改造路面瀝青施工工藝(簡易)

瀝青路面工程一、對原有舊水泥砼路面進(jìn)行處理在進(jìn)行加鋪瀝青砼面層之前必須對原有舊水泥砼路面病害進(jìn)行認(rèn)真徹底的處理，只有這樣改造后的路面才能達(dá)到良好的預(yù)期效果。（一）灌縫原有舊水泥砼路面的接縫都要采用新型改性瀝青材料進(jìn)行灌縫，以有效防止路面水從路面滲入基層，保證基層有足夠的強(qiáng)度和穩(wěn)定性。該種改性瀝青在使用時必須由砼路面嵌縫機(jī)加熱至300，然后通過砼路面嵌縫機(jī)注膠嘴把改性瀝青注入接縫內(nèi)。該種材料在高溫下熱穩(wěn)定性好，低溫下不易老化變脆，安全經(jīng)濟(jì)，又不會給環(huán)境造成污染，可以滿足接縫灌縫的需要。（二）嚴(yán)重破碎板的修補(bǔ)對已斷裂成3塊以上的嚴(yán)重破碎板，堅決采用常規(guī)的挖補(bǔ)方法對板體進(jìn)行更換。將舊板破碎、運走，清掃基層；用15#貧混凝土修復(fù)松散基層(如有松軟的素淤泥塊，還應(yīng)挖坑切槽，直到堅硬基層)，基層表面要平整，并具有一定的橫坡坡度，然后重新澆筑30#混凝土板。板體更換時應(yīng)注意以下幾點：破碎機(jī)械建議不用沖擊錘，因其沖擊力對周圍板塊基層有振動影響，最好用人工配合空壓機(jī)，小型鑿巖機(jī)也可；新澆的混凝土板塊的強(qiáng)度不小于原來板塊的設(shè)計強(qiáng)度，其材料要求、配合比、施工工藝質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)等應(yīng)符合有關(guān)設(shè)計與施工規(guī)范的規(guī)定要求；行車道與超車道之間縱縫內(nèi)的傳力桿鋼筋，應(yīng)予以保留或恢復(fù)；橫縫(脹縫或縮縫)中的拉桿鋼筋也應(yīng)保留；連續(xù)換板也應(yīng)對應(yīng)于舊板留出縱、橫縫；混凝土配比中需加入早強(qiáng)劑。（三）一般斷板的修補(bǔ)對斷裂情況較輕的板塊，如果按破碎板整槽翻修的辦法來做，不但成本高，而且費時。對待此類病害，采用對裂縫開槽注膠的方法來處治。具體做法是：首先將裂縫用開槽機(jī)切割出寬2cm深1cm的工作槽。把工作槽內(nèi)的雜物和粉塵清理干凈。利用補(bǔ)縫器通過注膠嘴把補(bǔ)縫膠注入工作槽內(nèi)，從而達(dá)到黏結(jié)裂縫防止水滲入基層的目的，使之重新恢復(fù)通行功能。（四）脫空板塊的處理脫空板塊的判定。綜合以下四種方法判斷脫空板塊：（1）下雨之后唧泥的板塊一律視為脫空板塊；（2）測定全線板塊的彎沉值，以2km為一段，按97.7%的保證率計算該段的代表彎沉，實測彎沉值大于該段的代表彎沉值的板塊很有可能板下脫空。（3）人站在板邊接縫處，當(dāng)重型車輛駛過時，能感覺到兩板之間相對垂直位移；（4）當(dāng)重車行過，人站在板邊能聽到空洞聲。脫空板塊的處理。脫空板塊較好的處理辦法就是板底壓漿。利用灰漿泵的壓力將水泥漿液通過預(yù)先鉆好的孔洞直接壓入板下，填充板下出現(xiàn)的空洞，使基層重新穩(wěn)定。施工方法如下：（1）布孔：呈梅花型，每板5孔。（2）鉆孔：板底脫空主要存在兩個界面：砼板底與基層頂面之間和基層底部與底基層頂面之間。鉆孔深度必須穿透二灰基層，以確保漿液能灌入到所有可能的脫空界面。用5cm鉆頭鉆孔，深度一般為55cm，安排有專人量深，并記錄。（3）臨時封孔：大面積流水作業(yè)，各種施工車輛來往不斷，鉆好的孔需臨時封孔，以防雜物進(jìn)入。（4）預(yù)埋法蘭螺帽：為了壓漿管槍頭能固定于壓漿孔口上，形成整體，有足夠的壓力壓漿，在孔口內(nèi)壁埋上法蘭螺帽。應(yīng)注意的是，預(yù)埋上螺帽后，需繼續(xù)封上孔，以防雜物落入。（5）清孔：用空氣高壓槍，插入壓漿孔中，吹出雜物。（6）漿液配制水泥水減水劑早強(qiáng)劑膨脹劑=10.450.550.020.030.02。漿液應(yīng)具備下列特點初凝時間長，施工和易性好，早期強(qiáng)度高，不發(fā)生收縮，避免再次造成收縮。來源:考試大網(wǎng)（7）壓漿：壓漿采用沖程式壓漿機(jī)，壓力由壓力表指示。壓漿壓力應(yīng)根據(jù)壓漿機(jī)械、路面狀況等來控制，一般以24Mpa為宜；抬板時根據(jù)抬板難易情況增壓12Mpa，使工后錯臺5mm。壓漿關(guān)鍵是要壓漿槍頭與板塊上的壓漿孔能聯(lián)接牢固，不漏漿，保證壓漿壓力。（8）封孔養(yǎng)生：壓漿后，應(yīng)立即用木塞封孔，養(yǎng)生3d后，才能開放交通。壓漿期間應(yīng)注意車輛通行，一般保留硬路肩作為施工通道。（五）其他形式損壞其他一些非結(jié)構(gòu)性破壞，如表面起皮、露骨、剝落、麻面等，由于其只影響到原有路面行車舒適性，而當(dāng)對老路進(jìn)行改建、舊混凝土路面做基層時，這些形式的損壞對整個路面結(jié)構(gòu)承載力和行車舒適性影響甚小，故而不予特殊處理。二、加鋪瀝青砼面層施工 瀝青混合料的拌和和運輸（1）在瀝青混合料拌和過程中要從混合料級配、瀝青用量、拌和溫度和時間等進(jìn)行全方位的控制，以提高混合料的攤鋪效果。（2）瀝青混合料在運輸過程中，必須將其充分覆蓋，以防止瀝青在高溫時受陽光、空氣所造成的氧化及瀝青混合料溫度的降低。瀝青混合料的攤鋪（1）平整度的控制為了控制攤鋪時的平整度，攤鋪機(jī)熨平板的自動找平裝置需要有一個準(zhǔn)確的基準(zhǔn)面。目前高速公路工程中常用的基準(zhǔn)面（線）控制的方法有：基準(zhǔn)鋼絲繩法、浮動基準(zhǔn)梁法等。（2）攤鋪溫度控制攤鋪時的溫度不得低于110130，也不得高于165。實際施工過程中，可以用目測法進(jìn)行判別：過熱的混合料從表面上冒青煙，色澤不均勻；過冷的混合料表面粗糙，并且有結(jié)塊現(xiàn)象，骨料表面裹覆不好。（3）攤鋪速度控制攤鋪機(jī)工作時應(yīng)保持勻速緩慢前進(jìn)，不得時慢時快或中途停頓；否則會破壞熨平板受力平衡系統(tǒng)，引起熨平板上下波動，直接影響路面平整度。瀝青混和料的碾壓（1）壓實設(shè)備必須配有鋼輪壓路機(jī)、大噸位輪胎壓路機(jī)及大噸位振動壓路機(jī)，能按合理的壓實工藝進(jìn)行組合壓實。并應(yīng)備有經(jīng)監(jiān)理工程師所認(rèn)可的小型振動壓路機(jī)或手扶振動夯具，以用于在狹窄地點壓實或修補(bǔ)工程。（2）在混合料完成攤鋪和刮平后應(yīng)立即對路面進(jìn)行檢查，對不規(guī)則之處應(yīng)及時用人工進(jìn)行調(diào)整，隨后進(jìn)行充分、均勻的壓實。（3）壓實分為初壓、復(fù)壓和終壓，壓路機(jī)應(yīng)以均勻速度行駛。（4）初壓采用輕型鋼筒式壓路機(jī)或關(guān)閉振動的振動壓路機(jī)碾壓，初壓后檢查平整度和路拱，必要時應(yīng)予以修整。復(fù)壓緊接在初壓后進(jìn)行，復(fù)壓宜采用重型的輪胎壓路機(jī)，也可采用振動壓路機(jī)。終壓緊接在復(fù)壓后進(jìn)行，終壓應(yīng)采用雙輪鋼筒式壓路機(jī)或關(guān)閉振動的振動壓路機(jī)碾壓。（5）碾壓工作應(yīng)按試驗路確定的試驗結(jié)果辦理。（6）在碾壓期間，壓路機(jī)不得中途停留、轉(zhuǎn)向或制動。當(dāng)壓路機(jī)來回交替碾壓時，前后兩次停留地點應(yīng)相距10m以上，并應(yīng)駛出壓實起始線3m以外。（7）壓路機(jī)不得停留在溫度高于50的已經(jīng)壓實過的混合料上。同時應(yīng)采取有效措施，防止油料、潤滑油、汽油等其他有機(jī)雜質(zhì)在壓路機(jī)操作或停放期間掉落在路面上。（8）在壓實時，如接縫處（包括縱縫、橫縫或其他原因而形成的施工縫）的混合料溫度已經(jīng)不能滿足壓實溫度要求，應(yīng)采用加熱器提高混合料的溫度達(dá)到要求的壓實溫度，再壓實到無縫跡為止。否則，必須垂直切割混合料并重新鋪筑，立即共同碾壓到無縫跡為止。（9）在壓路機(jī)壓不到的地方，應(yīng)采用熱的手夯或機(jī)夯把混合料充分壓實。已經(jīng)完成碾壓的路面，不得修補(bǔ)表皮。接縫的處理（1）鋪筑工作的安排應(yīng)使縱、橫縫都保持在最小數(shù)量。接縫的方法及設(shè)備，應(yīng)取得監(jiān)理工程師批準(zhǔn)。在接縫處的密度和表面修飾應(yīng)與其他部分相同。（2）相鄰兩幅及上下層的橫向接縫，均應(yīng)錯位1m以上，橫向接縫嚴(yán)禁采用斜接縫，應(yīng)采用垂直的平接縫。（3）平接縫應(yīng)做到緊密粘結(jié)，充分壓實連接平順，可采用切縫機(jī)切齊接頭，灑粘層油后接著攤鋪。（4）橫向接縫應(yīng)先用壓路機(jī)進(jìn)行橫向碾壓，碾壓時壓路機(jī)應(yīng)位于已壓實的面層上，錯過新鋪層15cm，然后每壓一遍向新鋪層移動1520cm，直