惠多路改擴建工程.doc

巴楚縣城城市道路-惠多路改擴建工程施工圖設計總說明一、工程概述 本工程的設計內容主要為道路工程的設計(即：道路的平面、橫斷面設計及附屬構筑物)。道路全長1200m為東西走向道路，路面寬度4.02米，交叉路口轉彎半徑30米。道路工程起點接巴莎公路路，工程終點接友誼路，本工程為改擴建工程，原路兩側各加寬4米，結構層為1.2米。挖除土方量深1.4米，均為調運方，平均運距為5公里。二、設計、施工與驗收規(guī)范及標準1、市政公用工程設計文件編制深度規(guī)定（2004.03）2、城市道路設計規(guī)范（CJJ37-90）3、公路工程技術標準（JTG B01-2003）4、公路勘測規(guī)范（JTG C10-2007）5、公路路基設計規(guī)范（JTG D30-2004）6、公路路面基層施工技術規(guī)范（JTJ 034-2000）7、公路排水設計規(guī)范（JTJ 018-97）8、公路橋涵設計通用規(guī)范（JTG D60-2004）9、公路橋涵地基與基礎設計規(guī)范（JTG D63-2007）10、公路土工試驗工程（JTJ051-93）11、公路工程地質勘察規(guī)程（JTJ064-98）12、市政道路工程質量檢驗評定標準（CJJ1-90）13、國家現(xiàn)有的有關標準、規(guī)范、規(guī)程、規(guī)定等。三、主要技術標準1、道路等級：次干路2、設計計算行車速度：40KM/h3、路面結構設計表準承載：BZZ-100 KN4、地震基本烈度:7度5、標準凍土層深度：0.8米6、路面結構達到臨界狀態(tài)的設計年限：15年四、道路設計平面本工程平面線位采用規(guī)劃線位。道路全長1200m為東西走向的道路，道路工程起點接巴莎公路，工程終點接友誼路，全線設未設置平曲線。五、道路縱斷面設計本道路為改擴建工程，所有高程，中線以原路為參照。六、路面結構 機動車道路面結構自上而下依次為：3cm細粒式瀝青砼(AC-13C型)4cm中粒式瀝青砼（AC-16C型），20cm 5%水泥穩(wěn)定級配砂礫，30cm厚天然砂礫，63.5cm風積沙，結構層總厚度1.205米。七、交叉口設計 道路交叉口半徑為30米，具體視現(xiàn)場情況確定。八、附屬構筑物 為減少后期道路的開挖，在道路的改擴建中注意管線的埋設，具體實施時位置可根據實際情況適當調整。級配類型通過下列篩選（mm）的質量百分率（%）31.526.5191613.29.54.752.361.180.60.30.150.075AC-1610090-10076-9260-8034-6220-4813-369-267-185-143-7AC-1310090-10068-8538-6824-5015-3810-287-205-154-8九、瀝青混合料及水泥穩(wěn)定級配砂礫基層相關技術要求 1.工程采用的瀝青路面技術要求均以公路瀝青路面施工技術規(guī)范（JTGF40-2004）為準。1）瀝青： 石油瀝青采用A級瀝青，瀝青標號為90號。2）瀝青混合料： 面層：面層選用細粒式瀝青砼（AC-13C型）與中粒式瀝青砼(AC-16C型)。具體要求詳見下示規(guī)范： 粗型密級配瀝青混凝土的關鍵性篩選通過率混合料類型公稱最大粒徑（mm）用以分類的關鍵性篩選（mm）粗型密級配名稱關鍵性篩選通過率（%）AC-1313.22.36AC-13C40AC-16162.36AC-16C38 密級配瀝青混泥土混合料礦料級配范圍3）透層油：采用快、中凝液體石油瀝青或乳化瀝青。 透層油：瀝青路面各類基層都必須噴灑透層油，瀝青層必須在透層油完全滲透入基層后方可鋪筑。氣溫低于10或大風天氣，即將降雨時不得噴灑透層油。透層油采用滲透性好的乳化瀝青，噴灑后通過鉆孔或挖掘確認透層油滲透入及基層深度不宜小于5mm（無機結合料穩(wěn)定集料基層）10mm（無結合料基層），并能與基層連接成一體。透層油的質量應符合公路瀝青路面施工技術規(guī)范（JTGF40-2004）第四章的規(guī)定。 透油層的用量通過試灑確定，不宜超過下表要求的范圍用途乳化瀝青規(guī)格用量(L/)半剛性基層PC-2PA-20.71.54)粘層油：符合下列情況之一時，必須噴灑粘層油：(1)雙層式或三層式熱拌熱鋪瀝青混合料路面的瀝青層之間；(2)水泥混泥土路面、瀝青穩(wěn)定碎石基層或舊瀝青路面上加鋪瀝青層；(3)路緣石、雨水口、檢查井等構造物與新鋪瀝青混合料接觸的側面：粘層油宜采用快裂或中裂瀝青、改性乳化瀝青，其規(guī)格和質量應符合公路瀝青路面施工技術規(guī)范(JTGF40-2004)的要求，所使用的基質瀝青標號宜與主層瀝青混合料相同。粘層油的品種和用量，應根據下臥層的類型通過試灑確定，并符合下表要求。在瀝青層之間兼做封層而噴灑的粘層油宜采用改性瀝青或改性乳化瀝青，其用量不宜少于1.0L瀝青路面粘層材料的規(guī)格和用量表下臥層瀝青乳化瀝青規(guī)格用量(L/)新建瀝青層PC-30.30.6粘層油宜在當天灑布，帶乳化瀝青破乳、水分蒸發(fā)完成，或稀釋瀝青中的稀釋劑基本揮發(fā)完成后，緊跟著鋪筑瀝青層，確保粘層不受污染5)其他未盡事宜應嚴格按照公路瀝青路面施工技術規(guī)范（JTGF40-2004）的規(guī)定執(zhí)行。2.水泥穩(wěn)定級配砂礫基層的要求基層均采用級配砂礫作鋪筑材料，最大粒徑4厘米，注意嚴格控制0.5mm以下的細料含量與塑性指數(shù)，其兩者的乘積不能大于120，顆粒級配見下表：通過下列方孔（mm）的重量（%）液限塑性指數(shù)5337.531.519.09.54.752.360.60.075100901008194638145662751163582007289水泥應選用初凝時間4h以上和終凝時間6h以上的普通硅酸鹽水泥。標號宜采用325或425水泥穩(wěn)定礫石強度標準：7天無側限抗壓強度3Mpa.?；鶎拥募夹g要求、施工要求、質量要求應嚴格按照公路路面基層施工技術規(guī)范（JTJ034-2000）中的規(guī)定及要求執(zhí)行。十、路基設計1、工程地質擬建道路場區(qū)地貌屬于葉爾羌河沖洪積平原下游區(qū)，整個場地地形較平坦，根據相關資料，其物理力學性質指標分別為：擬建道路場地沉積主要由雜填土、粉土、粉質粘土構成，地形起伏不大，地層巖性為雙層結構，上層為稍密中密的粉質黏土，呈濕很濕狀：層厚1.12.1m；下部為厚度不等的粉土，呈濕飽和狀。粉質黏土承載力特征值FAK=120KPA;回彈模量E0=14.5Mpa；粉土承載力特征值FAK=800KPA;回彈模量E0=8.5Mpa;由易溶鹽含量測試結果得知路基土具有溶陷性及強腐蝕性。地下水埋深1.62.8米，對混泥土及鋼筋有強腐蝕性。標準凍土深度0.8米?？拐鹪O防裂度為7度，設計地震分組為第一組，設計基本地震加速度值為0.1g,設計特征周期0.45s.2、特殊路基處理由于路基土屬鹽澤類土，干濕類型屬過濕，回填模量小于20Mpa.因此需對路基進行換填并加鋪土工布處理，換填材料采用風積沙。機動車道：將路面結構底以下63.5cm范圍挖除，對路床采用振動碾壓處理后，回填風積沙至路面結構底，風積沙頂面鋪設聚丙烯淋膜編織布。3、路基施工工藝、參數(shù)及材料要求1）路床填料最大粒徑應小于100mm，路床頂面橫坡應與路拱橫坡一致。路堤填料最大粒徑應小于150mm2)性質不同的填料，應水平分層、分段填筑，分層壓實。同一水平層路基的全寬應采用同一種填料，每種填料的填筑層壓實后的連續(xù)厚度不宜小于500mm,填筑路床頂最后一層時，壓實后的厚度應不宜小于100mm.3)每種填料的松浦厚度應通過試驗確定。4）每一填筑層壓實后的寬度不得小于設計寬度。5）路堤填筑時，應從最低處起分層填筑，逐層壓實，當原地面縱坡大于12%或橫坡陡于1：5時，應按設計要求挖臺階。6）選擇施工機械，應考慮工程特點、土石種類及數(shù)量、地形、填挖高度、運距、氣候條件、工期等因素，經濟合理的確定，填方壓實應配備專用碾壓機具。7）同層位路基土土性應該相似，土質路基壓實標準不應低于下表標準：填挖類型深度范圍（厘米）壓實度（%）08095填方8094挖方03095注：1、表中壓實度均為重型擊實標準。2、表中深度范圍均由路槽底算起。3、填方高度小于80cm及不填不挖路段，原地面以下030cm范圍內的壓實度不低于表列挖方要求。 道路填挖方坡度均為1：1.5。新建路面各結構層及土基頂面竣工驗收彎沉度：第1層路面頂面竣工驗收彎沉值LS=37.5(0.01mm)第2層路面頂面竣工驗收彎沉值LS=48.8(0.01mm)第3層路面頂面竣工驗收彎沉值LS=64.1(0.01mm)第4層路面頂面竣工驗收彎沉值LS=153.3(0.01mm)土基頂面竣工驗收彎沉值LS=250.4(0.01mm)十一、風積沙路基施工要求1、沙基施工要求（1）沙基施工應嚴格按照沙漠地區(qū)公路設計與施工指南（JTG/TD31-2008）規(guī)定進行。（2）沙基施工前，必須清除地表面的植被，挖出草木根莖等雜物。土方調配應以挖作填，經量減少調配距離，做到填、挖、借、棄合理。主要控制樁、護樁、水準基點樁，施工邊樁等均應妥善保護，并應設有較高的明顯的標志，以防被風蝕或人為損壞。（3）在施工作業(yè)中應盡量不破壞路線兩側的植被，注意保護生態(tài)環(huán)境。2.、施工工藝施工工藝本著“因地制宜，確保質量”的筑路原則，施工時采用綜合機械化作業(yè)和振動干壓實工藝，具有施工簡便、工序少效率高、質量易于控制的特點，并有利于上部工序的施工和機械行走作業(yè)，使常規(guī)筑路機械有效的發(fā)揮作用。 路堤填筑為水平分層填筑，按放樣寬度，每層填筑厚度3050cm，材料應按指定的風積沙料場遠運。振動碾壓遍數(shù)不宜過多碾壓遍數(shù)過多將使沙粒重新分布組合，達不到壓實效果。 土工布施工工藝：施工放樣鋪設土工布碾壓攤鋪天然級（1）施工放樣 在壓實成型的沙基上，沿公路中心線用測量儀器確定鋪設土工布的左右兩邊緣控制線，并每隔40m分別打一小木樁，在彎道處設加密樁，然后用線繩把相鄰的木樁連接起來，以控制土工布鋪設寬度。（2）鋪設土工布 沿路線縱向由人工或機械牽引（如壓路機）將每卷土工布（每卷長度不宜超過500m）展鋪在沙基上，展鋪時防止褶皺，處理好橫向與縱向的接頭，橫向搭接寬度不應低于30cm,縱向搭接長度不應低于50cm。（3）碾壓 土工布展鋪好后，用振動壓路機振動碾壓一遍，有利于減輕上部工序施工作業(yè)形成的車轍，使土工布與沙基結合緊密，增強沙基表層實度。禁止非作業(yè)車輛通行。土工布在日光照射下易老化變形。因此，土工布鋪設好之后，應盡快攤鋪砂礫層。（4）攤鋪砂礫石 用重型自卸汽車將砂礫石料運到作業(yè)面的起點，卸料后的空車應慢速退回到已鋪好砂礫層的路段上，在調頭返回料場裝料。堆料用裝載機或平地機將砂礫料推平，嚴禁運料車在鋪好的土工布上調頭或轉彎。在作業(yè)段設專人指揮卸料，進料應先卸在路中，后卸在兩側。整型碾壓灑水碾壓養(yǎng)（5）整形碾壓 砂礫層攤鋪達到設計寬度標高后，用平地機進行精平整型，刮出路拱，使表面平整，縱向順適，然后用振動壓路機微震或靜震2遍，防止砂礫刺破土工布(6)灑水碾壓養(yǎng)生 用灑水車在砂礫層上灑水，灑水要均勻，水要適量。經一晝夜的滲透濕潤后，用三輪重型壓路機碾壓34遍，以達到密實度要求為宜?；鶎映尚秃螅刻鞛⑺?3遍，保持基層的濕度，提高其整體強度。 要注意土工布在使用過程中可能會出現(xiàn)的一些現(xiàn)象：土工布鋪設好后，進料車輛在卸料時形成車轍輪跡，使編織布鋪設寬度縮窄820cm；土工布出場后本身具有3%5%收縮率；形成土工布鋪設過程中的中線偏移誤差。針對這些現(xiàn)象，在施工時要適當?shù)脑黾油凉げ间佋O寬度，一般應考慮2030cm附加寬度，以保障土工布鋪設滿足上部結構層的施工要求。十二、施工規(guī)范及工程檢驗標準1、城市道路路基工程施工及驗收規(guī)范（CJJ44-91）2、瀝青路面施工及驗收規(guī)范（GB50092-96）3、公路工程瀝青及瀝青混合料試驗規(guī)程（TJT052-93）4、公路瀝青路面施工技術規(guī)范（JTGF40-2004）十三、注意事項1、施工前需對坐標點進行復核，注意坐標系統(tǒng)和高程系統(tǒng)。2、每道工序完成后，必須經檢驗合格后方可進行下道工序施工。3、路基、路槽等