現(xiàn)代汽車故障診斷技術(shù)(完整)ppt課件

現(xiàn)代汽車故障診斷技術(shù),現(xiàn)代汽車故障診斷技術(shù)概述,1-1故障診斷與排除方法,一、故障診斷與排除步驟二、電子線路圖的使用三、電子檢測(cè)設(shè)備簡(jiǎn)要介紹,主講：賈永樞,一、故障診斷與排除步驟,識(shí)別故障核實(shí)故障檢查機(jī)械部分工作了解系統(tǒng)系統(tǒng)性檢查核實(shí)檢查結(jié)果進(jìn)行修理確認(rèn)修理成功,(一)識(shí)別故障,故障是一直存在還是有時(shí)才出現(xiàn)？出現(xiàn)時(shí)是否有規(guī)律？現(xiàn)在是否還發(fā)生？故障是否發(fā)生于某些特定時(shí)間，如加速或爬坡，或特定溫度（如冷起動(dòng)或熱起動(dòng)）時(shí)？癥狀是什么：嗓音、振動(dòng)、氣味、性能故障或是上述任意幾項(xiàng)的組合？這些故障以前有是否出現(xiàn)過(guò)，曾采取什么措施進(jìn)行修理？汽車最近一次維修是什么時(shí)候？修理時(shí)采取了什么措施？,(二)確認(rèn)故障,駕車體驗(yàn)沒(méi)有癥狀就說(shuō)明沒(méi)有故障,(三)檢查機(jī)械部分,、排除一些簡(jiǎn)單故障：連接插頭、真空管、機(jī)油、冷卻劑、驅(qū)動(dòng)皮帶、蓄電池電壓：靜止開(kāi)路電壓：應(yīng)大于12.2V發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)：應(yīng)大于13.5V，小于14.5伏、發(fā)動(dòng)機(jī)工作具備的三個(gè)條件:燃料供給、壓縮和點(diǎn)火,（1）燃油供給檢查燃油壓力：豐田車系為（）1bar=1*105Pa=14.5PSI(磅/平方英寸）=0.987atm(標(biāo)準(zhǔn)大氣壓）如圖燃油泵的供油量：比燃油供油壓力大以上(急加速3000RPM油壓）燃油質(zhì)量：牌號(hào)（93、97）、雜質(zhì),（2）壓縮壓縮比試驗(yàn):檢查燃燒室密閉性和發(fā)動(dòng)機(jī)基本工作。用氣缸壓力表測(cè)試。壓力:1mpa,如下：（）點(diǎn)火次級(jí)電壓（）點(diǎn)火提前角：-38點(diǎn)火順序：,實(shí)例:奧迪A6發(fā)動(dòng)機(jī)怠速抖動(dòng)的檢修,車型：96款?yuàn)W迪A6，V62.8L。故障現(xiàn)象：發(fā)動(dòng)機(jī)怠速抖動(dòng)。自述：大修之前發(fā)動(dòng)機(jī)怠速正常，大修之后怠速抖動(dòng)，中高速正常，感覺(jué)發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力也正常。已做過(guò)兩次大修，更換了6個(gè)原廠的活塞，換了發(fā)動(dòng)機(jī)及波箱支架，又找了一相同的車把所有發(fā)動(dòng)機(jī)電控件及發(fā)動(dòng)機(jī)線束對(duì)換，故障還是沒(méi)有改變。想更換發(fā)動(dòng)機(jī)總成。,檢查：發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速在800轉(zhuǎn)/分時(shí)快速高頻抖動(dòng)，加速至1000轉(zhuǎn)/分時(shí)抖動(dòng)消失，怠速時(shí)開(kāi)空調(diào)、掛檔、打方向都有提速。接上儀器進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)讀故障碼，系統(tǒng)正常無(wú)故障碼。讀數(shù)據(jù)流，左右氧傳感器電壓在0.10.8之間變化，氧傳感器的學(xué)習(xí)值在+0.02%-0.02%變化，其它數(shù)據(jù)也都正常。測(cè)量汽油壓力：怠速時(shí)連接油壓調(diào)節(jié)真空管時(shí)為3.3bar，斷開(kāi)真空管時(shí)為2.9bar。測(cè)量氣缸壓力都在1112公斤，相鄰的兩缸相差不超過(guò)1公斤。用示波器看點(diǎn)火波形，一次及二次波形正常，做單缸動(dòng)力平衡實(shí)驗(yàn)，各缸失速均衡。用尾氣分析儀分析尾氣：怠速時(shí)CO0.3%，HC13610-6。1500轉(zhuǎn)/分時(shí)CO0.4%HC14510-6；,故障原因:拆開(kāi)正時(shí)皮帶護(hù)罩，對(duì)準(zhǔn)曲軸皮帶輪正時(shí)記號(hào)檢查正時(shí)，我們發(fā)現(xiàn)奇怪的問(wèn)題，右邊的凸輪軸錯(cuò)了180度。拆下正時(shí)皮帶重新對(duì)好正時(shí)。試車，發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不再抖動(dòng)，故障排除。,故障分析:作功順序是1-4-3-6-2-5。如果兩條凸輪軸都正確，1缸壓縮上止點(diǎn)時(shí)，6缸是排氣上止點(diǎn)，2缸與4缸，3缸與5缸依次對(duì)應(yīng)。當(dāng)右邊凸輪軸即4、5、6缸反過(guò)180度，1缸壓縮上止點(diǎn)6缸也是壓縮上止點(diǎn)時(shí)，2缸與4缸，3缸與5缸也是依次對(duì)應(yīng)。此車使用的是雙點(diǎn)火系統(tǒng)，對(duì)錯(cuò)時(shí)兩缸同時(shí)到達(dá)上止點(diǎn)，又有高壓火，兩個(gè)缸就同時(shí)做功，所以在動(dòng)力性方面并不會(huì)有影響，它仍然是一個(gè)正常的6缸發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力。但是在做功的間隔時(shí)間方面就不同了，當(dāng)需要4、5、6缸，他們已與1、2、3缸同時(shí)做功，即每缸間隔的時(shí)間長(zhǎng)了，正常時(shí)每一個(gè)完整的循環(huán)周期有6次做功。錯(cuò)時(shí)只有3次做功(每次兩缸)，僅相當(dāng)于一個(gè)三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，這樣就造成了怠速時(shí)抖動(dòng)，中高速時(shí)由于發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速足夠的高，他們每缸之間作功間隔時(shí)間已很短，發(fā)動(dòng)機(jī)就不會(huì)抖動(dòng)。,.,排氣,（四）了解系統(tǒng),電路圖：元件的接口、連線、顏色診斷故障碼（DTC）、故障檢測(cè)流程圖：除外，各廠家都不一樣PCM電腦和插頭片腳作用圖解：電線的連通性，引角的作用測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)：接口形式,（五）系統(tǒng)性測(cè)試,整體到局部的原則：閉、開(kāi)環(huán)排除MIL燈的故障：打開(kāi)鑰匙檢查指示燈是否良好。對(duì)大多數(shù)系統(tǒng)來(lái)說(shuō)，若MIL燈不亮，PCM不會(huì)進(jìn)入診斷狀利用解碼器讀故障碼回路或子系統(tǒng)檢查,（六）進(jìn)行修理,更換為主,（七）確認(rèn)修理成功,檢查完整個(gè)回路后，進(jìn)行路試，以確保故障癥狀都已消除。實(shí)例,實(shí)例：寶馬528無(wú)法啟動(dòng),故障現(xiàn)象：在公交加油站加油后無(wú)法啟動(dòng)分析與排除：檢查各缸點(diǎn)火正常：都有火花檢查所有電控系統(tǒng)正常檢查供油油壓：300KPA檢查缸壓：低于900KPA，到機(jī)油，一直打馬達(dá)有時(shí)能啟動(dòng)一下懷疑汽油質(zhì)量：換掉正常,二、線路圖的使用,功用：電流流動(dòng)、各元件的功能性質(zhì)、元件線路連接、顏色代碼。如圖:電控系統(tǒng)電路圖電氣線路圖：充電系統(tǒng)、點(diǎn)火開(kāi)關(guān)和次級(jí)點(diǎn)火回路的線路圖、顏色代碼說(shuō)明電子線路圖：控制系統(tǒng)的半導(dǎo)體，低壓回路的線路布置圖、示波器曲線圖、PCM接口片腳的數(shù)目和標(biāo)記圖解。如圖：常用符號(hào)、camry1camry2、camry3,電流流動(dòng)線路,、箭頭與電源實(shí)心箭頭:指向負(fù)電壓方向或電源負(fù)極。當(dāng)不指向電源負(fù)極，旁邊通常會(huì)說(shuō)明電流流向。12號(hào)片腳和(DLC)的16號(hào)片腳:直接連向電源（所有時(shí)間）。PCM的11號(hào)片腳和輸出設(shè)備電源:通過(guò)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)控制接通。,、搭鐵回路,專門的搭鐵點(diǎn)：分電盤、點(diǎn)火控制模組和氧傳感器加熱器PCM搭鐵自由搭鐵:O2S、VSS，15號(hào)和27號(hào)片腳單獨(dú)搭鐵。噴油嘴,公共搭鐵：16號(hào)，PCM通過(guò)17號(hào)片腳向底盤搭鐵DLC搭鐵：DLC片腳4與PCM的17號(hào)片腳搭鐵，DLC片腳5在PCM的16號(hào)片腳處與傳感器相連搭鐵。只要在DLC的4號(hào)片腳和5號(hào)片腳處測(cè)一下電壓降。若兩者的結(jié)果都符合要求，則說(shuō)明PCM搭鐵良好。注意問(wèn)題：搭鐵不良而引起阻抗升高時(shí)，信號(hào)電壓會(huì)相應(yīng)升高。12號(hào)片腳為PCM存儲(chǔ)器的存儲(chǔ)回路提供電源。存儲(chǔ)器的記憶是暫時(shí)的，如果電源被切斷，信息就會(huì)丟失。,3、信號(hào)輸入過(guò)程,4、信號(hào)輸出過(guò)程,通過(guò)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)回路的系統(tǒng)電壓作為電源加到執(zhí)行器上。執(zhí)行器根據(jù)PCM的指令，控制其它回路，或?qū)㈦娔苻D(zhuǎn)化為機(jī)械運(yùn)動(dòng)?？刂茍?zhí)行PCM的回路通常稱為驅(qū)動(dòng)回路。發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)的大多數(shù)執(zhí)行器都由幾種感應(yīng)線圈組成。PCM調(diào)節(jié)執(zhí)行器的搭鐵回路，通過(guò)連接或斷開(kāi)地線來(lái)控制系