甲醇汽油全面推廣卡在哪里.doc

甲醇汽油全面推廣卡在哪里 就在車用燃料甲醇和車用甲醇汽油(M85)兩個國家標準即將實施之際，一位全國醇醚燃料及醇醚清潔汽車專業(yè)委員會的委員向記者透露，將在近期召開一次專家組會議，對車用甲醇汽油（M15）的一些細節(jié)進行最后的推敲、修訂和確認。與此同時記者還獲悉，國務(wù)院有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)不久前親自過問甲醇汽油推廣事宜，要求有關(guān)部門加大工作力度，加快推廣甲醇汽油的各項準備工作。種種跡象似乎表明，甲醇汽油全面推廣在即。然而，在記者采訪時有關(guān)專家坦言，甲醇汽油全面推廣現(xiàn)在還言之過早。M85標準是畫餅充饑 5月21日和7月2日，人們期盼已久的車用燃料甲醇和車用甲醇汽油(M85)兩個國家標準獲批發(fā)布，并將分別于11月1日和12月1日起正式實施。就在業(yè)內(nèi)人士高興地以為我國甲醇汽油推廣的最后一道障礙已經(jīng)被清除，甲醇汽油推廣將全面提速之際，有關(guān)專家卻提醒，這兩個標準的出臺雖然對推廣甲醇汽油工作有一定的促進作用，卻難以改變甲醇汽油推廣難的現(xiàn)狀。標準的出臺其實是畫餅充饑。 “由于車用燃料甲醇和車用甲醇汽油(M85)的實施要觸動不同企業(yè)的利益，實施阻力巨大。因此，兩個標準的出臺實際作用十分有限。甚至可以說，在現(xiàn)階段車用甲醇汽油（M85）的出臺，象征意義大于現(xiàn)實意義?！比珖济讶剂霞按济亚鍧嵠噷I(yè)委員會副秘書長降連葆、陜西延長中立新能源有限責任公司技術(shù)總監(jiān)余登發(fā)、總工程師王志強，以及長安大學(xué)汽車學(xué)院教授劉生全等眾多專家都這樣對記者說。 專家們表示，甲醇對橡膠件、塑料件等材料具有一定的溶脹性，對鋁、銅、鋅、錫等有色金屬具有腐蝕性。M85高比例甲醇汽油即便經(jīng)過變性，其對密封件的溶脹性以及對金屬件的腐蝕性仍然存在。從發(fā)動機和整車的安全性考慮，要想全面推廣M85甲醇汽油，要么需對現(xiàn)有車輛的發(fā)動機、密封及油路系統(tǒng)進行一定改造，要么為M85設(shè)計生產(chǎn)專用發(fā)動機。 假如我們對現(xiàn)有車輛作一定的適應(yīng)性改造，根據(jù)山西省的經(jīng)驗，每臺車的改造費用至少2000元，這筆費用由誰來買單？讓消費者支付？消費者肯定不樂意，他可以選擇不用甲醇汽油；讓汽車制造廠家支付？更不可能，他們似乎也沒有這個義務(wù)；由政府支付？如此龐大的一筆經(jīng)費，財政又如何負擔得起？ 既然此路不通，我們就只有生產(chǎn)M85甲醇汽車一條路可走了。但汽車工業(yè)的發(fā)展不比一般工業(yè)，往往都要制定非常嚴密的近、中、遠期技術(shù)開發(fā)和發(fā)展規(guī)劃。到目前為止，國內(nèi)絕大多數(shù)汽車制造企業(yè)還沒有將生產(chǎn)甲醇燃料汽車納入自己的發(fā)展規(guī)劃，有的即便納入規(guī)劃也可能是僅供儲備用的中遠期規(guī)劃，短期內(nèi)很難批量推出甲醇燃料汽車。另外，即便像吉利等反應(yīng)迅速的公司，雖然推出了甲醇燃料汽車，但由于市場規(guī)模太小，一年僅幾輛車的銷量，使企業(yè)投入與產(chǎn)出不成比例，甚至只有投入沒有回報，這些企業(yè)又怎么能長期做下去？也就是說，車用甲醇汽油（M85）的實施遇到的第一大阻力是沒有汽車可用。 這些還只是問題的一個方面。由于M85甲醇汽油的使用，不僅要對現(xiàn)有車輛進行改造，而且還要對現(xiàn)有加油站進行改造或重新建設(shè)專用加油站，相當于要重新建設(shè)一個區(qū)域性或全國聯(lián)網(wǎng)的高比例甲醇汽油儲、送、配網(wǎng)絡(luò)，工程十分浩大。即便有國家的強力推動，短期內(nèi)也難以建成。在這種情況下，即便有了甲醇汽油車，顧客也無處加油。M15標準出臺沒有時間表 與M85不同，M15甲醇汽油的使用無須對汽車進行改造、無須專用配套車型，也無須對現(xiàn)有成品油輸、配、送及加油站進行改造，其推廣前景十分廣闊。山西、陜西、黑龍江等甲醇汽油推廣試點工作起步較早的省區(qū)，都把主要精力放在如何確保包括M15等低比例甲醇汽油的推廣應(yīng)用上。 “正因為M15甲醇汽油國家標準一旦頒布，便可在全國推廣實施，對相關(guān)方的利益影響巨大，因此，這項起草較早，被社會各界廣泛關(guān)注，也是決定甲醇汽油能否在我國成功推廣應(yīng)用的國家標準，才遲遲難以出臺?！苯颠B葆激動地說。 陜西省交通新能源開發(fā)應(yīng)用與汽車節(jié)能重點實驗室主任、車用甲醇汽油（M85）等標準起草的主要執(zhí)筆人之一劉生全教授亦表示，因M15甲醇汽油使用的安全可靠性、經(jīng)濟環(huán)保性、生產(chǎn)應(yīng)用的方便靈活性以及用戶的高認知度，國家標準一旦出臺，巨大的經(jīng)濟效益必然促使更多商家從事M15甲醇汽油的生產(chǎn)、輸配與銷售，也將吸引龐大的客戶群，刺激消費量大幅增加。目前，我國每年消費汽油7000多萬噸，如果全部變?yōu)镸15甲醇汽油，一年的甲醇消費量將超過1000萬噸。這意味著，我國每年將少消費1000多萬噸汽油。由于目前成品油終端銷售基本掌握在幾大石油集團手中，減少1000多萬噸的成品油銷售量，對幾大公司必然產(chǎn)生較大的負面影響。 “成品油的銷售量與利潤的減少還在其次，更為重要的是，按目前我國1噸原油平均生產(chǎn)0.2噸汽油計算，減少1000多萬噸汽油的銷量，就相當于減少5000多萬噸煉油加工量。這將迫使不少煉油裝置減產(chǎn)甚至停產(chǎn)，帶來一系列諸如原油開采、輸送、煉化、銷售等環(huán)節(jié)的職工下崗、轉(zhuǎn)崗等社會問題。國家自然要慎重決策，標準的難以出臺也在情理之中?！标兾魇⊥茝V使用甲醇汽（柴）油辦公室副主任嚴秉勤對記者說。 另外，一些知情人士還向記者透露，由于擔心車用甲醇汽油（M15）頒布實施后對現(xiàn)行成品油銷售格局和市場產(chǎn)生較大沖擊，利益相關(guān)方已經(jīng)向國家有關(guān)部門施壓，希望車用甲醇汽油（M15）國家標準最好能推遲到明年12月底以后再出臺。并建議最終出臺的甲醇汽油標準，能進一步降低甲醇含量。 “將在本月底或下月初召開的醇醚燃料專家組會議，會對車用甲醇汽油（M15）的一些細節(jié)和規(guī)定再推敲、修訂和確認?！苯颠B葆、劉生全、余登發(fā)等專家這樣表示。但當問及車用甲醇汽油（M15）何時能夠頒布實施時，幾位專家均表示：“沒有具體的時間表?！?這意味著原計劃2008年年底出臺的車用甲醇汽油（M15）國家標準，別說今年年底難以出臺，就是明年能否出臺也沒有定論。而一旦該標準不能出臺，甲醇汽油便只能在一些有條件、有地方標準支持的省份“封閉試點推廣”，根本無法在全國范圍內(nèi)推廣使用。這樣，看似觸手可及的甲醇汽油其實離我們還很遙遠。陜西試點想添“一把柴” 正當車用甲醇汽油（M85）只能畫餅充饑，車用甲醇汽油（M15）又遲遲不能出臺之際，做好了一切準備工作的陜西省，毅然決定于明年下半年在全省范圍內(nèi)推廣使用M15甲醇汽油。這一舉動，被眾多經(jīng)歷了一次次希望與失望的醇醚專家們寄予很大期望。他們甚至認為，陜西試點的這把“柴”能燒開甲醇汽油全國推廣這鍋“水”。 “陜西省發(fā)展甲醇汽油的基礎(chǔ)條件得天獨厚?！眹辣谧院赖貙τ浾哒f。首先，陜西省政府對推廣工作十分重視，積累了甲醇汽油推廣使用的經(jīng)驗。其次，陜西省甲醇汽油技術(shù)開發(fā)國內(nèi)領(lǐng)先。長安大學(xué)在甲醇汽油添加劑以及汽車靈活燃料控制器開發(fā)方面頗有建樹。陜西延長中立公司是一家在全國頗有影響的醇醚燃料相關(guān)技術(shù)開發(fā)企業(yè)。目前該公司已經(jīng)掌握了甲醇汽油添加劑（抗腐蝕、抗溶脹、抗相分離劑）、甲醇變性、甲醇汽油調(diào)制生產(chǎn)工藝等核心技術(shù)。第三，陜西省擁有豐富的甲醇和汽油資源。目前不僅擁有200萬噸/年甲醇產(chǎn)能，而且擁有500萬噸/年汽油產(chǎn)能。 “還有一點也十分重要，就是陜西省的甲醇汽油將由陜西延長中立公司獨家調(diào)制配送，且只允許銷售使用M15一種規(guī)格的甲醇汽油，將從源頭和輸、配、送環(huán)節(jié)確保甲醇汽油質(zhì)量，維護消費者利益，推動甲醇汽油推廣工作順利進行?！标兾餮娱L中立公司副總工程