車輪產(chǎn)品責任風險分析

車輪產(chǎn)品責任風險分析,2,一、車輪,功能車輪(wheel)是外部裝輪胎,中心裝車軸,介于輪胎和車軸之間承受負荷的旋轉(zhuǎn)部件。組成通常由三個主要部件:輪輞、輪轂和輪輻組成。,一、車輪,輪輞(rim)是在車輪上安裝和支承輪胎的部件輪轂(hub)是連接車輪和車軸的負責輪胎和車軸之間承受負荷的旋轉(zhuǎn)組件輪輻(spoke)是連接和支撐輪輞和輪轂的部分,3,一、車輪,種類按材質(zhì)分鋼制車輪曾占市場主導地位，由于加工成型性能差、重量沉，現(xiàn)在市場份額很小。目前主要是載重汽車使用鋼制車輪。鋁合金車輪現(xiàn)在鋁合金車輪成為主流，具有成形性好、重量輕、易散熱、減震性能好等優(yōu)點。轎車使用鋁合金車輪的比例高達90以上。目前，鋼制車輪和鋁合金車輪占市場份額為95。,4,一、車輪,其他材料的車輪鎂合金車輪：具有強度高、重量更輕、減震性能更好,但成本高。當前，發(fā)達國家的賽車及部分民用高檔車使用這種車輪。復合材料（塑料或碳纖維）：重量非常輕，強度非常高，但價格也非常昂貴，一般用于賽車。,5,一、車輪,按結(jié)構(gòu)形式分整體式車輪三大部件輪輞、輪輻和輪轂通過鑄造或鍛造一次成形而得到的車輪。分體式車輪三大部件通過焊接或螺栓聯(lián)結(jié)組成的車輪。鋁合金車輪以整體式為主流形式，占絕大多數(shù)市場份額，而鋼制車輪則以分體式結(jié)構(gòu)為主。,6,一、車輪,按使用車輛分上路機動車輛車輪非上路機動車輛車輪或摩托車車輪轎車及輕微型汽車車輪大中型載貨汽車車輪農(nóng)用工程機械車輪,7,一、車輪,按銷售方式分原廠制造市場車輪（originalequipmentmanufacturing；oem）指用于整車廠生產(chǎn)汽車的車輪，也稱為生產(chǎn)件；售后維修市場車輪（aftermarket；am）指用于維修汽車的車輪，也稱為維修件。,8,二、車輪質(zhì)量認證,由作為第三方的認證機構(gòu)對產(chǎn)品質(zhì)量進行認證，已成為許多國家保證產(chǎn)品質(zhì)量的一種普遍做法，主要包括：質(zhì)量管理體系認證質(zhì)量體系認證的對象是生產(chǎn)企業(yè)的質(zhì)量保證能力，即評定生產(chǎn)企業(yè)是否具有持續(xù)生產(chǎn)符合技術(shù)規(guī)范的產(chǎn)品的能力。產(chǎn)品質(zhì)量認證產(chǎn)品質(zhì)量認證的對象是企業(yè)批量生產(chǎn)的定型產(chǎn)品，即評定某一產(chǎn)品是否符合相應(yīng)標準和相應(yīng)技術(shù)要求。,9,二、車輪質(zhì)量認證,質(zhì)量管理體系認證目前對汽車及配件行業(yè)來說，有如下幾種常見的質(zhì)量管理體系標準認證：ISO9001：2000標準認證ISO/TS16949標準認證QS9000標準認證（克來斯勒、福特、通用和某些其他公司所用的）VDA6.1標準認證（大眾和其他德國公司所用的）,10,二、車輪質(zhì)量認證,ISO9001：2000標準認證ISO9001：2000是2000版ISO9000標準（ISO9000是由國際標準化組織制定的被全球認可的質(zhì)量管理體系標準）所包含的一組質(zhì)量管理體系核心標準之一，通常用于企業(yè)建立質(zhì)量管理體系并申請認證之用。一個企業(yè)取得ISO9001：2000認證，意味著該企業(yè)已在管理、實際工作、供應(yīng)商和分銷商關(guān)系及產(chǎn)品、市場、售后服務(wù)等所有方面建立起一套完善的質(zhì)量管理體系。,11,二、車輪質(zhì)量認證,ISO/TS16949標準認證ISO/TS16949全名“質(zhì)量管理體系汽車行業(yè)生產(chǎn)件與相關(guān)服務(wù)件的組織實施ISO9001：2000的特殊要求”，是由國際汽車工作組（IATF）在ISO9001：2000標準的基礎(chǔ)上，對3個歐洲規(guī)范VDA6.1(德國)、VSQ(意大利)、EAQF(法國)和QS-9000(北美)進行協(xié)調(diào)而制定的國際汽車行業(yè)的一個技術(shù)規(guī)范。ISO/TS16949只適用于汽車整車廠和其直接的零備件制造商。獲得該認證，標志著符合ISO9001：2000標準，也不必再做QS-9000或VDA6.1認證。,12,二、車輪質(zhì)量認證,QS-9000標準認證QS-9000是由美國克萊斯勒、通用、福特汽車公司的供方質(zhì)量要求特別工作組制定的質(zhì)量體系要求。該標準以ISO9000為基礎(chǔ)，增加了汽車行業(yè)要求及顧客要求。美國三大汽車公司已將遠東地區(qū)做為主要的零部件采購區(qū)域，供貨商的主要入選條件之一便是須通過QS-9000認證（或ISO/TS16949認證）。VDA6.1標準認證VDA6.1是德國汽車工業(yè)聯(lián)合會（VDA）制定的德國汽車工業(yè)質(zhì)量標準的第一部分，即有形產(chǎn)品的質(zhì)量管理體系審核。該標準以ISO9001為基礎(chǔ)，適當增加了來自汽車工業(yè)實踐的特殊要求。德國汽車工業(yè)的供應(yīng)商必須通過第三方認證，取得VDA6.1認證（或ISO/TS16949認證）。,13,二、車輪質(zhì)量認證,產(chǎn)品質(zhì)量認證出口歐美的汽車及配件一般會做如下產(chǎn)品質(zhì)量認證：DOT認證E/eMark認證SAE認證,14,二、車輪質(zhì)量認證,DOT認證DOT認證是美國交通部(USDepartmentofTransportation)制定并實施的聯(lián)邦機動車輛安全標準強制性認證，即所有在美國銷售的機動車及配件產(chǎn)品都必須通過該認證，擁有DOT標志。經(jīng)過三十多年的實際應(yīng)用，DOT認證也由剛開始時僅在美國國內(nèi)實行而逐漸延展到整個北美地區(qū)。,15,二、車輪質(zhì)量認證,E/eMark認證E/eMark是歐洲共同市場對汽、機車及其安全零配件產(chǎn)品均需依照歐盟法令（EECDirectives）與歐洲經(jīng)濟委員會法規(guī)（ECERegulation）的規(guī)定，通過產(chǎn)品符合認證要求，即授予合格證書，以確保行車的安全及環(huán)境保護的要求。凡是進入歐盟市場進行銷售的汽車電子電器類產(chǎn)品，必須通過E-Mark相關(guān)測試認證。,16,二、車輪質(zhì)量認證,SAE認證美國機動車工程師學會（SocietyofAutomotiveEngineers)制訂的標準認證，廣泛地為汽車行業(yè)及其他行業(yè)所采用，并有相當部分被采用為美國國家標準。SAE認證為非強制性認證，但具有很高的權(quán)威性。具有該認證的汽車及零配件，在美國及世界其它地區(qū)均具有很高的認可度。,17,三、車輪的產(chǎn)品責任風險,汽車和汽車配件的產(chǎn)品責任風險很高據(jù)JVR(JuryVerdictResearch)資料表明，在1995年4月至2005年4月的10年間，美國產(chǎn)品責任險的案均賠款突破100萬美元，而上一次統(tǒng)計（1993年至2002年）的案均賠款為70萬美元。造成案均賠款增長的主要原因在于汽車與汽車配件（如：座椅、安全帶、輪胎等）的案均賠款從上次統(tǒng)計的310萬美元提高到了400萬美元，這也導致了交通工具類的案均賠款從140萬美元提高到了270萬美元，提高了近一倍。在美國產(chǎn)品責任險案均賠款提高的同時，不同的產(chǎn)品在案均賠款，或同一產(chǎn)品在不同事故中的賠款，仍保持較大的差異性，如：從不同產(chǎn)品的案均賠案上看，從最低的1.3萬美元到最高的400萬美元，交通工具是案均賠款最高的產(chǎn)品；從同一產(chǎn)品在不同事故中的賠款上看，差異最大的是汽車配件，從1.3萬美元到2.85億美元；從起訴的成功率上看，石棉和飛機等分別高達71和84，而其他產(chǎn)品則不足20；在所有的賠款中，14案件在100200萬美元之間，5的案件超過了2000萬美元。以上內(nèi)容摘自保險研究2006年第10期論發(fā)展我國出口產(chǎn)品責任險,18,三、車輪的產(chǎn)品責任風險,車輪的產(chǎn)品責任風險車輪屬于汽車行走功能配件，擔負著承載車重、傳遞動力、輪胎散熱等功能。一旦出現(xiàn)故障，會導致車輛會出現(xiàn)方向失控、車體傾斜、甚至翻滾的情況。車輪導致產(chǎn)品責任事故的情況主要如下：材質(zhì)含雜質(zhì)車輪斷裂焊接不牢車輪斷裂、炸裂車輪變形輪胎漏氣、爆裂不能散熱輪胎爆裂,19,三、車輪的產(chǎn)品責任風險分析,各種車輪風險比較,20,三、車輪的產(chǎn)品責任風險,四、車輪產(chǎn)品責任險核保,核?；举Y料1、填寫完全并簽字蓋章的投保單/風險問詢表2、公司簡介或網(wǎng)址3、產(chǎn)品介紹和清單包括：車輪材質(zhì)、結(jié)構(gòu)形式、使用車輛類型、銷售方式及車輪型號4、產(chǎn)品預計銷售額明細包括：不同銷售地區(qū)、不同車輪