道路工程質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)計劃

*工程質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)計劃根據(jù)建設(shè)方的要求和目標，總公司特下達了該項目必須要達到質(zhì)量優(yōu)良、安全文明工地的目標：為了達到公司的管理目標，項目部特制定如下創(chuàng)優(yōu)計劃：一、質(zhì)量目標工程質(zhì)量：確保工程質(zhì)量達到市優(yōu)工程。二、質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)保證措施為達到優(yōu)良等級的目標，項目部通過精密組織，科學(xué)管理、精心施工，從嚴質(zhì)量控制，確保工期，因此特別制定以下創(chuàng)優(yōu)保證措施。（一）、健全組織，建立質(zhì)量保證體系及相關(guān)人員的質(zhì)量責(zé)任制以項目經(jīng)理（*）為組長的質(zhì)量管理小組，明確項目經(jīng)理、項目總工程師、質(zhì)檢工程師等相關(guān)人員的質(zhì)量責(zé)任，尤其是項目經(jīng)理和項目總工程師應(yīng)全盤考慮質(zhì)量策劃和質(zhì)量控制，按照上級質(zhì)量部門的要求，按各自的職責(zé)對工程質(zhì)量負終身責(zé)任。項目質(zhì)量管理小組負責(zé)質(zhì)量工作計劃的制定與實施，工程質(zhì)量例行檢查，并及時發(fā)現(xiàn)問題，提出改進措施，積極推動項目經(jīng)理部全面質(zhì)量管理工作的深入開展。 （二）、實行三級質(zhì)量管理制度、處理好質(zhì)量與進度的關(guān)系1、為了確保工程質(zhì)量，在項目經(jīng)理部實行三級質(zhì)量管理制度。項目經(jīng)理部設(shè)專職質(zhì)量檢查工程師，每個施工作業(yè)段派專人自檢，每道工序自檢過后再經(jīng)項目部質(zhì)檢工程師檢查合格后方能進行下道工序。質(zhì)檢工程師直接對項目經(jīng)理和總工程師負責(zé)，行使監(jiān)督權(quán)、檢查權(quán)和質(zhì)量檢查否決權(quán)。在施工過程中，自覺接受監(jiān)理和建設(shè)單位的質(zhì)量監(jiān)督，進行自檢、互檢、交接檢，并定期不定期地組織質(zhì)量大檢查，嚴格獎罰制度，獎優(yōu)罰劣，確保創(chuàng)優(yōu)目標的全面實現(xiàn)。2、工程進度、工作效益、經(jīng)濟核算要服從工程質(zhì)量。3、施工方案和質(zhì)量措施沒有確定、施工準備沒有完成、沒有進行技術(shù)交底不能施工。4、嚴抓工程質(zhì)量，對于工序質(zhì)量不合格的堅決整改。（三）、各分部分項工程具體質(zhì)量保證措施1、道路、管道分項分部工程施工方案與質(zhì)量保證措施（1）、施工總體安排工程施工總體安排為：1）合理分段、分幅，結(jié)合相關(guān)地下管線的類別、位置及深度情況，統(tǒng)一制定作業(yè)計劃；2）明確施工按先管線后路基、管道按先深后淺等程序作業(yè)；3）道路施工軟基路基處理、后路基穩(wěn)定砂施工，在道路底層軟基處理后作為臨時施工便道，進行雨水等管道；4）所有地下管線鋪設(shè)完成后進行道路結(jié)構(gòu)層施工。（2）、工程施工總體流程施工準備及彩鋼板圍護開挖臨時排水邊溝機動車道范圍雨、污水管鋪設(shè)管涵施工機動車道范圍自來水管道鋪設(shè)機動車道12%灰土施工一般路基處理范圍處理層填筑穩(wěn)定砂處理層施工預(yù)制場地準備分段進行路基退表土非機動車道范圍供電管鋪設(shè)軟基范圍路基處理非機動車道范圍相關(guān)公用管線鋪設(shè)非機動車道精加工機動車道精加工雨水支管、收水井鋪設(shè)穩(wěn)定砂基層攤鋪人行道級配碎石施工側(cè)平石鋪設(shè)瀝青路面施工鋪設(shè)檢查井施工橋梁下部結(jié)構(gòu)施工上部板梁預(yù)制橋臺后回填土方上部板梁安裝上部附屬結(jié)構(gòu)施工開放交通（三）、道路部分 根據(jù)總體安排，道路施工由道路作業(yè)組實施道路、雨水、路面、輔助工程及臨時設(shè)施等工程。具體施工方案按總體施工流程作如下詳細敘述：（一）、路基處理方案及質(zhì)量保證措施根據(jù)現(xiàn)場踏勘及工程設(shè)計地質(zhì)資料，本標段工程有多處河塘必須清淤后回填或做護坡防護。施工中，首先進行現(xiàn)場調(diào)查、挖探坑檢查等方式確定河塘等軟基處理范圍、工作量。施工方法為：在處理范圍外側(cè)，利用水泵排水后，進行人工清淤堆放至道路外側(cè)綠化帶范圍晾干，再利用挖機裝車外運丟棄。清淤至底部好土后，按填筑寬度、深度布置填土臺階，臺階寬度為1米以上、臺階高度為20-30CM，底部回填40CM的碎石土。然后按20CM/層進行好土回填至周圍路基原土標高，再同一般路基處理形式施工。 （二）、一般路段路基處理方案及質(zhì)量保證措施1、快車道部分設(shè)計要求：對于挖方路段及路床填土高度小于1.03米的地段，統(tǒng)一按挖方地段處理，下挖至路床頂面下60CM，設(shè)置20CM6%+40CM8%石灰土層，分層壓實，路床下0-20CM，壓實度大于等于95%。對于路基填土高度大于1.03米的地段，清表30CM后進行原地面碾壓，壓實度大于等于87%，設(shè)置20CM6%+20CM8%石灰土層，分層厚度小于等于20CM；路床下0-30CM內(nèi)采用8%石灰土填筑，壓實度大于等于93%。2、非機動車道、人行道設(shè)計要求：對于挖方路段及路基填土高度小于0.48米的地段，統(tǒng)一按挖方地段處理，下挖至路床頂面下40CM，設(shè)置20CM6%+20CM8%石灰土層，分層壓實，壓實度大于等于93%。對于路基填土高度大于0.48米的地段，清表30CM后進行原地面碾壓，壓實度大于等于85%；路床下20CM內(nèi)采用8%石灰土填筑。 3、機動車道范圍路基處理施工方案：在路基范圍外臨時排水邊溝實施到位后，分段進行路基處理，每段按現(xiàn)場地形標高確定處理方式：、對于挖方路段及路床填土高度小于1.03米的地段，統(tǒng)一按挖方地段處理。首先利用挖機清表20CM，清表土方直接挖運至道路兩側(cè)作為綠化填土。而后先行施工左半幅（或右半幅）機動車道，復(fù)測地面標高，利用挖機退出路基范圍土方至路床頂面下60CM，挖出的土方可用作路基處理層施工的則堆放于后施工的半幅機動車道上，若為淤質(zhì)土等不可用土方則直接裝車外運丟棄。接著利用灰土粉碎機直接翻耕原土路基20CM，摻加石灰處理，經(jīng)壓路機碾壓至85%以上密實度。然后，利用挖機將原先翻挖至另一幅上的好土攤鋪至已經(jīng)處理合格的路基上，按壓實厚度20CM/層分兩層施工。在退除路基土方時，應(yīng)保證退土寬度符合分層填筑的放坡寬度要求。、對于路基填土高度大于1.03米的地段，首先利用挖機清表20CM，清表土方直接堆放于道路兩側(cè)作綠化土方。而后進行原地面碾壓，壓實度大于等于87%。接著按每層15CM、共兩層施工30CM6%石灰土層隔離層，以隔離地下水及毛細影響。而后再按20CM/層進行分層填筑素土壓實，壓實度大于等于93%，分層厚度小于等于20CM。當填土至路床下0-30CM范圍時，則按每層15CM共2層進行8%石灰土填筑，壓實度大于等于93%。路基填土方原則上首先利用路基退土方填筑，缺土方則考慮外購好土。4、非機動車道、人行道范圍路基處理在機動車道范圍雨水管道鋪設(shè)到位、路基處理層施工的同時，則可進行非機動車道、人行道范圍的路基處理。（1）、對于挖方路段及路基填土高度小于0.48米的地段，利用挖機退除路基范圍的土方至路床頂面下40CM，而接著按20CM6石灰土一層進行灰土處理層施工，壓實度大于等于93%。在退除路基土方時，應(yīng)保證退土寬度符合分層填筑的放坡寬度要求。（2）、對于路基填土高度大于0.48米的地段，在利用挖機清表20CM后，整平現(xiàn)場地形，做到基本平整，而后利用壓路機進行原地面碾壓，壓實度大于等于85%。然后按素土每層20CM進行分層填筑至路床下20CM。最后施工8%石灰土20CM。路基填土方原則上首先利用路基退土方填筑，缺土方則考慮外購好土。 5、路基及6%灰土施工具體方法嚴格按15-20CM一層分層施工。每層灰土施工根據(jù)壓實系數(shù)，將適當厚度的素土鋪放在路基上，而后按6或8%灰土（按設(shè)計層位、部位確定灰劑量），土方為現(xiàn)場利用土方（現(xiàn)場有土地段）或外購?fù)粒ㄈ蓖练秶?，現(xiàn)場整平、鋪灰，經(jīng)輕型壓路機輕壓后，利用灰土粉碎機充分粉碎、人工整平后，利用8-12T、18-21T壓路機按先輕后重、先邊緣后中央的順序碾壓密實?；彝梁伊靠刂品椒ǎ氐缆房v向按每5米為單元分塊，按理論計算每單元用消石灰重量，而后利用磅稱計量、鏟車運料均勻攤鋪于規(guī)定面積，以確保用灰量準確，并通過及時檢測含灰量來校核、調(diào)整。（三）、12%灰土施工方案機動車道底基層20CM12%灰土按一層攤鋪，非機動車道范圍底基層15CM12灰土均按一層攤鋪。12%灰土采用外購?fù)练狡\至工地現(xiàn)場攤鋪，含灰量控制采用沿道路縱向按每5米為單元分塊，按理論計算每單元用消石灰重量，而后利用磅稱計量、鏟車運料均勻攤鋪于規(guī)定面積，以確保用灰量準確，并通過及時檢測含灰量來校核、調(diào)整。裝載機鏟運石灰，而后利用人工鋪灰。機動車道、非機動車道都按綠化分隔帶間整幅施工，鋪土鋪灰后經(jīng)8T壓路機輕壓，再利用灰土粉碎機粉碎，人工整平，在灰土含水量接近最佳含水量的情況下，利用8-12T、18-21T壓路機按先輕后重、先邊緣后中央的順序碾壓密實。道路12%灰土施工結(jié)束進行225UPVC雨水支管施工,利用挖出的溝槽土方進行回填，壓路機沿溝槽方向碾壓密實。12灰土施工結(jié)束后進行225UPVC雨水支管施工,溝槽回填時壓路機沿溝槽方向碾壓密實，而后測壓實度，壓實度達到100合格。（四）、二灰碎石施工方案及質(zhì)量保證措施機動車道36CM二灰碎石段按一層18CM攤鋪、非機動車道15CM二灰碎石按一層攤鋪。二灰碎石混合料于公司二灰碎石混合料拌和場集中攪拌機拌和后，直接經(jīng)翻斗車運抵工地現(xiàn)場利用攤鋪機攤鋪。拌和采用穩(wěn)定土攪拌機組（生產(chǎn)能力400T/小時），攤鋪采用2臺RP751型攤鋪機攤鋪。二灰碎石按機動車道、非機動車道根據(jù)寬度采用整幅雙機施工。碾壓成型的二灰碎石必須保濕養(yǎng)生七天以上。二灰碎石養(yǎng)生期滿后。二灰碎石施工工藝流程見附圖。（五）、雨水管道工程施工方案及質(zhì)量保證措施雨水管道位于道路機動車道兩側(cè)布置，距道路中心線13米處，總管管道規(guī)格為D500-D800，支管為DN225UPVC管。雨水管道施工安排服從道路總體計劃和進度要求，在道路范圍內(nèi)路基表土挖除后即進行雨水管道鋪設(shè)。道路兩側(cè)雨水管道同步施工，施工順序由下游向上游鋪設(shè)。在雨水管溝槽開挖前，要做好施工方案及各種管材的報驗工作，對于基礎(chǔ)墊層需要的砂石料、水泥以及窨井砌筑用的紅磚都要經(jīng)現(xiàn)場監(jiān)理抽查檢驗，管道及窨井用砼和砂漿的配合比已經(jīng)具備，以上這些技術(shù)工作做好后才能開始下一步。按照施工規(guī)范，根據(jù)現(xiàn)場導(dǎo)線點及設(shè)計圖用全站儀定出溝槽的中心線，中心線定出來后，根據(jù)設(shè)計深度及規(guī)范坡度確定溝槽上口開挖寬度，然后在現(xiàn)場用石灰線標出開挖線；在中心線的延長位置做好中心線的標志，以便后面使用；另外在石灰線外側(cè)50cm間隔10m打木樁，并標好標高，以便開挖溝槽時隨時使用。雨水管d500、d600、d800為鋼筋混凝土承插管。管道基礎(chǔ)為120混凝土基礎(chǔ)型式。溝槽開挖原則按“由下游向上游，依設(shè)計井段為作業(yè)單元”連續(xù)作業(yè)，安管挖掘機配合安裝。管道施工時，與路基施工協(xié)調(diào)進行，利用路基退土施工的挖機分多個作業(yè)點同步進行。溝槽土方原則上按單側(cè)堆放在非機動車道、綠化帶范圍。溝槽開挖放坡按1：0.33實施，待管道鋪設(shè)結(jié)束后作溝槽回填土方。管道施工按溝槽開挖與基底清理、鋪設(shè)碎石墊層、澆筑砼基礎(chǔ)、安管接口、窨井砌筑、溝槽回填等順序依次進行。管道施工期間，根椐地下水位及自然降雨情況，利用潛水泵將溝槽內(nèi)的積水排入道路外邊溝。當施工河塘及老河道處理范圍的管道時，考慮到路基必須先行填方施工，該范圍的管道施工原則為：在填土路基至設(shè)計管道頂以上50CM時進行反開挖施工，以保證管道施工及回填土質(zhì)量。 鋪管驗收結(jié)束及時進行溝槽回填，溝槽回填利用開挖溝槽的土方，將土方推平后，按理論計算每層摻加石灰用量，而后按用量均布于土方上，利用中拖翻耕粉碎均勻，視含水量情況灑水或晾曬，當含水量適當時，利用人工分層填入溝槽，胸腔及管頂以上50CM范圍內(nèi)采用振動夯夯實，然后積極創(chuàng)造條件，利用8T及12T壓路機分層碾壓密實。溝槽回填土方應(yīng)先考慮將溝槽土方利用，不足時利用堆于人行道范圍的土方或外購?fù)粱靥?，以減少余土外運的費用，碾壓厚度按20CM/層控制。壓路機進入溝槽采用開挖斜道方式，保證壓路機充分碾壓密實。沿井周擴槽保證壓路機碾壓寬度，指揮壓路機沿溝槽縱向來回碾壓及圍繞井周碾壓，充分發(fā)揮壓路機的碾壓功能。要求做到：（1）保證管頂50CM至路床下1M范圍采用沿檢查井一側(cè)擴槽，擴槽寬150CM，以便8T壓路機沿溝槽縱向來回碾壓及井周碾壓；另一側(cè)區(qū)域較狹窄，保證井周至溝槽邊寬40CM，利用高頻振動夯夯實。（2）路床下1M以上至溝槽頂范圍采用雙側(cè)擴槽，擴槽寬2.0M，以便利用8T、12T壓路機沿井周充分碾壓，保證溝槽及井周的回填土密實。（3）嚴格控制回填土的粉碎程度，保證土顆粒均勻，并嚴格控制層厚不得大于20CM。（五）、供電管道施工方案及質(zhì)量保證措施 供電管道工程視同斷面雨水管線施工進度，緊隨其后依次鋪設(shè)。橫向過路管則在車道8%灰土成型后與其他公用管線同時鋪設(shè)。供電管道利用道路路基施工的1M3挖機分別開挖溝槽、井坑。在路基范圍雜土退除后，即利用挖機進行供電管道、井溝槽開挖，溝槽放坡按1：0.33控制，溝槽底寬兩側(cè)各比設(shè)計底板寬出50CM控制，溝槽開挖土方視可否利用決定現(xiàn)場堆放或外運處理。 管道包管砼采用現(xiàn)場攪拌砼手推車運抵施工現(xiàn)場后經(jīng)砼泵車泵送入模澆搗，管道基礎(chǔ)墊層砼模板采用15CM高的槽鋼，三角鋼架支撐。排管部分砼采用竹膠板模板，鋼管支架支撐。隔塊在預(yù)制廠預(yù)制后運至現(xiàn)場安裝。管道鋪設(shè)采用人工鋪設(shè)，按照規(guī)定間距加設(shè)隔離塊，再澆灌C20砼，分層振搗密實。電力井開挖由同階段管道部分的挖機開挖。砼澆筑采用現(xiàn)場攪拌混凝土，由專業(yè)的混凝土作業(yè)隊伍進行澆搗施工。鋼筋于現(xiàn)場制作綁扎，安排三個施工班組與管道鋪設(shè)配套進行，供電井模板配置4套。井坑開挖到位后，復(fù)驗坑底土質(zhì)。墊層砼利用手推車從現(xiàn)場攪拌裝料后卸至基礎(chǔ)墊層位置，利用流槽送入基坑。鋼筋采取現(xiàn)場制作。在基底砼墊層達到一定強度后，人工將制作成型鋼筋抬至墊層上，按設(shè)計綁扎牢固。側(cè)墻豎直鋼筋和底板鋼筋是一個整體，所以在底板砼澆筑時側(cè)墻鋼筋應(yīng)采取搭設(shè)鋼筋支架限位，以免鋼筋移位、傾斜和變形。整個電力井砼采用現(xiàn)場攪拌后砼入模內(nèi)，電力井砼分兩步澆筑，第一步為底板部分，第二步為側(cè)墻和頂板砼。底板砼施工將在墊層強度達到80%后進行。首先是綁扎好底板、側(cè)墻鋼筋，再立好底板邊模，鋼模采用建筑鋼模。在底板基礎(chǔ)砼澆筑成型后，再支立四周模板。砼澆筑采用搭設(shè)倉面腳手，方便振搗工振搗。側(cè)墻下部設(shè)兩次砼澆筑施工縫（位于底板砼頂60CM），采用預(yù)留凹槽處理。側(cè)墻與頂板砼為一次性澆筑成型，當砼強度達到100%時，方可拆除頂板模板，頂板模板采用竹膠板。供電管道溝槽回填同雨水管道溝槽回填方案，按設(shè)計的或素土分層粉碎、夯填密實。（六）、道路部分施工技術(shù)質(zhì)量要求1、路基素土施工技術(shù)要求A、按設(shè)計厚度路基經(jīng)退除表層耕植土、雜填土后，應(yīng)檢查是否剩余淤質(zhì)土、垃圾雜土，若有應(yīng)經(jīng)業(yè)主、監(jiān)理、設(shè)計現(xiàn)場查看確定處理方案并按之處理。土基填筑期間做好路基范圍的臨時排水，避免路基受雨水浸泡。 B、填方路段路基填筑寬度按1：1.5邊坡考慮填筑寬度。C、當?shù)缆房v向原土基與設(shè)計縱坡不同時，應(yīng)按道路設(shè)計縱橫坡進行分層找平，逐步將道路縱橫坡調(diào)整到位，而后進行全線整幅分層填筑。D、路基范圍素土填筑，分層填筑厚度以15-20CM壓實厚度控制，最小厚度不得小于10CM，土壤顆粒必須經(jīng)充分粉碎，并在接近最佳含水量時碾壓，保證素土填筑到位后的頂面高程、縱橫坡等滿足設(shè)計要求方可轉(zhuǎn)為下道工序（灰土處理層）施工。 E、兩工作段間橫向接縫，如果層位間搭接時在后施工段土基粉碎時應(yīng)同時將原先碾壓成型段接頭處粉碎3M左右，而后一起碾壓、成型。F路基填方每一層經(jīng)碾壓密實，必須檢測其密實度合格方可進行下一道工序施工。G、現(xiàn)場穩(wěn)定砂施工混合料的壓實厚度機動車道20CM，非機動車道15CM。按路基寬度利用攤鋪機進行整幅攤鋪。機動車道、非機動車道都按一層攤鋪。 松鋪厚度根據(jù)經(jīng)驗值1.35松鋪系數(shù)，再根據(jù)現(xiàn)場調(diào)整，而后進行大面積攤鋪。 碾壓混合料應(yīng)在略高于最佳含水量狀態(tài)下先用6-8噸兩輪壓路機自邊緣向路中穩(wěn)壓兩遍，然后用12-15噸及18-21噸三輪壓路機壓實。最后應(yīng)碾壓至表面平整無明顯輪跡。 在試鋪段過程中，經(jīng)12-15T重型壓路機碾壓1-2遍后，應(yīng)立即復(fù)測頂面高程，控制頂面標高略大于設(shè)計高程1-2CM，若經(jīng)檢測發(fā)現(xiàn)標高存在問題應(yīng)經(jīng)總結(jié)并調(diào)整攤鋪機的虛鋪厚度，保證大面積攤鋪時控制準確。 碾壓中若發(fā)現(xiàn)局部“彈軟”處，是由于粒料級配不均而形成含水量過大，應(yīng)立即停止碾壓，待翻松晾干或換料處理后再碾壓；若出現(xiàn)松散推移應(yīng)適量灑水后再翻拌、整平、壓實。 混合料要邊攤鋪成型、邊碾壓，對已攤鋪好的混合料，要在雨前或冒雨進行初壓，雨停后再碾壓密實。對已攤鋪尚未碾壓的混合料遇雨，應(yīng)封閉交通，晾曬至適當含水量后再進行整型壓實。 壓實成型的混合料基層，必須在潮濕狀態(tài)下養(yǎng)護。當表面過于干燥時應(yīng)采用灑水養(yǎng)護（禁止用水管直接沖水）。養(yǎng)護時間視季節(jié)而定，一般不少于5天。 施工接縫處理 攤鋪應(yīng)盡量整幅攤鋪，并盡量延長攤鋪距離，以減少縱橫接縫。必須接縫時，接縫應(yīng)采用垂直接縫，即在第二次攤鋪時將前次攤鋪接縫處鏟成垂直面，保證垂直接縫，不得采用斜接。5、側(cè)平石、雨水井等施工技術(shù)質(zhì)量要求 A、施工順序 雨水支管鋪設(shè)基層 平側(cè)石鋪設(shè)雨水井砌筑。 B、雨水支管鋪設(shè) 雨水支管于12%灰土施工結(jié)束即鋪設(shè)，鋪設(shè)時應(yīng)嚴格放樣，確保支管口中心距離側(cè)石外側(cè)緣距離準確。支管溝槽開挖應(yīng)規(guī)范，保證鋪管直順無倒坡現(xiàn)象。鋪管長度應(yīng)保證，管道接口應(yīng)牢固，管底墊層應(yīng)平整密實。 C、平側(cè)石鋪設(shè) 進場側(cè)平石應(yīng)提供出廠合格證，工地應(yīng)檢查其外觀尺寸是否規(guī)則，有無斷裂缺角，若有質(zhì)量問題應(yīng)拒絕使用。 平側(cè)石放樣應(yīng)按道路設(shè)計中心線定線，保證道路線形及側(cè)石間車道寬度滿足規(guī)范要求。 側(cè)平石基礎(chǔ)位于穩(wěn)定砂基層上，應(yīng)將穩(wěn)定砂頂面鏟除至混凝土基礎(chǔ)底標高。（不得擾動下部穩(wěn)定砂強度）然后整體澆筑5CM厚C15細石混凝土基礎(chǔ)，寬度60CM，方可進行側(cè)平石鋪筑。砼必須保證其強度及和易性。 側(cè)平石頂面高程按道路設(shè)計橫坡等原則計算控制，（允許偏差為10MM），在道路支路口應(yīng)考慮與其順接處理。 排砌側(cè)平石時，應(yīng)縱向拉線控制其直順度及相鄰塊高差，應(yīng)盡量將平石與側(cè)石錯縫對中相接，側(cè)平石相鄰縫寬度按1CM控制，側(cè)平石直順度不大于10MM。D、雨水井砌筑雨水井砌筑應(yīng)在大平石放樣及鋪設(shè)后，按平石邊線定出雨水井井位，嚴格控制井內(nèi)尺寸偏差在0+20MM之間。井口高程按路面高程的-10-30MM控制。雨水井內(nèi)粉刷應(yīng)平整光滑，管口與井壁粉刷圓滑。（七）、雨水管道施工技術(shù)質(zhì)量要求 A、雨水管道施工放線應(yīng)在道路中心線經(jīng)復(fù)核準確后按設(shè)計位置精確定位。B、管道溝槽按規(guī)范要求開挖，保證作業(yè)與臨時排水的寬度，不得超挖或擾動基底土壤。若發(fā)生超挖，嚴禁用土回填，必須采用碎石夯填整平。C、管道基礎(chǔ)為120砼基礎(chǔ)。D、管道鋪設(shè)應(yīng)平穩(wěn)直順，精確控制管道流水面標高（允許誤差10MM）。排水管道接口應(yīng)套拉牢固。E、檢查井井身應(yīng)在鋪管結(jié)束后及時砌筑并內(nèi)外粉刷，按設(shè)計提供圖集磚砌圓形窨井，井徑尺寸允許偏差20MM。砌筑時應(yīng)采用圓模樣架，保證井身規(guī)則，粉刷圓滑。F、雨水管道溝槽回填土按施工方案分層回填，胸腔及管頂以上50CM采用高頻振動夯分層對稱夯實，然后采用8T輕型壓路機分層回填碾壓，碾壓厚度按20CM控制。路基范圍回填土為6%灰土，于溝槽一側(cè)攤鋪土和灰，采用中拖翻耕粉碎均勻，而后分層填入溝槽，特別是檢查井周圍的回填土按前施工方案執(zhí)行。路基范圍以外采用素土回填，密實度按設(shè)計要求控制。G、工地自拌水泥砼工程（a）現(xiàn)場拌制砼時，水泥、砂、石子都必須按工程要求選擇合適材料并經(jīng)檢驗合格方可使用。按不同強度、性能和坍落度要求選擇合理的砼配合比，現(xiàn)場按砂、石含水量等及時調(diào)整施工配合比，同時工地應(yīng)嚴格計量每拌用原材料量。（b）現(xiàn)場試驗工程師和項目質(zhì)量工程師負責(zé)混凝土拌和場的原材料監(jiān)控，計量校驗及試驗級配方面的評審、管理，同時在混凝土澆搗過程中加強監(jiān)控，嚴禁向混凝土中任意摻水。嚴格按氣候條件、原材料含水量情況，合理調(diào)整配合比。并做好混凝土坍落度及試塊的管理，在現(xiàn)場設(shè)養(yǎng)護室，成型的試塊及時送檢。（c）砼澆筑前應(yīng)檢查模板工程質(zhì)量是否牢固，以防脹?；蚺苣，F(xiàn)象。砼澆筑過程中應(yīng)專人檢查模板是否有松動、跑模和漏漿，及時調(diào)整。（d）砼拌和應(yīng)控制正確投料順序，控制拌合轉(zhuǎn)速、攪拌時間，保證砼拌和均勻，和易性好。（e）砼澆筑順序按施工方案要求進行，特別是管座模板要堅實牢固，避免支撐變形移位。（f）砼振搗應(yīng)分層充分振搗，不得有漏漿現(xiàn)象。必須加強材料和機具等方面的組織協(xié)調(diào)工作，保證施工連續(xù)作業(yè)。（八）、供電管道施工技術(shù)質(zhì)量要求1、電力井部分 （1）、基坑開挖：基坑開挖應(yīng)按規(guī)定放坡系數(shù)進行，機械開挖至設(shè)計基底標高20CM以上時即采用人工開挖，嚴禁擾動基底土壤?；臃秶鷳?yīng)做好臨時排水措施，以防雨水浸泡基坑。 （2）、模板支架工程電力井基礎(chǔ)底板及側(cè)墻均采用建筑鋼模（異形范圍采用木模）拼裝，保證模板拼接牢固、平穩(wěn)、縫隙不超過規(guī)定。本期電力井工程主體都為現(xiàn)澆砼構(gòu)件，在質(zhì)量控制中主要抓住模內(nèi)尺寸、模底標高、模頂高程及平面位置控制等幾個環(huán)節(jié)。墻體模內(nèi)尺寸控制采用對拉限位螺絲控制。側(cè)墻及頂板均須搭設(shè)模板支架，支架采用建筑鋼管搭設(shè)，鋼管應(yīng)相互緊扣，保證支架整體緊固不易移位或防止脹和跑模，在砼澆筑過程中必須有專人巡視，及時采取加固措施。模板支架工程必須經(jīng)現(xiàn)場班組驗收后，由項目工程師、質(zhì)檢員查驗合格，再報監(jiān)理工程師檢驗合格，方可進行砼澆筑。 （3）、鋼筋工程鋼筋應(yīng)按工程需要規(guī)格進行采購，工地妥善保管，經(jīng)抽樣檢驗合格方可使用。鋼筋下料長度應(yīng)根椐設(shè)計長度，考慮鋼筋彎折時延伸量的扣減及末端彎鉤應(yīng)加長的值。彎曲同型號的第一根鋼筋，應(yīng)按設(shè)計尺寸、規(guī)范要求技術(shù)指標等標準，反復(fù)核實，確定無誤后，方可按此成批加工。受力鋼筋焊接接頭應(yīng)滿足規(guī)范要求：焊接接頭視為同一截面的區(qū)段長為35d；焊接接頭應(yīng)設(shè)置在結(jié)構(gòu)受力較小截面處，接頭距鋼筋彎折處的長度，不應(yīng)小于鋼筋直徑的十倍。 鋼筋綁扎必須按設(shè)計鋼筋種類、規(guī)格、數(shù)量、位置進行，保證綁扎穩(wěn)定牢固，在安裝及澆筑混凝土?xí)r不得松動或變形，綁扎成型的鋼筋網(wǎng)片尺寸應(yīng)滿足設(shè)計要求，保證砼保護層厚度準確。（4）、砼工程技術(shù)質(zhì)量控制 、砼澆筑前應(yīng)檢查模板工程質(zhì)量是否牢固，以防脹?；蚺苣，F(xiàn)象。砼澆筑過程中應(yīng)專人檢查模板是否有松動、跑模和漏漿，及時調(diào)整。、砼拌和應(yīng)控制正確投料順序，控制拌合轉(zhuǎn)速、攪拌時間，保證砼拌和均勻，和易性好。、砼澆筑順序按施工方案要求進行，避免模板支架變形移位，合理確定施工縫位置。側(cè)墻施工縫應(yīng)采用預(yù)留凹槽處理，保證第二次澆筑形成整體。、砼振搗應(yīng)分層充分振搗，不得有漏漿現(xiàn)象。、澆筑成型的砼應(yīng)做好養(yǎng)生工作。 2、電力管道部分（1）、管道測量放線。管道施工放線應(yīng)在道路中線經(jīng)復(fù)核無誤的基礎(chǔ)上進行。放線采用經(jīng)緯儀分段測放，分別定出各井井位，以井位拉直線定管道位置。管道放線精確。（2）、管道溝槽按規(guī)范要求開挖，保證作業(yè)與臨時排水的寬度，不得超挖或擾到基底土壤。若發(fā)生超挖，嚴禁用土回填，必須采用碎石夯填整平。槽底高程允許偏差0-30MM，槽底線每側(cè)寬不小于規(guī)定。 （3）、管道基礎(chǔ)砼應(yīng)按規(guī)范嚴格控制，并保證支模規(guī)范，控制砼熟料質(zhì)量和澆筑質(zhì)量，在砼凝固前不得經(jīng)雨水浸泡。管道為D160和D200管，保證基礎(chǔ)厚度和寬度滿足要求?；A(chǔ)高程允許偏差0-15MM基礎(chǔ)中線每側(cè)寬允許偏差0+10MM，底板厚度不小于設(shè)計厚度。（4）、管道鋪設(shè)應(yīng)平穩(wěn)直順，精確控制管底標高。管道安裝時，先把管口清理干凈，抹上膠水套上套管。按照設(shè)計距離和規(guī)格放上底層隔離塊，放上第一層管道，再按此方法安裝第二層、第三層管道，管道安裝完畢用2.5鍍鋅鐵絲綁扎牢固。 （5）、澆筑成型的電力管道，采用規(guī)定直徑的“鐵牛”進行穿管檢驗是否有變形、堵管現(xiàn)象，若有必須采取整改措施，確保管道暢通。（九）、 測量方案及質(zhì)量控制措施 工程測量是工程質(zhì)量控制的重要環(huán)節(jié)，包括開工前的交接樁測量復(fù)核、施工過程中的平面和高程測量及工程竣工后的測量驗收等。1、測量儀器的配置根據(jù)工程規(guī)模和作業(yè)分段情況，保證滿足工程施工需要，擬配置以下測量儀器設(shè)備：2、測量人員工程現(xiàn)場測量人員全部為大專院校畢業(yè)的專業(yè)測量人員施測，公司加強對測量人員的業(yè)務(wù)培訓(xùn)和考核，選用業(yè)務(wù)水平高、有相當經(jīng)驗的人員擔任工程測量任務(wù)。3、控制測量（1）平面控制系統(tǒng)的建立a、開工前，對業(yè)主或設(shè)計提供的施工區(qū)平面控制起始坐標點采用全站儀按導(dǎo)線測量控制和精度指標進行復(fù)測。若發(fā)現(xiàn)標志不足、被移位破壞、精度不符合要求時，則進行補測、加固、移位或重新測設(shè)，并報監(jiān)理、建設(shè)單位。經(jīng)復(fù)測后，通過內(nèi)業(yè)平差計算，測量精度符合技術(shù)要求后，按規(guī)定的表格填寫后報監(jiān)理、建設(shè)單位，經(jīng)監(jiān)理、建設(shè)單位單位簽認，否則不得進行下道測量工作。b、起始平面控制坐標網(wǎng)點經(jīng)復(fù)核合格并經(jīng)監(jiān)理簽認后進行道路工程平面控制坐標點加密測量。（2）高程控制體系建立a、對設(shè)計部門提供的水準點進行水準聯(lián)測復(fù)核，采用DSZ3水準儀、水準尺，按三等水準測量的技術(shù)要求進行，符合結(jié)果及時報監(jiān)理、建設(shè)單位簽認。b、為了方便工程施工測量，與道路兩側(cè)按一定距離埋設(shè)臨時水準點樁，并通過聯(lián)測閉合水準線路，確定臨時水準點高程，并報監(jiān)理工程師復(fù)核后作為工程施工臨時水準點使用。（3）施工階段的測量a、各測量人員必須認真熟悉工程設(shè)計圖中道路、管線、橋涵各部位的平面位置和設(shè)計高程，編制工程測量施工手冊。b、施工測量采用的儀器、方法等必須滿足工程設(shè)計和施工的精度要求。按測量有關(guān)規(guī)定進行定期校核，不得使用狀態(tài)不好的儀器。c、根據(jù)工程施工進度及時進行施工前的測量放樣工作，并在施工過程中、結(jié)束后及時進行控制測量和工序驗收復(fù)測等工作，將測量結(jié)果及時報監(jiān)理復(fù)核。4、施工測量的質(zhì)量保證措施（1）、首先建立整體工程測量控制體系，繪制平面控制圖，對設(shè)計部門給出的平面控制點（導(dǎo)線點）和水準點進行復(fù)核、恢復(fù)和加固，做到精度、密度滿足工程施工和控制要求。（2）、根據(jù)施工工序要求，確定分項工程詳細的測量方法、測量精度，測量工作在項目總工程師的直接領(lǐng)導(dǎo)下進行，并配備專職人員和具有豐富測量經(jīng)驗的測工，測量數(shù)據(jù)必須由兩人以上計算復(fù)核才能使用。（3）、加強測量與復(fù)核工作，測量放樣必須兩人放樣復(fù)測，施工過程測量要及時，合理安排人員和儀器使用，保證工序銜接。（4）、所有測量儀器必須經(jīng)定期校核，選用的測量儀器精度必須滿足工程施工控制需要；對有懷疑的儀器或儀器狀態(tài)不穩(wěn)定的必須經(jīng)校核無誤方可使用，不得在不了解儀器狀態(tài)的情況下隨意使用。（5）、加強測量人員培訓(xùn)，提高其技術(shù)水平和責(zé)任心。（6）、及時填報工程測量結(jié)果，每道工序測量結(jié)果必須經(jīng)監(jiān)理工程師復(fù)核合格后方可進行下道工序的施工。（十）、D1000圓管涵施工方案及質(zhì)量保證措施D1000圓管涵，為道路橫向過路灌溉管涵。四座單孔直徑為1M的圓管涵，兩端設(shè)進出水井。管道基礎(chǔ)為砼，管道為鋼筋砼，管道接口為瀝青馬蹄脂。由于管涵基本性質(zhì)相同，故作為統(tǒng)一