汽車安全氣囊及安全帶系統(tǒng)結(jié)構(gòu)與檢修

第九節(jié)安全氣囊,安全氣囊系統(tǒng)（SupplementalRestraintSystem，SRS），是輔助約束系統(tǒng)中起緩沖作用的一種裝置，屬于被動安全保護(hù)裝置。學(xué)習(xí)了解安全氣囊系統(tǒng)的組成、結(jié)構(gòu)及工作原理，才能準(zhǔn)確理解安全氣囊系統(tǒng)的使用注意事項，從而正確掌握安全氣囊系統(tǒng)的拆裝、維護(hù)的方法。,二、相關(guān)知識,1.安全氣囊系統(tǒng)的結(jié)構(gòu),現(xiàn)代安全氣囊系統(tǒng)主要由傳感器、氣囊電控單元（ECU）、氣囊組件及安全氣囊報警燈等組成，其主要部件在車上的安裝位置如圖2-1所示。,圖2-1電控安全氣囊系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)1中央氣囊傳感器總成2前部碰撞傳感器（左）3氣囊與充氣裝置4螺旋電纜5氣囊報警燈6前部碰撞傳感器（右）,氣囊組件主要由氣體發(fā)生器、點火器、氣囊及飾蓋等組成，如圖2-9所示。,2氣囊組件,圖2-9駕駛員側(cè)氣囊,如圖2-10所示,（1）氣體發(fā)生器,圖2-10氣體發(fā)生器結(jié)構(gòu)1上蓋2充氣孔3下蓋4氣體發(fā)生劑5點火器藥筒6金屬濾網(wǎng)7引爆絲8引爆炸藥,氣體發(fā)生器的作用是在有效的時間內(nèi)產(chǎn)生氣體，使氣囊張開。它是利用熱效反應(yīng)產(chǎn)生氮氣而充入氣囊。在點火器引爆點火劑瞬間，點火劑會產(chǎn)生大量熱量，疊氮化鈉藥片受熱立即分解，產(chǎn)生氮氣并從充氣孔充入氣囊。雖然氮氣是無毒氣體，但是疊氮化鈉的副產(chǎn)品有少量的氫氧化鈉和碳酸氫鈉（白色粉末），這些物質(zhì)是有害的，因此在清潔膨脹后的氣囊時，應(yīng)保持良好的通風(fēng)并采取防護(hù)措施。,副駕駛側(cè)安全氣囊氣體發(fā)生器由于氣囊與乘員距離較長，做成長筒形，其結(jié)構(gòu)如圖2-11所示。,圖2-11副駕駛側(cè)氣囊氣體發(fā)生器,點火器的結(jié)構(gòu)如圖2-12所示。,（2）點火器,圖2-12點火器的結(jié)構(gòu)l引爆炸藥2藥筒3引藥4電熱絲5陶瓷片6永久磁鐵7引出導(dǎo)線8絕緣套管9絕緣墊片l0電極11電熱頭12藥托,氣囊一般由尼龍布制成，采用機(jī)器縫制，有些在縫制的同時還采用粘接技術(shù)。駕駛員側(cè)的氣囊多采用尼龍布涂氯丁橡膠或有機(jī)硅制成。橡膠涂層起密封和保護(hù)作用。,（3）氣囊,在轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)向柱管之間采用了螺旋線束（圖2-13）。,4安全氣囊系統(tǒng)報警燈5安全氣囊系統(tǒng)線束,圖2-13螺旋線束1線束插頭2螺旋彈簧3線束插座4彈簧殼體5搭鐵插頭,防止氣囊誤爆機(jī)構(gòu)。如圖2-14所示。,6氣囊保險機(jī)構(gòu),圖2-14防止氣囊誤引爆機(jī)構(gòu),端子雙重鎖定機(jī)構(gòu)。SRS的每一個插接器都設(shè)有端子雙重鎖定機(jī)構(gòu)，用于阻止引線端子滑出，如圖2-15所示。,圖2-15端子雙重鎖定機(jī)構(gòu),插接器雙重鎖定機(jī)構(gòu)。用于鎖定插接器的插頭與插座，防止插接器意外脫開，其結(jié)構(gòu)原理如圖2-16所示。當(dāng)主鎖未鎖定時，插頭上的兩個凸臺阻止副鎖鎖定，如圖2-16（a）所示；當(dāng)主鎖完全鎖定時，副鎖鎖柄方能轉(zhuǎn)動并鎖定，如圖2-16（b）所示；當(dāng)主鎖與副鎖雙重鎖定時，防止插接器插頭與插座分開，如圖2-16（c）所示。,圖2-16插接器雙重鎖定機(jī)構(gòu),圖2-17電路連接診斷機(jī)構(gòu),電路連接診斷機(jī)構(gòu)。電路連接診斷機(jī)構(gòu)常用來監(jiān)測前碰撞傳感器的插接器是否連接可靠，其結(jié)構(gòu)如圖2-17所示。,不同車型的安全氣囊系統(tǒng)在結(jié)構(gòu)上會有所不同，但其工作原理基本一致，如圖2-18所示。,（二）安全氣囊系統(tǒng)的工作原理,圖2-18安全氣囊系統(tǒng)的工作原理,汽車行駛過程中，安裝在汽車前端的碰撞傳感器和與SRSECU安裝在一起的安全傳感器不斷向控制裝置（SRSECU）發(fā)送汽車速度變化（或加速度）信息，SRSECU對這些信息加以分析判斷，如果所測的加速度、速度變化量或其他指標(biāo)超過預(yù)定值（即判定真正發(fā)生了碰撞），則SRSECU向氣囊組件中的電熱點火器（引爆管）發(fā)出點火命令引爆引爆管，點火劑受熱爆炸，迅速產(chǎn)生大量的熱量，使充氣劑（疊氮化鈉）固體藥片受熱分解，釋放大量氮氣充入氣囊，氣囊便沖開氣囊組件的裝飾蓋板，鼓向乘員，在人體與車內(nèi)構(gòu)件之間鋪設(shè)一個氣墊，將人體與車內(nèi)構(gòu)件之間的碰撞變?yōu)閺椥耘鲎病?乘員與氣囊接觸時，通過氣囊上排氣孔的阻尼吸收碰撞能量，氣囊的變形吸收了人體碰撞產(chǎn)生的動能，達(dá)到保護(hù)乘員身體的目的。,LS400轎車安全氣囊系統(tǒng)就增加了前排左、右兩個座椅安全帶收緊器，如圖2-19所示。,（三）安全氣囊系統(tǒng)的工作過程,圖2-19LS400轎車安全氣囊系統(tǒng)的工作原理圖1蓄電池2點火開關(guān)3SRS報警燈4診斷座5、6左、右安全帶收緊器7、8駕駛員、乘客側(cè)氣囊點火器9、10左、右碰撞傳感器11SRSECU,圖2-20安全氣囊系統(tǒng)的工作程序,該系統(tǒng)的工作程序如圖2-20所示.,三、任務(wù)實施,安全氣囊系統(tǒng)是現(xiàn)代轎車上的輔助保護(hù)系統(tǒng)，它與座椅安全帶配合使用，可以為乘員提供十分有效的防撞保護(hù)。它屬于重要的安全系統(tǒng)，其工作是否正常關(guān)系非常重大。任何不正當(dāng)?shù)牟僮鳌Υ?、拆卸、安裝或移動，都可能造成不應(yīng)有的氣囊意外起爆或在需要安全氣囊充氣起保護(hù)作用時卻不起作用。這不僅對SRS產(chǎn)生不良的影響，造成較大的經(jīng)濟(jì)損失，還會對操作者造成傷害。因此必須遵守一定的安全使用、檢查操作規(guī)范。,氣囊系統(tǒng)只能工作一次，發(fā)生事故被引爆后的氣囊必須更換。故障碼是安全氣囊系統(tǒng)故障診斷的重要信息源。在系統(tǒng)故障診斷時，應(yīng)首先讀取故障碼，然后再脫開蓄電池。由于車內(nèi)防盜、音響、時鐘、電控座椅、電控傾斜和伸縮轉(zhuǎn)向、電控后視鏡等系統(tǒng)均具有存儲功能，存儲內(nèi)容會隨蓄電池的脫離而被消除，所以在開始檢修前，應(yīng)將各存儲系統(tǒng)的內(nèi)容作好記錄。,（一）安全氣囊系統(tǒng)檢修注意事項,若車輛只發(fā)生輕微碰撞，SRS沒有觸發(fā)脹開，也應(yīng)對轉(zhuǎn)向盤襯墊、前座安全氣囊總成、座椅安全帶收緊器和安全氣囊前碰撞傳感器等進(jìn)行檢查。若碰撞車輛的SRS已經(jīng)觸發(fā)，除需更換已經(jīng)引爆的氣囊與安全帶收緊裝置外，還必須同時更換全部碰撞傳感器和中央氣囊傳感器總成，并檢查線束與插頭狀況。如發(fā)現(xiàn)碰撞傳感器、安全氣囊ECU、轉(zhuǎn)方向盤襯墊、安全氣囊總成或座椅安全帶收緊器等系統(tǒng)部件，在外殼、托架或插接器處有裂紋、凹陷或其他缺陷，應(yīng)換裝新品。,不要讓碰撞傳感器、安全氣囊ECU、轉(zhuǎn)向盤襯墊、安全氣囊總成或座位安全帶收緊器直接暴露在熱空氣中或接近火源。安裝碰撞傳感器時，傳感器上的箭頭應(yīng)朝向規(guī)定方向。碰撞傳感器的定位螺栓是經(jīng)過防銹處理的。當(dāng)傳感器拆下后，必須換用新的定位螺栓。拆卸轉(zhuǎn)向盤安全氣囊總成時，應(yīng)將轉(zhuǎn)向盤襯墊頂面向上正置，不可翻轉(zhuǎn)倒置，如圖2-21所示。,圖2-21轉(zhuǎn)向盤襯墊的正確放置,切不可用萬用表去測量安全氣囊點火器的電阻，因為微小電流即可引爆點火器，使安全氣囊充氣。維修工作完成后，應(yīng)檢查SRS警告燈。安裝螺旋線束插線器時，必須將螺旋彈簧預(yù)置在轉(zhuǎn)向柱管的中間位置，使轉(zhuǎn)向盤由中間位置向左右兩個方向各轉(zhuǎn)2.5圈時，不致拉斷螺旋導(dǎo)線或引起其他故障。,用故障診斷儀檢查安全氣囊故障程序如下所述。將點火開關(guān)置于OFF位置，將故障診斷儀電源線插到點煙器插座上，將其信號線接到熔斷器盒中的診斷插口上。接通點火開關(guān)，用故障診斷儀檢查讀取自診斷代碼。斷開點火開關(guān)排除故障。接通點火開關(guān)，用故障診斷儀清除所存的故障碼，從車上拔下故障診斷儀接線。,（二）安全氣囊系統(tǒng)故障的檢修,對受到碰撞而安全氣囊未起爆的汽車，檢查項目有以下幾方面。進(jìn)行診斷系統(tǒng)檢查。對從汽車上拆下的轉(zhuǎn)向盤襯墊（帶安全氣囊）進(jìn)行下述項目的肉眼檢查：檢查轉(zhuǎn)向盤襯墊上的表面凹槽部分是否有刻痕、裂紋或明顯的污漬;檢查插接器和配線是否有切痕、裂紋或碎片；檢查轉(zhuǎn)向盤揚聲器按鈕接觸板是否變形。檢查轉(zhuǎn)向柱、轉(zhuǎn)向盤是否松動、受損或變形。檢查保險杠、車身覆蓋件和車身骨架等是否裂損、變形。,受到碰撞而安全氣囊已起爆的汽車，檢查修理項目有以下幾方面。進(jìn)行診斷系統(tǒng)檢查。對從汽車上拆下的轉(zhuǎn)向盤襯墊進(jìn)行下述項目的肉眼檢查：檢查轉(zhuǎn)向盤揚聲器按鈕接觸板是否變形；檢查螺旋形電纜插接器和配線是否損壞。拆卸已報廢的SRS元件，按維修手冊規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)更換安全氣囊系統(tǒng)。,（三）奧迪A6轎車安全氣囊系統(tǒng)自診斷,安全氣囊只可目視檢查導(dǎo)線，不可對觸發(fā)線路進(jìn)行電氣檢測；檢查導(dǎo)線時必須關(guān)閉點火開關(guān)。,注意,進(jìn)行安全氣囊系統(tǒng)自診斷時應(yīng)滿足以下條件：相關(guān)系統(tǒng)的供電及熔絲正常；故障閱讀器V.A.G1551已接好；點火開關(guān)已打開。,1自診斷功能,短時出現(xiàn)的故障是偶然故障，在顯示屏上用“/SP”提示。為了排除這些故障，修理前應(yīng)清除故障碼。關(guān)閉點火開關(guān)，連接故障閱讀器V.A.G1551；打開點火開關(guān)，按1鍵選擇“快速數(shù)據(jù)傳輸”。輸入安全氣囊系統(tǒng)地址碼“15”，按Q鍵確認(rèn)輸入，進(jìn)入安全氣囊的自診斷功能：02查詢故障碼；03執(zhí)行元件診斷；05清除故障碼；06結(jié)束輸出；07確定控制單元編碼；08讀取測量數(shù)據(jù)塊；10自適應(yīng)。,關(guān)閉點火開關(guān)，連接故障閱讀器V.A.G1551；打開點火開關(guān)，按1鍵選擇“快速數(shù)據(jù)傳輸”。選擇功能03，按Q鍵確認(rèn)輸入，屏幕顯示：此時發(fā)動機(jī)應(yīng)熄火，中央門鎖應(yīng)切換到“打開”狀態(tài)，報警燈和車內(nèi)燈應(yīng)亮。操縱車內(nèi)開關(guān)，中央門鎖不應(yīng)回到“關(guān)閉”狀態(tài)。,3執(zhí)行元件診斷,該步驟完成后，中央門鎖控制單元故障存儲器內(nèi)存有故障碼01366，結(jié)束執(zhí)行元件診斷后，應(yīng)讀出中央門鎖控制單元故障存儲器中的內(nèi)容并清除該故障碼。,注意,關(guān)閉點火開關(guān)，連接故障閱讀器V.A.G1551；打開點火開關(guān)，按1鍵選擇“快速數(shù)據(jù)傳輸”。選擇功能07，按Q鍵確認(rèn)輸入，屏幕顯示：參照表2-2，通過鍵盤輸入安全氣囊控制單元編碼（以00104為例），屏幕顯示：,4確定安全氣囊控制單元編碼,按Q鍵確認(rèn)輸入，屏幕顯示控制單元備件號及輸入的編碼（00104）：按功能06結(jié)束。,“讀取測量數(shù)據(jù)塊”功能可用來確定安全氣囊系統(tǒng)當(dāng)前狀態(tài)。操作步驟如下所述。關(guān)閉點火開關(guān)，連接故障閱讀器V.A.G1551；打開點火開關(guān)，按1鍵選擇“快速數(shù)據(jù)傳輸”。選擇功能08，按Q鍵確認(rèn)輸入，屏幕顯示：,5讀取測量數(shù)據(jù)塊,表2-3測量數(shù)據(jù)塊一覽表,輸入顯示組號001，按Q鍵確認(rèn)輸入。所選測量數(shù)據(jù)塊將以標(biāo)準(zhǔn)形式出現(xiàn)。測量數(shù)據(jù)塊一覽表見表2-3。,四、知識與能力拓展,（一）安全氣囊的報廢處理,當(dāng)報廢帶有安全氣囊的汽車或者更換轉(zhuǎn)向盤襯墊（內(nèi)含SRS組件）、揚聲器按鈕總成時，必須在遠(yuǎn)離電場干擾的地方，用專用工具（圖2-22）引爆安全氣囊（且不可在車內(nèi)引爆安全氣囊），以防安全氣囊誤引爆而造成事故。下面以威馳轎車為例講述安全氣囊的報廢處理步驟如下。,圖2-22SRS引爆專用工具,拆卸時應(yīng)注意戴上手套和防護(hù)眼鏡。左右轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)向盤，取下3個螺釘和轉(zhuǎn)向柱下端蓋，從螺旋電纜上斷開安全氣囊插接器，如圖2-23所示。取下SRS組件。,1拆下安全氣囊組件,圖2-23斷開SRS插接器,把安全氣囊引爆工具0908200760插接器接到螺旋電纜的安全氣囊插接器上，如圖2-24所示。,2安裝SRS引爆工具,圖2-24連接SRS,移到遠(yuǎn)離車輛至少10m的地方。關(guān)閉汽車的所有門、窗。注意：不要損傷安全氣囊引爆工具的電線。將安全氣囊引爆工具的紅色夾子連接到蓄電池的正極端子上，黑色夾子連接到蓄電池的負(fù)極端子上，如圖2-25所示。,圖2-25連接SRS引爆電源1控制器2蓄電池3輪船4轉(zhuǎn)向盤襯墊（帶安全氣囊）,當(dāng)報廢一輛汽車時，引爆安全氣囊，并讓揚聲器按鈕總成仍然裝在報廢的汽車上。棄置揚聲器按鈕總成（帶SRS）時需注意以下幾點。不要使用車輛上的電源來引爆安全氣囊，一定要準(zhǔn)備一個蓄電池作為引爆安全氣囊的電源。取下?lián)P聲器按鈕總成時，上表面應(yīng)該向上放置，接上引爆工具。,4棄置揚聲器按鈕總成（帶SRS）,用汽車維修線束（電線），把揚聲器按鈕總成捆在鋼圈上，再通過鋼圈捆到廢棄的車輪上，使揚聲器按鈕總成插接器穿過車輪鋼圈的螺栓安裝孔，如圖2-26所示。,圖2-26揚聲器按鈕總成安在車輪鋼圈上,捆綁電線裸線的截面面積應(yīng)大于1.25mm2。如果電線太細(xì)或者是用已經(jīng)用過的其他電線來捆綁揚聲器按鈕總成，可能會在安全氣囊脹開時受震動而折斷，這是非常危險的。,注意,檢查安全氣囊引爆工具的性能。把連接器接到安裝SRS引爆工具上。為了避免損傷SRS引爆工具插接器和線束，不要把雙聯(lián)鎖的次級鎖鎖上。另外，確保車輪內(nèi)的SRS引爆工具的線束松弛一點。注意：要把車輪放在水平面上；把SRS引爆工具移動到離捆綁揚聲器按鈕總成的車輪外至少10m遠(yuǎn)的地方，如圖2-27所示。,圖2-27引爆氣囊的方法1固定輪胎的蠅子2未拆輪輞的輪胎3拆掉輪輞的輪胎4、8蓄電池5氣囊組件6引爆器7引爆開關(guān),用硬紙板箱子或輪胎覆蓋揚聲器按鈕總成。硬紙板箱子覆蓋法。用紙板箱蓋住揚聲器按鈕總成，并用至少20kg的重物將紙板箱的4個角壓住。注意所選的紙板箱的尺寸應(yīng)大于輪盤外緣尺寸。輪胎覆蓋法如圖2-27所示。,至少需要3個不帶鋼圈的輪胎覆蓋在捆有揚聲器按鈕總成的車輪輪胎上。輪胎的尺寸必須大于下列尺寸：寬度為185mm；內(nèi)徑為360mm。注意：不要使用帶鋼圈的輪胎；安全氣囊引爆時，輪胎有可能損壞，請使用棄置的輪胎。,引爆SRS。氣囊引爆后，揚聲器按鈕總成非常熱，因而至少30min后才能接觸。處理廢棄的SRS已脹開的揚聲器按鈕總成時，要戴手套和防護(hù)眼鏡。不要向已脹開安全氣囊的揚聲器按鈕總成上潑水。完成操作后要用清水洗手。從鋼圈上取下?lián)P聲器按鈕總成。把揚聲器按鈕總成裝到塑料袋子里，牢牢捆緊，并且像廢棄其他一般零件一樣進(jìn)行棄置。,遵守相關(guān)的注意事項。斷開蓄電池負(fù)極端子，讓前車輪朝向正前方。拆下?lián)P聲器按鈕總成和轉(zhuǎn)向盤總成。拆下轉(zhuǎn)向柱下端蓋及上端蓋。拆下螺旋電纜總成，如圖2-28所示。斷開安全氣囊和螺旋電纜插接器。掰開3個扣爪，并且拆下螺旋電纜。,（二）螺旋電纜總成的拆裝,圖2-28螺旋電纜總成的拆卸,檢查螺旋電纜總成。如果發(fā)現(xiàn)下列情況，更換螺旋電纜總成：插接器有裂紋或者刮傷；螺旋電纜總成有裂紋、凹槽或者碎片。使前輪朝向正前方，安裝螺旋電纜總成。將轉(zhuǎn)向信號開關(guān)置于無轉(zhuǎn)向位置（防止轉(zhuǎn)向信號開關(guān)銷折斷）?？凵?個扣爪，并且安裝螺旋電纜。注意：更換新的螺旋電纜時，在安裝控制桿前先拆下鎖銷。連接安全氣囊插接器。用3個螺釘安裝轉(zhuǎn)向柱下端蓋。,螺旋電纜對中。確保點火開關(guān)位于OFF位置、蓄電池負(fù)極端子斷開（注意：在拆下蓄電池負(fù)極端子90s后，才可以進(jìn)行操作）。逆時針旋轉(zhuǎn)螺旋電纜，直到變得難以旋轉(zhuǎn)，然后順時針旋轉(zhuǎn)螺旋電纜大約2.5圈，并對齊標(biāo)記，如圖2-29所示。螺旋電纜將繞中心左、右旋轉(zhuǎn)2.5圈。安裝轉(zhuǎn)向盤總成、安裝揚聲器按鈕總成。檢查揚聲器按鈕總成和SRS報警燈的工作情況，應(yīng)正常。,圖2-29對齊標(biāo)記,遵守相關(guān)的注意事項，斷開蓄電池負(fù)極端子。拆下中央儀表控制臺面板總成，取下儀表控制臺面板。拆下組合儀表總成及雜物箱門總成。拆下右前立柱裝飾板，拆下左前立柱裝飾板。斷開乘客側(cè)SRS插接器，如圖2-30所示。,（三）儀表板上乘客側(cè)安全氣囊總成的拆裝,圖2-30斷開乘客側(cè)SRS插接器,圖2-31儀表板乘客側(cè)安全氣囊總成,拆下儀表板乘客側(cè)安全氣囊總成，如圖2-31所示。,檢查儀表板乘客側(cè)安全氣囊總成。安裝儀表板乘客側(cè)安全氣囊總成（擰緊力矩：20Nm）。檢查SRS報警燈。,遵守相關(guān)注意事項，斷開蓄電池負(fù)極端子。拆下控制箱嵌板、控制箱孔蓋、控制箱地毯及控制箱總成后部。拆下SRSECU，如圖2-32所示。從SRSECU上斷開3個插接器，拆下4個螺栓。,（四）中央SRSECU的拆裝,圖2-32SRSECU的拆裝,安裝SRSECU。將點火開關(guān)旋轉(zhuǎn)到OFF，確保蓄電池負(fù)極端子已經(jīng)斷開（注意：在拆下蓄電池負(fù)極端子90s后進(jìn)行操作）。臨時用4個螺栓安裝SRSECU，按照規(guī)定擰緊力矩（擰緊力矩：17.5Nm）擰緊4個螺栓。把插接器連接到SRSECU上，檢查沒有松動；檢查防水片正確設(shè)置；檢查SRSECU和安全氣囊報警燈，應(yīng)工作正常。,遵守相關(guān)的注意事項，斷開蓄電池負(fù)極端子。拆下發(fā)動機(jī)下蓋板。拆下風(fēng)扇和發(fā)電機(jī)V形帶，拆下發(fā)電機(jī)總成。拆下右前SRS碰撞傳感器，如圖2-33所示。斷開右前SRS碰撞傳感器插接器，從右前SRS碰撞傳感器上拆下兩個螺栓。,（五）右前SRS碰撞傳感器的拆裝,圖2-33右前側(cè)SRS碰撞傳感器的拆裝,安裝右前SRS碰撞傳感器。將點火開關(guān)旋轉(zhuǎn)到OFF，斷開蓄電池負(fù)極端子90s后，再用兩個螺栓安裝右前SRS碰撞傳感器，擰緊力矩：17.5Nm。把插接器連接到右前SRS碰撞傳感器上，檢查沒有松動。檢查安全氣囊報警燈工作情況；檢查右前SRS碰撞傳感器。,實例1速騰轎車安全氣囊報警燈在行駛中突然閃亮故障現(xiàn)象：氣囊報警燈在行駛中突然閃亮。故障檢修：用VAS5051診斷儀進(jìn)行故障查詢，有故障碼提示：駕駛側(cè)側(cè)面安全氣囊傳感器G179不可靠信號，偶然。,（六）故障檢修實例,查閱維修手冊，仔細(xì)分析駕駛側(cè)側(cè)面安全氣囊碰撞傳感器G179的傳遞路線得知，G179的1腳紫色線通過左側(cè)A柱飾板下面的T28/12腳連接到安全氣囊控制單元J234的T50/45腳；G179的2腳棕色線通過左側(cè)A柱飾板下面的T28/13腳連接到安全氣囊控制單元J234的T50/44腳，電路如圖2-34所示；該傳感器為壓力型傳感器，如傳感器本身或線路損壞會直接引起安全氣囊控制單元J234的相關(guān)報警信息。,圖2-34速騰轎車安全氣囊電路,首先懷疑G179損壞。測量G179電阻為26.2k，符合測量標(biāo)準(zhǔn)，排除因G179阻值原因而引起的信號超差損壞可能性。另一種可能性為此線束在左前門折頁T28插頭處虛接或進(jìn)水，檢查后未發(fā)現(xiàn)異常。根據(jù)維修經(jīng)驗，安全氣囊控制單元J234本身損壞的可能性不大，除非是控制單元受潮局部插腳腐蝕。于是拆檢安全氣囊控制單元J234，檢查結(jié)果一切正常，未發(fā)現(xiàn)任何插腳腐蝕現(xiàn)象。,再次進(jìn)行故障查詢，發(fā)現(xiàn)安全氣囊故障碼變?yōu)轳{駛側(cè)側(cè)面安全氣囊碰撞傳感器G179斷路/對正極短路的永久故障，不能清除。,因為產(chǎn)生了永久故障，所以準(zhǔn)備測量線路。再次分解左前門外門板，用萬用表測量G179插頭的紫色線到左前門折頁插頭處的紫色線為接通，而測量G179插頭的棕色線到左前門折頁插頭處的棕色線為斷開狀態(tài)。繼續(xù)查找，發(fā)現(xiàn)在折頁插頭處附近棕色線斷開，顯然開始此線為虛接，在重新插拔過折頁處插頭時，該線斷開了安全氣囊控制單元J234控制電路，造成了永久故障。重新連接棕色線，清除故障碼，故障徹底排除。,實例2馬自達(dá)M6轎車安全氣囊報警燈長亮故障現(xiàn)象：一輛馬自達(dá)M6轎車（在一次事故后安全氣囊引爆，曾在非特約維修站維修，更換過相關(guān)線束、氣囊、安全帶和相應(yīng)傳感器等）起動著車后，安全氣囊報警燈一直亮著。故障檢修：拆除蓄電池負(fù)極端子并保持2min，用馬自達(dá)M6專用檢測儀器WDS檢測，查詢故障碼，找出3個故障代碼分別為：b1993（駕駛員側(cè)安全氣囊系統(tǒng)對地短接）、b1994（駕駛員側(cè)安全氣囊系統(tǒng)對地電阻大）和b1995（駕駛員側(cè)安全氣囊系統(tǒng)電阻?。?。,檢查線束，駕駛員側(cè)安全氣囊與SRS控制單元之間線束無斷路或短路現(xiàn)象，安全氣囊無異常。懷疑線束的端子接觸不好。經(jīng)過對SRS線束的仔細(xì)檢查，發(fā)現(xiàn)駕駛側(cè)氣囊插接器未接觸上。非常小心地重新安裝了一遍，把端子卡扣鎖好（馬自達(dá)M6線束端子，特別是安全氣囊的線束端子設(shè)計非常精巧，拆裝時需要特別小心，卡扣很容易斷裂，裝不好又容易引起接觸不良），用WDS檢測儀清除故障碼，起動車輛，故障現(xiàn)象完全消失。,任務(wù)二電控安全帶系統(tǒng)結(jié)構(gòu)與檢修,一、任務(wù)分析二、相關(guān)知識三、任務(wù)實施四、知識與能力拓展,一、任務(wù)分析,汽車座椅安全帶是車輛發(fā)生事故時保護(hù)車內(nèi)乘員最有效的設(shè)備之一。它能在汽車發(fā)生碰撞或急制動時，約束乘員盡可能保持原有的位置不移動，避免與車內(nèi)堅硬部件發(fā)生碰撞而造成傷害。學(xué)習(xí)了解安全帶的結(jié)構(gòu)、原理及檢修知識，掌握正確使用、維護(hù)、更換安全帶的技能是本任務(wù)的目的。,轎車上使用的安全帶的布置形式很多，其中最多的是三點式安全帶，如圖2-35所示。它在靠近肩部的車體上設(shè)有一個固定點，可同時防止乘員軀體前移和上半身前傾，增強(qiáng)了乘員的安全性，是目前使用最普遍的一種安全帶。,二、相關(guān)知識,圖2-35三點式安全帶1環(huán)狀導(dǎo)向板2肩帶3插板4插扣5腰帶6卷收器,轎車的安全帶都由織帶、安裝固定件和卷收器等部件組成?？棊Ф嘤媚猃?、聚脂、維尼綸等合成纖維編織成，寬約50mm，厚約1.5mm，具有足夠的強(qiáng)度、延伸性能和吸收能量的性能。安裝固定件是與車體或座椅構(gòu)件相連接的耳片、插件和螺栓等，它們的安裝位置和牢固性，直接影響到安全帶的保護(hù)效果和乘員的舒適感。因此各國對于安裝固定件的安裝位置和安裝標(biāo)準(zhǔn)也有明確的規(guī)定，以防意外。某些高級車輛的固定件可以實現(xiàn)自動調(diào)整。,卷收器是用來儲存織帶和鎖止織帶拉出的。早期的卷收器里面就有棘輪機(jī)構(gòu)，若織帶從卷收器連續(xù)拉出過程一旦停止，棘輪機(jī)構(gòu)就會作鎖緊動作，阻止拉出織帶?，F(xiàn)代汽車安全帶的卷收器一般分為緊急鎖止式和預(yù)緊式兩種。,緊急鎖止式安全帶應(yīng)用較廣泛，其組成如圖2-36所示；其卷收器的結(jié)構(gòu)如圖2-37所示，主要由慣性卷筒、卷筒軸、棘爪棘輪機(jī)構(gòu)和離合器等組成。,1緊急鎖止式安全帶,圖2-36緊急鎖止式安全帶組成1、2固定件3卷收器4帶鎖扣5帶鎖舌6織帶,圖2-37卷收器的結(jié)構(gòu)1織帶2慣性卷筒3卷筒軸（卷軸）4平衡塊5執(zhí)行臂6擺錘7棘爪8平衡彈簧9棘輪機(jī)構(gòu)10離合器,當(dāng)汽車正常行駛時，卷收器借助平衡彈簧的作用，即能隨乘員身體的移動而自由伸縮，又不會使織帶松弛。但當(dāng)車輛遇到碰撞、緊急制動或車輛行駛狀態(tài)急劇變化時，卷收器內(nèi)的敏感元件將驅(qū)動鎖止機(jī)構(gòu)鎖住卷軸，使織帶固定在某一位置上，并承受使用者身體加給制動的載荷。,預(yù)緊式安全帶的特點是當(dāng)汽車發(fā)生碰撞事故的一瞬間，乘員尚未向前移動時，卷收器會自動將安全帶往回拉一段距離，以消除安全帶與身體之間的間隙，減小乘員的位移，然后鎖止織帶，防止乘員身體前傾，有效保護(hù)乘員的安全。預(yù)緊式安全帶中起主要作用的卷收器與普通安全帶不同，除了普通卷收器的收放織帶功能外，還具有當(dāng)車速發(fā)生急劇變化時，能夠在0.1s左右加強(qiáng)對乘員的約束力，因此它還有控制裝置和預(yù)拉緊裝置。,2預(yù)緊式安全帶,現(xiàn)代轎車預(yù)緊式卷收器的控制裝置一般采用電子式控制裝置（E型），如圖2-38所示，這種預(yù)緊式安全帶通常與輔助安全氣囊組合使用。,圖2-38電控卷收機(jī)構(gòu)1觸發(fā)器殼體及活塞2管路3卷軸4渦輪,該系統(tǒng)由電子觸發(fā)裝置（與氣囊共享）、安全帶卷收器、能量儲備裝置等組成。由電子控制單元（ECU）檢測到汽車加速度的不正常變化，經(jīng)過ECU處理將信號發(fā)送至卷收器的控制裝置，當(dāng)超過給定的減速度界限值時，電子控制系統(tǒng)便發(fā)出點火指令，通過點燃觸發(fā)器內(nèi)的工作介質(zhì)，形成高壓推動活塞在液流管內(nèi)運動，管內(nèi)的液流以較高的速度沖向渦輪的葉片，渦輪便帶著安全帶卷筒轉(zhuǎn)動，使安全帶能夠進(jìn)一步勒緊乘員的身體。,收緊機(jī)構(gòu)的具體構(gòu)造因制造廠家的不同而有差異，但工作原理均相同。圖2-39所示為一種常見形式，它由氣體發(fā)生器（圖中未示出）、缸筒、活塞及與活塞連在一起的拉索組成。為不影響安全帶的正常工作，拉索繞在鼓輪上，而不與軸的外表面接觸。當(dāng)收緊器動作時，由氣體發(fā)生器釋放出的大量氣體迫使活塞向下運動。由于拉索與活塞連在一起，所以活塞帶動拉索使鼓輪向收緊安全帶的方向轉(zhuǎn)動，使安全帶收緊。當(dāng)收緊一定長度后，安全帶便無法被拉出或回縮。,圖2-39收緊機(jī)構(gòu)1活塞2軸3安全帶4鼓輪5拉索6缸筒,圖2-40所示為奧迪A6轎車安全帶收緊器工作原理圖，其卷收機(jī)構(gòu)中有一套爆炸裝置，觸發(fā)時借助爆炸的能量推動卷收器轉(zhuǎn)動，從而實現(xiàn)收緊的作用。,圖2-40奧迪A6轎車安全帶收緊器工作原理圖1氣體發(fā)生器2安全帶3滾球管路4滾筒5棘爪盤6截空腔,該收緊器由一個傳感器負(fù)責(zé)收集撞車信息，然后釋放出電脈沖，該脈沖傳遞到氣體發(fā)生器上，引爆氣體。爆炸產(chǎn)生的氣體在管道內(nèi)迅速膨脹，壓向所謂的球鏈，使球在管路內(nèi)往前竄，帶動棘爪盤轉(zhuǎn)動（棘爪盤跟軸連為一體，安全帶就繞在軸上）。也就是氣體壓力使球移動，球帶動棘爪盤轉(zhuǎn)動，棘爪盤帶動軸轉(zhuǎn)動瞬間實現(xiàn)了安全帶的預(yù)收緊功能。從感知碰撞事故到完成安全帶預(yù)收緊僅持續(xù)千分之幾秒。管道末端是一截空腔，用于容留滾過來的球。,圖2-41收緊器氣體發(fā)生器1外殼2氣體發(fā)生劑3點火劑4電熱絲,收緊器的氣體發(fā)生器由傳爆管（電熱絲和點火劑）和裝在金屬容器內(nèi)的氣體發(fā)生劑（無煙火藥）組成，如圖2-41所示。當(dāng)氣囊傳感器接通時，電流流到傳爆管的電熱絲而點燃點火劑，火焰隨即在極短的時間內(nèi)傳到氣體發(fā)生劑，產(chǎn)生高壓氣體。,維修時需注意，即使微弱的電流也可能點燃傳爆管，因此，絕不可使用萬用表測量其電阻。安全帶的限力器由限力板、卷筒和固定軸等構(gòu)成，如圖2-42所示。,圖2-42安全帶的限力器1固定軸2卷筒3限力板4安全帶,當(dāng)車輛發(fā)生嚴(yán)重的正面碰撞時，由于乘員進(jìn)一步向前移動而使安全帶所受的力超過預(yù)定值時，限力板開始變形，卷筒立即旋轉(zhuǎn)，使得繞在其上的安全帶得以向外拉出。與此同時，限力板繼續(xù)隨卷筒的旋轉(zhuǎn)而繞固定軸變形，成為安全帶繼續(xù)拉出的阻力。當(dāng)卷筒轉(zhuǎn)過1.25圈時，隨著限力板兩端接觸，限力板完成繞固定軸的轉(zhuǎn)動，卷筒也不能再進(jìn)一步轉(zhuǎn)動。因此，限力器完成其工作。,由于預(yù)緊式安全帶是靠急速回拉的方式保護(hù)乘員的，里面裝置有氣體引發(fā)劑和氣體發(fā)生劑，因此在使用中要注意它與普通安全帶的不同之處。預(yù)緊式安全帶有固定的使用時間，有效期滿必須要更換；預(yù)緊式安全帶只允許安裝在為其設(shè)計和制造的汽車上，不允許隨意改裝在其他汽車上；上車要佩戴預(yù)緊式安全帶，如果未佩戴預(yù)緊式安全帶，一旦汽車發(fā)生碰撞不但不能受到安全帶的保護(hù)，反而會因安全帶產(chǎn)生誤回拉動作而增加自己受傷的可能性。,圖2-43汽車安全帶的敏感裝置及鎖止裝置1卷筒2控制機(jī)構(gòu)3慣性盤4敏感爪5敏感座6敏感球7棘爪8棘輪,汽車安全帶的敏感裝置及鎖止裝置如圖2-43所示。,敏感裝置是通過裝在繞織帶的卷筒上的慣性盤來實現(xiàn)的。當(dāng)汽車緊急制動或發(fā)生碰撞時，乘員突然向前沖，引起織帶被拉出的速度變化，隨之卷筒、慣性盤產(chǎn)生角加速度，在慣性力的作用下，二者之間產(chǎn)生角位移，使得汽車安全帶進(jìn)入鎖止?fàn)顟B(tài)。汽車安全帶的鎖止裝置一般采用棘輪、棘爪機(jī)構(gòu)。棘輪與卷筒聯(lián)成一體，棘爪裝在汽車安全帶的支架下，控制機(jī)構(gòu)接到速度變化率敏感裝置感應(yīng)出車輛的速度變化率超過規(guī)定值，立即控制棘輪、棘爪嚙合，阻止卷筒旋轉(zhuǎn)，鎖止織帶。,三、任務(wù)實施,（一）座椅安全帶收緊器安全規(guī)定,檢查、裝配和維修工作只允許由受過培訓(xùn)的人員來進(jìn)行。收緊器的零部件既不允許拆開，也不允許修理；原則上只能使用新部件，以防止受傷的危險。受過劇烈碰撞或在地上摔過的收緊器單元不允許再安裝到車輛上。有機(jī)械損壞（凸凹痕、裂縫）的收緊器單元原則上要更新。,不允許隨意放置收緊器單元。工作中斷時，要把收緊器單元重新放回到運輸容器中。收緊器單元不可用油脂、清潔劑或類似的物質(zhì)處理，而且絕對不允許放置在100以上的溫度下。燃爆式填藥無失效期，它可以無限期地保存，無需維護(hù)。存放拆下的或新的安全帶時，雙鎖式插接器鎖柄應(yīng)處于銷定位置，務(wù)必注意不能損壞插接器。,切不可用萬用表測量座椅電動安全帶收緊器的電阻，以防收緊器被觸發(fā)。安全帶上不得沾油或水，不可用任何類型的洗滌劑清洗。車輛報廢或僅報廢安全帶時，在報廢前應(yīng)使安全帶收緊器起作用，此項操作應(yīng)在遠(yuǎn)離電場干擾的地方進(jìn)行。,（二）安全帶及收緊器檢查,1安全帶的檢查,每一次發(fā)生事故后，都要系統(tǒng)地檢查安全帶系統(tǒng)。根據(jù)檢查項目確定有損壞，就必須更新安全帶。,以POLO轎車安全帶系統(tǒng)的檢修為例。,將帶身從自動收卷器或腰帶調(diào)整舌中完全拉出來，檢查帶身是否清潔，必要時用中性肥皂液清洗。如果確定在一部事故車輛上以下和中有一項損壞，把安全帶連同鎖扣整個更新。如果確定在一部末發(fā)生事故的車輛上，以下、項中有一項損壞，僅將損壞的安全帶更換即可。,（1）檢查帶身,帶身有切口、被扯破或有擦傷，如圖2-44（a）所示。帶邊上織物線圈撕裂，如圖2-44（b）所示。由于香煙等物燒出焦痕或孔洞，如圖2-44（c）所示。,（a）帶身有切口、被扯破或有擦傷（b）帶邊上織物線圈撕裂（c）香煙等物燒出焦痕或孔洞圖2-44帶身檢查,帶身自動收緊器有兩個鎖止功能。第一個鎖止功能：通過從自動收緊器迅速拉出帶身（帶身拉伸加速）而觸發(fā)。檢查方法：把帶身用力從自動收緊器拉出來，如無鎖止作用，將安全帶連同鎖扣整個更新；如在帶身拉伸或縮回時有故障，要檢查自動收緊器的位置是否有變動。,（2）檢查自動收緊器（鎖止作用）,第二個鎖止功能：通過車輛運行中的變化（取決于車輛的鎖止功能）觸發(fā)。檢查方法：系上安全帶，將車輛加速到20km/h，然后把制動踏板踩到底，進(jìn)行最大制動，如果在制動過程中帶身沒有被安全帶鎖止裝置鎖止，就應(yīng)把安全帶連同鎖扣整個更新。,出于安全方面考慮，行駛中的測試要在交通安全許可的路段上進(jìn)行，以避免給其他的道路使用者帶來危險。,注意,檢查鎖扣是否有裂縫或裂開。出現(xiàn)損壞時，把安全帶連同鎖扣整個更新。,（3）檢查鎖扣外觀,檢查鎖扣：把鎖舌推入鎖扣，直至可聽見兩者嚙合的聲音；用力拉動帶身，檢查鎖止機(jī)構(gòu)是否嚙合，如果在至少進(jìn)行的5次檢測中有一次鎖舌沒有鎖在鎖扣內(nèi)，就應(yīng)把安全帶連同鎖扣整個更新。檢查解鎖：用手指按壓鎖扣上的按鈕來松開安全帶，在帶身松開時，鎖舌必須自動從鎖扣中彈出來，至少檢測5次，只要有一次鎖舌沒有彈出來，就應(yīng)把安全帶連同鎖扣整個更新。,（4）檢查鎖扣的功能,任何情況下都不允許使用潤滑劑來消除按鈕產(chǎn)生的噪聲或使之易于移動。,注意,安全帶系統(tǒng)受到負(fù)荷（發(fā)生事故時佩帶安全帶）后，塑料材料覆蓋飾面上會出現(xiàn)平行劃出的細(xì)小溝槽（經(jīng)常使用所產(chǎn)生的磨損為無條紋的、光滑的磨損）。檢查塑料件的變形、裂開和裂縫。在出現(xiàn)溝槽或損壞時，把安全帶連同鎖扣整個更新。,（5）檢查導(dǎo)向板和鎖舌,檢查鎖舌變形（拉長）、高度調(diào)節(jié)器不起作用、緊固點（座椅、立柱、車輛地板）變形或螺紋損壞。如果確定是零件損壞，則把安全帶連同鎖扣整個更新。更換緊固點。,（6）檢查緊固件和緊固點,任何情況下都不允許使用潤滑劑來消除按鈕產(chǎn)生的噪聲或使之易于移動。,注意,四、知識與能力拓展,（一）新型安全帶,1安全性與舒適性并存的安全帶,汽車乘客坐在座椅上喜歡放松安全帶，將座椅靠背后傾，這樣雖然舒適，但一旦發(fā)生碰撞事故，安全氣囊將無法發(fā)揮作用，后果可能嚴(yán)重。戴姆勒-克萊斯勒汽車公司通過技術(shù)手段解決了這一問題，并宣布將在汽車上使用。,這種技術(shù)主要是通過傳感器發(fā)揮作用，當(dāng)汽車開始側(cè)滑或者駕駛員踩緊急制動時，傳感器及ECU裝置將在這一瞬間測量速度、踩制動踏板的力度、輪胎的滑行狀態(tài)等，如果判斷有可能出事故會立即發(fā)出指令，將座位靠背自動立起，卷緊安全帶，糾正乘客的乘坐姿態(tài)等。另外，考慮到車輛可能會發(fā)生側(cè)翻，它還有自動關(guān)閉遮陽篷頂?shù)墓δ堋?目前轎車流行安裝安全氣囊裝置，但這種裝置一是爆發(fā)力過大容易造成乘員受傷（尤其是兒童），二是有了安全氣囊使一些乘員忽視系安全帶，三是安全氣囊爆發(fā)時車輛容易失控。針對這些弊端，國外有些公司正在改變思路，將安全氣囊與安全帶這兩件東西合二為一，研制出一種“氣囊式安全帶”，以消除上述的弊端。,2氣囊式安全帶,這種“氣囊式安全帶”即在安全帶的主要長度上（從下部的搭扣直至肩部以上與車身固定點附近這段長度），做成可充氣膨脹的氣囊，其工作原理與目前的安全氣囊一樣。當(dāng)它在爆發(fā)時，安全帶的寬度會由5mm增加到15mm，使其與人體接觸面加