三元催化器的基礎知識

三元催化劑的基礎知識，三元催化轉換器作用：與閉環(huán)電噴氣發(fā)動機并用，使汽車尾氣有害成分：HC (烴)、CO (一氧化碳)、NOx (氮氧化物)進行催化反應，生成CO2(二氧化碳)H2O (水)、N2(氮)，排出車外，利用尾氣進行排氣三元催化劑結構，結構：包括殼體、緩沖層、絕熱層、載體和催化劑涂層。 載體：分為金屬和稀土類陶瓷兩種，形狀為蜂窩狀，目前主要使用400目的載體。 催化劑涂層：主要由Pt (鉑)、Rh (銠)、Pd (鈀)和助催化劑CeO2(二氧化鈰)、氧化催化劑-Al2O3(氧化鋁)構成，被涂層在載體中的通氣路的內壁。三元催化劑載體、金屬載體的優(yōu)點是升溫快，涼車滿足尾氣標準，與尾氣幾何接觸面積大，有利于催化反應，流通阻力小，對發(fā)動機性能影響小，載體熱傳導好，可以延緩催化劑的熱老化。 缺點是耐熱性差，過載耐性低，成本高，現(xiàn)在使用的金屬材質是鉻鋁釔不銹鋼金屬波紋，價格高，高溫時金屬材質的極性變大，容易吸附燃料中的雜質。 稀土陶瓷的特性：成本低，抗過載高溫性好，溫度上升慢，流動阻力高于金屬，對發(fā)動機性能的影響大于金屬，凈化效率低于金屬。 目前，90%的車輛使用稀土陶瓷載體的三元催化劑。三元催化劑運行條件、三元催化劑運行條件：的燃料要求：汽油中鉛的含量顯著降低三元催化劑的轉化效率，也是導致其燃燒、燒結的主要原因之一。 還要求硫、磷等雜質的含量。 使用要求：三元催化劑應與閉環(huán)電噴控制發(fā)動機并用。 能夠保持相對高的轉換效率，即，發(fā)動機理論空燃比是14.7:1。 溫度要求： 350 850時，低于或超過正常工作溫度會導致三元催化劑的轉化效率和壽命下降。三元催化劑的損傷形式、高溫失活：活性成分高溫燒結后，涂層中的-Al2O3轉化為-Al2O3。 由于這只會導致催化劑中的催化劑故障，不會影響排氣阻力，因此通常不會被汽車駕駛員發(fā)現(xiàn)，只有在測量排氣和車檢時才能發(fā)現(xiàn)。 載體高溫燒結：主要原因是車輛長期使用燃料不合適，三元催化劑工作溫度超過正常工作溫度，金屬載體極性發(fā)生變化，施加高速氣流沖擊，載體高溫燒結，載體通道無法流通空氣，車輛動力顯著下降，無法上車。 化學中毒、燒焦和堵塞：主要是燃料中的可逆吸附物質和含碳沉積物造成催化劑堵塞，程度不同，對車輛動力性能有很大影響。 (參照右圖)機械損傷：熱沖擊和物理破碎引起的三元催化劑的機械損傷。絡合物對三元催化劑的影響，絡合物：是燃料和潤滑油中的鉛、硫、磷、水銀、鋅、銅、碳粒等在高溫下形成的可逆吸附、粘結。 這些堆積物三元通風道變小或堵塞，車輛排氣壓力急劇增加，發(fā)動機性能下降或動力下降。 嚴重的情況下，可以燒制、燒結三元催化劑載體，盡快更換用戶的工件，增加維護費用。不同絡合物對三元催化劑的影響，7萬公里左右，三元催化劑表面圖，10萬公里左右，三元催化劑表面的圖像，我們可以做到的是，E.TCleansers系列三元催化氧傳感器清洗劑是一種不分解的清洗劑，選擇節(jié)流閥后，進氣真空管將產品吸入發(fā)動機，在發(fā)動機去除三元催化孔內的絡合物，打破絡合物中的交聯(lián)物質，喪失附著其他雜質、灰分和含碳堆積物的能力，自動脫落，排出車外。、清潔三元催化劑的優(yōu)點，三元催化氧傳感器清潔劑可以去除三元催化劑和氧傳感器的表面絡合物、堆積物，恢復氧傳感器和三元催化劑的活性，降低排氣阻力，恢復閉環(huán)發(fā)動機電控系統(tǒng)的控制精度，消除OBD-型發(fā)動機管理系統(tǒng)的誤報。 達到恢復發(fā)動機動力、節(jié)約燃料、降