交通運(yùn)輸安全技術(shù)-09PPT課件

6交通運(yùn)輸安全技術(shù),主講人：陳發(fā)明聯(lián)系電話2020/4/27,.,2,主要內(nèi)容,鐵路運(yùn)輸安全技術(shù)道路交通和運(yùn)輸安全技術(shù)水運(yùn)交通安全技術(shù),第1節(jié)鐵路運(yùn)輸安全技術(shù),2020/4/27,.,4,一、鐵路運(yùn)輸安全基礎(chǔ)知識(shí),1、車務(wù)安全知識(shí)2、機(jī)務(wù)安全知識(shí)3、車輛安全知識(shí)4、電務(wù)安全知識(shí)5、工務(wù)安全知識(shí)6、牽引供電安全知識(shí),2020/4/27,.,5,1、車務(wù)安全知識(shí),行車工作的基本原則局與局由鐵道部統(tǒng)一指揮一個(gè)調(diào)度區(qū)段內(nèi)由區(qū)段列車調(diào)度員統(tǒng)一指揮行車基本閉塞法基本閉塞分類：自動(dòng)閉塞、半自動(dòng)閉塞電話閉塞法是根據(jù)列車調(diào)度員的命令所采用代用基本閉塞法列車分類旅客列車、混合列車、行包快運(yùn)專列、軍用列車、貨物列車、路用列車,2020/4/27,.,6,1、車務(wù)安全知識(shí),編組列車的一般要求列車按鐵路技術(shù)管理規(guī)程規(guī)定及編組計(jì)劃和列車運(yùn)行圖進(jìn)行編組列車重量根據(jù)機(jī)車牽引力、區(qū)段內(nèi)線路狀況及其設(shè)備條件確定列車長度根據(jù)運(yùn)行區(qū)段內(nèi)到發(fā)線的有效長度，并預(yù)留30米的附加制動(dòng)距離確定,2020/4/27,.,7,1、車務(wù)安全知識(shí),調(diào)車作業(yè)的規(guī)定調(diào)車作業(yè)應(yīng)按車站的技術(shù)作業(yè)過程及調(diào)車作業(yè)計(jì)劃進(jìn)行車站的調(diào)車作業(yè)由車站值班員（調(diào)度員）統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)，由調(diào)車長單一指揮,2020/4/27,.,8,1、車務(wù)安全知識(shí),車站接發(fā)列車的基本原則和程序接發(fā)列車時(shí)，車站值班員應(yīng)親自辦理閉塞、布置進(jìn)路、開閉信號(hào)、交接憑證、接送列車、指示接車或發(fā)車接發(fā)列車應(yīng)在正線或到發(fā)線上辦理，并遵守以下原則客運(yùn)列車、掛有超限貨物車輛的列車，應(yīng)接入固定線路特快旅客列車應(yīng)在正線通過，其他通過列車原則上應(yīng)在正線通過原規(guī)定為通過的客運(yùn)列車由正線變更為到發(fā)線接車及特快旅客列車變更進(jìn)路時(shí)，必須經(jīng)車站調(diào)度員準(zhǔn)許，并預(yù)告司機(jī),2020/4/27,.,9,2、機(jī)務(wù)安全知識(shí),機(jī)車裝設(shè)行車安全設(shè)備的規(guī)定電力機(jī)車須裝設(shè)列車運(yùn)行監(jiān)控記錄裝置，客運(yùn)機(jī)車還應(yīng)裝設(shè)軸溫報(bào)警裝置特快機(jī)車應(yīng)向車輛的空氣制動(dòng)裝置和空氣彈簧提供風(fēng)源,2020/4/27,.,10,2、機(jī)務(wù)安全知識(shí),列車運(yùn)行監(jiān)控記錄裝置的機(jī)車運(yùn)行資料分析實(shí)行退勤、日常兩級(jí)分析，以及運(yùn)行干部輔助分析退勤分析由退勤調(diào)度員；運(yùn)行干部輔助分析由車隊(duì)、車間和段技術(shù)管理等干部,2020/4/27,.,11,2、機(jī)務(wù)安全知識(shí),機(jī)車“三項(xiàng)設(shè)備”運(yùn)用管理規(guī)定機(jī)車信號(hào)、列車無線調(diào)度電話、列車運(yùn)行監(jiān)控記錄裝置機(jī)車乘務(wù)員待乘休息的基本要求擔(dān)當(dāng)夜間乘務(wù)工作并一次連續(xù)工作時(shí)間超過6小時(shí)的乘務(wù)，必須實(shí)行班前待乘休息制度乘務(wù)員待乘臥床休息時(shí)間不得少于4小時(shí)，待乘人員必須按規(guī)定的時(shí)間、相關(guān)的手續(xù)進(jìn)行休息,2020/4/27,.,12,3、工務(wù)安全知識(shí),線路包括：正線、站線、段管線、岔線及特別用途線線路標(biāo)準(zhǔn)軌距和曲線線路加寬、超高限度軌距是鋼軌頭部踏面下16mm范圍內(nèi)兩股鋼軌工作邊之間的最小距離直線軌距標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定為1435mm加寬限度：300mR350m時(shí)加寬5mm；R300m時(shí)加寬15mm曲線地段外軌最大超高：雙線地段不得超過150mm，單線地段不得超過125mm,2020/4/27,.,13,3、工務(wù)安全知識(shí),機(jī)車車輛上部高度距鋼軌頂面的距離不得超過4.8m，車輛限寬3.4m鐵路線間距的基本規(guī)定站內(nèi)正線與到發(fā)線和與其相鄰線間距5.0m；牽出線與其相鄰線間距6.5m,2020/4/27,.,14,4、電務(wù)安全知識(shí),信號(hào)機(jī)的基本類型色燈信號(hào)機(jī)、臂板信號(hào)機(jī)、機(jī)車信號(hào)機(jī)聯(lián)鎖設(shè)備的基本類型集中聯(lián)鎖：繼電聯(lián)鎖和計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖非集中聯(lián)鎖：臂板電鎖器聯(lián)鎖和色燈電鎖器聯(lián)鎖,2020/4/27,.,15,4、電務(wù)安全知識(shí),集中聯(lián)鎖設(shè)備應(yīng)保證的基本條件進(jìn)路建立后，該進(jìn)路上的道岔不可轉(zhuǎn)換道岔區(qū)段有車占用時(shí)，該區(qū)段的道岔不可轉(zhuǎn)換列車進(jìn)路向占用線路開通時(shí)，有關(guān)信號(hào)機(jī)不能開放（引導(dǎo)信號(hào)除外）集中聯(lián)鎖設(shè)備在控制臺(tái)上應(yīng)能監(jiān)督線路和道岔區(qū)段是否占用、進(jìn)路開通及鎖閉、復(fù)示有關(guān)信號(hào)機(jī)的顯示,2020/4/27,.,16,4、電務(wù)安全知識(shí),道口自動(dòng)信號(hào)的技術(shù)要求在列車接近道口時(shí)，向公路方向顯示停止通行信號(hào)，發(fā)出音響；若建有自動(dòng)欄桿（門），欄桿（門）應(yīng)自動(dòng)關(guān)閉列車全部通過道口前，道口信號(hào)始終保持停止通行狀態(tài)，自動(dòng)欄桿（門）始終保持關(guān)閉狀態(tài),2020/4/27,.,17,5、車輛安全知識(shí),車輛的基本類型客車、貨車及特種用途車直達(dá)、特快、快速、旅客快車等客車均應(yīng)安裝軸溫報(bào)警裝置,2020/4/27,.,18,5、車輛安全知識(shí),車輛輪對(duì)基本規(guī)定車輛輪對(duì)內(nèi)側(cè)間距13533mm輪厚客車25mm，貨車23mm輪緣厚度23mm列車自動(dòng)制動(dòng)機(jī)試驗(yàn)全部試驗(yàn)、簡(jiǎn)略試驗(yàn)、持續(xù)一定時(shí)間的全部試驗(yàn),2020/4/27,.,19,5、車輛安全知識(shí),列車中關(guān)門車的限制規(guī)定關(guān)門車是指停止制動(dòng)機(jī)作用的車輛關(guān)門車不得掛于機(jī)車后部3輛之內(nèi)，在列車中連續(xù)連掛不得超過2輛旅客列車不準(zhǔn)編掛關(guān)門車紅外線軸溫探測(cè)設(shè)備干線上應(yīng)設(shè)紅外線軸溫探測(cè)網(wǎng)，軸溫探測(cè)站的間距一般按30km設(shè)置,2020/4/27,.,20,6、牽引供電安全知識(shí),接觸網(wǎng)工作電壓的限度值最高工作電壓27.5kV，瞬時(shí)最大值29kV；最低工作電壓20kV，非正常情況下不低于19kV接觸網(wǎng)帶電部分的安全距離與固定接地物的距離不小于300mm與客貨列車車頂?shù)木嚯x不小于350mm與跨越接觸網(wǎng)的建筑物距離不小于500mm,2020/4/27,.,21,6、牽引供電安全知識(shí),電氣化鐵路道口兩側(cè)限界架的通過高度不得超過4.5m除專業(yè)人員執(zhí)行有關(guān)規(guī)定外，其他人員（含攜帶的物件）與牽引供電設(shè)備帶電部分的距離不得少于2m,2020/4/27,.,22,二、鐵路運(yùn)輸安全的影響因素,1、人員影響因素系統(tǒng)內(nèi)人員是保證運(yùn)輸安全的關(guān)鍵因素，包括：車務(wù)、機(jī)務(wù)、工務(wù)、電務(wù)、車輛、安監(jiān)、客運(yùn)、貨運(yùn)等部門的人員運(yùn)輸系統(tǒng)外人員包括：旅客、貨主、鐵路沿線居民、機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)藛T等,2020/4/27,.,23,二、鐵路運(yùn)輸安全的影響因素,2、設(shè)備是影響運(yùn)輸安全的重要因素運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)備：線路、車站、信號(hào)設(shè)備、機(jī)車、車輛、通信設(shè)備等運(yùn)輸安全設(shè)備：安全監(jiān)控設(shè)備、檢測(cè)設(shè)備、自然災(zāi)害預(yù)報(bào)與防治設(shè)備、事故救援設(shè)備等,2020/4/27,.,24,三、典型事故的主要隱患分析,1、機(jī)車車輛沖突事故車務(wù)：向占用線接入列車、向占用區(qū)間發(fā)出列車、停留車輛未采取防溜措施、違章調(diào)車機(jī)務(wù)：運(yùn)行中擅自關(guān)閉“三項(xiàng)設(shè)備”、作業(yè)中不認(rèn)真確認(rèn)信號(hào)、非正常停車后再開時(shí)不按規(guī)定行車、停留機(jī)車不采取防溜措施等,2020/4/27,.,25,三、典型事故的主要隱患分析,2、機(jī)車車輛脫軌事故機(jī)車車輛配件脫落、機(jī)車車輛走行部構(gòu)件和輪對(duì)等限度超標(biāo)、線路及道岔限度超標(biāo)、線路斷軌脹軌、裝載貨物超限或墜落、線路上有異物侵限等,2020/4/27,.,26,三、典型事故的主要隱患分析,3、機(jī)車車輛傷害事故作業(yè)人員安全思想不牢，違章?lián)尩?，走道心，鉆車底違章爬車，跳車，以車代步，盲目圖快，避讓和下道不及時(shí)作業(yè)防護(hù)不到位，作業(yè)中不加防護(hù)措施，線上作業(yè)不設(shè)防護(hù)或防護(hù)不到位,2020/4/27,.,27,三、典型事故的主要隱患分析,4、電氣化鐵路接觸網(wǎng)觸電傷害事故作業(yè)中違章上車頂或超出安全距離接近帶電部位接觸網(wǎng)下違章帶電作業(yè)接觸網(wǎng)檢修作業(yè)中安全防護(hù)不到位，不按規(guī)定加裝地線，或作業(yè)防護(hù)、絕緣工具失效電力機(jī)車錯(cuò)誤進(jìn)入停電檢修作業(yè)區(qū)等,2020/4/27,.,28,三、典型事故的主要隱患分析,5、營業(yè)線施工事故施工組織缺乏安全意識(shí)和防范意識(shí)，施工安全責(zé)任制不落實(shí)，施工人員缺乏資質(zhì)施工前準(zhǔn)備工作滯后，施工中安全防護(hù)不到位，施工后線路條件不具備，盲目放行列車施工監(jiān)理不嚴(yán)格，施工質(zhì)量把關(guān)不嚴(yán)，施工監(jiān)護(hù)不落實(shí),2020/4/27,.,29,四、鐵路運(yùn)輸安全設(shè)計(jì)技術(shù),強(qiáng)化運(yùn)輸設(shè)備的安全性平交道口改立交、鋪設(shè)重型鋼軌、采用自動(dòng)閉塞、電氣集中、調(diào)度集中、增加道口信號(hào)的裝備率隔離物理隔離、護(hù)板和柵欄等閉鎖防止某事件發(fā)生或防止人或物進(jìn)入危險(xiǎn)區(qū)域,2020/4/27,.,30,五、鐵路運(yùn)輸安全監(jiān)控檢測(cè)技術(shù),1、鐵路列車檢測(cè)軌道電路、查詢應(yīng)答器、衛(wèi)星系統(tǒng)、車上感知器等2、鐵路列車超速防護(hù)是指實(shí)際速度與最大安全速度進(jìn)行比較，超速時(shí)自動(dòng)制動(dòng),2020/4/27,.,31,五、鐵路運(yùn)輸安全監(jiān)控檢測(cè)技術(shù),3、鐵路車輛探測(cè)系統(tǒng)軸箱發(fā)熱探測(cè)器：檢測(cè)車輛軸承熱輪探測(cè)器：檢測(cè)抱閘踏面制動(dòng)脫軌/拖掛設(shè)備檢測(cè)器：用在橋梁、隧道等處臨界限界檢查器：用在橋梁、隧道入口前,2020/4/27,.,32,六、鐵路運(yùn)輸事故救援技術(shù),1、事故調(diào)查處理行車事故分類：特別重大事故、重大事故、大事故、險(xiǎn)性事故、一般事故事故責(zé)任判定的基本原則事故責(zé)任分為全部責(zé)任、主要責(zé)任、次要責(zé)任和無責(zé)任重大事故報(bào)鐵道部審查批復(fù)，大事故由鐵路局調(diào)查判定，險(xiǎn)性和一般事故由單位調(diào)查判定,2020/4/27,.,33,六、鐵路運(yùn)輸事故救援技術(shù),2、事故救援救護(hù)基本原則以最短的時(shí)間起復(fù)機(jī)車、修復(fù)線路基本程序和方法行車事故救援實(shí)行單一指揮，救援車主任或救援隊(duì)長為起復(fù)指揮長應(yīng)急處理的基本措施以迅速開通線路為前提,第2節(jié)道路交通和運(yùn)輸安全技術(shù),2020/4/27,.,35,一、道路交通安全基礎(chǔ)知識(shí),1、道路交通系統(tǒng)基本要素人，是核心要素車路環(huán)境,2020/4/27,.,36,2、車輛安全運(yùn)行要求,運(yùn)輸車輛的安全要求主動(dòng)安全性與車輛的制動(dòng)性、動(dòng)力性、操縱穩(wěn)定性、舒適性、結(jié)構(gòu)尺寸、視野和燈光等因素有關(guān)被動(dòng)安全性措施：配置安全帶和安全氣囊、安裝安全玻璃、設(shè)置安全門、配備滅火器等,2020/4/27,.,37,旅客運(yùn)輸安全運(yùn)行要求,按照規(guī)定的線路、站點(diǎn)和班次運(yùn)營客運(yùn)經(jīng)營者不得違規(guī)換車、停車帶客等，不得超載運(yùn)輸旅客不得攜帶違禁品進(jìn)站和乘車9座以上的客車應(yīng)配備滅火器,2020/4/27,.,38,貨物運(yùn)輸安全運(yùn)行要求,根據(jù)車輛硬件條件承運(yùn)合適的貨物不得超載，超載車輛必須就地卸貨危險(xiǎn)貨物和大型物件車輛應(yīng)有審批手續(xù)和相應(yīng)的設(shè)施和防護(hù)設(shè)備搬運(yùn)裝卸應(yīng)按操作規(guī)程進(jìn)行，禁止違章裝卸,2020/4/27,.,39,特種或特殊用途車輛的安全運(yùn)行要求,特種車輛在執(zhí)行緊急任務(wù)時(shí)，享有道路優(yōu)先權(quán)，非執(zhí)行緊急任務(wù)時(shí)，則不享有運(yùn)送易燃易爆物品的車輛在駕駛室上方安裝紅色標(biāo)志燈，并在車身兩側(cè)噴有“禁止煙火”字樣或標(biāo)記配備適宜的消防器材排氣管裝在車身前部，車輛尾部安裝接地裝置,2020/4/27,.,40,3、道路交通安全設(shè)施,交通標(biāo)志警告標(biāo)志、禁令標(biāo)志、指示標(biāo)志、指路標(biāo)志、旅游區(qū)標(biāo)志、道路施工安全標(biāo)志、輔助標(biāo)志路面標(biāo)線禁止標(biāo)線、指示標(biāo)線、警告標(biāo)線護(hù)欄路側(cè)護(hù)欄、中央隔離帶護(hù)欄、特殊地點(diǎn)護(hù)欄,2020/4/27,.,41,3、道路交通安全設(shè)施,隔離柵（用于高速公路）金屬網(wǎng)、鋼板網(wǎng)、刺鐵絲和常青綠籬照明設(shè)備視線誘導(dǎo)標(biāo)沿道路兩側(cè)布置防眩設(shè)施防眩網(wǎng)、防眩板,2020/4/27,.,42,二、道路交通安全影響因素,1、人駕駛?cè)藢?duì)交通安全起至關(guān)重要的作用，與大約90%的道交事故有關(guān)行人遵章意識(shí)、交通行為對(duì)交通安全起明顯作用乘客對(duì)交通安全狀況產(chǎn)生影響，例如具備自救意識(shí)和措施,2020/4/27,.,43,二、道路交通安全影響因素,2、車輛減少交通事故的必要前提，車輛安全性包括主動(dòng)安全性和被動(dòng)安全性,2020/4/27,.,44,3、道路,路面抗滑性與交通事故發(fā)生率關(guān)系密切視距道路平面和縱面設(shè)計(jì)應(yīng)保證行車視距線形平曲線：曲率越大事故率越高，事故急劇增加豎曲線：半徑過小，視距變短，易產(chǎn)生事故坡度：下坡易造成來不及制動(dòng)或制動(dòng)失靈線形組合,2020/4/27,.,45,二、道路交通安全影響因素,3、道路（續(xù)）交叉口平面交叉口和立體交叉口，大車流量交叉口應(yīng)采用立體交叉口安全設(shè)施4、環(huán)境：氣象、管理,2020/4/27,.,46,三、道路交通安全設(shè)施設(shè)計(jì),交通標(biāo)志路面標(biāo)線安全護(hù)欄路堤填土大于3m的路段路側(cè)有河流、池塘等路段互通立交進(jìn)出口三角地帶和小半徑匝道外側(cè)路側(cè)有需要提供保護(hù)的結(jié)構(gòu)物路側(cè)護(hù)欄最小設(shè)置長度為70m,2020/4/27,.,47,四、道路交通安全監(jiān)控檢測(cè)技術(shù),1、基于事故預(yù)防（5種）駕駛報(bào)警系統(tǒng)（監(jiān)視方向盤和車輛位置）視覺增強(qiáng)系統(tǒng)汽車行駛記錄儀車輛導(dǎo)航系統(tǒng)速度控制系統(tǒng),2020/4/27,.,48,四、道路交通安全監(jiān)控檢測(cè)技術(shù),2、基于維護(hù)和維修汽車檢測(cè)是對(duì)車輛技術(shù)狀況和工作能力進(jìn)行檢查：側(cè)滑、制動(dòng)、車速表、前照燈、噪聲、CO、煙度道路養(yǎng)護(hù)安全設(shè)施的維護(hù)與管理：交通標(biāo)志、路面標(biāo)線、護(hù)欄（2-3月定期）、隔離柵（每季定期）、照明設(shè)施、視線誘導(dǎo)標(biāo)、防眩設(shè)施等7類設(shè)施,2020/4/27,.,49,五、道路交通事故救援技術(shù),1、交通事故調(diào)查方法收集事故數(shù)據(jù)資料、現(xiàn)場(chǎng)觀測(cè)與沿線調(diào)研、問卷調(diào)查、專題試驗(yàn)研究內(nèi)容事故本身和環(huán)境兩部分,2020/4/27,.,50,五、道路交通事故救援技術(shù),2、事故救援的程序考察現(xiàn)場(chǎng)情況保護(hù)事故現(xiàn)場(chǎng)（來車方向100m樹立警告標(biāo)志、固定事故車輛）檢查和急救受傷人員撥打緊急救援電話（事故地點(diǎn)、事故類型、受傷人數(shù)、傷勢(shì)）清理現(xiàn)場(chǎng),第3節(jié)水運(yùn)交通安全技術(shù),2020/4/27,.,52,水運(yùn)交通事故定義是指船舶、浮動(dòng)設(shè)施在海洋、沿海水域和內(nèi)河通航水域發(fā)生的交通事故,2020/4/27,.,53,一、水運(yùn)交通事故的分類,1、碰撞事故兩艘以上船舶之間撞擊造成損害的事故2、擱淺事故事故等級(jí)按擱淺造成停航時(shí)間確定，1-7d內(nèi)為一般事故，7-30天為大事故，30天以上為重大事故3、觸礁事故事故等級(jí)按照觸礁造成停航時(shí)間確定,2020/4/27,.,54,2、水運(yùn)交通事故的分類,4、觸損事故指觸碰岸壁、碼頭、航標(biāo)、橋墩、浮動(dòng)設(shè)施、鉆井平臺(tái)等水上水下建筑，或者沉船、沉物、木樁漁棚等礙航物并造成損害的事故5、浪損事故（非接觸性碰撞）指船舶因其他船舶興波沖擊造成損害的事故6、火災(zāi)爆炸事故因自然或人為因素致使船舶失火或爆炸造成損害的事故,2020/4/27,.,55,2、水運(yùn)交通事故的分類,7、風(fēng)災(zāi)事故遭受較強(qiáng)風(fēng)暴襲擊造成損失的事故8、自沉事故其他事故造成的船舶沉沒不屬于自沉事故船舶污染事故（非因交通事故引起）、船員工傷、船員或旅客落水以及船員或旅客自殺或他殺不作為水運(yùn)交通事故水運(yùn)交通事故分級(jí)小事故、一般事故、大事故、重大事故、特大事故,2020/4/27,.,56,船舶重大事故隱患,嚴(yán)重違章操作人員過失機(jī)電設(shè)備故障其他因素可以將船舶重大事故隱患認(rèn)定為最低海事等級(jí),2020/4/27,.,57,二、水運(yùn)交通危險(xiǎn)有害因素,1、外界條件（6類）視距降低不可抗拒的自然災(zāi)害礁石、淺灘及水中障礙物航路的自然條件和交通密度：碰撞事故與其有重要的關(guān)系燈塔、航標(biāo)出現(xiàn)故障，航