滬昆線應急演練方案(凱里南車間及班組)分析

凱里南供電車間應急演練組織方案一、成立車間應急演練指揮小組組 長：李曉強，負責車間應急演練的人員和車輛組織調(diào)配；負責實施現(xiàn)場開展搶險救援；及時向上級部門匯報搶修進展及完成情況；負責向在現(xiàn)場的指揮小組、段指揮中心匯報應急救援的進展和完成情況；負責監(jiān)督現(xiàn)場應急搶修人員主要對搶險作業(yè)過程的人身、設備、行車安全措施落實情況。副組長：賈洪星，協(xié)助組長完善應急組織實施方案，負責事故現(xiàn)場的取證、后勤服務工作。組 員：月吉清，負責應急預案的培訓；負責應急預案材料、機具的協(xié)調(diào)組織到位，預案實施過程的記錄與評估。張翔歐，負責局界至棟梁坡隧道區(qū)段的應急項目具體實施，負責安排玉屏東站、三穗站的駐站聯(lián)絡及行車防護。趙遠近，負責棟梁坡隧道至茅坪山隧道區(qū)段的應急項目具體實施，負責安排凱里南站的駐站聯(lián)絡及行車防護。任榮勇，負責茅坪山隧道至貴陽東區(qū)段的應急項目具體實施，負責安排貴定北站的駐站聯(lián)絡及行車防護。二、各應急響應小組名單玉屏東組：張翔歐、楊秀劍、張斌、田小林、姚茂鐵、田安、張元軍、陳奇權(quán)凱里南組：趙遠近、陳州、許楠、宋超平、沈仁貴、岑忠勝、王平、萬翔貴定北組：任榮勇、張民、蔡吉光、劉俊華、肖明毅、張渤濤、熊英 2015年5月6日附：滬昆線應急演練方案（貴陽供電段）11貴陽供電段演練方案一、 貴陽供電段應急救援演練組織機構(gòu)及主要職責:建立段、供電車間、班組三級應急搶修管理網(wǎng)絡段級：組長：倪俊琪 副段長副組長：覃鵬 高鐵技術(shù)科科長成員：范越勝、莫澤長、龔詩杰、江鵬飛、賀軍車間及班組級：組長：李曉強 凱里南供電車間主任 楊龍 變電檢修車間主任副組長：供電車間副主任主要成員：賈紅星、月吉清、張祥歐、孫志廣及各工區(qū)的工長主要職責：段領導主要負責組織、協(xié)調(diào)應急救援的全面工作，段級安全、技術(shù)等部門負責具體應急搶修指揮、組織、協(xié)調(diào)工作。具體事務由高鐵技術(shù)科牽頭負責。車間及工區(qū)主要負責應急搶修人員和車輛的組織調(diào)配；負責實施現(xiàn)場開展搶險救援；及時向上級部門匯報搶修進展及完成情況。負責向在現(xiàn)場的指揮小組、段指揮中心匯報應急救援的進展和完成情況；負責監(jiān)督現(xiàn)場應急搶修人員主要對搶險作業(yè)過程的人身、設備、行車安全措施落實情況，同時負責事故現(xiàn)場的取證、后勤服務、交通運輸?shù)雀黜椆ぷ?。二、供電部門演練項目的實施方案黃絲變電所PSCADA系統(tǒng)故障，相關(guān)工種配合處置牽頭處室：供電處 實施單位：貴陽供電段處置程序及內(nèi)容演練實況記錄程序一發(fā)生故障1.故障出現(xiàn)：黃絲變電所出現(xiàn)213KX F線跳閘，電調(diào)進行遠動倒閘操作，當需切斷213KX066號F線上網(wǎng)隔離開關(guān)時。發(fā)現(xiàn)不能遙控，經(jīng)檢查PSCADA系統(tǒng)通信中斷故障發(fā)生時間：程序二信息通報2.調(diào)度應立即通知值班人員通信中斷，并詢問所內(nèi)設備運行狀況；項報告時間：程序三應急響應3.變電所值班人員應立即匯報所內(nèi)設備運行狀況；4.變電所值班人員經(jīng)檢查相應通信線均接好，判斷為通信中斷；5. 按照“先通后復“的原則。此時調(diào)度應電話通知值班員，要求值班員將遠方/當?shù)剞D(zhuǎn)換開關(guān)打至當?shù)匚唬謴退鶅?nèi)控制方式；6. 按照相應的倒閘作業(yè)流程卡片執(zhí)行當?shù)氐归l操作。7.值班人員發(fā)現(xiàn)當?shù)夭僮鞑黄?通知電調(diào)。8.電調(diào)通知貴定北接觸網(wǎng)工區(qū)出動,按當?shù)厥謩硬僮鏖_關(guān),工區(qū)人員乘坐汽車出動，同時在貴定北安排座臺人員。9工區(qū)人員到達#網(wǎng)拴口，憑調(diào)度命令進入?yún)^(qū)間，步行至066號，向電調(diào)申請倒閘作業(yè)命令。10作業(yè)人員根據(jù)倒閘命令，操作斷開066#開關(guān)。消除作業(yè)命令，人員退出。11. 電調(diào)恢復213KX送電。項報告時間：項報告時間：項報告時間：項報告時間：項報告時間：程序四演練結(jié)束12.調(diào)度通知倒閘操作完成以后，電調(diào)應及時通知遠動工區(qū)對通道進行檢查；13. 當遠動通道恢復后，電調(diào)應及時通知值班員，將設備屏控/微控開關(guān)打至“微控位”。項報告時間：控制時間：60分鐘動車組分相區(qū)停車故障，需組織越區(qū)供電牽頭處室：供電處 實施單位：貴陽供電段處置程序及內(nèi)容演練實況記錄程序一發(fā)生故障1.故障出現(xiàn)：動車組列車*次運行至凱里南-三穗間上行K1636+729分相間停于分相中性區(qū)內(nèi)，動車組無法取電。故障發(fā)生時間：程序二信息通報2.動車司機向調(diào)度報告停車位置及停于分相中性區(qū)內(nèi)，無法取電；3.行車調(diào)度通知貴陽供電段電調(diào)列車停于分相中性區(qū)無法取電，組織越區(qū)供電；4.貴陽供電段電調(diào)立即通知相應接觸網(wǎng)工區(qū)、變電所做好越區(qū)供電準備；項報告時間：項報告時間：項報告時間：程序三應急響應5.供電調(diào)度向行調(diào)申請凱里南-棉花坪上行兩條供電臂（凱里南變電所214kx、棉花坪變212kx）同時停電，同時通知動車組雙弓降弓，確認動車組降弓后辦理相關(guān)停電手續(xù)。6兩臂停電后，由電調(diào)遠動操作閉合凱里南-三穗上行FX692號分相隔離開關(guān)，確認開關(guān)閉合后，由棉花坪變電所212kx送電，使分相中性區(qū)帶電。7.送電成功后，行調(diào)通知動車組司機再次升運行方向的前端受電弓取電（禁止升運行方向的后弓，重聯(lián)動車僅升前組動車前弓）。8.動車組司機確認接觸網(wǎng)有電，將自動過分相裝置轉(zhuǎn)換為手動后開車，駛出分相區(qū)后（“合”標位）將自動過分相裝置恢復自動位。9. 當動車組駛離接觸網(wǎng)電分相后，供電調(diào)度聯(lián)系行車調(diào)度員申請凱里南-三穗上行斷開FX692號分相隔離開關(guān)。確認斷開后，凱里南變電所214kx送電，恢復上行供電臂正常供電方式。10.隔離開關(guān)遠動不能操作時由接觸網(wǎng)人員前往分相處進行現(xiàn)場操作。處置命令發(fā)布時間：越區(qū)供電完成時間：恢復正常運行方式時間：程序四演練結(jié)束11. 恢復凱里南-三穗上行供電臂正常供電方式?；謴凸╇姇r間：控制時間：60分鐘接觸網(wǎng)設備故障情況下，動車組降弓惰性通過牽頭處室：供電處 實施單位：貴陽供電段處置程序及內(nèi)容演練實況記錄程序一發(fā)生故障1.故障出現(xiàn)：接觸網(wǎng)巡視人員檢查發(fā)現(xiàn)貴定北至凱里南間下行K1699+500處接觸網(wǎng)設備故障（異物掉落接觸網(wǎng)上但變電所未跳閘），因有列車運行，暫不具備處理條件，對故障區(qū)段采用降弓惰性通過。故障發(fā)生時間：程序二信息傳遞2.接觸網(wǎng)巡視人員發(fā)現(xiàn)故障點，立即向供電調(diào)度報告具體的位置，影響范圍；3.由供電調(diào)度核實故障具體位置，確定降弓通過位置詳細公里標、降弓范圍，向行調(diào)申請貴定北至凱里南下行K1697+500K1701+500處列車降弓通過，同時申請限速條件；4.行調(diào)接受供電調(diào)度降弓通過申請，發(fā)布降弓命令及限速命令，通知動車組司機通過時注意觀察接觸網(wǎng)狀態(tài)；報告時間：申請限速、降弓時間：調(diào)度命令時間：程序三注意事項5.動車組司機按調(diào)度命令采取限速措施，降弓通過故障區(qū)段。6.接觸網(wǎng)人員按有關(guān)規(guī)定及時在相鄰車站進行做好登記。標志設置完成時間：鄰站登記時間：列車通過時間：程序四演練結(jié)束9.故障設備處理完成，恢復正常行車條件?；謴驼Ｐ熊嚄l件時間：控制時間：90分鐘接觸網(wǎng)設備發(fā)生故障無法立即處置，需組織動車組降弓通過牽頭處室：供電處 實施單位：貴陽供電段處置程序及內(nèi)容演練實況記錄程序一發(fā)生故障1.故障出現(xiàn)：接觸網(wǎng)巡視人員檢查發(fā)現(xiàn)凱里南至三穗間上行K1621+028處接觸網(wǎng)設備故障（吊弦脫落低于接觸線），因有列車運行，暫不具備處理條件，對故障區(qū)段采用降弓通過。故障發(fā)生時間：程序二信息傳遞2.接觸網(wǎng)巡視人員發(fā)現(xiàn)故障點，立即向供電調(diào)度報告具體的位置，影響范圍；3.由供電調(diào)度核實故障具體位置，確定降弓通過位置詳細公里標、降弓范圍，向行調(diào)申請凱里南至三穗間上行K1623+028K1619+023段列車降弓通過，同時申請限速條件；4.行調(diào)接受供電調(diào)度降弓通過申請，發(fā)布降弓命令及限速命令，通知動車組司機通過時注意觀察接觸網(wǎng)狀態(tài)；報告時間：申請限速、降弓時間：調(diào)度命令時間：程序三注意事項5.動車組司機按調(diào)度命令采取限速措施，降弓通過故障區(qū)段。6.接觸網(wǎng)人員按有關(guān)規(guī)定及時在相鄰車站進行做好登記。標志設置完成時間：鄰站登記時間：列車通過時間：程序四演練結(jié)束7故障設備處理完成，恢復正常行車條件。恢復正常行車條件時間：控制時間：20分鐘臨時登乘動車組列車處理接觸網(wǎng)故障牽頭處室：供電處 實施單位：貴陽供電段處置程序及內(nèi)容演練實況記錄程序一發(fā)生故障1.故障出現(xiàn)：供電段接觸網(wǎng)收到信息：凱里站-三穗間上行K1574+366米處掛有異物，需進行處理。需臨時登乘動車組從凱里南站上，至三穗站下。故障發(fā)生時間：程序二信息傳遞2.接觸網(wǎng)工區(qū)接到信息后立即向供電調(diào)度(車站值班員)申請登乘動車組前往處置,提供詳細公里標；3.登乘人員攜帶好處置工器具到凱里南車站待令，設駐站聯(lián)絡員隨時與調(diào)度保持聯(lián)系；4.根據(jù)調(diào)度安排，登乘*次動車組前往三穗站處置；項報告時間：項報告時間：項報告時間：程序三應急處置5.到達故障地點后，協(xié)助隨車機械師搭設梯子，處置人員下車。6坐臺人員向供電調(diào)度申請間接帶電作業(yè)命令，命令下達后做好相關(guān)防護措施，使用絕緣工具取下異物。7.供電調(diào)度發(fā)布間接帶電作業(yè)命令時要拆除自動重合閘。8.作業(yè)結(jié)束，消令，作業(yè)人員登乘動車組，協(xié)助機械師取工具梯。處置命令發(fā)布時間：作業(yè)完成時間：開車時間：程序四演練結(jié)束9.作業(yè)人員在下一站下車。控制時間：90分鐘古今名言敏而好學，不恥下問孔子業(yè)精于勤，荒于嬉；行成于思，毀于隨韓愈興于詩，立于禮，成于樂孔子己所不欲，勿施于人孔子讀書破萬卷，下筆如有神杜甫讀書有三到，謂心到，眼到，口到朱熹立身以立學為先，立學以讀書為本歐陽修讀萬卷書，行萬里路劉彝黑發(fā)不知勤學早，白首方悔讀書遲顏真卿書卷多情似故人，晨昏憂樂每相親于謙書猶藥也，善讀之可以醫(yī)愚劉向莫等閑，白了少年頭，空悲切岳飛發(fā)奮識遍天下字，立志讀盡人間書蘇軾鳥欲高飛先振翅，人求上進先讀書李苦禪立志宜思真品格，