助理物流師資格認(rèn)證考試試卷及答案

助理物流師資格認(rèn)定考試試卷二、單項(xiàng)選擇題：(每題一分，共二十分)每題只有一個(gè)正確答案41 .運(yùn)用自己的倉庫、運(yùn)輸隊(duì)等提供專業(yè)物流服務(wù)的供應(yīng)商是(a )的物流供應(yīng)商。a .以資產(chǎn)為基礎(chǔ)b .非資產(chǎn)類型c .綜合d .基于行政管理42 .運(yùn)輸是面向(a )的服務(wù)。a .最終用戶b .中間用戶c .起點(diǎn)制造商d .中間制造商43 .在組裝車輛時(shí)，應(yīng)遵循下列原則： (b )。a .重量不輕，后送是b .重量不輕，后送是先送c .輕而不重，后送d .輕而不重，后送后送44 .配送職能的七個(gè)要素是： (a )。a .貨物、客戶、車輛、人員、路線、地點(diǎn)和時(shí)間b .貨物、客戶、運(yùn)輸工具、人員、路線、目的地和時(shí)間c .貨物、收貨人、運(yùn)輸成本、人員、運(yùn)輸距離、地點(diǎn)和時(shí)間d .貨物、收貨人、車輛、人員、路線、地點(diǎn)和時(shí)間。45 .自動分揀系統(tǒng)由(b )三種裝置組成：a .檢查裝置、識別裝置及自動分類裝置b .設(shè)定裝置、識別裝置及自動搬送裝置c .設(shè)定裝置、識別裝置及自動分類裝置d .檢查裝置、識別裝置及自動搬送裝置。46 .在供應(yīng)商需要的時(shí)間，在需要的地方，以可靠的質(zhì)量向需求方提供需要的材料的過程叫做(c )。a .一般采購進(jìn)程b .聯(lián)合采購進(jìn)程c .交貨期采購過程d .采購訂單采購過程47 .供應(yīng)商管理倉庫可簡稱為(a )。A.VMI B.SMVC.SMI D.IMV48 .成功的物流業(yè)務(wù)外包可以提高企業(yè)(b )，企業(yè)可以集中精力完成自己的核心業(yè)務(wù)。a .勞動生產(chǎn)率b .管理水平c .生產(chǎn)成本d .產(chǎn)品價(jià)格49 .企業(yè)與第三方物流業(yè)者和其他企業(yè)合資，企業(yè)保留物流設(shè)施的一部分產(chǎn)權(quán)，參與物流作業(yè)的物流外包形式叫做(c )。a .物流業(yè)務(wù)部分外包b .物流系統(tǒng)的移交c .物流戰(zhàn)略聯(lián)盟d .物流系統(tǒng)剝離50 .企業(yè)物流與社會物流的接點(diǎn)物流活動是(d )。a .采購物流b .生產(chǎn)物流c .回收物流d .銷售物流51 .物流信息系統(tǒng)(a )將收集、加工后的物流信息作為數(shù)據(jù)庫存儲。a .末端工作層b .數(shù)據(jù)處理層c .計(jì)劃管理水平d .決策水平的管理52.POS系統(tǒng)最初應(yīng)用于(b )。a .庫存管理b .零售業(yè)c .制造商d .批發(fā)商53.CVA法庫存的基本思想是將庫存按重要性分為34類，其中優(yōu)先級是經(jīng)營活動中比較重要的物資(c )。 p67系列a .不允許缺貨b .偶爾允許缺貨c .允許合理范圍內(nèi)的缺貨d .允許缺貨。54 .庫存中的資金占有成本、存儲空間成本、庫存服務(wù)成本和庫存風(fēng)險(xiǎn)成本等4個(gè)費(fèi)用是庫存成本之中： (a )a .庫存持有成本b .訂貨成本c .生產(chǎn)準(zhǔn)備成本d .缺貨成本55 .生產(chǎn)企業(yè)通過緊急購買替代材料來解決庫存材料中斷的，這部分費(fèi)用屬于庫存決策： (b )a .機(jī)會損失b .缺貨成本c .訂貨成本d .利潤損失56 .按其職能劃分，配送中心分為三種：a .通過型配送中心、集中庫存型配送中心和流通加工型配送中心b .通過型配送中心、分布式庫存配送地點(diǎn)和流通加工型配送中心c .儲備型配送中心、加工型配送中心、增值型配送中心d .儲備型配送中心、集中庫存型配送中心和流通加工型配送中心57 .連續(xù)搬運(yùn)機(jī)械設(shè)備主要設(shè)置在(a )之間。a .進(jìn)貨場、檢驗(yàn)場、分類場、配送場、倉庫和流通加工廠b .進(jìn)貨場、分類場、存貨場、配送場、倉庫和流通加工廠c .進(jìn)貨場、檢驗(yàn)場、分裝場、整裝場、倉庫和流通加工廠d .進(jìn)貨場、分類場、保管場、儲藏場、發(fā)貨場和增值場58 .裝卸是指物品在指定地點(diǎn)為人力或機(jī)械(c )。a .運(yùn)輸設(shè)備b .從運(yùn)輸設(shè)備上拆卸c .加入運(yùn)輸設(shè)備或d .拆卸運(yùn)輸設(shè)備59 .專業(yè)裝卸搬運(yùn)工作組織形式一般適用于(a )。a .規(guī)模大、作業(yè)任務(wù)量多的裝卸作業(yè)部門b .規(guī)模大、工作量少的裝卸作業(yè)部門c .規(guī)模小、工作量大的裝卸工作部門d .規(guī)模小、工作量少的裝卸作業(yè)部門60 .由于消費(fèi)者需求的多樣化、個(gè)性化，(b )的采購方式直接影響物流需求。a .小批量，少批量b .小批量，多批量c .大批、少批d .大批、多批三、多選題： (每題2分，共20分)每題至少有2個(gè)以上正確答案61 .物流量從商品在空間的位移角度分析，可以采用(ACD )指標(biāo)。a .工作量b .儲量c .貨物運(yùn)輸量d .貨物運(yùn)輸旋轉(zhuǎn)量62 .設(shè)計(jì)物流供求調(diào)查表應(yīng)注意的事項(xiàng)是(ABD )和藝術(shù)性。a .必要性b .可行性c .暗示性d .準(zhǔn)確性63 .完善的采購流程應(yīng)滿足所需材料價(jià)格與(ABD )的綜合平衡。a .數(shù)量b .質(zhì)量c .時(shí)間d .區(qū)域64 .目前B to B在線采購方式的運(yùn)營模式為(ABC )。a .供應(yīng)商提供的賣方在線系統(tǒng)b .制造商提供的買方在線系統(tǒng)c .第三方在線系統(tǒng)d .第四在線系統(tǒng)65 .物流信息在整個(gè)物流系統(tǒng)運(yùn)行過程中的主要作用是： (ABCD )。a .決策職能b .交易職能c .戰(zhàn)略職能d .控制職能66 .貨物在物流過程中引起質(zhì)量變化的主要因素是(BCD )。a .物理和機(jī)械變化b .生化變化c .化學(xué)變化d .某些生物活動引起的變化67 .運(yùn)輸合理化的影響因素是(ABCD )。a .運(yùn)輸距離b .運(yùn)輸環(huán)節(jié)c .運(yùn)輸工具d .運(yùn)輸時(shí)間68 .與顧客滿意度指標(biāo)相關(guān)的內(nèi)容如下： (ABD )a .客戶忠誠度b .取消訂單的頻率c .不能按時(shí)發(fā)貨次數(shù)d .與經(jīng)銷商的密切關(guān)系69 .電子商務(wù)對物流需求變化的影響主要體現(xiàn)在物流(ABD )中。a .運(yùn)營方式b .需求結(jié)構(gòu)c .活動范圍d .需求數(shù)量70 .物流信息是物流活動中的共生生物，除了信息量大的特征外，還具有(BCD )特征。a .復(fù)雜性b .更新，變動很快c .多樣化d .信息不一致勞動部助理物流師的培訓(xùn)練習(xí)題職業(yè)道德要求一、單獨(dú)選擇問題1、現(xiàn)代物流企業(yè)職業(yè)道德建設(shè)應(yīng)從(a )和行為規(guī)范兩個(gè)層面著重開展。a .核心價(jià)值觀b .敬業(yè)精神c .規(guī)章制度d .企業(yè)文化2 .管理的本質(zhì)是(c )。a .管理人員自己完成工作b .讓他人完成工作c .通過他人，和他人一起完成工作d .計(jì)劃、組織、指導(dǎo)和控制3 .職業(yè)道德作為道德規(guī)范體系，他的社會功能是(c )。a .協(xié)調(diào)行業(yè)內(nèi)員工之間的人際關(guān)系b .協(xié)調(diào)行業(yè)間員工的人際關(guān)系c .協(xié)調(diào)行業(yè)內(nèi)員工與社會其他方面的人際關(guān)系d .協(xié)調(diào)行業(yè)與社會其他方面的關(guān)系4 .某物流企業(yè)以下利益關(guān)系中最重要的是(a )。a .顧客b .員工c .股東d .供應(yīng)商、政府和社會團(tuán)體5 .現(xiàn)代資本主義的職業(yè)精神來源于(a )。a職業(yè)是上帝的天職b職業(yè)是追求利潤的最好方法c .職業(yè)是追求個(gè)人成功的途徑d .職業(yè)是實(shí)現(xiàn)自我價(jià)值的途徑6 .支持企業(yè)可持續(xù)發(fā)展的核心因素是(b )。a .超額利潤b .具有生命力的企業(yè)文化c .合理利潤d .企業(yè)的管理制度7 .敬業(yè)精神表現(xiàn)為職業(yè)尊嚴(yán)感和榮譽(yù)感，表現(xiàn)為員工正在從事職業(yè)活動(d )。a .不允許自己損害自己的職業(yè)b .不容忍別人做有損自己職業(yè)的行為c .對自己和他人的職業(yè)行為沒有任何制約不允許自己做有損自己職業(yè)的行為，也不允許別人做有損自己職業(yè)的行為8 .“誠”與“信”的邏輯關(guān)系為(b )。a .先有“信”后有“誠”的b .先有“誠”后有“信”c .“誠”與“信”之間的邏輯關(guān)系d .“誠”與“信”之間沒有前后關(guān)系9 .“管理”與“領(lǐng)導(dǎo)”的概念關(guān)系是(a )。a .領(lǐng)導(dǎo)是管理的職能活動之一b .領(lǐng)導(dǎo)必然是管理者c .兩者無關(guān)d .管理是領(lǐng)導(dǎo)助手物流師的知識、技能、品質(zhì)和態(tài)度等職業(yè)能力應(yīng)表現(xiàn)為(a )。a .可在他人指導(dǎo)下完成部分工作任務(wù)b .能夠獨(dú)立完成部分工作c .能夠盡快完成工作任務(wù)d .能出色地完成工作任務(wù)，指導(dǎo)別人完成工作任務(wù)e .能夠獨(dú)立完成工作一、單獨(dú)選擇問題1 .物質(zhì)從生產(chǎn)者向消費(fèi)者的物理流動是(c )。a .資金流b .信息流c .物流d .業(yè)務(wù)流2 .減少庫存據(jù)點(diǎn)，盡量減少庫存，則為(d )。a .庫存補(bǔ)充頻繁，減少運(yùn)輸次數(shù)b .減少庫存補(bǔ)充次數(shù)，增加運(yùn)輸次數(shù)c .庫存補(bǔ)充次數(shù)減少，運(yùn)輸次數(shù)減少d .庫存補(bǔ)充頻繁，增加運(yùn)輸次數(shù)3 .解決對象物所有權(quán)的交替問題，將產(chǎn)品從生產(chǎn)者所有轉(zhuǎn)變?yōu)橛脩羲械牧魍ㄟ^程為(a )。a .商流b .信息流程c .物流d .資金流程4.20世紀(jì)初，物流首次出現(xiàn)時(shí)，主要指(c )。a .供應(yīng)物流b .生產(chǎn)物流c .銷售物流d .回收物流5 .將對象物從生產(chǎn)地轉(zhuǎn)移到使用地，將實(shí)物從供給方轉(zhuǎn)移到需求方，實(shí)現(xiàn)其使用價(jià)值的流通過程為(d )。a .信息流動b .商流c .資金流動d .物流6 .生產(chǎn)系統(tǒng)的兩大支柱是物流活動和(b )。a .采購活動b .加工活動c .銷售活動d .信息收集活動7 .生產(chǎn)系統(tǒng)的兩大支柱是加工活動和(a )。a .物流活動b .銷售活動c .采購活動d .信息收集活動8 .生產(chǎn)系統(tǒng)中最重要的環(huán)節(jié)是(b )。a .采購活動b .加工活動c .物流活動d .銷售活動9 .連接生產(chǎn)和消費(fèi)的橋梁和紐帶是(b )。a .采購b .分銷c .分配d .銷售10 .不能實(shí)現(xiàn)物流時(shí)間價(jià)值的方式是(d )。a .縮短時(shí)間b .補(bǔ)充時(shí)間差c .延長時(shí)間差d .延長時(shí)間11 .稻米的栽培和收獲是季節(jié)性的，為了保證消費(fèi)者的經(jīng)常性而保管稻米，通過人們吃來實(shí)現(xiàn)其使用價(jià)值的使用價(jià)值是通過(c )來實(shí)現(xiàn)的。a .空間價(jià)值b .自我價(jià)值c .時(shí)間價(jià)值d .加工增值12 .通過物流活動將商品從低價(jià)值區(qū)轉(zhuǎn)移到高價(jià)值區(qū)，得到的價(jià)值差為(a )。a .空間價(jià)值b .剩馀價(jià)值c .加工增值d .時(shí)間價(jià)值13 .生產(chǎn)企業(yè)、流通企業(yè)或消費(fèi)者購買原材料、零部件或商品的物流過程為(c )。a .生產(chǎn)物流b .銷售物流c .供給物流d .回收和廢棄物物流14 .物資生產(chǎn)者或所有者向用戶或消費(fèi)者物流(b )。a .供給物流b .銷售物流c .生產(chǎn)物流d .回收、廢棄物物流15 .根據(jù)物流活動的空間范圍和地理位置，物流可以分為國內(nèi)物流、國際物流和(d )。a .區(qū)域物流b .社會物流c .行業(yè)物流d .區(qū)域物流16 .沒有按物流活動的空間范圍劃分的是(b )。a .區(qū)域物流b .社會物流c .國內(nèi)物流d .國際物流17 .物流系統(tǒng)的性質(zhì)不同，所涉范圍也不同，物流可以分為行業(yè)物流、企業(yè)物流和(c )。a .生產(chǎn)物流b .銷售物流c .社會物流d .供給物流18 .物流系統(tǒng)的性質(zhì)不同，所涉范圍也不同，物流可以分為社會物流、企業(yè)物流和(d )。a .生產(chǎn)物流b .國內(nèi)物流c .供給物流d .行業(yè)物流19 .物流系統(tǒng)的性質(zhì)不同，所涉范圍也不同，物流可以分為行業(yè)物流、社會物流和(a )。a .企業(yè)物流b .銷售物流c .生產(chǎn)物流d .供給物流20 .目前物流科學(xué)的主要研究對象是被稱為宏觀物流或大物流的是(c )。a .國際物流b .行業(yè)物流c .社會物流d .國內(nèi)物流21 .物流是系統(tǒng)工程，根據(jù)物流系統(tǒng)涉及的范圍，可以將物流分為行業(yè)物流、企業(yè)物流(a )。a .社會物流b .國內(nèi)物流c .區(qū)域物流d .國際物流22 .物流是一項(xiàng)系統(tǒng)工程，根據(jù)物流系統(tǒng)涉及的范圍，可以將物流分為社會物流、行業(yè)物流(a )。a .企業(yè)物流b .生產(chǎn)物流c .國內(nèi)物流d .銷售物流23 .企業(yè)物流系統(tǒng)的垂直結(jié)構(gòu)主要分為三個(gè)層次：管理層、控制層和(d )。a .領(lǐng)導(dǎo)層b .決策層c .合作層d。 工作階段24 .企業(yè)物流系統(tǒng)的垂直結(jié)構(gòu)主要分為三個(gè)層次：控制層次、工作層次和(a )。a .管理層b .決策層c .合作層d .領(lǐng)導(dǎo)層25 .企業(yè)物流系統(tǒng)的垂直結(jié)構(gòu)主要分為三個(gè)層次：管理層、工作層和(c )。a .領(lǐng)導(dǎo)層b .決策層c .控制層d .協(xié)作層26 .企業(yè)采購活動應(yīng)屬于企業(yè)物流系統(tǒng)垂直結(jié)構(gòu)(c )。a .管理層b .工作層c .控制層d .決策層27 .產(chǎn)品庫存管理、倉庫出貨運(yùn)輸、訂貨處理和顧客服務(wù)等活動屬于(b )。a .生產(chǎn)物流b .銷售物流c .供給物流d .回收和廢棄物物流28 .物流學(xué)在我國作為獨(dú)立學(xué)科正式確立，人們逐漸改變孤立的包裝、裝卸、運(yùn)輸、保管、信息等物流功能，從系統(tǒng)的角度開始研究它們的作用，是我國現(xiàn)代物流發(fā)展過程中的(c )。a .初始發(fā)展階段b .停滯階段c .快速增長階段d .快速增長階段29 .物流學(xué)的基礎(chǔ)是發(fā)現(xiàn)各物流環(huán)節(jié)之間