2020春新教材高中地理 第三章 產(chǎn)業(yè)區(qū)位選擇 第四節(jié) 運輸方式和交通布局與區(qū)域發(fā)展的關(guān)系導(dǎo)學(xué)案 中圖版必修第二冊

第四節(jié)運輸方式和交通布局與區(qū)域發(fā)展的關(guān)系課標內(nèi)容核心素養(yǎng)目標結(jié)合實例，說明交通運輸方式和布局與區(qū)域發(fā)展的關(guān)系1.結(jié)合實例，了解不同交通運輸方式的特點?！緟^(qū)域認知】2.結(jié)合實例，理解交通運輸布局對區(qū)域社會經(jīng)濟發(fā)展的影響?！揪C合思維、人地協(xié)調(diào)觀】3.結(jié)合實例，理解區(qū)域社會經(jīng)濟發(fā)展對交通運輸布局的影響?！揪C合思維、人地協(xié)調(diào)觀】知識清單一運輸方式和交通布局1.交通運輸(1)概念：作為一個服務(wù)部門，利用運輸工具將貨物或旅客送達目的地，使其空間位置發(fā)生轉(zhuǎn)移。(2)方式：鐵路、公路、水路、航空和管道。(3)現(xiàn)狀：高速公路和高速鐵路建設(shè)得到很多國家的重視，通車里程迅速增加；城市地下鐵路和輕軌鐵路成為城市交通的重要組成部分。(4)五種交通運輸方式的優(yōu)缺點：方式優(yōu)點缺點鐵路運量大，速度快，運費較低，受自然因素影響小，連續(xù)性好短途運輸費用高公路發(fā)展快，應(yīng)用廣，機動靈活，周轉(zhuǎn)速度快，裝卸方便，對各種自然條件適應(yīng)性強運量小，耗能大，運費較高水路運量大，投資少，成本低速度慢，靈活性和連續(xù)性差，受航道水位狀況和氣象等自然條件影響大航空速度快，運輸效率高，是最快速的現(xiàn)代化運輸方式運量小，能耗大，運費高管道氣體不揮發(fā)，液體不外流，損耗小，連續(xù)性強，平穩(wěn)安全，管理方便，可以晝夜不停地運輸，運量大靈活性差2.交通布局(1)概念：交通運輸業(yè)的空間分布和地域組合，包括交通線網(wǎng)的布局和站點、碼頭的布局兩個密切聯(lián)系部分。(2)作用：通過合理布局，實現(xiàn)運輸合理化，在兼顧生態(tài)效益的同時，獲得最大的經(jīng)濟效益和社會效益。知識清單二交通運輸對區(qū)域社會經(jīng)濟發(fā)展的影響作用影響提高區(qū)域通達性，增強區(qū)域競爭力區(qū)域運輸條件改善，運速提高，運時減少，提高了貨物和人員的運輸效率，從而增強了區(qū)域發(fā)展的競爭力，促進區(qū)域社會經(jīng)濟的快速發(fā)展促進資源和產(chǎn)業(yè)布局的優(yōu)化交通運輸能夠促進資源的優(yōu)化配置，促進區(qū)域土地、礦產(chǎn)等自然資源的合理開發(fā)和利用，使產(chǎn)業(yè)布局向更大范圍擴展成為可能，有利于產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整和升級，形成更加合理的生產(chǎn)地域分工格局擴大市場范圍區(qū)域運輸速度和運輸能力的提高，可促進原有專業(yè)化市場的擴大和新市場的形成加快城鎮(zhèn)化過程在交通運輸集聚和擴散效應(yīng)的作用下，原有城市的規(guī)模進一步擴大，新城鎮(zhèn)迅速形成，城鎮(zhèn)體系逐漸成熟，城鎮(zhèn)化過程加快知識清單三區(qū)域社會經(jīng)濟發(fā)展對交通運輸?shù)挠绊?.為交通運輸?shù)陌l(fā)展提供了保障，決定區(qū)域交通運輸?shù)陌l(fā)展水平。2.是交通運輸發(fā)展的動力。交通運輸工具指火車、汽車、飛機、船舶、管道；其中管道既是運輸方式，又是運輸工具。“一帶一路”建設(shè)與區(qū)域發(fā)展(1)“一帶一路”。一帶，指的是“絲綢之路經(jīng)濟帶”，是在陸地。它有三個走向，從中國出發(fā)，一是經(jīng)中亞、俄羅斯到達歐洲；二是經(jīng)中亞、西亞至波斯灣、地中海；三是中國到東南亞、南亞、印度洋。“一路”，指的是“21世紀海上絲綢之路”，重點方向是兩條，一是從中國沿海港口過南海到印度洋，延伸至歐洲；二是從中國沿海港口過南海到南太平洋。如下圖：(2)“一帶一路”對區(qū)域經(jīng)濟的影響：隨著中國廉價勞動力時代的終結(jié)，勞動密集型產(chǎn)業(yè)有望向東南亞部分國家轉(zhuǎn)移，資源密集型產(chǎn)業(yè)可以向中東歐油氣豐裕國家及礦產(chǎn)資源豐裕的中亞國家轉(zhuǎn)移，而中國可以擴大對這些國家資本、技術(shù)及高附加值產(chǎn)品的出口；部分技術(shù)密集和高附加值產(chǎn)業(yè)(如機電產(chǎn)品、部分裝備制造產(chǎn)品)，則有望向以中東歐部分國家為代表的工業(yè)化后期國家轉(zhuǎn)移，實現(xiàn)技術(shù)的互通有無。任務(wù)清單一主要交通運輸方式情境探究情境 目前，全世界已有80多個國家和地區(qū)擁有高速公路。2017年我國高速公路通車里程已達13.1萬千米，居世界第一！探究 (1)公路運輸有哪些優(yōu)勢？ (2)除公路運輸外，還有哪些交通運輸方式？提示(1)機動靈活、周轉(zhuǎn)速度快、裝卸方便、對各種自然條件適應(yīng)性強。(2)鐵路運輸、水路運輸、航空運輸、管道運輸。素養(yǎng)凝練1.交通運輸方式的比較水運鐵路公路航空管道運量大小運量大、損耗小、平穩(wěn)安全、易管理運速慢快運價低高靈活性差居中最好好最差連續(xù)性最差好居中差最好投資投資少投資大、占地廣投資較大投資大投資大2.選擇交通運輸方式的原則各種運輸方式在技術(shù)上、經(jīng)濟上各有長短，都有最適宜的使用范圍。貨物運輸要根據(jù)貨物的性質(zhì)、數(shù)量、運距、價格、時效等情況選擇合適的運輸方式，客運的選擇要根據(jù)價格、安全、時效、目的等進行，都要本著“多、快、好、省”的原則，具體圖解如下：3.交通運輸線的區(qū)位因素分析交通線的區(qū)位因素要從自然、社會、經(jīng)濟、技術(shù)四方面入手。社會經(jīng)濟因素往往是決定性因素。(1)社會經(jīng)濟因素區(qū)位因素影響分析經(jīng)濟因素合理布局交通線，促進沿線地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展。鐵路和公路國道線基本方向以直達為主，并適當照顧沿線重要經(jīng)濟點，通過城市時應(yīng)從城市邊緣通過；省道等地方性公路，則以滿足地方經(jīng)濟發(fā)展和居民需要為主，可以通過當?shù)氐木用顸c、車站、碼頭等社會因素鞏固國防，加強民族團結(jié)，促進少數(shù)民族地區(qū)和革命老區(qū)經(jīng)濟發(fā)展，促進扶貧等(2)自然因素區(qū)位因素影響分析地形平原對線路的限制較少，選線時要盡量少占耕地，處理好與農(nóng)田水利設(shè)施、城市發(fā)展的關(guān)系山地線路盡量沿等高線修筑，盡量避開地形復(fù)雜地區(qū)，在陡坡上修成“之”字形或開鑿隧道水文線路應(yīng)避開沼澤地，盡量避免跨越河流，以減少橋涵的總長度地質(zhì)注意避開斷層地帶和滑坡、泥石流多發(fā)地區(qū)，特別是開鑿隧道時要盡量避開斷層帶，從背斜部位穿過氣候工程設(shè)計應(yīng)特別注意沿線的暴雨、大風(fēng)等天氣出現(xiàn)的強度和頻率，以及凍土、積雪的深度等，橋涵孔徑的大小、路基高低都需要根據(jù)當?shù)乇┯陱姸葋碓O(shè)計(3)技術(shù)因素技術(shù)因素是交通線建設(shè)中的保障。技術(shù)使運輸網(wǎng)伸展到更廣闊的范圍，克服自然條件對線路建設(shè)的障礙，并減少其對車輛運行安全的威脅。4.交通運輸點(港口、汽車站、航空港)的區(qū)位因素和選址要求港口汽車站航空港自然因素入港航道要有足夠的水深和水域?qū)挾?；平原地形對港口設(shè)備、建筑和布局有利，但航道往往容易淤積受自然因素影響較小，但要求地勢開闊平坦、位置適宜受地形、氣候、地質(zhì)、水文等影響較大經(jīng)濟、社會、技術(shù)因素腹地條件和城市依托影響較大，腹地范圍越廣、經(jīng)濟越發(fā)達，對港口建設(shè)越有利，另外還需完善的配套設(shè)施和高效率運作服務(wù)數(shù)量、密度、規(guī)模受經(jīng)濟發(fā)展水平制約人口稠密、經(jīng)濟發(fā)達，人流、物流頻繁地區(qū)最為有利選址要求河港要求河寬水深，靠近城市或陸路交通便利的地方；海港要求有背風(fēng)、避浪、水深的海灣，且交通便利的地方城市交通干線兩側(cè)，與市內(nèi)干道系統(tǒng)和其他對外交通有方便直接聯(lián)系的地點地形開闊平坦，坡度適當，天氣較好，地勢較高，地質(zhì)條件好，距城市較遠但交通便利的地方素養(yǎng)應(yīng)用(綜合思維)閱讀下列材料，合作探究完成下列要求。青藏高原已有公路與外界相通，也有航空線聯(lián)系國內(nèi)外，為什么還要克服各種不利因素，下大力氣修建青藏鐵路？提示與公路、航空運輸相比，鐵路運輸具有運輸量大、成本低、連續(xù)性好、受自然條件影響小的優(yōu)點，對鐵路沿線地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展帶動作用大，有利于青藏高原的資源開發(fā)利用及相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。任務(wù)清單二交通運輸對區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的影響情境探究情境 揚州地處江蘇省中部，南臨長江，京杭大運河縱貫?zāi)媳?，至今已? 500多年的歷史。自隋煬帝開鑿大運河以來，古代揚州幾度繁榮，曾有“淮左名都”“富甲天下”的美譽。自清代中葉以后，隨著大運河的淤塞，以及社會經(jīng)濟環(huán)境的改變，揚州城市發(fā)展緩慢，甚至停滯。21世紀隨著寧啟鐵路和潤揚長江公路大橋的貫通，揚州地區(qū)的交通運輸狀況得到了改善，揚州再次崛起成為長江三角洲地區(qū)的重要交通樞紐城市。探究 (1)古揚州城因大運河的興起而興起，因大運河的衰落而衰落。以揚州的興衰，分析交通運輸?shù)淖兓瘜Τ擎?zhèn)發(fā)展的影響。(2)促使揚州再次崛起的交通背景條件是什么？提示(1)大運河的淤積，使運河城市失去了客貨集散轉(zhuǎn)運的功能；沿海海上運輸?shù)陌l(fā)展和鐵路的建設(shè)，使運河城市發(fā)展緩慢。(2)形成綜合交通運輸體系。素養(yǎng)凝練1.交通運輸對地理環(huán)境的影響影響對象具體影響對城市的影響沿重要的交通線可以形成城市軸線，交通線交會處往往可以形成新的城市，交通線的變化會影響城市的興衰對商業(yè)的影響商業(yè)的發(fā)展離不開便利的交通。商業(yè)網(wǎng)點和商業(yè)中心都布局在重要交通線沿線對旅游業(yè)的影響交通通達性決定了旅游資源的開發(fā)價值。新的交通線的修建，可以帶動沿線旅游業(yè)的發(fā)展對自然環(huán)境的影響不合理的交通線建設(shè)，會破壞地表水的分布，導(dǎo)致洪澇災(zāi)害；山區(qū)不合理的交通線建設(shè)，會破壞山區(qū)地表狀況，導(dǎo)致滑坡、泥石流等災(zāi)害對農(nóng)業(yè)的影響商品農(nóng)業(yè)一般沿交通線分布；乳畜業(yè)、園藝業(yè)等的產(chǎn)品容易變質(zhì)，需要及時運輸，也要沿交通線分布；自給農(nóng)業(yè)對交通線分布要求較低。交通線的延伸，擴大了商品農(nóng)業(yè)的銷售范圍對工業(yè)的影響交通運輸成本是工業(yè)的一項重要支出，因此，工業(yè)企業(yè)都要布局在主要交通線附近對人口分布和遷移的影響一般來說，交通便利的地方，人口分布的密度就要大些。例如我國東部人口分布的密度比西部大得多，其中一個重要原因就是東部水陸交通發(fā)達，對外聯(lián)系便利。隨著交通和通信的發(fā)展，減少了人口遷移的各種阻礙，從而促進了人口遷移2.交通線路建設(shè)的意義(1)社會：促進社會穩(wěn)定繁榮；加強地區(qū)間文化交流；鞏固國防；加強民族團結(jié)等。(2)經(jīng)濟：促進沿線地區(qū)資源開發(fā)；促進沿線經(jīng)濟發(fā)展；促進沿線地區(qū)旅游業(yè)等第三產(chǎn)業(yè)發(fā)展等。素養(yǎng)應(yīng)用(區(qū)域認知)閱讀圖文資料，合作探究完成下列要求。一個地區(qū)主要交通線發(fā)生變化，會引起該地區(qū)聚落空間形態(tài)的變化。交通線的發(fā)展會帶動聚落空間形態(tài)的變化；交通線的衰落也會影響聚落空間形態(tài)的演變。下圖為安徽省阜陽市城區(qū)擴展示意圖，其中箭頭為其城區(qū)隨時間擴展的方向及范圍。(1)20世紀20年代后，泉河淤塞，工商業(yè)中心發(fā)生了怎樣的變化？說明了城市布局與交通變化有何關(guān)系？(2)20世紀70年代后，隨著鐵路的相繼建成，這對阜陽市城市空間形態(tài)有何影響？提示(1)商業(yè)中心移至三里河一帶，說明城市的布局向交通便利的位置移動。(2)火車站附近形成河?xùn)|工業(yè)區(qū)和倉庫區(qū)，鐵路修建成為城市空間形態(tài)變化的主要因素。課堂小結(jié)核心要點1.主要交通運輸方式的特點，學(xué)會選擇合理的交通運輸方式。2.交通運輸布局的空間分布與地域組合作用。3.交通運輸對區(qū)域社會經(jīng)濟發(fā)展的影響。4.區(qū)域社會經(jīng)濟發(fā)展對交通運輸?shù)挠绊憽Ｕn堂學(xué)業(yè)達標下圖表示四種貨物交通運輸過程中的相關(guān)特征。讀圖完成12題。1.適合航空運輸?shù)呢浳锸?)a. b. c. d.2.貨物最佳運輸方式是()a.公路 b.鐵路 c.河運 d.海運解析結(jié)合交通運輸方式的特點，從圖中可知貨物適合鐵路運輸；貨物適合水運；貨物適合航空運輸；貨物適合公路運輸。答案1.c2.a古揚州城因大運河的興起而興起，因大運河的衰落而衰落。21世紀隨著寧啟鐵路和潤揚長江公路大橋的貫通，揚州地區(qū)的交通運輸狀況得到了改善，揚州再次崛起成為長江三角洲地區(qū)的重要交通樞紐城市。讀圖完成34題。3.促使揚州再次崛起的交通背景條件是()a.潤揚長江公路大橋貫通 b.寧啟鐵路替代長江航運c.鐵路溝通揚州與長三角 d.形成綜合交通運輸體系4.圖中城市地域擴展的方向及其影響因素搭配正確的是()a.南北擴展平原地形 b.東西擴展鐵路線c.向南擴展京杭運河 d.向東擴展繞城公路解析第3題，由題干中“隨著寧啟鐵路和潤揚長江公路大橋的貫通，揚州地區(qū)的交通運輸狀況得到了改善”可知揚州再次崛起的交通背景條件是形成了以水運、鐵路、公路為主的綜合交通運輸體系。第4題，由圖可知，該城市東西擴展是受寧啟鐵路影響，向南擴展是受潤揚長江公路大橋和高速公路影響。答案3.d4.b梧州位于桂江、潯江和西江匯流處，自古便是“嶺南重鎮(zhèn)”“兩廣咽喉”。清代被辟為通商口岸，以航運打頭，工商業(yè)迅速發(fā)展，1905年前后成為廣西最大的工商業(yè)城市。后來，西江航運的優(yōu)勢節(jié)節(jié)衰減，梧州的輝煌漸漸遠去。據(jù)此完成56題。5.梧州早期工商業(yè)興起的主導(dǎo)因素是()a.緯度 b.地形c.河流 d.勞動力6.梧州工商業(yè)衰落的直接原因是()a.消費市場要縮 b.土地資源短缺c.科技創(chuàng)新不足 d.陸上交通沖擊解析第5題，由材料“梧州位于桂江、潯江和西江匯流處，自古便是嶺南重鎮(zhèn)兩廣咽喉。清代被辟為通商口岸，以航運打頭，工商業(yè)迅速發(fā)展”可知梧州早期工商業(yè)興起的主導(dǎo)因素是河流。第6題，由材料“西江航運的優(yōu)勢節(jié)節(jié)衰減”可知，梧州工商業(yè)衰落的直接原因是受陸地交通沖擊，梧州工商業(yè)衰落。答案5.c6.d7.閱讀圖文材料，完成下列要求。下圖為福建省1982年和2005年交通與城市發(fā)展示意圖。改革開放后，隨著交通條件的改善，福建省經(jīng)濟得到快速發(fā)展，地區(qū)生產(chǎn)總值由1982年的117.81億元增加到2005年的6 554.69億元，城市化水平不斷提高。(1)簡述福建省交通運輸網(wǎng)的變化特點。(2)說明交通條件改善對福建省城市化的促進作用。解析第(1)題，交通運輸網(wǎng)由交通運輸?shù)木€和點組成，共同形成不同形式和層次的交通運輸網(wǎng)。結(jié)合圖中圖例和圖中信息不難作出描述。第(2)題，城市化特點主要從城市數(shù)目、城市等級、城市規(guī)模、城市人口數(shù)量及所占比重等方面考慮。而交通運輸加強了區(qū)域聯(lián)系，促進了人口遷移，把兩者結(jié)合起來回答即可。答案(1)交通運輸線路里程增加，站點增多，密度增大；高速公路從無到有，沿海地區(qū)及其與中西部之間的交通線明顯增多，交通布局更加合理；形成了以鐵路、公路、水運、航空等為主的省級綜合運輸網(wǎng)。(2)加強了區(qū)域內(nèi)外聯(lián)系；促進了經(jīng)濟發(fā)展、推動了工業(yè)化進程和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整、農(nóng)村人口向城市遷移；城市數(shù)量增多，規(guī)模擴大、等級提升、布局合理，沿海地區(qū)城市密集，城市體系更加完善。課后作業(yè)基礎(chǔ)訓(xùn)練下面左圖、右圖是四種運輸方式(鐵路、公路、水運、航空)特征比較示意圖。據(jù)此完成12題。1.左圖與右圖中交通運輸方式配對正確的是()a.甲 b.乙c.丙 d.丁2.下列貿(mào)易中，選擇運輸方式合理的是()a.天然橡膠：泰國上海，選乙b.鐵礦石：澳大利亞中國，選丁c.鮮花：荷蘭美國，選d.集成塊：硅谷渥太華，選解析第1題，由圖可知，甲的運輸方式運速最快，運量最小，應(yīng)為航空運輸；乙運輸方式的運速和運量都較大，應(yīng)為鐵路運輸；丁運輸方式的運速最慢，運量最大，應(yīng)為水運，由此可知甲、乙、丙、丁分別為航空、鐵路、公路和水運。由圖中可知運輸方式的運費最高應(yīng)為航空；運輸方式在短途運輸中運費最低，應(yīng)為公路；運輸方式在中程運輸中運費最低，應(yīng)為鐵路運輸；運輸方式在遠程中運費最低，應(yīng)為水運。第2題，天然橡膠從泰國運到上海應(yīng)選擇海洋運輸(水運)；鐵礦石從澳大利亞運到中國也選擇海洋運輸；鮮花從荷蘭運到美國應(yīng)選擇空運；集成塊從硅谷運到渥太華應(yīng)選擇空運。答案1.a2.b哈大客運專線是指在我國黑龍江省哈爾濱市與遼寧省大連市之間建設(shè)的高速客運專用鐵路。據(jù)此結(jié)合下圖完成34題。3.哈大客運專線修建的決定性因素是()a.自然因素 b.經(jīng)濟因素c.技術(shù)因素 d.政策4.哈大客運專線修建的經(jīng)濟意義有()有利于緩解沈大鐵路運輸緊張狀況有利于加強東北與北京、天津等地區(qū)間的聯(lián)系有利于民族的團結(jié)有利于國防的安全a. b. c. d.解析東北地區(qū)經(jīng)濟發(fā)達，客貨運輸量大，致使鐵路運輸緊張，由此可知經(jīng)濟因素對哈大客運專線的修建具有決定性作用。哈大客運專線的修建，將專門用于旅客運輸，與既有的哈大鐵路實行“客貨分線”運營，有效緩解沈大鐵路運輸緊張狀況，將大大拉近東北地區(qū)主要城市之間的時空距離，增進東北主要城市與北京、上海、天津等中心城市的聯(lián)系。民族團結(jié)、國防安全等不屬于經(jīng)濟意義。答案3.b4.a2018年12月通車的青鹽高鐵是我國“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)中第一縱“沿海通道”的一部分，北起山東省青島，南至江蘇省鹽城。下圖為鹽城高鐵北站分布示意圖，據(jù)此完成56題。5.青鹽髙鐵建設(shè)帶來的積極意義最主要是()a.有助于沿線地區(qū)資源優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為經(jīng)濟優(yōu)勢b.有助于鞏固國防c.完善我國東部沿海鐵路網(wǎng)d.促進沿線地區(qū)文化交流6.在鹽城高鐵北站核心區(qū)適合布局的商業(yè)類型是()a.娛樂業(yè)和文教類 b.日用雜品和家電家具c.服裝和玩具批發(fā) d.餐飲、箱包和地方特產(chǎn)解析第5題，由材料“青鹽高鐵是我國八縱八橫高速鐵路網(wǎng)中第一縱 沿海通道的一部分”可知，說明青鹽高鐵的建設(shè)有助于完善我國東部地區(qū)的鐵路運輸網(wǎng)。青鹽髙鐵為客運專線，對促進資源開發(fā)、資源運輸作用??；鞏固國防、促進文化交流都不是高鐵建設(shè)的最主要的意義。第6題，等待高鐵的旅客多有休息、飲食需要，需要餐飲、箱包服務(wù)，地方特產(chǎn)具有區(qū)域特色，外出旅客喜歡購買特產(chǎn)返鄉(xiāng)。旅客在車站停留時間較短，娛樂業(yè)通常耗時較長，且不符合旅客休憩需要；日用雜品和家電家具數(shù)量多、重量大，不適合旅行攜帶，且缺少特色，旅客購買欲望低；批發(fā)貨運量大，應(yīng)該乘坐專門的貨運車，不適合高鐵旅客攜帶。答案5.c6.d港珠澳大橋于2009年年底動工建設(shè)，歷時9年建成，2018年10月24日正式通車。大橋跨越珠江口，成為連接香港、珠海、澳門的大型跨海通道。據(jù)此完成78題。7.興建港珠澳大橋的主導(dǎo)因素是()a.政治 b.自然 c.科技 d.經(jīng)濟8.港珠澳大橋建成開通后，將產(chǎn)生的影響是()a.促進珠江兩岸經(jīng)濟社會協(xié)調(diào)發(fā)展b.有利于珠江三角洲和長江三角洲的經(jīng)濟聯(lián)系c.削弱香港作為國際金融中心的地位d.大橋建設(shè)會對珠江航運帶來很大的負面影響解析第7題，由于香港、珠海、澳門三地具有經(jīng)濟發(fā)展的需求，因此興建港珠澳大橋的主導(dǎo)因素是經(jīng)濟。第8題，港珠澳大橋建成開通后，利于促進珠江兩岸經(jīng)濟社會協(xié)調(diào)發(fā)展。港珠澳大橋建成開通后，有利于珠江三角洲內(nèi)部的經(jīng)濟聯(lián)系，但與長三角無關(guān)；港珠澳大橋建成開通后，不會削弱香港作為國際金融中心的地位；在珠江入?？诘闹骱降啦捎盟淼滥Ｊ剑壑榘拇髽蚪ǔ砷_通后，不會對珠江航運帶來很大的負面影響。答案7.d8.a杭州地鐵、城際鐵路正在加快建設(shè)，將于2022年前全部建設(shè)完成，屆時將形成營運總里程達539千米的軌道交通網(wǎng)絡(luò)。據(jù)此完成910題。9.杭州地鐵修建要考慮的主要因素有()天氣變化巖層狀況水文特點人口分布a. b.c. d.10.軌道交通網(wǎng)絡(luò)建成通車后，將對杭州城市發(fā)展產(chǎn)生的積極影響是()a.改變原有生態(tài)環(huán)境 b.優(yōu)化城市功能分區(qū)c.改變原有河網(wǎng)系統(tǒng) d.地價、房租快速上漲解析第9題，杭州地鐵修建要考慮的主要因素有地形地質(zhì)情況以及社會經(jīng)濟發(fā)展情況，尤其是人口的分布，地下巖層的堅固程度以及地下水位的影響。第10題，軌道交通網(wǎng)絡(luò)建成通車后，將對杭州城市發(fā)展產(chǎn)生的積極影響是增加人流、物流的空間位移數(shù)量和頻次，促進各城市間的合理分工和配合，從而顯著提高經(jīng)濟效益。優(yōu)化城市功能分區(qū)，但不會改變原有生態(tài)環(huán)境、原有河網(wǎng)系統(tǒng)和引起地價、房租快速上漲。答案9.d10.b11.讀圖，完成下列要求。(1)甲、乙兩城市中，_城市更有條件發(fā)展成為商業(yè)中心，因為該城市_。(2)甲地的商業(yè)網(wǎng)點密度要_(填“大”或“小”)于乙地的商業(yè)網(wǎng)點密度。(3)乙地的綜合運輸網(wǎng)是由_、_、_組成的，而甲地的運輸網(wǎng)主要由_組成。(4)若甲、乙兩地是我國東部、西部地區(qū)的代表，那么，代表東部地區(qū)的是_。解析交通運輸條件是影響商業(yè)網(wǎng)點密度的重要因素。圖中甲地位于山區(qū)，交通運輸方式單一，交通不便。乙地位于平原地區(qū)，有鐵路、公路和水運組成的綜合交通運輸網(wǎng)，交通便利，便于商品的集散，且附近居民點多，消費人口多，商業(yè)網(wǎng)點密集，有可能發(fā)展成為商業(yè)中心。我國東部地區(qū)地勢平坦，交通便利，人口稠密，乙所在地區(qū)符合要求。答案(1)乙水陸交通便利，便于商品的集散且附近居民點多(2)小(3)鐵路公路河運公路(4)乙能力提升旅客周轉(zhuǎn)量是旅客人數(shù)與平均運送距離的乘積(單位：人km)。下圖示意我國19942014年各交通運輸方式旅客周轉(zhuǎn)量占比，據(jù)此完成12題。1.a、b、c、d代表的交通運輸方式分別是()a.普通鐵路、公路、民航、水路b.公路、普通鐵路、水路、民航c.普通鐵路、公路、水路、民航d.公路、普通鐵路、民航、水路2.高鐵大范圍開通后，對200300 km短途客運影響最大的是()a.普通鐵路 b.一般公路c.高速公路 d.民航解析第1題，由所學(xué)知識可知，我國水路旅客周轉(zhuǎn)量占比最小，其次是民航；公路旅客周轉(zhuǎn)量占比最高，但2012年突然減少，主要是普通鐵路、高鐵、民航大發(fā)展導(dǎo)致的。第2題，高鐵速度快，對200300 km短途客運沖擊的必然是速度相對較快的交通方式，而高鐵速度大大快于高速公路，對200300 km短途客運影響最大。普通鐵路和一般公路客運雖然價格低，但速度慢；民航適宜長途運輸。答案1.d2.c公交車作為廉價、高效的公共運輸工具，為減輕城市日益嚴重的交通擁堵現(xiàn)象立下了汗馬功勞。但是，隨著社會經(jīng)濟的不斷發(fā)展，我國公交車系統(tǒng)也出現(xiàn)了“小城市無人坐，大城市沒車坐”的困境。據(jù)此完成35題。3.造成“小城市無人坐，大城市沒車坐”困境的根本原因是()a.城市人口數(shù)量差異 b.社會經(jīng)濟發(fā)展水平c.公交系統(tǒng)完善程度 d.城市交通擁堵狀況4.在21世紀初，小城市公交車也曾經(jīng)出現(xiàn)過人滿為患的場景，可能是因為()a.其他交通運輸方式少 b.交通擁堵狀況在加劇c.乘坐公交車成本低 d.城市公交的線路完善5.為了解決“小城市無人坐”的問題，可以采取的最有效措施是()a.降低票價 b.增加站點c.優(yōu)化線路 d.減少班次解析第3題