汽車檢測(cè)與維修

5.1汽車底盤故障診斷,第5章汽車底盤故障診斷,汽車底盤包括傳動(dòng)系、行駛系、轉(zhuǎn)向系和制動(dòng)系。汽車底盤的技術(shù)狀況，直接關(guān)系到整車行駛的操縱穩(wěn)定性和安全性，同時(shí)還影響發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力傳遞和燃油消耗。為確保汽車能正常運(yùn)行和安全行駛，對(duì)汽車底盤應(yīng)及時(shí)進(jìn)行檢測(cè)、診斷和維修。常用的汽車底盤檢測(cè)設(shè)備有：離合器打滑頻閃測(cè)定儀、傳動(dòng)系游動(dòng)角度檢測(cè)儀、車輪定位儀、四輪定位儀、車輪動(dòng)平衡儀、懸架和轉(zhuǎn)向系檢測(cè)儀、懸架裝置檢測(cè)臺(tái)等。隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，這些檢測(cè)設(shè)備已大量采用光、機(jī)、電一體化技術(shù)，并采用微機(jī)控制，有些還具有智能化功能或?qū)＜以\斷系統(tǒng)。正確的使用這些檢測(cè)設(shè)備，可以保證在汽車底盤的維修中獲得可靠的技術(shù)數(shù)據(jù)，從而保證汽車底盤有效的工作。傳動(dòng)系的布置形式主要與發(fā)動(dòng)機(jī)的位置和驅(qū)動(dòng)形式有關(guān)。除發(fā)動(dòng)機(jī)前置、后輪驅(qū)動(dòng)和發(fā)動(dòng)機(jī)后置、后輪驅(qū)動(dòng)形式外，目前轎車上采用最多的是發(fā)動(dòng)機(jī)前置、前輪驅(qū)動(dòng)的形式，如圖5.1所示為奧迪100型轎車傳動(dòng)系示意圖。,圖5.1發(fā)動(dòng)機(jī)前縱置、前輪驅(qū)動(dòng)的傳動(dòng)系示意圖,5.1.1離合器故障癥狀與診斷方法,傳動(dòng)系包括離合器、變速器、萬向傳動(dòng)裝置、主減速器及差速器等部件，在汽車運(yùn)行過程中，傳動(dòng)系功能會(huì)逐漸下降，出現(xiàn)異響、過熱、漏油及亂檔等故障。為確保汽車能正常運(yùn)行和安全行駛，對(duì)傳動(dòng)系應(yīng)及時(shí)進(jìn)行檢測(cè)、診斷和維修。離合器位于發(fā)動(dòng)機(jī)與變速器之間，在汽車起步和變速器換檔時(shí)，暫時(shí)切斷發(fā)動(dòng)機(jī)與變速器的連接，以切斷動(dòng)力傳遞，變檔后逐漸結(jié)合，傳遞發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力，從而保證汽車平穩(wěn)起步以及平順換檔，并且能防止傳動(dòng)系過載。目前以膜片彈簧離合器的應(yīng)用最為廣泛。如圖5.2所示為膜片彈簧離合器的組成，其主要由主動(dòng)部分(飛輪、壓盤、離合器蓋)、從動(dòng)部分(從動(dòng)盤、從動(dòng)軸)、壓緊機(jī)構(gòu)(膜片彈簧)、分離機(jī)構(gòu)(分離軸承與套筒、分離叉等)、操縱部分（圖中未顯示）等組成。離合器常見故障有打滑、分離不徹底、發(fā)抖、發(fā)響等。,第5章汽車底盤故障診斷,第5章汽車底盤故障診斷,圖5.2為膜片彈簧離合器的組成,1.離合器打滑（1）故障現(xiàn)象汽車用低速檔起步時(shí)，放松離合器踏板后，汽車不能順利起步。汽車加速行駛時(shí)，車速不能隨發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的提高而提高，感到行駛無力，嚴(yán)重時(shí)產(chǎn)生焦臭味或冒煙等現(xiàn)象。（2）故障原因離合器踏板自由行程過小或沒有自由行程，使分離軸承一直壓在分離杠桿上。從動(dòng)盤摩擦片、壓盤或飛輪工作面磨損嚴(yán)重，離合器蓋與飛輪的連接松動(dòng)，使壓緊力減弱。從動(dòng)盤摩擦片油污、燒蝕、表面硬化，鉚釘外露或表面不平，使摩擦力下降。壓力彈簧疲軟或折斷，膜片彈簧疲軟或開裂，使壓緊力下降。分離軸承套筒與導(dǎo)管間油污嚴(yán)重，使分離軸承不能回位。,第5章汽車底盤故障診斷,（3）故障診斷與排除檢查離合器踏板自由行程是否合適，不合適應(yīng)進(jìn)行調(diào)整。檢查從動(dòng)盤摩擦片、壓盤或飛輪工作面磨損情況，若磨損嚴(yán)重應(yīng)及時(shí)更換。檢查壓力彈簧、膜片彈簧是否疲軟、折斷或彈性不足，若彈性不足或破壞應(yīng)及時(shí)更換。檢查從動(dòng)盤、分離軸承套筒與導(dǎo)管，若有油污應(yīng)及時(shí)清理。2.離合器分離不徹底（1）故障現(xiàn)象發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，踩下離合器踏板，掛檔時(shí)有齒輪撞擊聲，且難以掛入；如果勉強(qiáng)掛上檔，則在離合器踏板尚未完全放松時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)熄火。（2）故障原因離合器踏板自由行程過大。,新?lián)Q的摩擦片太厚或從動(dòng)盤正反面裝錯(cuò)。從動(dòng)盤鋼片翹曲、摩擦片破裂或鉚釘松動(dòng)。液壓傳動(dòng)離合器的液壓系統(tǒng)漏油造成油量不足，或有空氣侵入。分離杠桿調(diào)整不當(dāng)，其內(nèi)端不在同一平面內(nèi)或內(nèi)端高度太低，或分離杠桿彎曲變形、支座松動(dòng)、支座軸銷脫出，使分離杠桿內(nèi)端高度難以調(diào)整。（3）故障診斷與排除檢查離合器踏板自由行程是否合適，若自由行程過大，應(yīng)進(jìn)行調(diào)整。檢查離合器從動(dòng)盤或摩擦片安裝是否正確，若從動(dòng)盤變形或損壞應(yīng)及時(shí)更換。檢查液壓系統(tǒng)管路、管接頭是否漏油。檢查分離杠桿是否變形，支座是否松動(dòng)，分離杠桿調(diào)整是否合適。檢查變速器第一軸和離合器從動(dòng)盤配合是否良好，若配合不當(dāng)應(yīng)及時(shí)調(diào)整。,第5章汽車底盤故障診斷,5.1.2變速器故障癥狀與診斷方法,變速器是汽車傳動(dòng)系中的主要變速機(jī)構(gòu)，它擴(kuò)大發(fā)動(dòng)機(jī)傳至驅(qū)動(dòng)輪的扭矩、轉(zhuǎn)速的變化范圍，以適應(yīng)不同使用條件的要求；在發(fā)動(dòng)機(jī)旋轉(zhuǎn)方向不變的前提下，實(shí)現(xiàn)汽車倒向行駛；利用空檔，切斷動(dòng)力傳遞，便于發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)、怠速或換檔。圖5.3為桑塔納2000型轎車變速器變速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)剖面圖。手動(dòng)變速器常見故障是跳檔、亂檔、異響、換檔困難和漏油。1.機(jī)械變速器跳檔（1）故障現(xiàn)象車輛在重載加速或爬坡行駛時(shí)，變速桿自動(dòng)從某檔跳回空檔。（2）故障原因操縱桿系磨損松曠或變速器內(nèi)撥叉彎曲變形、止推墊片磨損，使齒輪不能完全嚙合。相嚙合的齒輪或齒圈磨損嚴(yán)重。,第5章汽車底盤故障診斷,第5章汽車底盤故障診斷,圖5.3桑塔納2000型轎車變速器變速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)剖面圖。,自鎖裝置的凹槽、鋼球磨損嚴(yán)重，自鎖彈簧疲勞或折斷。軸或軸承磨損嚴(yán)重，使相嚙合的齒輪或齒圈不同心。齒輪與軸的花鍵嚴(yán)重磨損，使配合間隙過大。（3）故障診斷與排除檢查操縱桿系是否松曠或嚴(yán)重磨損，變速器內(nèi)撥叉是否彎曲變形，止推墊片嚴(yán)重磨損，若松曠或損壞嚴(yán)重，應(yīng)及時(shí)調(diào)整或更換零件。檢查相嚙合的齒輪或齒圈的磨損情況，若磨損嚴(yán)重或斷齒應(yīng)更換。檢查自鎖裝置的凹槽、鋼球是否嚴(yán)重磨損，自鎖彈簧是否疲勞或折斷，若磨損嚴(yán)重或損壞應(yīng)及時(shí)更換撥叉軸、鋼球。檢查軸或軸承是否磨損嚴(yán)重，必要時(shí)應(yīng)更換。,檢查齒輪與軸的花鍵的磨損情況，若磨損嚴(yán)重應(yīng)更換。2.機(jī)械變速器亂檔（1）故障現(xiàn)象汽車在起步掛檔或行駛中換檔時(shí)，掛不上所需檔位；掛檔后不能退回空檔；車輛靜止時(shí)可能同時(shí)掛上兩個(gè)檔。（2）故障原因互鎖裝置的凹槽、鎖銷或鋼球磨損嚴(yán)重。變速桿下端長(zhǎng)度不足、下端工作面磨損過大或撥叉導(dǎo)致凹槽磨損過大。變速桿球頭定位銷磨損松曠、折斷或球頭、球孔磨損過大。（3）故障診斷與排除檢查互鎖裝置的凹槽、鎖銷和鋼球的磨損情況，若磨損嚴(yán)重，應(yīng)及時(shí)更換。,第5章汽車底盤故障診斷,檢查變速桿下端長(zhǎng)度與下端工作面的配合情況，若磨損嚴(yán)重、間隙過大應(yīng)予更換。檢查變速桿球頭定位銷，若松曠、折斷或球頭、球孔磨損嚴(yán)重，應(yīng)及時(shí)更換。3.變速器異響（1）故障現(xiàn)象變速器異響主要有變速器齒輪的嚙合聲、軸承的運(yùn)轉(zhuǎn)聲等。一般若在各檔都有連續(xù)響聲，為軸承損壞；某檔位有連續(xù)、較尖細(xì)的響聲，為該檔齒輪響聲；掛上某檔時(shí)有斷續(xù)、沉悶的沖擊聲，為該檔個(gè)別齒輪折斷；停車時(shí)踩下離合器踏板不響，松開離合器踏板發(fā)響，為常嚙合齒輪響。應(yīng)根據(jù)響聲特點(diǎn)，著重檢修相應(yīng)部位。（2）故障原因變速器第一軸、第二軸或撥叉彎曲變形，軸承、同步器轂?zāi)p、失圓。,第5章汽車底盤故障診斷,5.1.3萬向傳動(dòng)裝置故障診斷,齒輪加工精度或熱處理工藝不當(dāng)?shù)仍斐升X輪偏磨或齒形發(fā)生變化，齒輪嚙合間隙或花鍵配合間隙過大。自鎖裝置的凹槽、鋼球磨損過甚或自鎖彈簧疲勞、折斷。齒輪油不足、變質(zhì)、規(guī)格不符合要求或油中有雜物。（3）故障診斷與排除檢查變速器第一軸、第二軸或撥叉是否彎曲變形，鋼球、同步器轂是否磨損失圓，變形或失圓應(yīng)及時(shí)更換。檢查齒輪及花鍵轂的磨損情況，若齒形發(fā)生變化或輪齒、花鍵轂?zāi)p嚴(yán)重，造成配合間隙過大，應(yīng)更換齒輪或花鍵轂。檢查自鎖裝置的凹槽、鋼球及彈簧，若磨損過甚或自鎖彈簧疲勞、折斷應(yīng)及時(shí)更換。檢查齒輪油的液面高度、油液顏色，若液面偏低或油液變質(zhì)應(yīng)按要求補(bǔ)充或更換。,第5章汽車底盤故障診斷,萬向傳動(dòng)裝置的作用是在軸間夾角及相互位置經(jīng)常變化的變速器與驅(qū)動(dòng)橋之間傳遞動(dòng)力。對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)前置后輪驅(qū)動(dòng)的轎車，由于變速器、離合器等。發(fā)動(dòng)機(jī)等支承在車架上，而驅(qū)動(dòng)橋則通過懸架系統(tǒng)與車架相連，因此，從變速器至驅(qū)動(dòng)橋的動(dòng)力傳遞要經(jīng)過萬向傳動(dòng)裝置來完成。萬向傳動(dòng)裝置上要由萬向節(jié)和傳動(dòng)軸組成，必要時(shí)還加裝中間支承。圖5.4為前置發(fā)動(dòng)機(jī)后驅(qū)動(dòng)汽車萬向傳動(dòng)裝置示意圖。萬向傳動(dòng)裝置的常見故障有傳動(dòng)軸振動(dòng)和噪聲、起動(dòng)撞擊及滑行異響等。1.傳動(dòng)軸的振動(dòng)和噪聲（1）故障現(xiàn)象汽車在中速或高速行駛時(shí)，傳動(dòng)軸振動(dòng)，并引起車身的振動(dòng)和噪聲。（2）故障原因,第5章汽車底盤故障診斷,第5章汽車底盤故障診斷,圖5.4雙萬向節(jié)等角速傳統(tǒng)布置圖,傳動(dòng)軸彎曲或扭轉(zhuǎn)變形。傳動(dòng)軸不平衡。十字軸萬向節(jié)的軸承磨損或失效。（3）故障診斷與排除首先檢查傳動(dòng)軸直線度誤差，若超過允許范圍，應(yīng)進(jìn)行校正或更換。檢查傳動(dòng)軸是否平衡。若不平衡應(yīng)檢查裝配標(biāo)記是否對(duì)正，軸兩端萬向節(jié)叉是否裝在同一平面內(nèi)。檢查十字軸萬向節(jié)的軸承是否磨損嚴(yán)重或失效，若磨損嚴(yán)重或失效應(yīng)及時(shí)更換。檢查支承、花鍵、緩沖橡膠墊等是否損壞，緊固螺栓是否松動(dòng)，若有松動(dòng)或損壞，應(yīng)予以緊固、檢修或更換。2.起動(dòng)時(shí)萬向傳動(dòng)裝置有撞擊聲或滑行時(shí)異響（1）故障現(xiàn)象,起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，傳動(dòng)軸有撞擊聲，或滑行時(shí)傳動(dòng)軸異響。（2）故障原因萬向節(jié)磨損或損傷。變速器輸出軸花鍵及傳動(dòng)軸滑動(dòng)叉花鍵處磨損或損傷。傳動(dòng)軸連接部位松動(dòng)。（3）故障診斷與排除首先檢查萬向節(jié)是否磨損嚴(yán)重或損傷，若磨損嚴(yán)重或損傷，應(yīng)更換零件。檢查變速器輸出軸花鍵及傳動(dòng)軸滑動(dòng)叉花鍵處是否磨損嚴(yán)重或損傷，若磨損嚴(yán)重或損傷，應(yīng)予以修理或更換。檢查傳動(dòng)軸連接部位是否松動(dòng)，若松動(dòng)需擰緊各螺栓或螺母。,第5章汽車底盤故障診斷,5.1.4驅(qū)動(dòng)橋故障診斷,驅(qū)動(dòng)橋主要由主減速器、差速器、半軸及驅(qū)動(dòng)橋殼組成。驅(qū)動(dòng)橋的功用是將萬向傳功裝置傳來的扭矩改變方向后傳給驅(qū)動(dòng)車輪，并起到降速增扭的作用，同時(shí)，允許左右驅(qū)動(dòng)輪以不同轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn)。圖5.5為發(fā)動(dòng)機(jī)前置后輪驅(qū)動(dòng)轎車的驅(qū)動(dòng)橋示意圖，其主要由主減速器、主減速器殼、差速器、半軸、橋殼和輪轂等組成。驅(qū)動(dòng)橋的常見故障有異響、發(fā)熱和漏油等。1.驅(qū)動(dòng)橋異響（1）故障現(xiàn)象汽車起步、轉(zhuǎn)彎或突然改變車速行駛時(shí)驅(qū)動(dòng)橋異響。驅(qū)動(dòng)橋的異響可分為驅(qū)動(dòng)時(shí)發(fā)出的異響、滑行時(shí)發(fā)出的異響和轉(zhuǎn)彎時(shí)發(fā)出的異響。當(dāng)汽車起步、轉(zhuǎn)彎或突然改變車速行駛時(shí)，驅(qū)動(dòng)橋發(fā)出較大響聲，而當(dāng)直行、滑行或低速行駛時(shí)響聲減弱或消失。（2）故障原因后橋殼內(nèi)潤(rùn)滑不良。圓錐滾子軸承預(yù)緊度調(diào)整不當(dāng)。,第5章汽車底盤故障診斷,第5章汽車底盤故障診斷,圖5.5發(fā)動(dòng)機(jī)前置后輪驅(qū)動(dòng)轎車的驅(qū)動(dòng)橋示意圖,圓錐或圓柱主、從動(dòng)齒輪、行星齒輪和半軸齒輪等嚙合間隙過大或過小，齒面磨損嚴(yán)重、輪齒折斷、變形或嚙合印痕不符合要求。半軸齒輪與半軸的花鍵配合松曠，差速器殼與十字軸配合松曠或行星齒輪孔與十字軸配合松曠。主減速器主動(dòng)齒輪緊固螺母或從動(dòng)齒輪連接螺釘松動(dòng)，或驅(qū)動(dòng)橋殼體、主減速器殼體變形。（3）故障診斷與排除1）首先檢查后橋殼內(nèi)潤(rùn)滑情況，若漏油應(yīng)更換墊圈，油量不足應(yīng)及時(shí)補(bǔ)充。2）停車撿查。將驅(qū)動(dòng)橋架起，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)并掛上檔，然后急劇改變車速，查聽驅(qū)動(dòng)橋響聲來源，以判斷故障所在部位。,將發(fā)動(dòng)機(jī)熄火，并將變速器放入空檔，在傳動(dòng)軸停止轉(zhuǎn)動(dòng)后，用手轉(zhuǎn)動(dòng)主動(dòng)齒輪凸緣，若齒輪嚙合間隙過大，則會(huì)有松曠的感覺。若感到一點(diǎn)活動(dòng)量都沒有或很小，則說明嚙合間隙過小，應(yīng)分別進(jìn)行調(diào)整；若感到活動(dòng)量很大或沒有，且有不正常的響聲，應(yīng)拆下主減速器進(jìn)行修理。3）行車撿查。當(dāng)汽車加速前進(jìn)或放松油門踏板降速時(shí)，聽到“咝、咝”的噪聲這可能是齒輪嚙合間隙過小或嚙合不良，應(yīng)按規(guī)定重新調(diào)整。當(dāng)汽車在行駛中連續(xù)發(fā)響，車速愈高，噪聲愈大，而在滑行時(shí)，噪聲減小或消失。則輪轂軸承、主減速器軸承或差速器軸承磨損松曠，應(yīng)更換軸承。當(dāng)汽車下坡或速度急劇變化時(shí)，發(fā)出“咯啦、咯啦”的碰撞聲，而正常行駛中消失或減小，則為齒輪嚙合間隙過大，應(yīng)予以調(diào)整，如調(diào)整后還不能消除，則應(yīng)更換齒輪。,第5章汽車底盤故障診斷,當(dāng)汽車轉(zhuǎn)彎時(shí)發(fā)響嚴(yán)重，而在直行時(shí)響聲不明顯，則可能是差速器兩側(cè)軸承端隙過大、差速器齒輪或止推墊片磨損嚴(yán)重、半軸齒輪及鍵磨損嚴(yán)重，應(yīng)分別調(diào)整軸承的預(yù)緊度，或更換墊片及齒輪等。2.驅(qū)動(dòng)橋過熱（1）故障現(xiàn)象汽車在行駛一段路程后，用手觸摸后橋，有燙手感覺。（2）故障原因齒輪油型號(hào)不對(duì)或油量不足。軸承預(yù)緊度過大。齒輪磨損嚴(yán)重。主、從動(dòng)錐齒輪嚙合間隙過小。（3）故障診斷與排除首先檢查齒輪油的量是否充足，若不足應(yīng)按規(guī)定將齒輪油加至規(guī)定高度。,第5章汽車底盤故障診斷,檢查齒輪油型號(hào)是否正確。若不正確應(yīng)將原油放凈，并沖洗橋殼內(nèi)部，換上規(guī)定型號(hào)的齒輪油。檢查驅(qū)動(dòng)橋軸承的預(yù)緊度是否過大，若過大應(yīng)重新調(diào)整。檢查齒輪的磨損嚴(yán)重，若磨損嚴(yán)重應(yīng)更換齒輪。檢查主、從動(dòng)錐齒輪嚙合間隙是否過小，若過小應(yīng)重新調(diào)整。3.驅(qū)動(dòng)橋漏油（1）故障現(xiàn)象驅(qū)動(dòng)橋減速器襯墊或放油螺塞周圍漏油。（2）故障原因油面過高。通氣塞堵塞。油型號(hào)不對(duì)。,第5章汽車底盤故障診斷,油封磨損或損壞，放油螺塞松動(dòng)或墊片損壞。橋殼有裂紋。（3）故障原因及排除首先檢查齒輪油的油面高度，若油面過高，應(yīng)放掉多余的齒輪油，調(diào)整至合適位置。檢查通氣塞是否堵塞，若堵塞應(yīng)予以檢修。檢查放油螺塞是否松動(dòng)，墊片是否損壞，若損壞應(yīng)更換墊片，并擰緊放油螺塞。檢查油封是否磨損或損壞，若磨損或損壞應(yīng)更換油封。檢查油齒輪油型號(hào)是否正確，若不正確應(yīng)放出所有齒輪油，并加注規(guī)定型號(hào)的齒輪油。檢查橋殼有無裂紋，若有裂紋應(yīng)修理或更換。,第5章汽車底盤故障診斷,5.1.5傳動(dòng)系異響綜合診斷,汽車傳動(dòng)系是由離合器、變速器、萬向傳動(dòng)裝置和驅(qū)動(dòng)橋等主要部件組成。若其中某個(gè)部件調(diào)整不當(dāng)或嚴(yán)重磨損，都會(huì)造成傳動(dòng)系的異響。1.故障現(xiàn)象汽車起步或車速突然提高時(shí)，傳動(dòng)系發(fā)出“吭”的一聲；汽車靜止，發(fā)動(dòng)機(jī)熄火，將變速器掛在某一檔位上，抬起離合器踏板，松開駐車制動(dòng)器，在車下反復(fù)轉(zhuǎn)動(dòng)傳動(dòng)軸時(shí)，感到松曠量很大。2.故障原因（1）傳動(dòng)系游動(dòng)角度過大。（2）離合器從動(dòng)盤與變速器第一軸花鍵配合松曠。（3）變速器中傳動(dòng)齒輪的嚙合間隙太大，或滑動(dòng)齒輪與花鍵軸配合松曠。（4）萬向傳動(dòng)裝置的萬向節(jié)松曠，或傳動(dòng)軸伸縮節(jié)松曠。（5）驅(qū)動(dòng)橋內(nèi)齒輪的嚙合間隙太大、軸承松曠，或半軸齒輪與半軸配合松曠。,第5章汽車底盤故障診斷,3.診斷方法首先起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，待熱車后熄火，根據(jù)經(jīng)驗(yàn)檢查傳動(dòng)系游動(dòng)角度，分段檢查傳動(dòng)系各部分的游動(dòng)角度是否過大，若過大應(yīng)進(jìn)行調(diào)整。（1）離合器與變速器游動(dòng)角度的檢查變速器掛在要檢查的某一檔位上，松開駐車制動(dòng)器，離合器處于接合狀態(tài)，在車下將變速器的輸出軸或其上的駐車制動(dòng)盤(鼓)從一個(gè)極端位置轉(zhuǎn)到另一個(gè)極端位置，兩極端位置之間的轉(zhuǎn)角即為在該檔位下離合器與變速器的游動(dòng)角度。依次掛入每一檔，可獲得不同檔位的游動(dòng)角度。（2）萬向傳動(dòng)裝置游動(dòng)角度的檢測(cè)支起驅(qū)動(dòng)橋，拉緊駐車制動(dòng)器，然后在車下將驅(qū)動(dòng)橋凸緣盤從一個(gè)極端位置轉(zhuǎn)到另一個(gè)極端位置，兩極端位置之間的轉(zhuǎn)角即為萬向傳動(dòng)裝置的游動(dòng)角度。（3）驅(qū)動(dòng)橋游動(dòng)角度的檢查松開駐車制動(dòng)，變速器置于空檔位置，驅(qū)動(dòng)橋著地或處于制動(dòng)狀態(tài)，然后在車下用手將驅(qū)動(dòng)橋凸緣盤從一個(gè)極端位置轉(zhuǎn)到另一個(gè)極端位置，兩極端位置之間的轉(zhuǎn)角即為驅(qū)動(dòng)橋的游動(dòng)角度。,第5章汽車底盤故障診斷,5.2自動(dòng)變速器故障診斷5.2.1自動(dòng)變速器的組成及工作原理,自動(dòng)變速器按控制原理分為液控液動(dòng)式、電控液動(dòng)式和電控機(jī)械式自動(dòng)變速器。汽車上普遍使用的是電控液動(dòng)式行星齒輪型自動(dòng)變速器。自動(dòng)變速器一般由變矩器、行星齒輪機(jī)構(gòu)、液壓控制系統(tǒng)、電子控制系統(tǒng)等組成。液控自動(dòng)變速器的基本工作原理如圖5.6所示。電子控制式自動(dòng)變速器的基本工作原理如圖5.7所示。電子控制式自動(dòng)變速器的液力變矩器、行星齒輪系統(tǒng)的構(gòu)造原理同液控自動(dòng)變速器。其液壓控制系統(tǒng)由液壓調(diào)節(jié)裝置(油泵、調(diào)壓閥)和液壓控制裝置(手動(dòng)閥、換檔閥及換檔電磁閥、鎖止離合器控制閥等)等組成。電控自動(dòng)變速器通過節(jié)氣門位置傳感器和車速傳感器將節(jié)氣門開度信號(hào)和車速信號(hào)轉(zhuǎn)變?yōu)殡娦盘?hào)，輸入到電腦，電腦根據(jù)這兩個(gè)信號(hào)和其他有關(guān)的信號(hào)確定換檔時(shí)機(jī)，輸出換檔電信號(hào)，控制電磁閥動(dòng)作，再根據(jù)換檔閥和換檔執(zhí)行機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)換檔。,第5章汽車底盤故障診斷,第5章汽車底盤故障診斷,圖5.6液控自動(dòng)變速器的基本工作原理,圖5.7電子控制式自動(dòng)變速器的基本工作原理,1.變矩器變矩器主要由外殼、泵輪、導(dǎo)輪、渦輪組成。變矩器的外殼固定在發(fā)動(dòng)機(jī)的飛輪上，把發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力傳給變矩器。泵輪由變矩器外殼驅(qū)動(dòng)，渦輪以花鍵與自動(dòng)變速器的輸入軸相連，泵輪把油液拋射到渦輪里，渦輪帶動(dòng)變速器。導(dǎo)輪引導(dǎo)從泵輪拋向渦輪的油液，這樣可使導(dǎo)輪在最大扭矩輸出時(shí)保持固定。（1）泵輪泵輪是液力變矩器的主動(dòng)元件，與變矩器的殼體制成(或焊接)一體，變矩器殼體與發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸連接并一起轉(zhuǎn)動(dòng)。泵輪內(nèi)部有一系列徑向向后彎曲的葉片，給工作液一個(gè)額外的加速度和附加能量,在葉片的內(nèi)緣上安裝有導(dǎo)環(huán)，使變矩器油流動(dòng)暢通，如圖5.8所示。,第5章汽車底盤故障診斷,圖5.8泵輪,（2）渦輪渦輪是液力變矩器的從動(dòng)元件，它通過花鍵與行星齒輪變速器輸入軸連接，從運(yùn)動(dòng)的液體吸收動(dòng)能并把動(dòng)能變?yōu)樾D(zhuǎn)動(dòng)能。如同泵輪一樣，渦輪也裝有一系列葉片，但是渦輪葉片多于泵輪葉片，以提高傳動(dòng)效率。渦輪葉片的彎曲方向與泵輪葉片的彎曲方向相反。渦輪的葉片與泵輪的葉片相對(duì)而設(shè)，相互間保持非常小的間隙，如圖5.9所示。（3）導(dǎo)輪導(dǎo)輪是有葉片的小圓盤，它位于泵輪與渦輪之間，是液力變矩器的“助力”元件。它安裝于導(dǎo)輪軸上，通過單向離合器固定于變速器殼體上，用以控制從渦輪中心回到泵輪中間的液體回流，即改變離開渦輪返回泵輪的液流方向。,第5章汽車底盤故障診斷,圖5.9渦輪,當(dāng)液流由渦輪重新進(jìn)入泵輪時(shí)，導(dǎo)輪改變了液流從渦輪返回泵輪的油流方向，使其沖擊泵輪的葉片背部，給泵輪一個(gè)額外的“助推力”，使變矩器在傳遞發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩的同時(shí)起到放大扭矩的作用，如圖5.10所示。2.行星齒輪機(jī)構(gòu)行星齒輪機(jī)構(gòu)在自動(dòng)變速器中其作用是提供不同的傳動(dòng)比，主要由行星齒輪機(jī)構(gòu)和換檔執(zhí)行機(jī)構(gòu)(離合器、制功器、單向離合器)等組成。單排行星齒輪機(jī)構(gòu)主要由太陽輪、齒圈和裝有行星齒輪的行星架等組成，如圖5.11所示。行星齒輪固定在行星架上，它既能繞自身軸線自轉(zhuǎn)，又能繞太陽輪公轉(zhuǎn)。,第5章汽車底盤故障診斷,圖5.10導(dǎo)輪5.11單排行星齒輪機(jī)構(gòu),單排行星齒輪機(jī)構(gòu)可以產(chǎn)生三個(gè)正向傳動(dòng)比(降速、超速和直接傳動(dòng))和一個(gè)反向傳動(dòng)比(倒轉(zhuǎn))。傳動(dòng)比可以由駕駛員手動(dòng)選擇，也可以由電控系統(tǒng)或液壓控制系統(tǒng)通過接合和釋放換檔離合器和制動(dòng)器自動(dòng)選擇。因?yàn)樾行驱X輪總是處于常嚙合狀態(tài)，因此這種結(jié)構(gòu)使換檔迅速、平穩(wěn)、準(zhǔn)確而不會(huì)產(chǎn)生手動(dòng)變速器齒輪那種齒輪碰撞和不完全嚙合的現(xiàn)象。3.液壓控制系統(tǒng)液壓控制系統(tǒng)是由各種滑閥組成。它是自動(dòng)變速器的重要組成部分，它可根據(jù)駕駛員和汽車行駛工況的要求，利用油液的壓力使離合器和制動(dòng)器在一定的條件下控制行星齒輪變速器的任一部件，從而達(dá)到行星齒輪機(jī)構(gòu)自動(dòng)地?fù)Q檔，如圖5.6所示。4.電子控制系統(tǒng)許多自動(dòng)變速器是由計(jì)算機(jī)控制的，即電子控制的自動(dòng)變速器。它是由電子控制單元、各種電磁閥、各種傳感器及指示裝置等組成，如圖5.7所示。,5.2.2自動(dòng)變速器的性能檢測(cè),自動(dòng)變速器是一個(gè)比較復(fù)雜的系統(tǒng)，由液力變矩器、齒輪變速系統(tǒng)、電子控制系統(tǒng)、液力控制系統(tǒng)和換檔執(zhí)行器等組成。為了確定自動(dòng)變速器的技術(shù)狀況，并保證自動(dòng)變速器能處于良好的工作狀態(tài)，通常要進(jìn)行自動(dòng)變速器的性能檢測(cè)。自動(dòng)變速器的性能檢測(cè)分為基礎(chǔ)檢測(cè)、失速檢測(cè)、檔位檢測(cè)、液壓檢測(cè)和道路試驗(yàn)等。1.自動(dòng)變速器的基礎(chǔ)檢測(cè)自動(dòng)變速器的故障多是由于使用、維修不當(dāng)造成的。因此首先應(yīng)對(duì)自動(dòng)變速器進(jìn)行基本的檢測(cè)與調(diào)整，既可以解決一些由維護(hù)不當(dāng)引起的故障，又可以為進(jìn)一步故障診斷提供有用的信息。（1）發(fā)動(dòng)機(jī)怠速時(shí)的檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)處于怠速，達(dá)正常水溫后，當(dāng)自動(dòng)變速器置于“N”位時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的怠速是否在規(guī)定的范圍內(nèi)。若怠速過低，當(dāng)變速器置于“R”、“D”、“2”或“1”位時(shí)，會(huì)使汽車產(chǎn)生震動(dòng)，影響乘座的舒適性，嚴(yán)重時(shí)會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)熄火。若怠速過高，則會(huì)產(chǎn)生換檔沖擊和爬行現(xiàn)象。,第5章汽車底盤故障診斷,（2）節(jié)氣門閥拉線的檢測(cè)在自動(dòng)變速器中，節(jié)氣門閥拉線連接于節(jié)氣門閥與發(fā)動(dòng)機(jī)上的節(jié)氣門，通過節(jié)氣門閥的位移量變化，將發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)氣門開度信號(hào)轉(zhuǎn)化成節(jié)氣門的油壓信號(hào)。節(jié)氣門閥拉線的檢測(cè)主要是檢查表征發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷大小的節(jié)氣門開度，是否準(zhǔn)確地反映到自動(dòng)變速器內(nèi)部的節(jié)氣門閥處。（3）檔位檢測(cè)檔位檢測(cè)即為檢查自動(dòng)變速器各個(gè)檔位的工作情況是否良好，包括手動(dòng)選檔、手動(dòng)換檔和前進(jìn)換檔等。駕駛員通過操作選檔控制閥實(shí)現(xiàn)換檔。若選檔控制閥處有故障，將使自動(dòng)變速器不能正常工作。首先觀察選檔機(jī)構(gòu)傳動(dòng)桿件是否變形或有干涉，各連接處是否固定良好等。再將選檔手柄分別掛入每一個(gè)檔位，靠手柄上的感覺來判斷選檔機(jī)構(gòu)的工作是否正常。如手柄進(jìn)入每個(gè)檔位時(shí)是否靈活自如，進(jìn)入檔位后手柄位置是否正確等。,第5章汽車底盤故障診斷,檢測(cè)空檔起動(dòng)開關(guān)，看發(fā)動(dòng)機(jī)是否只在變速器選檔手柄處于“N”或“P”位時(shí)方可起動(dòng)，以及倒車燈是否僅在選檔手柄處于“R”位時(shí)才接通，使倒車燈亮。檢測(cè)超速檔控制開關(guān)，看自動(dòng)變速器超速檔是否正常。檢測(cè)強(qiáng)制檔開關(guān)，看傳感器電路部分導(dǎo)線的連接是否良好，強(qiáng)制降檔開關(guān)安裝及開關(guān)接通時(shí)的節(jié)氣門開度是否正常。檢測(cè)自動(dòng)變速器油面高度是否在規(guī)定范圍之內(nèi)。（4）電控系統(tǒng)元件的檢測(cè)檢測(cè)電控系統(tǒng)線束導(dǎo)線及各接插件是否有短路、斷路、搭鐵和接觸不良等問題，以及各電控元件是否損壞或失效等。電控元件的檢測(cè)內(nèi)容和方法根據(jù)車型不同而異，這里主要介紹一些通用的元件損壞可能引發(fā)的故障和檢查方法。,第5章汽車底盤故障診斷,車速傳感器檢測(cè)。車速傳感器損壞可能使自動(dòng)變速器只能以一個(gè)檔位行駛，不能升檔或不能降檔，嚴(yán)重時(shí)出現(xiàn)頻繁跳檔。首先目測(cè)傳感器有無損傷變形等，然后用萬用表測(cè)量傳感器線圈電阻是否正常。其阻值因車型不同，一般在幾百歐姆到幾千歐姆之間。控制開關(guān)檢測(cè)。自動(dòng)變速器的控制開關(guān)較多，有超速開關(guān)、模式開關(guān)、檔位開關(guān)、制動(dòng)開關(guān)和強(qiáng)制降檔開關(guān)等。一般用萬用表測(cè)量?jī)啥俗拥耐ā嗲闆r。檔位開關(guān)有多組觸點(diǎn)，應(yīng)分別測(cè)量。換檔電磁閥檢測(cè)。換檔電磁閥有故障會(huì)造成不能換檔。檢測(cè)線圈是否短路、斷路或接觸不良。油壓控制電磁閥檢測(cè)。測(cè)量電磁閥兩端的電阻值，一般為35。在電磁閥線圈的兩端接上可調(diào)電源，改變電壓，電磁閥閥芯應(yīng)移動(dòng)。油溫傳感器檢測(cè)。檢測(cè)油溫傳感器是否短路或斷路，以及傳感器的電阻、溫度值與標(biāo)準(zhǔn)是否相符。,第5章汽車底盤故障診斷,（5）液壓系統(tǒng)檢測(cè)關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)，將變速器置于“P”位置，拆下需要測(cè)試油壓的接點(diǎn)堵頭，再接上油壓測(cè)試管接頭，然后接上油壓軟管及油壓表(量程為03MPa)。起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，使變速器處于油壓被測(cè)狀態(tài)，檢查管接頭和油管的連接是否可靠，有無漏油。待變速器的油溫達(dá)到正常工作溫度后，在各種工況下測(cè)試并記錄油壓標(biāo)定數(shù)值，通過比較測(cè)量值與標(biāo)準(zhǔn)值的差異，判斷系統(tǒng)的工作情況。2.自動(dòng)變速器的失速試驗(yàn)失速試驗(yàn)是檢查發(fā)動(dòng)機(jī)、液力變矩器及自動(dòng)變速器中有關(guān)的換檔執(zhí)行元件的工作是否正常的一種常用方法。（1）失速試驗(yàn)的準(zhǔn)備行駛汽車，并使發(fā)動(dòng)機(jī)和自動(dòng)變速器均達(dá)到正常工作溫度。檢查汽車的行車制動(dòng)和駐車制動(dòng)情況，確認(rèn)其性能良好后，方可進(jìn)行試驗(yàn)。檢查自動(dòng)變速器的油面高度，應(yīng)在正常范圍內(nèi)。,第5章汽車底盤故障診斷,（2）失速試驗(yàn)步驟將汽車停放在寬闊的水平地面上，用三角木塊塞住前后車輪。無發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速顯示的車輛，應(yīng)安裝發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速表。拉緊駐車制動(dòng)，左腳用力踩住制動(dòng)踏板。起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。將選檔桿拔入“D”位。在左腳踩緊制動(dòng)踏板的同時(shí)，用右腳將加速踏板踩到底，讀取此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的最高轉(zhuǎn)速，然后立即松開加速踏板。將選檔桿拔入“P”或“N”位，使發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)1min以上，防止自動(dòng)變速器油因溫度過高而變質(zhì)。將選檔桿撥入“R”位，做同樣的試驗(yàn)。,第5章汽車底盤故障診斷,第5章汽車底盤故障診斷,自動(dòng)變速器失速試驗(yàn)過程如圖5.12。,在前進(jìn)檔或倒檔同時(shí)踩住制動(dòng)踏板和加速踏板時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)處于最大轉(zhuǎn)矩工況，而此時(shí)自動(dòng)變速器輸入軸及輸出軸均靜止不動(dòng)，液力變矩器的渦輪也因此靜止不動(dòng)，只有液力變矩器殼及泵輪隨發(fā)動(dòng)機(jī)一起轉(zhuǎn)動(dòng)，這種工況屬于失速工況，此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速稱為失速轉(zhuǎn)速。由于在失速工況下，發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力全部消耗在液力變矩器內(nèi)自動(dòng)變速器油的摩擦損失上，自動(dòng)變速器油的溫度將急劇上升，因此在失速試驗(yàn)中，加速踏板從踩下到松開整個(gè)過程的時(shí)間不得超過5s，否則會(huì)使自動(dòng)變速器油因溫度過高而變質(zhì)，甚至損壞密封圈等零件。在一個(gè)檔位試驗(yàn)完成之后，不要立即進(jìn)行下一個(gè)檔位的試驗(yàn)，要等油溫下降以后再進(jìn)行。試驗(yàn)結(jié)束后不要立即熄火，應(yīng)將選檔桿拔入空檔或停車檔，讓發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)幾分鐘，以使自動(dòng)變速器油溫度正常。如果在試驗(yàn)中發(fā)現(xiàn)驅(qū)動(dòng)輪因制動(dòng)力不足而轉(zhuǎn)動(dòng)，應(yīng)立即松開加速踏板，停止試驗(yàn)。,3.自動(dòng)變速器的時(shí)滯試驗(yàn)自動(dòng)變速器時(shí)滯試驗(yàn)步驟如下：在發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，將選檔桿從空檔拔至前進(jìn)檔或倒檔后，需要有一段短暫時(shí)間的遲滯或延時(shí)才能使自動(dòng)變速器完成檔位的變換(此時(shí)汽車會(huì)產(chǎn)生一個(gè)輕微的振動(dòng))，這一短暫的時(shí)間稱為自動(dòng)變速器換檔的遲滯時(shí)間。時(shí)滯試驗(yàn)就是測(cè)出自動(dòng)變速器換檔的遲滯時(shí)間，根據(jù)遲滯時(shí)間的長(zhǎng)短來判斷主油路油壓及換檔執(zhí)行元件的工作是否正常。（1）行駛汽車，使發(fā)動(dòng)機(jī)和自動(dòng)變速器達(dá)到正常工作溫度(7080)。（2）將汽車停放在水平路面上，拉緊駐車制動(dòng)。（3）將選檔桿分別置于“N”位和“D”位，檢查其怠速，“D”位怠速略低于“N”位怠速(約低50r/min)，如不正常，應(yīng)按規(guī)定予以調(diào)整。（4）將自動(dòng)變速器選檔桿從“N”位拔至“D”位，用秒表測(cè)量從撥動(dòng)選檔桿開始到感覺汽車振動(dòng)為止所需的時(shí)間，該時(shí)間稱為ND遲滯時(shí)間。,第5章汽車底盤故障診斷,（5）將選檔桿撥至N位，使發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)1min后，再做一次同樣的試驗(yàn)。（6）共做3次試驗(yàn)，取平均值作為ND遲滯時(shí)間。（7）按上述方法，將選檔桿由“N”位撥至“R”位，測(cè)量NR遲滯時(shí)間自動(dòng)變速器時(shí)滯試驗(yàn)過程如圖5.13所示。大部分自動(dòng)變速器ND遲滯時(shí)間小于1.01.2s，NR遲滯時(shí)間小于1.21.5s，若ND遲滯時(shí)間過長(zhǎng)，說明主油路油壓過低、前進(jìn)離合器磨損過甚或超速排單向離合器工作不良；若NR遲滯時(shí)間過長(zhǎng)，說明倒檔油路油壓過低、倒檔離合器或倒檔制動(dòng)器磨損過甚、超級(jí)行星排單向離合器工作不良。4.自動(dòng)變速器的油壓試驗(yàn)自動(dòng)變速器油壓試驗(yàn)是測(cè)量自動(dòng)變速器的油路壓力。即在自動(dòng)變速器工作時(shí)，測(cè)量其控制系統(tǒng)各個(gè)油路中的油壓，為分析自動(dòng)變速器的故障提供依據(jù)，以便有針對(duì)性地進(jìn)行檢修?？刂葡到y(tǒng)的油壓正常是自動(dòng)變,第5章汽車底盤故障診斷,第5章汽車底盤故障診斷,圖5.13自動(dòng)變速器的時(shí)滯試驗(yàn),變速器正常工作的先決條件，如果油壓過低，會(huì)造成換檔執(zhí)行元件打滑，加劇其摩擦片的磨損，甚至使換檔執(zhí)行元件燒毀；如果油壓過高，會(huì)使自動(dòng)變速器出現(xiàn)嚴(yán)重的換檔沖擊，甚至損壞控制系統(tǒng)。因此，在分解修理自動(dòng)變速器之前和自動(dòng)變速器修復(fù)之后，都要對(duì)自動(dòng)變速器做油壓試驗(yàn)，以保證自動(dòng)變速器的修復(fù)質(zhì)量。進(jìn)行該項(xiàng)試驗(yàn)時(shí)，為安全起見，測(cè)量油路壓力時(shí)，一定要有兩人配合，即一人進(jìn)行測(cè)量，另一人站在車外觀察車輪或車輪墊木的情況。具體的試驗(yàn)程序如下：（1）預(yù)熱自動(dòng)變速器油，使油溫應(yīng)處于7080之間；（2）拆下自動(dòng)變速器殼體上的測(cè)試塞，將量程為2MPa的油壓表連接上；（3）拉緊駐車制動(dòng)器，并用墊木將4個(gè)車輪擋?。唬?）起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)并檢查怠速轉(zhuǎn)速是否正常；（5）將制動(dòng)踏板踩到底，將選檔手柄換入“D”位；圖5.14豐田系列后驅(qū)動(dòng)液力自動(dòng)變速器測(cè)壓孔,（6）在發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)的情況下，檢查并記錄油路壓力，將加速踏板踩到底，使轉(zhuǎn)速達(dá)到失速轉(zhuǎn)速時(shí)，迅速記錄油路最高壓力；（7）用同樣的方法對(duì)選檔手柄置于“R”位時(shí)的油路壓力進(jìn)行檢測(cè)。常見車型自動(dòng)變速器測(cè)壓孔位置如圖5.14和圖5.15所示。5.自動(dòng)變速器的道路試驗(yàn)自動(dòng)變速器的道路試驗(yàn)是分析、診斷自動(dòng)變速器故障及檢驗(yàn)修復(fù)后自動(dòng)變速器工作性能和修理質(zhì)量的最有效手段之一。道路試驗(yàn)是對(duì)汽車自動(dòng)變速器性能的最終檢驗(yàn)，檢驗(yàn)內(nèi)容側(cè)重于換檔點(diǎn)、換檔沖擊、振動(dòng)、噪聲和打滑等現(xiàn)象等方面。在道路試驗(yàn)之前，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤等系統(tǒng)的技術(shù)狀態(tài)應(yīng)完好，自動(dòng)變速器應(yīng)已經(jīng)過了各種檢查和試驗(yàn)，讓汽車以中低速行駛5min-10min，使發(fā)動(dòng)機(jī)和自動(dòng)變速器都達(dá)到正常工作溫度7080之間。,第5章汽車底盤故障診斷,第5章汽車底盤故障診斷,圖5.14豐田系列后驅(qū)動(dòng)液力油壓測(cè)量孔,圖5.154N71B自動(dòng)變速器測(cè)壓孔,下面以凌志LS400轎車為例，對(duì)自動(dòng)變速器的道路試驗(yàn)加以探討。（1）升檔過程的檢測(cè)將選檔桿撥至前進(jìn)檔“D”位，踩下加速踏板，使節(jié)氣門保持在1/2開度左右，讓汽車起步加速，檢查自動(dòng)變速器的升檔情況。自動(dòng)變速器在升檔時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)有瞬時(shí)的轉(zhuǎn)速下降，同時(shí)車身有輕微的闖動(dòng)感。正常情況下，汽車起步后隨著車速的升高，試車者應(yīng)能感覺到自動(dòng)變速器能順利由1檔升入2檔，隨后再由2檔升入3檔，最后升入超速檔。若自動(dòng)變速器不能升入高檔（3檔或超速檔），說明控制系統(tǒng)或換檔執(zhí)行元件有故障。（2）升檔車速的檢測(cè)起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，將選檔桿撥至前進(jìn)檔“D”位，踩下加速踏板，并使節(jié)氣門保持在某一固定開度，讓汽車起步并加速。當(dāng)感覺到自動(dòng)變速器升檔時(shí)，記下升檔車速。一般四檔自動(dòng)變速器在節(jié)氣門開度保持在1/2時(shí)，由1檔升至2檔的升檔車速為2535km/h，由2檔升至3檔的升擋車速為5570km/h，由3檔升至4檔(超速檔)的升檔車速為90120km/h。不同節(jié)氣門,開度時(shí)升檔車速不同，不同車型自動(dòng)變速器的升檔車速也不相同。因此，只要升檔車速基本保持在上述范圍內(nèi)，而且汽車行駛中加速良好，無明顯的換檔沖擊，都可以認(rèn)為其升擋車速基本正常。若汽車行駛中加速無力，升檔車速明顯低于上述范圍，說明升檔車速過低(即過早升檔)，一般是控制系統(tǒng)的故障所致；若汽車行駛中有明顯的換檔沖擊，升檔車速明顯高于上述范圍，說明升檔車速過高(即過遲升檔)，可能是控制系統(tǒng)的故障所致，也可能是換檔執(zhí)行元件的故障所致。不同節(jié)氣門開度下自動(dòng)變速器的升檔車速，可作為判斷換檔車速是否正確的標(biāo)準(zhǔn)。由于降檔時(shí)刻在行駛時(shí)不易察覺，因此在道路試驗(yàn)中一般無法檢查自動(dòng)變速器的降檔車速，只能通過檢查升檔車速來判斷自動(dòng)變速器有無故障。（3）換檔質(zhì)量的檢測(cè)換檔質(zhì)量的檢查內(nèi)容主要是檢查有無換檔沖擊。正常的自動(dòng)變速器只能有不太明顯的換檔沖擊，特別是電子控制自動(dòng)變速器的換檔沖擊應(yīng)十分微弱。,若換檔沖擊太大，說明自動(dòng)變速器的控制系統(tǒng)或換檔執(zhí)行元件有故障，其原因可能是油路油壓過高或換檔執(zhí)行元件打滑，應(yīng)做進(jìn)一步的檢查。（4）鎖止離合器工作情況的檢測(cè)液力變矩器中的鎖止離合器的工作是否正常也可以采用道路試驗(yàn)的方法進(jìn)行檢查，如圖5.16所示，試驗(yàn)中，讓汽車加速至超速檔，以高80km/h的車速行駛，并讓節(jié)氣門開度保持在低于1/2的位置，使變矩器進(jìn)入鎖止?fàn)顟B(tài)。此時(shí)，快速將加速踏板踩下至2/3開度，同時(shí)檢查發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的變化情況。各發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速?zèng)]有太大變化，說明鎖止離合器處于接合狀態(tài)；反之，若發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速升高很多，則表明鎖止離合器沒有接合，其原因通常是鎖止離合器控制系統(tǒng)的故障。,第5章汽車底盤故障診斷,圖5.16檢查鎖止離合器工作情況示意圖,（5）發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)作用的檢測(cè)檢查自動(dòng)變速器有無發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)作用時(shí)，應(yīng)將選檔桿拔至前進(jìn)低檔(S、L或2、1)位置，在汽車以2檔或l檔行駛時(shí)，突然松開加速踏板，檢查是否有發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)作用。若松開加速踏板后車速立即隨之下降，說明有發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)作用，否則說明控制系統(tǒng)或相關(guān)的離合器、制動(dòng)器有故障。（6）強(qiáng)制降檔功能的檢測(cè)檢查自動(dòng)變速器的強(qiáng)制降檔功能時(shí)，應(yīng)將選檔桿撥至前進(jìn)檔“D”位，保持節(jié)氣門開度為1/3左右，在以2檔、3檔或超速檔行駛時(shí)，突然將加速踏板完全踩到底，檢查自動(dòng)變速器是否被強(qiáng)制降低一個(gè)檔位。在強(qiáng)制降檔時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速會(huì)突然上升至4000r/min左右，并隨著加速升檔，轉(zhuǎn)速逐漸下降。若踩下加速踏板后沒有出現(xiàn)強(qiáng)制降檔，說明強(qiáng)制降檔功能失效。若在強(qiáng)制降檔時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速異常升高達(dá)5000r/min左右，并在升檔時(shí)出現(xiàn)換檔沖擊，則說明換檔執(zhí)行元件打滑，應(yīng)檢修自動(dòng)變速器。,5.2.3自動(dòng)變速器故障自診斷及舉例,6.“P”位制動(dòng)效果的檢測(cè)將汽車停在坡度大于9的斜坡上，選檔桿撥入“P”值，松開駐車制動(dòng)，檢查機(jī)械閉鎖爪的鎖止效果。電子控制自動(dòng)變速器的電腦內(nèi)部有一個(gè)自診斷電路，它能在汽車行駛過程中不斷監(jiān)測(cè)自動(dòng)變速器控制系統(tǒng)的故障，并將故障以代碼的形式記錄在電腦內(nèi)。維修人員可以按照特定的方法將故障代碼從電腦內(nèi)讀出，為自動(dòng)變速器控制系統(tǒng)的檢修提供依據(jù)。讀故障代碼的方法有檢測(cè)儀讀碼和人工讀碼兩種。1.汽車電腦檢測(cè)儀讀碼汽車電腦檢測(cè)儀有專用型和通用型兩種形式。專用型電腦檢測(cè)儀是汽車制造廠家為自己生產(chǎn)的帶有電腦的汽車專門設(shè)計(jì)和生產(chǎn)的，如圖5.17所示。只要把該檢測(cè)儀與汽車上的電腦故障檢測(cè)插座相連接，打開點(diǎn)火開關(guān)，就可以很方便地對(duì)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)、自動(dòng)變速器及其他部分的電腦和控制系統(tǒng)進(jìn)行檢測(cè)。這種電腦檢測(cè)儀只用于指定車型。電腦檢測(cè)儀與故障檢測(cè)插座的連接示意圖如圖5.18所示。,第5章汽車底盤故障診斷,第5章汽車底盤故障診斷,圖5.17汽車電腦檢測(cè)儀,圖5.18汽車電腦故障檢測(cè)插座,通用型電腦檢測(cè)儀也稱為汽車電腦解碼器。它可以檢測(cè)不同車型的電腦。圖5.19所示為美國(guó)Snap-on公司生產(chǎn)Scanner汽車電腦解碼器和美國(guó)LAE公司生的OTC汽車電腦解碼器，這種汽車電腦解碼器本身也是一個(gè)小型電腦，它的軟件中儲(chǔ)存有各種不同車型的電腦及控制系統(tǒng)的檢測(cè)程序和數(shù)據(jù)資料，并配有各種檢測(cè)插頭。使用時(shí)，只需將被測(cè)汽車的生產(chǎn)廠家名稱和車輛識(shí)別碼輸入汽車電腦解碼器，就能從軟件中調(diào)出相應(yīng)的檢測(cè)程序，然后按照解碼器屏幕顯示的檢測(cè)步驟，將相應(yīng)的故障檢測(cè)插頭和汽車上的電腦故障檢測(cè)插頭連接，就可以對(duì)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)、自動(dòng)變速器、制動(dòng)防抱死裝置等各個(gè)部分的電腦及控制系統(tǒng)進(jìn)行有選擇的檢測(cè)。隨著車型的不斷更新，汽車電腦及控制系統(tǒng)也在不斷改進(jìn)，因此專用或通用的汽車電腦檢測(cè)儀在使用幾年后,應(yīng)向制造廠家更換新的軟件卡，以提高該檢測(cè)儀的檢測(cè)能力，使其能檢測(cè)各種最新車型的電腦及控制系統(tǒng)。專用或通用的汽車電腦檢測(cè)儀和汽車電腦解碼器，具有以下功能：,第5章汽車底盤故障診斷,圖5.19汽車電腦解碼器,（1）讀取故障代碼：汽車電腦檢測(cè)儀和汽車電腦解碼器都能很方便地讀出儲(chǔ)存在汽車自動(dòng)變速器電腦內(nèi)的故障代碼，并顯示故障代碼的含義，為檢修自動(dòng)變速器的控制系統(tǒng)提供可靠依據(jù)。（2）進(jìn)行數(shù)據(jù)傳送：許多車型的電腦在運(yùn)行中會(huì)將各種輸入、輸出信號(hào)的瞬時(shí)數(shù)值(如：各傳感器信號(hào)、電腦的計(jì)算結(jié)果、控制模式、電腦向各執(zhí)行器發(fā)出的控制信號(hào)等)，以串行輸送的方式，經(jīng)故障檢測(cè)插座內(nèi)的某個(gè)插孔向外傳送。電腦檢測(cè)儀可以將這些數(shù)值以數(shù)據(jù)表的方式在檢測(cè)儀的屏幕上顯示出來，使整個(gè)控制系統(tǒng)的故障一目了然。檢修人員可以根據(jù)自動(dòng)變速器工作過程中控制系統(tǒng)各種數(shù)據(jù)的變化情況來判斷控制系統(tǒng)的工作是否正常，或?qū)㈦娔X的指令與自動(dòng)變速器的實(shí)際反應(yīng)進(jìn)行比較，以準(zhǔn)確地分辨出故障是在控制系統(tǒng)還是在自動(dòng)變速器其他部位。（3）清除電腦內(nèi)儲(chǔ)存的故障代碼：被汽車電腦的故障自診斷電路所檢測(cè)出的故障將直以故障代碼的方式記錄在電腦內(nèi)，直至汽車蓄電池電纜被拆除為止。電腦檢測(cè)儀可以向汽車電腦發(fā)出指令清除其儲(chǔ)存的故障代碼。,2.人工讀碼汽車電腦檢測(cè)儀價(jià)格昂貴，如果不具備這種汽車電腦檢測(cè)儀，可以采用人工讀碼。不同車型的電控自動(dòng)變速器故障代碼的人工讀取方法各不相同。目前大部分車型的人工讀碼方法是：用一根導(dǎo)線將汽車電腦故障檢測(cè)插座內(nèi)特定的兩個(gè)插孔（故障自診斷插孔和搭鐵插孔）短接。然后通過觀察儀表盤上自動(dòng)變速器故障警告燈的閃亮規(guī)律讀取故障代碼，日本豐田轎車、美國(guó)通用轎車和福特轎車等都是采用這種方法。在讀取故障代碼之前，應(yīng)保持汽車蓄電池電壓正常。不同車型的汽車電腦故障檢測(cè)插座形狀及插孔位置分布各不相同，但故障代碼的人工讀取方法基本相同，下面分別以通用和尼桑(NISSAN)汽車自動(dòng)變速器故障代碼的讀取為例，介紹常見車型人工讀碼的操作方法。,第5章汽車底盤故障診斷,第5章汽車底盤故障診斷,圖5.20通用汽車故障檢測(cè)插座,（1）通用汽車自動(dòng)變速器故障代碼的讀取美國(guó)通用(GM)公司生產(chǎn)的各種轎車(如凱迪拉克、雪佛萊等)的故障檢測(cè)插座一般都位于駕駛室儀表盤下方，如圖5.20所示。讀取故障代碼時(shí)，用導(dǎo)線將故障檢測(cè)插座內(nèi)的A、B插孔短接，然后打開點(diǎn)火開關(guān)，就可以通過觀察儀表盤上的故障警告燈的閃爍規(guī)律讀取故障代碼，或用電壓表測(cè)量故障檢測(cè)插座內(nèi)的插孔D的電壓脈沖信號(hào)，表5.1為1991年以后生產(chǎn)的各種牌號(hào)的通用汽車自動(dòng)變速器故障代碼含義及故障原因。（2）尼桑汽車沒有用于檢測(cè)自動(dòng)變速器故障代碼的檢測(cè)插座。讀取故障代碼時(shí)，可按以下步驟進(jìn)行操作：起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，運(yùn)轉(zhuǎn)至正常工作溫度。關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)，使發(fā)動(dòng)機(jī)熄火。按下超速檔開關(guān)，使之置于“ON”位，選檔桿置于“P”位。打開點(diǎn)火開關(guān)，使之置于“ON”位，此時(shí)超速檔指示燈“OD/OFF”或模式指示燈“power”會(huì)亮2s后熄滅。,關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)。將選檔桿撥至“D”位，然后將超速檔開關(guān)置于“OFF”位置。打開點(diǎn)火開關(guān)，將它置于“ON”位，2s后將選檔桿拔至“2”位。將超速檔開關(guān)置于“ON”位，然后將選檔桿撥至“1”位。將超速檔開關(guān)置于“ON”位置。將加速踏板快速踩到底后放松。,第5章汽車底盤故障診斷,5.2.4自動(dòng)變速器常見故障的診斷,不同車系的自動(dòng)變速器結(jié)構(gòu)差別較大，在工作中出現(xiàn)的故障類型、表現(xiàn)形式不相同，造成故障的原因和部位也不相同。但只要熟悉自動(dòng)變速器的工作原理，正確使用自動(dòng)變速器的監(jiān)測(cè)儀器，按照診斷故障的程序操作，就能做到快速而準(zhǔn)確的排除故障。1.汽車不能行駛（1）故障現(xiàn)象無論選檔手柄位于前進(jìn)檔或倒檔，汽車都不能行駛；或汽車起動(dòng)后只能行駛一段路程，熱車后就不能行駛。（2）故障原因自動(dòng)變速器油底殼被撞壞，自動(dòng)變速器漏油使液面過低。換檔操縱手柄與手動(dòng)滑閥搖臂之間的連桿或拉鎖松脫，使手動(dòng)滑閥保持在空檔或停車位置。油泵進(jìn)油濾網(wǎng)堵塞或油泵損壞。主油路嚴(yán)重?fù)p壞。,第5章汽車底盤故障診斷,（3）故障診斷與排除汽車不能行駛時(shí)，首先檢查換檔操縱手柄與手動(dòng)滑閥搖臂之間的連桿或拉鎖是否松脫，位置是否合適。檢查油泵進(jìn)油濾網(wǎng)是否堵塞，必要時(shí)進(jìn)行清理或更換。檢查自動(dòng)變速器的液面高度，若過低應(yīng)查找漏油原因及部位，及時(shí)修補(bǔ)并補(bǔ)充油液。檢查主油路油壓，若油壓過低，應(yīng)進(jìn)一步檢查輸入軸、輸出軸和行星齒輪機(jī)構(gòu)的損壞部位，并進(jìn)行修理或更換。2.自動(dòng)變速器打滑（1）故障現(xiàn)象當(dāng)汽車起步時(shí)踩下加速踏板，發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速很快升高，但車速升高緩慢；行駛中踩油門加速時(shí)，車速不能隨發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速上升而迅速提高；汽車在平坦道路上行駛時(shí)基本正常，但上坡時(shí)驅(qū)動(dòng)無力，且發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速異常高。,第5章汽車底盤故障診斷,（2）故障原因自動(dòng)變速器漏油使液面太低。自動(dòng)變速器油面太高，運(yùn)轉(zhuǎn)中被行星齒輪機(jī)構(gòu)劇烈攪動(dòng)，產(chǎn)生大量氣泡。油泵磨損過甚或主油路泄漏，造成供油壓力過低。離合器、制動(dòng)器摩擦片、制動(dòng)帶磨損過甚或燒焦。單向離合器打滑。離合器或制動(dòng)器活塞密封圈損壞，導(dǎo)致漏油。（3）故障診斷與排除首先檢查自動(dòng)變速器油面高度，若不符合規(guī)定應(yīng)進(jìn)行調(diào)整。檢查自動(dòng)變速器油液，若有大量氣泡產(chǎn)生，說明油壓、油溫過高，行車中應(yīng)停車降溫，必要時(shí)應(yīng)進(jìn)一步拆檢變速器。檢查離合器、制動(dòng)器摩擦片、制動(dòng)帶磨損情況，若磨損嚴(yán)重、變形或燒焦，應(yīng)及時(shí)修理或更換。,第5章汽車底盤故障診斷,檢查離合器或制動(dòng)器活塞的密封情況，若漏油應(yīng)更換密封圈。檢查單向離合器是否打滑，若打滑應(yīng)進(jìn)一步拆檢滾柱或內(nèi)外齒圈。3.自動(dòng)變速器不能升檔（1）故障現(xiàn)象汽車行駛中自動(dòng)變速器始終保持在1檔，不能升入2檔及高速檔，或行駛中自動(dòng)變速器可以升入2檔，但不能升入3檔及超速檔。（2）故障原因節(jié)氣門拉索調(diào)整不當(dāng)。車速傳感器、節(jié)氣門位置傳感器或線路有故障。調(diào)速閥故障或其油路嚴(yán)重泄漏。換檔電磁閥或線路有故障。2檔及高檔制動(dòng)器、離合器有故障。換檔閥卡滯或檔位開關(guān)有故障。ECU或線路故障。,第5章汽車底盤故障診斷,（3）故障診斷與排除進(jìn)行故障診斷時(shí)，應(yīng)根據(jù)具體故障現(xiàn)象(如12檔、或23檔、或34檔、或所有檔位均不能升檔)，查找相關(guān)的故障原因，檢修相關(guān)故障部位。對(duì)電控自動(dòng)變速器，應(yīng)先取碼，按照故障碼表提示，檢修相關(guān)的傳感器(車速和節(jié)氣門位置)、檔位開關(guān)、換檔電磁閥、ECU及線路等。按規(guī)定重新調(diào)整節(jié)氣門拉索。測(cè)量調(diào)速閥油壓。若車速升高后調(diào)速閥閥壓仍為零或很低，用壓縮空氣檢查調(diào)速閥油路有無泄漏，如有泄漏，應(yīng)更換密封圈和密封油環(huán)。若調(diào)速閥閥壓仍為零或很低，則為調(diào)速閥故障或調(diào)速閥的油路嚴(yán)重泄漏，應(yīng)拆解調(diào)速閥。調(diào)速閥如有卡滯，應(yīng)分解清洗，并將閥芯和閥孔用金相砂紙拋光；若清洗拋光后仍有卡滯，應(yīng)更換調(diào)速閥。若調(diào)速閥油壓正常，應(yīng)拆卸閥體，檢查各換檔閥。如有卡滯，應(yīng)用金相紙拋光裝復(fù)；如不能修復(fù)，應(yīng)更換閥體。,第5章汽車底盤故障診斷,若電控系統(tǒng)和閥體無故障，應(yīng)分解自動(dòng)變速器，檢查相關(guān)換檔元件有無打滑；用壓縮空氣檢查各離合器、制動(dòng)器油路或活塞有無泄漏，視情況修復(fù)或更換。4.自動(dòng)變速器換檔沖擊過大（1）故障現(xiàn)象在汽車起步時(shí)，由停車檔或空檔掛入前進(jìn)檔或倒檔時(shí)，汽車自動(dòng)變速器的動(dòng)作不良，并產(chǎn)生很大的沖擊震動(dòng)；在汽車行駛過程時(shí)，自動(dòng)變速器換檔過程中出現(xiàn)較大的沖擊現(xiàn)象。（2）故障原因發(fā)動(dòng)機(jī)怠速過高。自動(dòng)變速器的換檔點(diǎn)不正確。油壓電磁閥不工作。ECU及電控系統(tǒng)故障。,第5章汽車底盤故障診斷,換檔執(zhí)行元件如制動(dòng)器或離合器的摩擦元件的工作間隙不正常；單向離合器打滑或鎖止不良而出現(xiàn)運(yùn)動(dòng)干涉；換檔前的離合器或制動(dòng)器的分離時(shí)間過長(zhǎng)或分離不徹底等。節(jié)氣門拉索或節(jié)氣門位置傳感器調(diào)整不當(dāng)，或主油路調(diào)壓電磁閥有故障，使主油路壓力過大，液壓系統(tǒng)工作不良。變速器與發(fā)動(dòng)機(jī)的支承膠墊磨損，連接螺栓松動(dòng)，傳動(dòng)系的間隙過大或松曠。蓄壓器故障及作用在蓄壓器背部的減振緩沖油壓不正常。（3）故障診斷與排除首先檢查自動(dòng)變速器怠速，若過高應(yīng)進(jìn)行調(diào)整。檢查節(jié)氣門拉索或節(jié)氣門位置傳感器，若不當(dāng)應(yīng)進(jìn)行調(diào)整。檢查主油路油壓，若主油路壓力過大或液壓系統(tǒng)工作不良，應(yīng)拆開調(diào)壓閥修理。,第5章汽車底盤故障診斷,檢查自動(dòng)變速器各調(diào)整部位是否合適，控制電磁閥、換檔執(zhí)行元件及電子控制系統(tǒng)是否有損壞、斷路及短路故障，若有故障應(yīng)及時(shí)進(jìn)行排除。5.自動(dòng)變速器異響（1）故障現(xiàn)象在汽車行駛時(shí)，自動(dòng)變速器內(nèi)始終有異響，而停車掛空檔后異響消失。（2）故障原因油泵磨損過度，自動(dòng)變速器油面過高或過低。液力變矩器的鎖止離合器、導(dǎo)輪及單向離合器等損壞。行星齒輪機(jī)構(gòu)有故障。換檔執(zhí)行元件異響。（3）故障診斷與排除,第5章汽車底盤故障診斷,自動(dòng)變速器的異響主要發(fā)生在機(jī)械和液壓兩個(gè)系統(tǒng)上。異響聲源主要有：齒輪機(jī)構(gòu)、軸承、油泵、摩擦片、主減速器及液力變矩器液流噪聲等。診斷時(shí)首先應(yīng)確定異響聲源的部位，再進(jìn)行相關(guān)零部件的故障排除。首先檢查自動(dòng)變速器油液面高度，若過高或過低應(yīng)進(jìn)行調(diào)整。確定異響部位，若前部異響，則油泵、液力變矩器、鎖止離合器、導(dǎo)輪及單向離合器等有故障，應(yīng)拆開進(jìn)行修理。6.自動(dòng)變速器無超速檔（1）故障現(xiàn)象汽車行駛中，車速已升高至超速檔范圍，但自動(dòng)變速器仍不能從3檔升入超速擋。（2）故障原因超速制動(dòng)器打滑。超速檔電磁閥或線路有故障。檔位開關(guān)有故障。,第5章汽車底盤故障診斷,超速檔開關(guān)或線路有故障。超速離合器或超速單向離合器卡死。節(jié)氣門位置傳感器有故障。自動(dòng)變速器油溫傳感器有故障。34檔換檔閥卡滯。發(fā)動(dòng)機(jī)水溫傳感器有故障。ECU或電路有故障。（3）故