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2010全年安全工作總結(jié)本頁(yè)是最新發(fā)布的2010全年安全工作總結(jié)的詳細(xì)范文參考文章,好的范文應(yīng)該跟大家分享,希望對(duì)網(wǎng)友有用。2010全年安全工作總結(jié)2010年安全工作分析暨2011年一月份安全工作分析預(yù)測(cè)(第一部分)一、2010年全站安全工作總結(jié)今年以來(lái),全站上下堅(jiān)定不移地落實(shí)部“高標(biāo)準(zhǔn)、講科學(xué)、不懈怠”和局“一高十抓”要求,積極應(yīng)對(duì)大幅度運(yùn)輸增量、大規(guī)模鐵路建設(shè)、大面積維修施工等嚴(yán)峻挑戰(zhàn),以“三五五”工作方法為主線,強(qiáng)基礎(chǔ),盯關(guān)鍵,抓落實(shí),苦干實(shí)干,創(chuàng)新發(fā)展,全站運(yùn)輸安全保持了基本穩(wěn)定。截止12月29日,車(chē)站實(shí)現(xiàn)了安全生產(chǎn)479天。1.2010年各項(xiàng)安全目標(biāo)全面兌現(xiàn)。截止12月底,全站杜絕了一般D類(lèi)事故;杜絕了責(zé)任職工輕傷事故;杜絕了責(zé)任旅客傷亡事故;杜絕了責(zé)任貨運(yùn)大事故;杜絕了責(zé)任路外傷亡事故;杜絕了責(zé)任道路交通事故;杜絕了責(zé)任火災(zāi)爆炸事故及鍋爐壓力容器爆炸事故。各項(xiàng)工作標(biāo)準(zhǔn)明顯提升。2.以扎實(shí)開(kāi)展安全大檢查為契機(jī),制約安全生產(chǎn)的突出問(wèn)題得到有效整治。利用兩次安全大檢查活動(dòng),自上而下、全員覆蓋,翻箱倒柜查隱患,對(duì)照標(biāo)準(zhǔn)抓整改,查擺出1500余件問(wèn)題,解決率達(dá)99%;需要路局解決的5個(gè)重點(diǎn)難點(diǎn)問(wèn)題,在路局未給予解決前,逐一制定了安全措施;盯重點(diǎn),抓關(guān)鍵,扎實(shí)開(kāi)展了客車(chē)、施工、調(diào)車(chē)、防溜、道口和路外安全等11項(xiàng)安全專(zhuān)項(xiàng)整治,解決了安全生產(chǎn)中的突出隱患,范文TOP100安全基礎(chǔ)得到有效夯實(shí)。安全大檢查和安全專(zhuān)項(xiàng)整治活動(dòng)中,發(fā)生事故苗子和嚴(yán)重違章違紀(jì)等問(wèn)題的車(chē)間(站),不氣餒、不放棄,痛定思痛,認(rèn)真查找安全管理、職工兩紀(jì)、設(shè)備質(zhì)量等方面存在的突出問(wèn)題,針對(duì)頑癥下猛藥,硬起手腕抓整改,有效提升了安全管理質(zhì)量。3.大張旗鼓地選樹(shù)安全生產(chǎn)先進(jìn)典型,2010年10月11日18時(shí),車(chē)站勝利實(shí)現(xiàn)了安全生產(chǎn)400天。在此期間,全站涌現(xiàn)出了一大批恪盡職守、敬業(yè)愛(ài)崗的先進(jìn)個(gè)人。為了總結(jié)經(jīng)驗(yàn)、表彰先進(jìn)、選樹(shù)典型、鼓舞干勁,車(chē)站對(duì)評(píng)選出20名“安全標(biāo)兵”、5名“安全工作優(yōu)秀管理者”,10名“安全生產(chǎn)模范家屬”進(jìn)行表彰獎(jiǎng)勵(lì),同時(shí),各車(chē)間(站)均利用各種形式大力宣傳安全標(biāo)兵和模范的先進(jìn)事跡,通過(guò)評(píng)選先進(jìn)、樹(shù)立榜樣,在職工中掀起比、學(xué)、趕、幫、超和人人爭(zhēng)當(dāng)安全標(biāo)兵的熱潮,進(jìn)一步在全站上下形成了“人人崇尚安全、人人爭(zhēng)當(dāng)標(biāo)兵”的濃厚氛圍。4.以晾曬通知書(shū)為抓手,安全執(zhí)行力、落實(shí)力明顯增強(qiáng)。堅(jiān)持把晾曬安全問(wèn)題通知書(shū)作為轉(zhuǎn)變干部作風(fēng)的有效手段,車(chē)站黨政正職、車(chē)間(站)一把手親自盯、親自評(píng),同時(shí)采取大會(huì)點(diǎn)評(píng)、會(huì)議記要晾曬等措施,大力削減人情牌、湊數(shù)牌、虛假牌,有力遏制了安全管理中的好人主義、最全面的范文參考寫(xiě)作網(wǎng)站形式主義,促進(jìn)了“五不工作法”、“十條禁令”、“十個(gè)清楚”等工作要求的深入落實(shí),各部門(mén)大膽創(chuàng)新工作方法,通過(guò)強(qiáng)有力的專(zhuān)題、專(zhuān)項(xiàng)督查督辦,推動(dòng)了全站決策部署的有效落實(shí),為安全生產(chǎn)發(fā)揮了重要作用。今年以來(lái),不論在運(yùn)輸生產(chǎn)、施工組織,還是在安全管理上,各級(jí)管理人員,特別是各車(chē)間(站)的黨政一把手都表現(xiàn)出了較強(qiáng)的駕馭力、執(zhí)行力、落實(shí)力。總之,在大家的共同努力下,車(chē)站安全形勢(shì)保持穩(wěn)定,干部職工熱情高漲,全站上下風(fēng)清氣正、內(nèi)和外順,各項(xiàng)工作保持著強(qiáng)勁的發(fā)展勢(shì)頭。成績(jī)固然可喜可賀,但只能代表過(guò)去,對(duì)照“16字”治站方針和“三五五”工作要求,我們存在的問(wèn)題依然突出,一些問(wèn)題還沒(méi)有得到很好地解決。全年路局共對(duì)我站發(fā)牌307張,其中紅牌132張,黃牌135張,白牌39張,安全管理告誡書(shū)1張。其中貨運(yùn)裝載方面105張34.2%,基礎(chǔ)管理方面95張30.9%,現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)方面66張21.5%,站場(chǎng)管理24張7.8%,調(diào)度指揮17張5.6%。本年度車(chē)站共發(fā)牌3432張(截止12月29日),其中大紅牌162張、紅牌413張、黃牌1075張、白牌1782張??偨Y(jié)分析全年的安全工作主要存在以下5個(gè)方面的問(wèn)題:1.安全基礎(chǔ)管理存在漏洞,與“三五五”工作要求不適應(yīng)。如:12月7日,思想?yún)R報(bào)專(zhuān)題站長(zhǎng)呼志剛在三給村站檢查指導(dǎo)工作中發(fā)現(xiàn),三給村站日常管理存在一系列問(wèn)題。一是“車(chē)間(站)事務(wù)公開(kāi)欄”內(nèi)安全返還未予公示,計(jì)件工資公示仍為9月份內(nèi)容,“一體化”考試成績(jī)?nèi)詾樯习肽陜?nèi)容;二是“車(chē)間(站)重點(diǎn)工作”欄內(nèi)未制定該站重點(diǎn)工作,與當(dāng)前車(chē)站總體要求不符,“大干40天,奪取安全年”活動(dòng)的氛圍不濃;三是公示欄目與公示內(nèi)容不對(duì)應(yīng),粘貼內(nèi)容混亂;四是“主人翁保安全”活動(dòng)弄虛作假,四季度未結(jié)束便提前揭掛考核結(jié)果;五是車(chē)站封堵不力,大門(mén)敞開(kāi)無(wú)人管理。2.人身安全還存在險(xiǎn)情。7月20日,駝峰一調(diào)作業(yè)中因太原工務(wù)段線路工未及時(shí)避讓?zhuān)覠o(wú)人防護(hù),造成一名職工死亡。此件事故,盡管發(fā)生在工務(wù)人員身上,但我們眼睛向內(nèi),仍存在以下問(wèn)題。一是安全防患意識(shí)不強(qiáng)。一調(diào)在解體完47707和868202次列車(chē)單機(jī)返一場(chǎng)作業(yè)中,調(diào)車(chē)長(zhǎng)康建勇、連結(jié)員蔡立亮均看到有4-5名工務(wù)人員在163#道岔相對(duì)線路東側(cè)閑聊、喝水,但在解體01810列車(chē)時(shí),沒(méi)有做到相互提醒,尤其連結(jié)員蔡立亮雖然按規(guī)定撤除了第一位車(chē)輛人力制動(dòng)機(jī),并在車(chē)輛一位端車(chē)梯(東側(cè))確認(rèn)推峰信號(hào)正確,但沒(méi)有樹(shù)立防患意識(shí),沒(méi)有做到多走一步,多看一眼,沒(méi)有真正預(yù)防和卡控到安全生產(chǎn)中的隱患。范文寫(xiě)作二是安全互控他控不到位。工務(wù)人員在163#道岔處檢修作業(yè)時(shí),車(chē)站有關(guān)作業(yè)人員及班組長(zhǎng)也曾看到,但認(rèn)為工務(wù)人員即沒(méi)有在信號(hào)樓登記要點(diǎn),也沒(méi)有在信號(hào)樓指派駐站人員防護(hù),認(rèn)為不影響行車(chē),且現(xiàn)場(chǎng)也有專(zhuān)人進(jìn)行防護(hù),與車(chē)站作業(yè)無(wú)關(guān),因此在推峰作業(yè)中也沒(méi)有及時(shí)提醒工務(wù)人員及時(shí)下道避讓。3.專(zhuān)用線管理達(dá)不到有序可控。6月13日7:10分太西丁班甲調(diào)在物資局專(zhuān)用線平過(guò)道頂送車(chē)輛時(shí)發(fā)生一起與汽車(chē)相撞的事故,造成汽車(chē)駕駛員當(dāng)場(chǎng)死亡。肇事汽車(chē)司機(jī)不聽(tīng)從監(jiān)護(hù)人員勸阻,盲目搶越道口,是導(dǎo)致路外事故發(fā)生的直接原因。物資局平過(guò)道企業(yè)監(jiān)護(hù)人員站立位臵不當(dāng),對(duì)搶越平過(guò)道汽車(chē)采取措施不力,是導(dǎo)致路外事故發(fā)生的主要原因。同時(shí)車(chē)站也存在以下幾方面不足之處:一是太原西站前端領(lǐng)車(chē)人員對(duì)突發(fā)情況缺乏應(yīng)急處理能力,反應(yīng)慢,在發(fā)現(xiàn)轎車(chē)搶越平過(guò)道時(shí),雖然立即利用平調(diào)對(duì)講機(jī)呼叫司機(jī)停車(chē),并發(fā)出“緊急停車(chē)”信令,但拉緊急制動(dòng)閥不及時(shí),采取非常措施不果斷。造成了調(diào)車(chē)列以16km/h的速度裝上機(jī)動(dòng)車(chē),停車(chē)后,調(diào)車(chē)列前端越過(guò)平過(guò)道約33米。二是太原西站對(duì)接軌專(zhuān)用線監(jiān)管不到位,日常缺乏對(duì)企業(yè)人員作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的檢查要求,造成平過(guò)道監(jiān)護(hù)人員站位不當(dāng),雖然上崗但監(jiān)護(hù)不到位,說(shuō)明平過(guò)道監(jiān)護(hù)人日常工作標(biāo)準(zhǔn)落實(shí)不到位,而作為監(jiān)管單位,未能及時(shí)有效地糾正問(wèn)題,排除隱患。三是太原西站對(duì)專(zhuān)用線路外安全防范意識(shí)教育不到位,車(chē)站日常對(duì)專(zhuān)用線企業(yè)的檢查只注重安全和效率,但對(duì)路外防范卡控宣傳教育力度不夠,造成企業(yè)人員作業(yè)中對(duì)路外安全防范卡控不到位,導(dǎo)致了監(jiān)護(hù)人員“人在心不在,到崗不到位”,自身對(duì)問(wèn)題發(fā)生沒(méi)有預(yù)見(jiàn)性,未能樹(shù)立“道口如虎口”的危險(xiǎn)意識(shí)。4.“兩違”問(wèn)題屢盡不止。如:2010年2月23日5:00車(chē)站檢查三給村站道口房時(shí),發(fā)現(xiàn):道口欄桿無(wú)作業(yè)時(shí)處于關(guān)閉狀態(tài);道口房?jī)?nèi)熄燈;道口工陳紹興當(dāng)班睡覺(jué),被檢查人員推門(mén)叫醒;值班員布臵01815次開(kāi)過(guò)來(lái),道口工未進(jìn)行原語(yǔ)復(fù)誦。7月10日4:22分路局安監(jiān)室夜查駝峰車(chē)間一場(chǎng),發(fā)現(xiàn)一名內(nèi)勤助理值班員坐在椅子上打盹、兩名貨檢員躺在椅子上打盹。在上級(jí)檢查人員指出問(wèn)題過(guò)程中,內(nèi)勤助理值班員朱慧全處理問(wèn)題不冷靜,態(tài)度惡劣,現(xiàn)場(chǎng)頂撞上級(jí)檢查人員,貨檢員龍晉生在上級(jí)檢查人員離開(kāi)后,又追出詢(xún)問(wèn),給上級(jí)正常的檢查工作造成惡劣影響,同時(shí)對(duì)車(chē)站整體工作帶來(lái)負(fù)面影響。10月21日4:00分,車(chē)站檢查調(diào)度中心發(fā)現(xiàn),太西車(chē)號(hào)、玉門(mén)溝車(chē)號(hào)、玉門(mén)溝助調(diào)、玉門(mén)溝貨調(diào)靠椅子閉眼,集體精神狀態(tài)不好。5.調(diào)車(chē)安全問(wèn)題不容忽視。如:11月1日2:27分一場(chǎng)與六場(chǎng)辦理00604次閉塞(

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