第五章--汽車排放標(biāo)準(zhǔn)和排放試驗(yàn)..ppt

第五章汽車排放標(biāo)準(zhǔn)與排放試驗(yàn),目前，幾乎所有國(guó)家對(duì)汽車排放均作出了嚴(yán)格的規(guī)定，這種規(guī)定以汽車排放標(biāo)準(zhǔn)或法規(guī)的形式頒布并執(zhí)行。從某種意義上講，汽車排放控制技術(shù)產(chǎn)生和應(yīng)用的動(dòng)力就在于這些具有法律效應(yīng)的汽車排放法規(guī)。由于世界各國(guó)的政治、經(jīng)濟(jì)及技術(shù)水平等諸多因素都不一樣，所以制定的汽車排放標(biāo)準(zhǔn)也有所不同。從現(xiàn)在世界汽車工業(yè)發(fā)展情況來看，汽車排放標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)形成三大體系。汽車排放實(shí)驗(yàn)則是圍繞著汽車排放標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行，它包括研究和評(píng)價(jià)兩個(gè)方面。,汽車排放標(biāo)準(zhǔn),GB38472005車用壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)和壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)汽車排氣煙度排放限值及測(cè)量方法GB18285-2005點(diǎn)燃式發(fā)動(dòng)機(jī)汽車排氣污染物排放限值及測(cè)量方法（雙怠速法及簡(jiǎn)易工況法）GB18352.32005輕型汽車污染物排放限值及測(cè)量方法（中國(guó)、階段）GB176912005車用壓燃式、氣體燃料點(diǎn)燃式發(fā)動(dòng)機(jī)與汽車排氣污染物排放限值及測(cè)量方法（中國(guó)、階段）GB113402005裝用點(diǎn)燃式發(fā)動(dòng)機(jī)重型汽車曲軸箱污染物排放限制及測(cè)量方法GB147632005裝用點(diǎn)燃式發(fā)動(dòng)機(jī)重型汽車燃油蒸發(fā)污染物排放限制及測(cè)量方法,車用壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)和壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)汽車排氣煙度排放限值及測(cè)量方法,一、組成部分壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)排氣煙度排放控制要求型式核準(zhǔn)已批準(zhǔn)的壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)排氣煙度排放控制要求為單獨(dú)進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)型式核準(zhǔn)的壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)排氣煙度排放控制要求在用汽車的排氣煙度排放控制要求二、測(cè)試內(nèi)容與方法全負(fù)荷穩(wěn)定轉(zhuǎn)速試驗(yàn)的不透光煙度自由加速試驗(yàn)的不透光煙度（新車、在用車）在用車加載減速試驗(yàn)的不透光煙度,點(diǎn)燃式發(fā)動(dòng)機(jī)汽車排氣污染物排放限值及測(cè)量方法（雙怠速法及簡(jiǎn)易工況法）,一、怠速與高怠速工況怠速工況：發(fā)動(dòng)機(jī)無負(fù)載運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)。即離合器處于接合位置、變速器處于空檔位置（對(duì)于自動(dòng)變速箱的車應(yīng)處于“停車”或“P”檔位）；采用化油器供油系統(tǒng)的車，阻風(fēng)門應(yīng)處于全開位置；油門踏板處于完全松開位置。高怠速工況：利用油門踏板將發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速穩(wěn)定控制在50%額定轉(zhuǎn)速或制造廠技術(shù)文件中規(guī)定的高怠速轉(zhuǎn)速時(shí)的工況。本標(biāo)準(zhǔn)中將輕型汽車的高怠速轉(zhuǎn)速規(guī)定為2500100r/min，重型車的高怠速轉(zhuǎn)速規(guī)定為1800100r/min；如有特殊規(guī)定的，按照制造廠技術(shù)文件中規(guī)定的高怠速轉(zhuǎn)速。,點(diǎn)燃式發(fā)動(dòng)機(jī)汽車排氣污染物排放限值及測(cè)量方法（雙怠速法及簡(jiǎn)易工況法）,二、汽車排氣污染物排放限值,點(diǎn)燃式發(fā)動(dòng)機(jī)汽車排氣污染物排放限值及測(cè)量方法（雙怠速法及簡(jiǎn)易工況法）,三、過量空氣系數(shù)（）的要求對(duì)于使用閉環(huán)控制電子燃油噴射系統(tǒng)和三元催化轉(zhuǎn)化器技術(shù)的汽車進(jìn)行過量空氣系數(shù)（）的測(cè)定。發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速為高怠速轉(zhuǎn)速時(shí)，應(yīng)在1.000.03或制造廠規(guī)定的范圍內(nèi)。進(jìn)行測(cè)試前，應(yīng)按照制造廠使用說明書的規(guī)定預(yù)熱發(fā)動(dòng)機(jī)。,點(diǎn)燃式發(fā)動(dòng)機(jī)汽車排氣污染物排放限值及測(cè)量方法（雙怠速法及簡(jiǎn)易工況法）,四、測(cè)試內(nèi)容與測(cè)試方法雙怠速法穩(wěn)定工況法瞬態(tài)工況法,輕型汽車污染物排放限值及測(cè)量方法（中國(guó)、階段）,一、測(cè)試內(nèi)容與方法型試驗(yàn)：常溫下冷起動(dòng)后排氣污染物排放試驗(yàn)雙怠速試驗(yàn)：測(cè)定雙怠速的CO、HC和高怠速的值型試驗(yàn)：曲軸箱污染物排放試驗(yàn)型試驗(yàn)：蒸發(fā)污染物排放試驗(yàn)型試驗(yàn)：污染控制裝置耐久性試驗(yàn)型試驗(yàn)：低溫下冷起動(dòng)后排氣中CO和HC排放試驗(yàn)車載診斷（OBD）系統(tǒng)試驗(yàn),型試驗(yàn),型試驗(yàn)由兩部分（1部和2部）組成。試驗(yàn)1部包括4個(gè)城區(qū)循環(huán)，每個(gè)城區(qū)循環(huán)包含15個(gè)工況；試驗(yàn)2部由1個(gè)城郊循環(huán)組成，該城郊循環(huán)包含13個(gè)工況。經(jīng)制造廠同意，可以在1部結(jié)束和2部開始之間加入不超過20秒的不取樣時(shí)段，以便調(diào)整試驗(yàn)設(shè)備。,雙怠速試驗(yàn),試驗(yàn)在型試驗(yàn)結(jié)束后立即進(jìn)行雙怠速試驗(yàn)，制造廠在型式核準(zhǔn)時(shí)，應(yīng)提交雙怠速的CO、HC污染物排放值和高怠速的值的控制范圍。并保證在出廠后24個(gè)月內(nèi)車輛的高怠速值在控制范圍內(nèi)。制造廠應(yīng)對(duì)生產(chǎn)下線的汽車進(jìn)行雙怠速試驗(yàn)。汽車的雙怠速CO、HC排放值和高怠速值都應(yīng)在制造廠型式核準(zhǔn)時(shí)申報(bào)的控制范圍內(nèi)。,型試驗(yàn)（曲軸箱污染物排放試驗(yàn)）,除裝壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)的汽車外，所有汽車都必須進(jìn)行此項(xiàng)試驗(yàn)。對(duì)于兩用燃料車，僅對(duì)燃用汽油進(jìn)行此項(xiàng)試驗(yàn)。對(duì)于單一氣體燃料車，僅對(duì)燃用氣體燃料進(jìn)行此項(xiàng)試驗(yàn)。進(jìn)行型試驗(yàn)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)不允許有任何曲軸箱污染物排入大氣。,型試驗(yàn)（蒸發(fā)污染物排放試驗(yàn)）,所有汽油車都必須進(jìn)行此項(xiàng)試驗(yàn)。兩用燃料車僅對(duì)燃用汽油進(jìn)行此項(xiàng)試驗(yàn)。進(jìn)行型試驗(yàn)時(shí)，蒸發(fā)污染物排放量應(yīng)小于2g/試驗(yàn)。,型試驗(yàn)（污染控制裝置耐久性試驗(yàn)）,試驗(yàn)在跑道上、或道路上、或底盤測(cè)功機(jī)上進(jìn)行80000km耐久性試驗(yàn)，確定實(shí)測(cè)劣化系數(shù)，劣化系數(shù)應(yīng)不大于表3中的數(shù)值。表3劣化系數(shù)表從試驗(yàn)開始（0km），每隔10000km(400km)或更短的行駛里程進(jìn)行一次型試驗(yàn)，測(cè)量排氣污染物。,型試驗(yàn)低溫下冷起動(dòng)后排氣中CO和HC排放試驗(yàn),試驗(yàn)應(yīng)在環(huán)境溫度266K(-7)下進(jìn)行。試驗(yàn)由型試驗(yàn)1部的四個(gè)城區(qū)循環(huán)組成，共持續(xù)780秒，試驗(yàn)期間不得中止，并在發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí)開始取樣。試驗(yàn)應(yīng)進(jìn)行三次。CO和HC測(cè)得的排放量必須小于表4所示限值。對(duì)于每種污染物而言，只要這三次測(cè)量結(jié)果的算術(shù)平均值小于規(guī)定的限值，三次測(cè)量結(jié)果中允許有一次的值超過限值，但不得超過該限值的1.1倍。,車載診斷（OBD）系統(tǒng)試驗(yàn),車載診斷（OBD）系統(tǒng)應(yīng)滿足下表的要求。試驗(yàn)在型耐久性試驗(yàn)用汽車上、型耐久性試驗(yàn)結(jié)束時(shí)進(jìn)行。如果沒有進(jìn)行型耐久性試驗(yàn)，可使用經(jīng)適當(dāng)老化（經(jīng)檢測(cè)機(jī)構(gòu)確認(rèn)相當(dāng)于行駛了80000km）并具有代表性的汽車進(jìn)行車載診斷（OBD）系統(tǒng)驗(yàn)證試驗(yàn)。當(dāng)失效導(dǎo)致排放超過下表規(guī)定的極限值時(shí)，車載診斷（OBD）系統(tǒng)必須指示出與排放相關(guān)的失效部件或系統(tǒng)。,試驗(yàn)裝置,測(cè)量輕型汽車排氣污染物采用的試驗(yàn)裝置主要有：底盤測(cè)功機(jī)定容取樣器分析設(shè)備控制系統(tǒng),測(cè)試內(nèi)容與儀器,一氧化碳（CO）：采用不分光紅外線吸收型分折儀（NDIR）碳?xì)浠衔?HC)：采用氫火焰離子型分析儀（FID），其原理是利用某些氣體在高溫火焰中的電離現(xiàn)象