架橋機(jī)安全培訓(xùn)

中交二公局寶坪LJ-4標(biāo)項(xiàng)目部,架橋機(jī)安全培訓(xùn),主講人：宋玉彬,交融天下建者無疆,Contents,目錄,一、安全意識的提升,二、意識不到危險(xiǎn)是最大的危險(xiǎn),三、建設(shè)項(xiàng)目生產(chǎn)施工的案例分析,四、架橋機(jī)事故分析,架橋機(jī)安全培訓(xùn),版式一,五、預(yù)防架橋機(jī)事故的主要措施,點(diǎn)擊添加標(biāo)題,安全意識的提升：,通過教育培訓(xùn)獲得安全知識。,正確熟練運(yùn)用安全生產(chǎn)知識指導(dǎo)安全的施工。,通過生產(chǎn)施工中的案例，增強(qiáng)我們的安全生產(chǎn)意識。,安全意識的提升,意識不到危險(xiǎn)是最大的危險(xiǎn),意識不到危險(xiǎn)是最大的危險(xiǎn),看看這個(gè)環(huán)境是不是很熟？有什么感想？,2010年6月26日，滬杭高鐵連接線架橋機(jī)倒塌，工人被甩到地面，造成2死5傷。,建設(shè)項(xiàng)目生產(chǎn)施工的案例分析,2018年7月21日，滬通大橋架橋機(jī)倒塌，造成一死一傷，七根T梁掉下。,建設(shè)項(xiàng)目生產(chǎn)施工的案例分析,架橋機(jī)事故分析,前期準(zhǔn)備工作：,相關(guān)工作：架橋機(jī)有沒有相關(guān)安裝許可證，安裝人員有沒有安裝許可證，安裝前有沒有辦理特種設(shè)備告知手續(xù)，使用前，有沒有辦理檢驗(yàn)合格證，設(shè)備有沒有登記，操作人員有沒有操作證書，安裝完成后，有沒有自檢報(bào)告。,架橋機(jī)安全操作要點(diǎn)：,一、架橋機(jī)縱向運(yùn)行軌道兩側(cè)規(guī)定高度要求對應(yīng)水平，保持平穩(wěn)。前、中、后支腿各橫向運(yùn)行軌道要求水平，并嚴(yán)格控制間距，兩條軌道必須平行。,架橋機(jī)事故分析,二、曲線橋梁安裝時(shí)，架橋機(jī)前、中、后支腿行走輪位置，左右輪要前后錯(cuò)開，其間距可根據(jù)曲線計(jì)算，以便支腿輪可在同一橫向軌道上運(yùn)行。,三、架橋機(jī)縱向移動要做好一切準(zhǔn)備工作，要求一次到位，不允許中途停頓。,四、架橋機(jī)天車攜帶混凝土梁縱向運(yùn)行時(shí)，前支腿部位要求用手拉葫蘆（5t）與橫移軌道拉緊固定，加強(qiáng)穩(wěn)定性。,五、安裝橋梁有上下縱坡時(shí)，架橋機(jī)縱向移位要有防止滑行措施。例如：采用三角鐵塊在輪子前后作防護(hù)，特別中腿距梁端很近，移位時(shí)要注意控制。,架橋機(jī)事故分析,六、架橋機(jī)拼裝后一定要進(jìn)行吊重試吊運(yùn)行，也可用混凝土梁試吊后，架橋機(jī)再運(yùn)行到位開始安裝作業(yè)。,七、架橋機(jī)安裝作業(yè)時(shí)，要經(jīng)常注意安全檢查，每安裝一孔必須進(jìn)行一次全面安全檢查，發(fā)現(xiàn)問題要停止工作并及時(shí)處理后才能繼續(xù)作業(yè)。不允許機(jī)械電氣帶故障工作。,八、安裝作業(yè)不準(zhǔn)超負(fù)荷運(yùn)行，不得斜吊提升作業(yè)。,九、連接銷子加工材質(zhì)必須按設(shè)計(jì)圖紙要求進(jìn)行，不得用低鋼號加工代替。,架橋機(jī)事故分析,十、五級風(fēng)以上嚴(yán)禁作業(yè)，必須用索具穩(wěn)固架橋機(jī)和起吊天車，架橋機(jī)停止工作時(shí)要切斷電源，以防發(fā)生意外。,十二、由于架橋機(jī)屬橋梁安裝大型專用設(shè)備，架橋機(jī)作業(yè)必須明確分工，統(tǒng)一指揮，要設(shè)專職操作人員、專職電工和專職安全檢查員。要有嚴(yán)格的施工組織及措施，確保施工安全。人員基本條件如下：指揮員1名：熟悉橋梁結(jié)構(gòu)及起重工作的基本要求。首先熟悉架橋機(jī)的結(jié)構(gòu)、拼裝程序、操作方法和使用說明書中的要求，并具有一定的組織能力，熟悉指揮信號，責(zé)任心強(qiáng)；電工一名：能看懂架橋機(jī)電路圖并能按圖接線，能在工作中迅速排除故障，責(zé)任心強(qiáng)，業(yè)務(wù)熟練，反應(yīng)敏捷者擔(dān)任和負(fù)責(zé)架橋機(jī)的操作；液壓工1名：熟悉液壓系統(tǒng)的基本知識和使用及維修技能，能正確操作和排除有關(guān)故障；起重工3名：具有多年從事起重工作的經(jīng)歷，責(zé)任心強(qiáng)，具備一定的力學(xué)知識，熟悉起重機(jī)操作規(guī)程和安全規(guī)程，工作認(rèn)真負(fù)責(zé)，一絲不茍；輔助工3名：具有一定的文化知識，身強(qiáng)力壯，能吃苦耐勞，肯鉆研業(yè)務(wù)的青年，并作為培養(yǎng)的對象使用。,十一、架橋機(jī)縱向就位必須嚴(yán)格控制位置尺寸，確?；炷令A(yù)制梁安裝順利就位。,架橋機(jī)事故分析,十三、懸臂縱移時(shí)，上部兩天車必須后退，前天車退至后支腿處；后天車退至后支腿和后頂高支腿中間。,十四、中頂高支腿頂高時(shí)，前天車必須退至前支腿處；后天車必須退至后支腿處。,十五、前支腿或后頂高支腿頂高時(shí)，兩天車必須退至中腿附近。,十六、前支腿頂高就位后，必須采用專用夾具將頂高行程段鎖緊，以免千斤頂長時(shí)間受力。,架橋機(jī)事故分析,十七、液壓系統(tǒng)1、屬于同一液壓缸上的兩個(gè)球型截止閥，必須同時(shí)關(guān)閉或同時(shí)打開，切不可只打開期中一個(gè)而關(guān)閉另一個(gè)，否則將會造成事故甚至使軟管爆裂或液壓缸損壞；2、根據(jù)前、中、后三個(gè)支腿和吊梁千斤頂?shù)牟煌r來確定溢流閥的整定值，但最大不得超過31MPa。整定后即用螺帽鎖緊，并不可任意改動整定壓力，過小則工作中經(jīng)常溢流，造成油溫升高甚至不能工作；整定壓力過大則不能起保險(xiǎn)作用，使元件損壞。具體整定數(shù)值由現(xiàn)場技術(shù)人員確定；3、當(dāng)油溫超過70時(shí)應(yīng)停機(jī)冷卻，當(dāng)油溫低于0應(yīng)考慮更換低溫液壓油；4、各部元件、管路如發(fā)生故障時(shí)，應(yīng)立即停機(jī)，由經(jīng)過訓(xùn)練的專職技術(shù)人員檢查修理，操作人員不可擅自拆卸；,架橋機(jī)事故分析,十八、架橋機(jī)必須設(shè)置避雷裝置，由使用單位自行解決。,十九、架橋機(jī)大車行走方梁的承載能力應(yīng)滿足有關(guān)要求，兩自由端必須設(shè)置擋鐵。大車行走箱處配備有專用工具（楔鐵）和警示牌，若由于機(jī)械、電氣或誤操作引起大車行走失控時(shí)，將楔鐵塞入行走輪于軌道之間，使架橋機(jī)不能繼續(xù)滑移。,二十、在架橋機(jī)縱移或橫移軌道兩端，必須設(shè)置擋鐵，以保證架橋機(jī)的移位安全。,二十一、架橋機(jī)工作前，應(yīng)調(diào)整前、中和后支腿高度，使架橋機(jī)主梁縱向坡度1.5%,架橋機(jī)事故分析,二十二、架橋機(jī)縱向行走軌道的鋪設(shè)縱坡1%3%時(shí)，必須用卷揚(yáng)機(jī)將架橋機(jī)牽引保護(hù)，以防止溜車下滑。,架橋機(jī)事故分析,架橋機(jī)脫軌、傾覆，往往造成機(jī)毀人亡的重大后果。一旦發(fā)生事故，不僅起復(fù)、修復(fù)架橋機(jī)需花費(fèi)較長時(shí)間和大量資金，還會造成惡劣的社會影響，給企業(yè)帶來難以估量的損失。,架橋機(jī)事故原因分析,1人為原因幾乎每次事故都無一例外地包含著人為因素?，F(xiàn)在有些施工企業(yè)職工素質(zhì)不高、責(zé)任心不強(qiáng)、技術(shù)水平差，且有一部分單位領(lǐng)導(dǎo)抓制度落實(shí)不夠，瞎指揮，亂操作，不按標(biāo)準(zhǔn)化施工生產(chǎn)。有些施工人員為趕工期圖省事而違章作業(yè)，把一些必要的工序或安全措施予以省略，架橋單位為趕進(jìn)度而晝夜加班，使職工身心疲乏；這樣發(fā)生事故的機(jī)率便大大增加。這些都給事故的發(fā)生留下了潛在的安全隱患。,架橋機(jī)事故原因分析,2架橋機(jī)自身原因懸臂式架橋機(jī)需吊著梁片通過橋頭路基對位，走行時(shí)重心很高，且軸重很大，極易發(fā)生傾覆。現(xiàn)在主要使用的單梁式或雙梁式架橋機(jī)，雖比懸臂式先進(jìn)許多，但其結(jié)構(gòu)仍不太合理，如機(jī)體長、自重大、軸重大、重心仍較高，而且本身沒有防護(hù)裝置，一旦發(fā)現(xiàn)架橋機(jī)傾斜后，毫無辦法，只能眼看著其傾覆。,架橋機(jī)事故原因分析,3設(shè)備維護(hù)保養(yǎng)不善架橋機(jī)屬于大型復(fù)雜設(shè)備，且作業(yè)工序多，其中每一部件或工序出現(xiàn)問題由于架橋機(jī)某個(gè)關(guān)鍵部位運(yùn)轉(zhuǎn)失靈或某個(gè)關(guān)鍵工序操作失誤導(dǎo)致架橋機(jī)傾覆的事故也是存在的。如某單位一架橋機(jī)由于平時(shí)維護(hù)保養(yǎng)不善，2號車剎車不靈，致使運(yùn)梁的2號車與主機(jī)發(fā)生相撞事故，主機(jī)隨即脫軌前傾，造成了嚴(yán)重的經(jīng)濟(jì)損失和人員傷亡。,架橋機(jī)事故原因分析,管理的原因：,預(yù)防架橋機(jī)事故的主要措施,1、培養(yǎng)敬業(yè)精神，增強(qiáng)職工的責(zé)任感。,2、實(shí)施安全系統(tǒng)工程，實(shí)行全面安全管理,3、加強(qiáng)工人培訓(xùn)，嚴(yán)格執(zhí)行架橋機(jī)架梁要點(diǎn),4、做好設(shè)備維護(hù)保養(yǎng)工作,安全生產(chǎn)法,第九十一條生產(chǎn)經(jīng)營單位主要負(fù)責(zé)人在本單位發(fā)生重大生產(chǎn)安全事故時(shí)，不立即組織搶救或者在事故調(diào)查處理期間擅離職守或者逃匿的，給予降職、撤職的處分，對逃匿的處十五日以下拘留；構(gòu)成犯罪的，依照刑法有關(guān)規(guī)定追究刑事責(zé)任。,第一百三十四條在生產(chǎn)、作業(yè)中違反有關(guān)安全管理的規(guī)定，因而發(fā)生重大傷亡事故或者造成其他嚴(yán)重后果的，處三年以下有期徒刑或者拘役；情節(jié)特別惡劣的，處三年以上七年以下有期徒刑。強(qiáng)令他人違章冒險(xiǎn)作業(yè)，因而發(fā)生重大傷亡事故或者造成其他嚴(yán)重后果的，處五年以下有期徒刑或者拘役；情節(jié)特別惡劣的，處五年以上有期徒刑。,2018年2月7日20時(shí)40分許，由中交二航局組織施工的佛山市軌道交通2號線一期工程土建一標(biāo)段湖涌站至綠島湖站盾構(gòu)區(qū)間右線工地突發(fā)透水，引發(fā)隧道及路面坍塌，造成11人死亡、1人失蹤、8人受傷，直接經(jīng)濟(jì)損失約5323.8萬元。,事故分析,調(diào)查組對33名責(zé)任人員提出了處理意見。其中，免予追究責(zé)任1人（已在事故中死亡）；公安機(jī)關(guān)已對2名企業(yè)人員立案偵查并采取強(qiáng)制措施；建議對16名央企相關(guān)人員、2名地方企業(yè)相關(guān)人員以