“連云港VTS”叫得響的品牌.doc

“連云港VTS”叫得響的品牌2013年03月06日李歡樂 王米多文來源：中國水運(yùn)報(bào)我要評(píng)論(0)連云港VTS于1980年組織籌建，1990年5月建成并投入試運(yùn)行，1993年6月1日正式對(duì)外開通使用。它是我國首批從國外引進(jìn)的五個(gè)交管系統(tǒng)之一，也是我國第一個(gè)成套設(shè)備系統(tǒng)引進(jìn)、第一個(gè)全時(shí)運(yùn)轉(zhuǎn)、第一個(gè)通過質(zhì)量管理體系認(rèn)證的VTS系統(tǒng)。在VTS品牌創(chuàng)建活動(dòng)中，連云港VTS著眼于“向什么方向發(fā)展”、“走什么樣的路”、“應(yīng)該做什么和怎么做”等一系列引領(lǐng)發(fā)展的根本問題，以及“創(chuàng)什么”、“為誰創(chuàng)”、“如何創(chuàng)”等品牌創(chuàng)建的關(guān)鍵問題，通過“三全”品牌創(chuàng)建法，探索出了一條獨(dú)具特色的VTS創(chuàng)建之路，樹立了“連云港VTS”這一響亮的核心品牌。A 品牌體系篇1、品牌理念核心價(jià)值（四個(gè)滿意）：用戶滿意、職工滿意、組織滿意、社會(huì)滿意共同愿景：水上安全可控交管宗旨（三個(gè)一切）：一切為了船舶航行安全、一切為了港口通航效率、一切為了港航經(jīng)濟(jì)發(fā)展交管精神（三個(gè)經(jīng)得?。航?jīng)得住重于泰山的壓力、經(jīng)得住長時(shí)值守的寂寞、經(jīng)得住連續(xù)作戰(zhàn)的艱苦交管作風(fēng)（三個(gè)做到）：日常工作做到一絲不茍、監(jiān)控指揮做到冷靜果斷、執(zhí)法服務(wù)做到文明規(guī)范2、品牌形象“連云港VTS”品牌LOGO：“連云港VTS”品牌LOGO由字母“V”和“T”緊密相連，整體呈現(xiàn)出“S”造型，將“連云港VTS”簡(jiǎn)潔、大方的呈現(xiàn)出來。“S”造型的LOGO具有“Safety”、“Spirit”和“Satisfaction”三層含義，分別代表著“水上安全可控”的交管愿景、“三個(gè)經(jīng)得住”的交管精神和努力實(shí)現(xiàn)“四個(gè)滿意”的交管核心價(jià)值，整體傳達(dá)了通過連云港VTS人的共同努力，實(shí)現(xiàn)“安全可控，和諧云海”的戰(zhàn)略使命。3、品牌綱領(lǐng)行動(dòng)綱領(lǐng)（四型三化一先鋒）：行業(yè)先鋒Vanguard爭(zhēng)做船舶交通管理系統(tǒng)的領(lǐng)航先鋒三化管理Tool專業(yè)化：管理素質(zhì)專業(yè)化規(guī)范化：工作機(jī)制規(guī)范化現(xiàn)代化：裝備技術(shù)現(xiàn)代化四型戰(zhàn)略Strategy學(xué)習(xí)型海事：主動(dòng)學(xué)習(xí)、自強(qiáng)不息責(zé)任型海事：全面履職、奉獻(xiàn)崗位服務(wù)型海事：執(zhí)法為民、服務(wù)社會(huì)創(chuàng)新型海事：創(chuàng)新管理、爭(zhēng)當(dāng)先進(jìn)4、品牌建設(shè)發(fā)展目標(biāo)（三全三多三快）：三全監(jiān)管全方位覆蓋、全天候運(yùn)行、全過程監(jiān)控三多服務(wù)多渠道服務(wù)、多種類服務(wù)、多環(huán)節(jié)服務(wù)三快救援信息快速獲取、決策快速形成、救援快速有效發(fā)展之魂：建設(shè)理念：四型海事愿景理念：安全可控價(jià)值理念：四個(gè)滿意發(fā)展之路：真愛家園凝聚力、向心力鐵打營盤執(zhí)行力、戰(zhàn)斗力開放大學(xué)學(xué)習(xí)力、創(chuàng)新力交管性格：交管胸懷藍(lán)色胸懷交管習(xí)語我們交管交管態(tài)度我要負(fù)責(zé)5、品牌規(guī)范交管習(xí)慣：客客氣氣、整整齊齊、干干凈凈、規(guī)規(guī)矩矩交管紀(jì)律：任何時(shí)候都能聯(lián)通、任何異常都要報(bào)告、任何要求都須回復(fù)值守規(guī)范：踐一言：每人踐行一句自勉崗位格言班兩?。航?、接班各一次自省和他省事三遵：做事要遵守程序、制度和標(biāo)準(zhǔn)醒四異：異常船舶、天氣、局面、事件要提醒守五到：值守要眼到、耳到、嘴到、手到、心到戒六行：一戒危險(xiǎn)局面不提醒二戒未有替值不盯屏三戒通信不用文明語四戒動(dòng)態(tài)不清即表明五戒違規(guī)事項(xiàng)不查糾六戒不合條件而放行中心訓(xùn)詞：主任訓(xùn)示：平常時(shí)刻看得出、關(guān)鍵時(shí)刻站得出、緊要時(shí)刻豁得出三個(gè)責(zé)任：我的崗位我負(fù)責(zé)、航行安全我有責(zé)、和諧奉獻(xiàn)我盡責(zé)四個(gè)標(biāo)準(zhǔn)：上標(biāo)準(zhǔn)崗、值標(biāo)準(zhǔn)班、說標(biāo)準(zhǔn)話、做標(biāo)準(zhǔn)事四個(gè)注意：多一分提醒少一份責(zé)任、多一分自律少一分違紀(jì)、多一分寬容少一分計(jì)較、多一分認(rèn)真少一分遺憾B 品牌轉(zhuǎn)化篇交管筆記連云港市首席員工、VTS值班長吳曉軍的一天VTS，俗稱“交管”。連云港VTS人早已將品牌創(chuàng)建的意識(shí)轉(zhuǎn)化到日常工作和生活的一言一行之中，并通過實(shí)實(shí)在在的工作踐行著他們追求的價(jià)值、宗旨、精神、作風(fēng)。2012年6月8日星期五八點(diǎn)十分連云港海事局“白班的交接班時(shí)間是八點(diǎn)半，但是接班人員都習(xí)慣早一點(diǎn)到，做好交接準(zhǔn)備?！眳菚攒娊榻B。走進(jìn)交管中心，映入眼簾的就是墻上那三組醒目的標(biāo)語：“一切為了船舶航行安全、一切為了港口通航效率、一切為了港航經(jīng)濟(jì)發(fā)展”；“經(jīng)得住重于泰山的壓力、經(jīng)得住長時(shí)值守的寂寞、經(jīng)得住連續(xù)作戰(zhàn)的艱苦”；“日常工作上做到一絲不茍、監(jiān)控指揮上做到冷靜果斷、執(zhí)法服務(wù)上做到文明規(guī)范”。八點(diǎn)二十分交管值班室“來了！”準(zhǔn)備下班的同事，和吳曉軍打著招呼。他回答著：“來了，沒什么事吧？”“七條進(jìn)港船。”“有大的沒？”“財(cái)富進(jìn)三十四。”隨后，吳曉軍又照例問了一下天氣和水文情況。八點(diǎn)三十分交管值班室完成交接班，吳曉軍和同班的兩位值班員都在自己的位置上開始了一天的工作。吳曉軍介紹，連云港深水航道由人工挖掘而成，航道寬度有限。當(dāng)有大船進(jìn)港時(shí)，為安全起見，一般只能單向通航。為了提高航道的利用率，交管值班員就盡量組織進(jìn)港船跟隨大船一起進(jìn)港。“航道內(nèi)限速12節(jié)，從水深十米等深線處進(jìn)入航道到靠妥內(nèi)港碼頭，大約需要2個(gè)小時(shí)?！笔c(diǎn)十七分交管值班室隨著當(dāng)天第一艘大船“財(cái)富”輪順利靠妥碼頭，值班室的氣氛也活躍了許多，一位值班員伸伸懶腰，一位乘隙起身泡杯茶水。吳曉軍說：“交管工作要果斷嚴(yán)謹(jǐn)，通過高頻說出去的每一句話都要負(fù)責(zé)。雖然工作沒有什么大的運(yùn)動(dòng)量，但是眼睛一直盯著屏幕，精神高度集中，一天下來也很累。”十一點(diǎn)三十分交管值班室“到點(diǎn)了，先去吃飯吧?！眳菚攒娊榻B，交管中心現(xiàn)在一個(gè)班三個(gè)人，按要求至少要有兩人同時(shí)在崗，所以只能輪流吃飯和休息。十二點(diǎn)交管值班室甚高頻里熱鬧了起來，不停的有船舶呼叫交管，申請(qǐng)進(jìn)出港。每一次呼叫應(yīng)答，交管值班員都需要核實(shí)船舶進(jìn)出港計(jì)劃、船舶手續(xù)情況、船舶尺寸和載貨信息，然后根據(jù)當(dāng)前的氣象水文信息，發(fā)出相應(yīng)指令。短短一小時(shí)內(nèi)，吳曉軍和同事就審批同意了十三條船舶進(jìn)出。十六點(diǎn)五十分交管值班室接班的同事同吳曉軍一樣，提前來到值班室。完成交接班后，吳曉軍直奔菜市場(chǎng)?！皟鹤釉谧x初三，下午放學(xué)后還有輔導(dǎo)班。”二十二點(diǎn)三十分交管值班休息室輔導(dǎo)完兒子的功課，吳曉軍又回到交管值班休息室?！跋人挥X，半夜兩點(diǎn)再起床接班?！卑装鄰陌它c(diǎn)半到十七點(diǎn)，小夜班從十七點(diǎn)到次日凌晨兩點(diǎn)，大夜班從凌晨兩點(diǎn)到八點(diǎn)半。一年三百六十五天，一天二十四小時(shí)，交管值班室時(shí)時(shí)刻刻有人值守，全年無休。2012年6月9日星期六凌晨一點(diǎn)四十五分交管值班休息室鬧鐘把吳曉軍叫醒。新來的實(shí)習(xí)生很不適應(yīng)，嘟囔著：“真不想起來，誰規(guī)定這么個(gè)破時(shí)間交接班?！绷璩恳稽c(diǎn)五十五分交管值班室實(shí)習(xí)生打著哈欠走進(jìn)值班室，吳曉軍已完成交接班?！澳氵\(yùn)氣不錯(cuò)，現(xiàn)在大霧，封航了。這種異常天氣應(yīng)該對(duì)你的實(shí)習(xí)很有幫助吧？”吳曉軍笑著對(duì)實(shí)習(xí)生說。核實(shí)的能見度只有200米，在高速公路上，能見度小于50米才封路，海上能見度小于0.6海里，大約1100米就不允許進(jìn)出港。核實(shí)完能見度，吳曉軍開始指揮航行商船到錨地拋錨、施工船舶停止施工就近拋錨，然后逐一呼叫錨地停泊的四十多艘錨泊船，檢查錨泊值班情況。凌晨五點(diǎn)交管值班室天色已蒙蒙亮，甚高頻里還在滾動(dòng)播放著能見度不良的航行安全信息。在這種大霧天氣里，交管值班員必須一遍又一遍地從屏幕中檢查錨泊船舶的位置有無異常。經(jīng)過幾個(gè)小時(shí)的夜班，實(shí)習(xí)生無趣得都快睡著了。當(dāng)班的幾個(gè)人輪流到樓梯口抽煙解乏。“以前是不抽煙的，后來到了交管，慢慢就學(xué)會(huì)了抽煙。都是熬夜養(yǎng)成的壞毛病?！眳菚攒娬f。早上八點(diǎn)二十分交管值班室看到接班的人走進(jìn)值班室，實(shí)習(xí)生就像看見了親人，眼睛閃亮。但是吳曉軍和同事，卻一臉平靜，仔細(xì)交代著大霧封航的情況。早上八點(diǎn)三十分連云港海事局門口和吳曉軍揮手作別，實(shí)習(xí)生趕忙回家飽飽地睡上一覺。C品牌影響篇主任談品牌品牌創(chuàng)建，第一件事是明確創(chuàng)建定位。我們的品牌創(chuàng)建定位是單位品牌的整體創(chuàng)建，名稱是包含所有VTS信息內(nèi)容并反映VTS整體形象的“連云港VTS”這一單位品牌。通過導(dǎo)入品牌管理思想，應(yīng)用品牌管理方法，建立和全面推進(jìn)“品牌創(chuàng)建理念化、品牌識(shí)別統(tǒng)一化、品牌規(guī)范體系化、品牌管理日?；钡摹八幕逼放乒芾響?zhàn)略，開創(chuàng)全面、整體和系統(tǒng)化的品牌創(chuàng)建，進(jìn)一步擦亮“連云港VTS”這塊品牌，全力打造“中國VTS”品牌的領(lǐng)航先鋒。在具體的品牌創(chuàng)建實(shí)踐中，我們推行全員、全過程和全方位的“三全”品牌創(chuàng)建法。全員創(chuàng)建即做到全體職工獻(xiàn)計(jì)、全體職工參與、全體職工品牌；全過程創(chuàng)建即做到全值守過程創(chuàng)建、全管理過程創(chuàng)建、全服務(wù)過程創(chuàng)建；全方位創(chuàng)建即做到品牌受眾全方位、品牌行為全方位、品牌規(guī)范全方位。所有創(chuàng)建內(nèi)容，都著眼于“連云港VTS”這一品牌的長期建設(shè)和發(fā)展。所形成的服務(wù)理念“四個(gè)滿意”、安全理念“安全可控”、管理理念“領(lǐng)航先鋒”和文化理念“和諧云?！?、宗旨理念“三個(gè)一切”、精神理念“三個(gè)經(jīng)得住”等，都是“連云港VTS”應(yīng)該長期堅(jiān)守的品牌承諾和發(fā)展方向；所形成的品牌字母“S”、品牌形狀“開口圓”、品牌色彩“海天藍(lán)”、品牌形象“安全眼”等都是“連云港VTS”品牌理念的標(biāo)志化濃縮和形象化體現(xiàn)；所形成的“四型三化一先鋒”、“四滿意齒輪驅(qū)動(dòng)法”、“交管行為規(guī)范引導(dǎo)法”等方法是“連云港VTS”長期品牌建設(shè)、維護(hù)和提升所信守的品牌管理思路。選擇“連云港VTS”這一單位品牌的全面創(chuàng)建，可以避免品牌創(chuàng)建工作的片面化、形式化和階段化，增強(qiáng)“連云港VTS”品牌的影響力、生命力和持久力，持續(xù)提高“連云港VTS”品牌的知名度、美譽(yù)度和忠誠度。連云港VTS中心朱延華員工話品牌曾經(jīng)，長時(shí)間的盯屏值守、黑白交替的倒班、緊密的工作、重大的責(zé)任壓力讓我對(duì)“交管苦”有了實(shí)實(shí)在在的體會(huì)，封閉的工作空間、長年累月的重復(fù)工作更是令人感到乏味。在一次又一次的監(jiān)控指揮中，我逐漸認(rèn)識(shí)到，我的辛苦換來的是船員生命的安全、保障的是海洋清潔美麗、促進(jìn)的是地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展。所以，每個(gè)人都有過美麗而又難忘的青春，有的人青春綻放在雪山哨所；有的人青春綻放在菁菁校園；有的人青春綻放在絢麗舞臺(tái)；而我的青春綻放在監(jiān)控臺(tái)前。連云港VTS中心惠童用戶看品牌對(duì)跑船的人而言，最擔(dān)心的是船舶不能順利進(jìn)港，耽誤了船期。對(duì)水上施工的人而言，最擔(dān)心的是不能順利施工，耽誤了工期。不管耽誤的是船期還是工期，損失的都是經(jīng)濟(jì)效益，甚至是市場(chǎng)。在連云港港30萬噸級(jí)航道建設(shè)期間，連云港VTS對(duì)我們施工船與進(jìn)出港船舶的避讓行動(dòng)協(xié)調(diào)明確：什么情況下避讓，采取什么方式避讓，讓離航道多遠(yuǎn)等都說得清清楚楚，避免了船舶的無端避讓，也保證了通航的安全。上海航道局連云港項(xiàng)目部經(jīng)理徐國英灌河口航道是一個(gè)新建航道，通航環(huán)境非常復(fù)雜，為了防止船舶因誤闖淺水區(qū)而擱淺，連云港VTS無論在工作日還是節(jié)假日，都采取“隨到隨學(xué)”的方式免費(fèi)為新來的船長進(jìn)行通航培訓(xùn)，并第一時(shí)間將氣象影響、潮水使用等信息通報(bào)給船舶。一般貨主都沒有專用堆場(chǎng)，而鍋爐運(yùn)行對(duì)原料的不間斷供應(yīng)要求特別高。我們公司每個(gè)月平均需要四個(gè)航次才能保證盈利，這使得我們對(duì)船舶準(zhǔn)時(shí)進(jìn)出港的節(jié)奏特別敏感，船期延誤帶來的每天2萬成本損失甚至都是小事，連環(huán)待港、鍋爐報(bào)廢、企業(yè)停產(chǎn)、客戶流失等方面的損失都是不可估量的。在連云港VTS的支持保障下，我們公司的20多艘船基本上實(shí)現(xiàn)了100%按時(shí)進(jìn)出港。連云港金信物流有限責(zé)任公司總經(jīng)理黃金國作為連云港港新港區(qū)的建設(shè)者，我很自豪。我相信幫助我們一起推動(dòng)贛榆港區(qū)崛起的連云港VTS也會(huì)很驕傲。海事是最早介入港區(qū)建設(shè)的管理單位之一，贛榆港區(qū)還在通航安全論證階段時(shí)，連云港VTS就提出了很多建議。在施工過程中，連云港VTS會(huì)及時(shí)將潮水、航標(biāo)等情況提供給施工方。他們非常細(xì)心，比如防坡堤的施工是24小時(shí)進(jìn)行的，因?yàn)樯婕耙雇硎┕ぃB云港VTS就建議我們每50米設(shè)立一處燈光，減少危險(xiǎn)發(fā)生的可能?？梢灶A(yù)見，不管是過去、現(xiàn)在，還是將來，新港口群的崛起都離不開海事人的付出。連云港港贛榆港區(qū)建設(shè)指揮部工程科科長仲東維D 品牌擦亮篇品牌是一種責(zé)任和承諾，擦亮品牌、打響品牌也是一個(gè)長期的過程。就像“交管誓詞”所說我志愿成為一名光榮的交管人員，時(shí)刻牢記交管宗旨，繼承交管精神，發(fā)揚(yáng)交管作風(fēng)；政治堅(jiān)定，忠誠法律，恪盡職守，行為規(guī)范，接