路水準(zhǔn)測量。它的任務(wù)是測定中線上各里程樁的地面高程，繪制中線縱斷面圖，作為設(shè)計線路坡度、計算中樁填挖尺寸的依據(jù)。線路水準(zhǔn)測量分兩步進(jìn)行：首先在線路方向上設(shè)置水準(zhǔn)點(diǎn)，建立高程控制，稱為基平測量；其次是根據(jù)各水準(zhǔn)點(diǎn)高程，分段進(jìn)行中樁水準(zhǔn)測量，稱為中平測量?；綔y量的精度要求比中平高，一般按四等水準(zhǔn)測量的精度；中平測量只作單程觀測，按普通水準(zhǔn)測量精度。橫斷面測量是測定各中心樁兩側(cè)垂直于線路中線的地面高程，可供路基設(shè)計、計算土石方量及施工放邊樁之用。傳統(tǒng)的路線縱、橫斷面測量是用水準(zhǔn)儀進(jìn)行，因此又稱距線水準(zhǔn)測量。現(xiàn)在又增加了全站儀和GPS的方法進(jìn)行路線縱、橫斷面測量,路線縱斷面測量步驟,為了提高測量精度和成果檢查，根據(jù)“從整體到局部”的測量原則，路線水準(zhǔn)測量分兩步進(jìn)行：首先是沿線路方向設(shè)置若干水準(zhǔn)點(diǎn)，建立沿線路的高程控制網(wǎng)，稱為“基平測量”；然后是根據(jù)各水準(zhǔn)點(diǎn)的高程，分段進(jìn)行中樁水準(zhǔn)測量，測定道路各個中線樁的高程，稱為”中平測量“?；綔y量的精度要求比中平測量高，一般至少按四等水準(zhǔn)的精度要求，中平測量只作單程觀測，可按普通的工程水準(zhǔn)測量精度要求，但水準(zhǔn)路線的兩端必須附合于由基平測量測定高程的水準(zhǔn)點(diǎn)作為檢驗。,基平測量第一步,水準(zhǔn)點(diǎn)布設(shè)高程控制測量也稱基平測量。布設(shè)的水準(zhǔn)點(diǎn)分永久水準(zhǔn)點(diǎn)和臨時水準(zhǔn)點(diǎn)兩種，是高程測量的控制點(diǎn)，在勘測設(shè)計和施工階段甚至工程運(yùn)營階段都要使用。因此，水準(zhǔn)點(diǎn)應(yīng)選在地基穩(wěn)固、易于聯(lián)以及施工時不易被破壞的地方。水準(zhǔn)點(diǎn)要埋設(shè)標(biāo)石，也可設(shè)在永久性建筑物上，或?qū)⒔饘贅?biāo)志嵌在基巖上。永久性水準(zhǔn)點(diǎn)，在較長線路上一般應(yīng)每隔25-30km布設(shè)一點(diǎn)；在線路起點(diǎn)和終點(diǎn)、大橋兩岸、隧道兩端，以及需要長期觀測高程的重點(diǎn)工程附近，均應(yīng)布設(shè)。臨時水準(zhǔn)點(diǎn)的布設(shè)密度應(yīng)根據(jù)地形復(fù)雜情況和工程需要而定。在重丘陵和山區(qū)，每隔05-1km布設(shè)一個，在平原和微丘陵區(qū)，每隔1-2km布設(shè)一個。此外，在中小橋梁、涵洞以及停車場等地段，均應(yīng)布設(shè)。較短的線路上，一般每隔300-500m布設(shè)一點(diǎn)。,基平測量第二步,施測基平測量時，首先應(yīng)將起始水準(zhǔn)點(diǎn)與國家高程基準(zhǔn)進(jìn)行聯(lián)測，以獲得絕對高程。在沿線途中，也應(yīng)盡量與附近國家水準(zhǔn)點(diǎn)進(jìn)行聯(lián)測，以便獲得更多的檢核條件。若線路附近沒有國家水準(zhǔn)點(diǎn)，也可以采用假定高程基準(zhǔn)。將水準(zhǔn)點(diǎn)連成水準(zhǔn)路線，采用四等水準(zhǔn)測量的方法，或光電測距三角高程測量的方法進(jìn)行，外業(yè)成果合格后要進(jìn)行平差計算，得到各水準(zhǔn)點(diǎn)的高程。,中平測量方法（縱斷面測量）,水準(zhǔn)儀中平測量全站儀坐標(biāo)法中平測量GPS中平測量,水準(zhǔn)儀中平測量（縱斷面測量）概述,線路縱斷面測量也稱中平測量。從一個水準(zhǔn)點(diǎn)出發(fā)，逐個測定中線樁的地面高程，附合到下一個水準(zhǔn)點(diǎn)上。相鄰水準(zhǔn)點(diǎn)間構(gòu)成一條附合水準(zhǔn)路線。測量時，在每一測站上首先讀取后、前兩轉(zhuǎn)點(diǎn)(TP)的標(biāo)尺讀數(shù)，再讀取兩轉(zhuǎn)點(diǎn)間所有中樁地面點(diǎn)(中間點(diǎn))的標(biāo)尺讀數(shù)，中間點(diǎn)的立尺由后視立尺人員來完成。由于轉(zhuǎn)點(diǎn)起傳遞高程的作用，因此，轉(zhuǎn)點(diǎn)標(biāo)尺應(yīng)立在尺墊、穩(wěn)固的樁頂或堅石上，尺上讀數(shù)至毫米，視距一般不應(yīng)超過150m。中間點(diǎn)標(biāo)尺上讀數(shù)至厘米，要求尺子立在緊靠樁邊的地面上。當(dāng)線路跨越河流時，還需測出河床斷面、洪水位高程和正常水位高程，并注明時間，以便為橋梁設(shè)計提供資料。,水準(zhǔn)儀中平測量（縱斷面測量）施測,水準(zhǔn)儀置于測站，后視水準(zhǔn)點(diǎn)BM.1，前視轉(zhuǎn)點(diǎn)TP.1，將觀測結(jié)果分別記人表中“后視”和“前視”欄內(nèi)；然后觀測BM.1和TP.1中間的各個中樁，讓后司尺員將標(biāo)尺依次立于0十000，0十050，0十120各中樁處的地面上，將讀數(shù)分別記入表中“中視”欄內(nèi)。如果利用中線樁作轉(zhuǎn)點(diǎn)，應(yīng)將標(biāo)尺立在樁頂上，并記錄樁高。儀器搬至測站，后視轉(zhuǎn)點(diǎn)TP.1，前視轉(zhuǎn)點(diǎn)TP.2，然后觀測各中樁地面點(diǎn)。用同法繼續(xù)向前觀測，直至附合到水準(zhǔn)點(diǎn)BM.2，完成附合路線的觀測工作。每一測站的各項計算依次按下列公式進(jìn)行：視線高程后視點(diǎn)高程十后視讀數(shù)轉(zhuǎn)點(diǎn)高程視線高程一前視讀數(shù)中樁高程視線高程一間視讀數(shù)記錄員應(yīng)邊記錄邊計算，直至下一個水準(zhǔn)點(diǎn)為止。計算高差閉合差，若，則符合要求，可以不進(jìn)行閉合差的調(diào)整，以表中計算的各點(diǎn)高程作為繪制縱斷面圖的數(shù)據(jù)。,示意圖,記錄表,水準(zhǔn)儀中平測量（縱斷面測量）示意圖,高速、一級公路：,二級及以下公路：,L以公里為單位,水準(zhǔn)儀中平測量（縱斷面測量）記錄表,說明：,全站儀中平測量（縱斷面測量）,先在BM1上測定各轉(zhuǎn)點(diǎn)TP1、TP2的高程，再在TP1、TP2上架儀，測定各樁點(diǎn)的高程。同樣要從BM1測至BM2上，檢查高差閉合差。其原理為三角高程測量原理。,縱斷面圖的繪制,以里程為橫坐標(biāo)，高程為縱坐標(biāo)。,線路橫斷面測量,線路橫斷面測量概述,線路橫斷面測量的主要任務(wù)是在各中線樁處穗定垂直于中線方向的地面起伏，然后繪成橫斷面圖，是橫斷面設(shè)計、土石方等工程量計算和施工時確定斷面填挖邊界的依據(jù)。橫斷面測量的寬度，根據(jù)實際工程要求和地形情況確定。一般在中線兩測各測15-50m，距離和高差分別準(zhǔn)確到01m和005m即可滿足要求。因此，橫斷面測量多采用簡易的測量工具和方法，以提高工效。,線路橫斷面測量的目的和方法,目的測定線路各中樁處垂直于中線方向上的地面起伏情況，繪制橫斷面圖，為線路設(shè)計或計算填挖土方量提供基礎(chǔ)資料。方法先確定橫斷面方向；再測定變坡點(diǎn)間的平距及高差。,確定橫斷面方向,直線段一般采用普通方向架測定。圓曲線段采用求心方向架。緩和曲線段該點(diǎn)的法線方向,直線段的橫斷面方向確定,圓曲線段的橫斷面方向確定,緩和曲線段的橫斷面方向確定,選取緩和曲線上的一點(diǎn)P2計算偏角值1后視P2點(diǎn)，撥角9001，得P1點(diǎn)的橫斷面方向。,測定橫斷面上點(diǎn)位和高差的方法,橫斷面上中線樁的地面高程已在縱斷面測量時測出，只要測量出各地形特征點(diǎn)相對于中線樁的平距和高差，就可以確定其點(diǎn)位和高程。平距和高差可用下述方法測定：水準(zhǔn)儀皮尺法經(jīng)緯儀視距法全站儀測距法全站儀對邊測量法,水準(zhǔn)儀皮尺法,此法適用于施測橫斷面較寬的平坦地區(qū)。安置水準(zhǔn)儀后，以中線樁地面高程點(diǎn)為后視，以中線樁兩側(cè)橫斷面方向的地形特征點(diǎn)為前視，標(biāo)尺讀數(shù)讀至厘米。用皮尺分別量出各特征點(diǎn)到中線樁的水平距離，量至分米。記錄測量數(shù)據(jù)，表中按線路前進(jìn)方向分左、右側(cè)記錄，以分式表示前視讀數(shù)和水平距離。高差由后視讀數(shù)與前視讀數(shù)求差得到。,水準(zhǔn)儀皮尺法記錄表,橫斷面測量記錄表,經(jīng)緯儀視距法,方法安置經(jīng)緯儀于中線樁上，可直接用經(jīng)緯儀測定出橫斷面方向。量出至中線樁地面的儀器高，用視距法測出各特征點(diǎn)與中線樁間的平距和高差。此法適用于任何地形，包括地形復(fù)雜、山坡陡峻的線路橫斷面測量。缺點(diǎn)每個中樁都要架設(shè)儀器，工作效率低。,全站儀距離法,方法與經(jīng)緯儀視距法相似，只是把視距測量的方法改成電子測距。比經(jīng)緯儀視距法的速度要快。缺點(diǎn)頻繁搬動儀器導(dǎo)致工作效率低。,全站儀對邊測量原理,全站儀對邊測量法,第一步、基點(diǎn)測量要求跑鏡員報回當(dāng)前棱鏡高度，操作人員輸入當(dāng)前棱鏡的正確高度，跑鏡員在中樁上安置棱鏡后，瞄準(zhǔn)棱鏡后測距，并將該點(diǎn)確定為基點(diǎn)。第二步、變坡點(diǎn)測量跑鏡人員在變坡點(diǎn)上架設(shè)棱鏡。跑鏡人員應(yīng)報回棱鏡高度和當(dāng)前位置（位于中樁左邊還是右邊）。操作員輸入跑鏡人員報回的棱鏡高，照準(zhǔn)棱鏡測距。測距完成后檢查當(dāng)前變坡點(diǎn)的選擇是否正確，再根據(jù)跑鏡員報回的位置按左負(fù)右將dHD記入第一行偏距行，dVD記入第二行高差行。記錄結(jié)束后開始一下變坡點(diǎn)的測量。,全站儀對邊測量法記錄表,橫斷面圖的繪制,一般采用1：100或1：200的比例尺繪制路線橫斷面圖。依據(jù)橫斷面測量得到的各點(diǎn)間的平距和高差，在毫米方格紙上繪出各中線樁的橫斷面