摩托車的故障診斷與排除.doc

摩托車的故障診斷與排除第一節(jié) 發(fā)動機的故障診斷與排除一、發(fā)動機不能起動發(fā)動機在環(huán)境溫度為-530的情況下，做好起動前的準備工作后，若起動方法正確，而起動時間超過15s，則稱為發(fā)動機不能起動。1 發(fā)動機不能起動的原因發(fā)動機不起動的原因有：火花塞跳火太弱或不跳火；可燃混合氣未能進入氣缸；氣缸壓縮壓力不足。2 診斷與排除方法診斷這種故障時，首先要判明故障所在系統(tǒng)，然后在該系統(tǒng)進行檢查，查明故障所在部位，予以排除。判明故障所在系統(tǒng)，一般先從點火系統(tǒng)入手（因點火系統(tǒng)故障率較高）。首先檢查點火系統(tǒng)的技術狀況是否正常。若正常，再檢查供油系統(tǒng)是否存在故障，最后考慮發(fā)動機內部的機械故障。發(fā)動機不能起動的診斷順序見表1。表1： 發(fā)動機不能起動的診斷順序順序診斷方法征兆故障原因及檢查1起動發(fā)動機試驗1 有發(fā)動征兆2 無發(fā)動征兆1 點火系統(tǒng)高壓電路故障2 拆下火花塞作跳火試驗2跳火試驗1 無火花或火花太弱2 火花強，仍不能起動1 點火系統(tǒng)故障或火花間隙太小(0.60.7mm)2 檢查供油系統(tǒng)3向氣缸內滴入少量燃油后，再作起動試驗1 能起動2 不能起動1 供油系統(tǒng)故障2 檢查氣缸壓縮壓力和可燃混合氣濃度4拆下火花塞察看1 火花塞潮濕淹死2 火花塞干燥1 供油系統(tǒng)故障或起動方法不正確2 檢查氣缸壓縮壓力5裝上氣缸壓力表壓縮壓力 9*105Pa發(fā)動機內部機械故障(1)火花塞跳火太弱或不跳火：火花塞跳火太弱或不跳火的診斷順序見表2：表2： 火花塞跳火太弱或不跳火的診斷順序順序診斷方法征兆故障原因及檢查1拆下火花塞跳火試驗1 火花較強2 無火花或火花較弱1 檢查其他系統(tǒng)2 點火系統(tǒng)故障或火花塞電極間隙太小2拆下高壓帽用高壓線頭作跳火試驗1 火花較帽2 無火花1 火花塞炭連或損壞2 檢查低壓電路3按下電喇叭1 聲音清晰宏亮2 不響或聲響微弱1 從蓄電池至開關間線路無故障2 蓄電池電量不足或線路有故障4蓄電池負極導線搭鐵試驗1 無火花2 有火花1 線路無故障2 電源開關至蓄電池這段導線有故障5用導線使點火線圈的低壓接線柱正極搭鐵試火1 有火花2 無火花1 線路無故障2 線路有故障6用導線使點火線圈的低壓接線柱負極搭鐵試火3 有火花4 無火花1 點火線圈正常2 點火線圈損壞7再作火花塞跳火試驗1 無火花2 有火花1 CDI裝置有故障或脈沖發(fā)生器不良2 檢查燃油供給系統(tǒng)經(jīng)上述檢查診斷，如確定點火系統(tǒng)正常，但發(fā)動機仍不能起動時，應檢查燃油供給系統(tǒng)。（2）可燃混合氣未能進入氣缸：可燃混合氣未能進入氣缸的診斷順序見表3：表3： 可燃混合氣未能進入氣缸的診斷順序順序診斷方法征兆故障原因及檢查1拆下火花塞察看1 表面潮濕2 表面干燥1 油路正常2 油路堵塞或其他故障2向氣缸內滴入少量燃油作起動試驗1 能起動2 不能起動1 油路故障2 壓縮壓力不足3拔下輸油管檢查有無燃油流出1 無燃油流出2 有燃油流出1 油箱中無燃油或油路堵塞或油箱蓋氣孔堵塞2 化油器主量孔或浮子針閥堵塞4擰松化油器放油螺釘1 無燃油流出2 有燃油流出1 浮子針卡死2 主量孔或其他通道堵塞注：點火系統(tǒng)工作正常經(jīng)試驗證明可燃混合氣已進入氣缸，但發(fā)動機仍不能起動時，應檢查氣缸壓縮力。因為氣缸壓縮壓力不足，也會導致發(fā)動機不能起動。（3）氣缸壓縮壓力不足：氣缸壓縮壓力不足的診斷順序見表4：表4： 氣缸壓縮壓力不足的診斷順序順序診斷方法征兆故障原因及檢查1轉動發(fā)動機察看各結合面1 結合面處有油沫2 結合面處無油沫1 漏氣2 其他部位漏氣2將氣缸壓力表擰入火花塞螺孔內，轉動發(fā)動機1 在9105Pa以上2 在9105Pa以下1 氣缸不漏氣2 氣缸漏氣3向氣缸內注入潤滑油，再作壓力試驗1 壓力升高2 壓力不變1 活塞環(huán)與氣缸接觸面漏氣2 氣缸襯墊損壞4按標準調整氣門間隙1 壓力不變2 壓力升高1 排氣門卡滯或其他故障2 氣門間隙太小(規(guī)定值0.08mm)5向排氣門注入少量潤滑油3 壓力不變4 壓力升高1 排氣門有積炭2 排氣門卡滯二、發(fā)動機起動困難發(fā)動機每次起動時間超過30s，或連續(xù)腳踩起動桿在10次以上才能起動，均屬于發(fā)動機起動困難。這種故障應及時診斷排除，否則將導致其他零件的損壞。1 發(fā)動機起動困難的原因發(fā)動機起動困難的原因有：可燃混合氣過濃或過??；火花塞斷火或火弱；蓄電池電量不足；點火時間不對；氣缸壓縮壓力不足；排氣口和消聲器積炭過多或堵死。2 診斷與排除方法發(fā)動機起動困難是一種常見故障，產(chǎn)生這些故障的原因比較復雜，診斷時應首先根據(jù)發(fā)動機困難的某些特異現(xiàn)象，初步判明發(fā)生故障的所在系統(tǒng)，然后確診故障所在。發(fā)動機起動困難的診斷順序見表5：表5： 發(fā)動機起動困難的診斷順序順序診斷方法征兆故障原因及檢查1按下電喇叭按鈕1 聲響宏亮2 聲響沙啞1 蓄電池電量充足2 蓄電池電量不足2跳火試驗1 無火花或火花太弱2 火花強1 點火系統(tǒng)故障或火花塞電極間隙太小2 檢查供油系統(tǒng)3拆下火花塞，轉動發(fā)動機1 排出的氣體干而無味2 排出的氣體有汽油味1 供油系統(tǒng)故障或空氣濾清器不潔2 檢查點火時間4拆下磁電機罩，檢查點火時間1 點火時間不對2 點炎時間正確1 更換CDI點火裝置2 檢查氣門間隙5裝上氣缸壓力表1 壓縮壓力大于9105Pa2 壓縮壓力小于9105Pa1 氣門間隙正確2 調整氣門間隙6按標準調整氣門間隙1 壓力不變2 壓力升高1 排氣門卡滯或其他故障2 氣門間隙太小7向排氣處注入少量潤滑油1 壓力不變2 壓力升高1 排氣門有積炭2 排氣門卡滯三、發(fā)動機高速轉突然熄火摩托車在高速行駛中，發(fā)動機突然熄火，熄火后不能起動或起動困難，是一種常見故障。導致這類故障的原因比較復雜，與點火系統(tǒng)、供油系統(tǒng)和發(fā)動機內部機械故障有關。因此，診斷這類故障時，應首先根據(jù)發(fā)動機熄火前后的某些特征，初步判明發(fā)生故障的所在系統(tǒng)，然后確定故障部位。1 發(fā)動機高速運轉突然熄火的原因：發(fā)動機高速運轉突然熄火的原因有：燃油用完或油路堵塞；火花塞帽或火花塞脫落；火花塞炭連或損壞；高壓線圈被擊穿；點火開關或各接線柱接線松動；發(fā)動機脹缸或活塞與缸體咬死；氣缸蓋墊燒穿。2發(fā)動機高速運轉突然熄火的診斷發(fā)動機高速運轉突然熄火的診斷順序見表6。表6： 發(fā)動機高速運轉突然熄火的診斷順序順序診斷方法征兆故障原因及檢查1檢查有無燃油發(fā)動機慢慢熄火并能轉動燃油用完，油路堵塞2檢查火花塞帽是否脫落發(fā)動機突然熄火并能轉動油路無故障，電路系統(tǒng)故障3拆下火花塞，并清理積炭1 發(fā)動機運轉正常2 仍不能起動1 火花塞炭連引起短路2 檢查電路系統(tǒng)4跳火試驗1 火花較強2 火花較弱1 電路系統(tǒng)無故障2 采用逐段試火法找出故障部位5轉運發(fā)動機1 能轉動2 不能轉動1 檢查氣缸壓縮壓力2 脹缸或咬死6冷卻后向氣缸內滴入少許潤滑油1 能轉動2 不能轉動1 檢查氣缸壓縮壓力2 活塞與氣缸咬死，檢查潤滑系統(tǒng)7將氣缸壓力表擰入火花塞螺孔內，轉動發(fā)動機1 在9105Pa以上2 在9105Pa以下1 氣缸不漏氣2 檢查氣缸蓋墊、活塞環(huán)、氣門等有無損壞四、發(fā)動機過熱發(fā)動機過熱是指發(fā)動機工作溫度超過正常工作溫度，關閉電源開關后，發(fā)動機仍能通過自燃繼續(xù)運轉，氣缸體和氣缸蓋表面上的油污被烤熱冒煙。用手檢查時，應避免直接接觸氣缸蓋和氣缸體，因為發(fā)動機的工作溫度有時可能達200以上，容易把手燙傷，可將手放在曲軸箱體上。若手指接觸時感到溫熱，說明發(fā)動機工作正常；若感到較燙，但仍能保持一定時間，說明發(fā)動機較熱；若感到用手無法接觸，且用蘸水的手指與曲軸箱體作瞬時接觸，水滴立即發(fā)出“咝咝”聲，則說明發(fā)動機過熱。發(fā)動機過熱會導致發(fā)動機爆震燃燒，功率下降，加速性能變差，并加速各零部件的磨損。發(fā)動機過熱的診斷順序見表7表7： 發(fā)動機過熱的診斷順序順序診斷方法征兆故障原因及檢查1起動發(fā)動機并加大油門試驗1 起動桿有反彈現(xiàn)象2 發(fā)動機升速緩慢，馬力不足3 消聲器放炮，冒黑煙1 點火時間過早，可燃混合氣過稀2 點火時間過遲3 可燃混合氣體過濃2起動發(fā)動機試驗1 消聲器聲響發(fā)悶2 聲響正常1 消聲器積炭過多2 檢查離合器是否打滑3掛低擋推車前進1 阻力不大2 阻力大，后車輪滑拖1 離合器打滑2 離合器不打滑4按規(guī)定更換燃油1 工作溫度正常2 工作溫度過高1 燃油牌號低2 燃油無問題5檢查燃燒室和散熱片1 燃燒室積炭多2 散熱片臟1 清除積炭2 清洗干凈6檢查氣門間隙氣門間隙過大或過小調整氣門間隙7檢查潤滑油量潤滑油量少加注潤滑油五、發(fā)動機工作無力影響發(fā)動機工作無力的因素很多，幾乎涉及到發(fā)動機的各個系統(tǒng)，因而發(fā)動機工作無力故障的現(xiàn)象和征狀也是多種多樣的。當摩托車在阻力較大的道路上行駛時，若明顯地感到發(fā)動機轉速降低，加大油門時轉速增加也很緩慢。在平坦的道路上行駛時，達不到最高車速，則屬于發(fā)動機功率下降。當發(fā)動機起動預熱后，由怠速運轉猛然加大油門，使其轉速增高，若轉速有間歇或增高速度很慢，說明發(fā)動機的加速性能差。加速性能的的發(fā)動機，在行駛中突然加大油門，車速會猛增，駕駛員有明顯的后仰感覺；而加速性能差的發(fā)動機，在行駛中猛然加大油門，車速升高緩慢，甚至需要行駛幾百米后，車速才能明顯提高。發(fā)動機工作無力是指功率下降和加速性能差兩項指標。一、 發(fā)動機工作無力的原因（1） 燃油供給系統(tǒng)的故障：1 油路有堵塞現(xiàn)象。例如，油箱開關、燃油濾清器、化油器等油路部分堵塞，但尚未完全堵死。2 空氣濾清器堵塞或阻風門未完全打開。3 可燃混合氣過濃或過稀。4 燃油變質、過臟、有積水或不符合規(guī)定。5 消聲器積炭過多被堵塞，排氣阻力增加。（2） 點火系統(tǒng)的故障：1 火花塞電極間隙過大或過小。2 點火時間過早或過遲，引起發(fā)動機爆震或放炮。3 火花塞斷火或火花太弱，使發(fā)動機運轉間斷，燃燒不充分。（3） 機械部分的故障：1 氣缸、活塞、活塞環(huán)磨損漏氣，造成壓縮壓力不足或充氣不足。2 氣門間隙過大或過小，使發(fā)動機功率不足。3 離合器打滑，或車輪轉動不靈活。4 輪胎氣壓過低。二、 發(fā)動機工作無力的診斷發(fā)動機工作無力的診斷順序見表8。表8： 發(fā)動機工作無力的診斷順序順序診斷方法征兆故障原因及檢查1將車輪離地，用手轉動車輪1 轉動不靈活2 轉動靈活1 制動裝置有故障或車輪軸承損壞2 檢查輪胎氣壓是否過低2用表測量輪胎氣壓1 氣壓過低2 氣壓正常1 檢查原因并充氣達到規(guī)定氣壓2 檢查離合器是否打滑3掛低擋推車前進1阻力不大2阻力大，后車輪滑拖1 離合器打滑，應調整分離間隙2 應起動發(fā)動機進行試驗4起動發(fā)動機，關閉阻風門試驗1 工作好轉2 消聲器冒黑煙，發(fā)動機熄火1 主量孔堵塞或浮子室油位過低2 氣道或空氣濾清器堵塞或浮子室油位過高5起動發(fā)動機并加大油門試驗1 發(fā)動機爆震2 消聲器放炮，功率不足1 點火時間過早2 點火時間過遲或火花塞斷火6起動發(fā)動機并加大油門試驗1 氣缸有敲擊聲2 消聲器聲響發(fā)悶1 氣缸壓縮壓力不足或燃燒室積炭2 消聲器堵塞7起動發(fā)動機怠速運轉1 消聲器有“突突”聲2 聲響正常1 排氣門與氣門座配合不嚴2 氣缸不漏氣8檢查潤滑油量1 油位過低2 油位正確1 應加注潤滑油2 檢查發(fā)動機是否過熱六、發(fā)動機怠速不良發(fā)動機怠速運轉是否良好，是衡量發(fā)動機工作性能好壞的重要標志之一。如果發(fā)動機怠速過高，會增加燃料消耗量，使發(fā)動機工作溫度升高，加速磨損，且變速換檔時還會出現(xiàn)沖擊聲。發(fā)動機怠速不良分為發(fā)動機無怠速、怠速過高和怠速不穩(wěn)三種情況。1 無怠速發(fā)動機起動后，油門轉把不能完全放松，否則就會熄火，這種故障稱為發(fā)動機無怠速。發(fā)動機無怠速的原因是：化油器怠速調整螺釘調整不當；怠速量孔或怠速油道、氣道堵塞；化油器浮子室油位過低；進、排氣門和氣缸襯墊漏氣。發(fā)動機無怠速，大多是化油器的故障，其次是進氣系統(tǒng)漏氣，使混合氣變稀。診斷時，應著重考慮這兩方面，至于發(fā)動機內部機械故障，影響并不顯著。2 怠速過高摩托車發(fā)動機的怠速一般在1000r/min以下。怠速過高是指怠速運轉超過此范圍而無法調低，或調低后發(fā)動機熄火。發(fā)動機怠速過高的原因是：化油器節(jié)氣門拉簧過軟，不能完全關閉節(jié)氣門；節(jié)氣門松曠或油門鋼絲在外套中被卡死；怠速量孔過大。3 怠速不穩(wěn)定怠速運轉時，發(fā)動機抖動，轉速高低不均，這種故障稱為發(fā)動機怠速不穩(wěn)。發(fā)動機怠速不穩(wěn)的原因是：點火時間過早；可燃混合氣過濃；空氣濾清器堵塞；火花塞間隙過小。發(fā)動機怠速不良的診斷順序見表9。表9： 發(fā)動機怠速不良的診斷順序順序診斷方法征兆故障原因及檢查1起動發(fā)動機，放松油門轉把發(fā)動機熄火調整后，無明顯變化清洗后，仍無怠速化油器無異常，但仍無怠速1 調整化油器的油門限位螺釘和怠速調整螺釘2 分解化油器，清洗并疏通各油、氣道3 檢查浮子室油位是否正確4 檢查節(jié)氣門移動是否到位2起動發(fā)動機，調低怠速1 怠速無法調低2 彈力正常1 檢查節(jié)氣門彈簧是否過軟2 檢查油門鋼絲繩是否卡滯3轉動油門轉把1 節(jié)氣門不能關閉2 節(jié)氣門能關閉1 油門鋼絲繩卡滯，應清洗或更換2 檢查進、排氣門或氣缸襯墊是否漏氣4檢查進、排氣門或各襯墊是否漏氣1 有漏氣現(xiàn)象2 無漏氣現(xiàn)象1 修復漏氣部位2 檢查點火是否正時5檢查點火正時和氣門間隙是否正確1 點火不正時2 氣門間隙不正確1 調整點火正時2 調整氣門間隙 七、發(fā)動機工作不均勻發(fā)動機運轉時抖動，怠速時更為明顯，且加速性能很差，在各種轉速下排氣管均有明顯的爆震聲，這種故障稱為發(fā)動機工作不均勻。1 發(fā)動機工作不均勻的原因發(fā)動機工作不均勻的原因有：燃油供給不暢通或燃油中有積水；可燃混合氣過濃；火花塞積炭、表面不清清潔或火花塞熱值過低；低壓導線接頭松動、高壓導線或高壓線圈受潮漏電；發(fā)動機曲軸平衡不良；發(fā)動機單缸工作。2發(fā)動機工作不均勻的診斷順序見表10。表10： 發(fā)動機工作不均勻的診斷順序順序診斷方法征兆故障原因及檢查1發(fā)動機怠速運轉，取下一個缸的高壓導線1 發(fā)動機運轉2 發(fā)動機熄火1 被取下導線的氣缸不工作2 被取下導線的氣缸工作2取下高壓導線，跳火試驗1 火花強烈2 無火花1 火花塞炭連呀點火時間不對2 點火系統(tǒng)有故障3卸下火花塞跳火試驗1 火花強烈2 無火花1 燃油供給系統(tǒng)有故障2 火花塞損壞4卸下火花塞察看1 表面潮濕2 表面干燥3 外表不清潔1 燃油供給系統(tǒng)正常2 油路阻堵或其他故障3 清潔外表八、發(fā)動機聲響異常發(fā)動機的技術狀況良好時，在怠速運轉中，只能夠聽到均勻的“嘟嘟”聲響；在中速運轉中，聲響則均勻清脆；當加速運轉時，會發(fā)出有力而圓滑的“嘟嘟”聲響。若發(fā)動機運轉過程中伴隨著其他雜音，說明已發(fā)生故障。因此，對發(fā)動機異響的診斷就是對摩托車故障的診斷。1發(fā)動機聲響異常的原因因爆震引起的聲響是一種金屬敲擊聲，會發(fā)出尖銳的敲擊聲。例如，點火提前角過大，燃燒室積炭過多，火花塞熱值太低，使用低辛烷值的汽油等，均會導致爆震。某些運動件因正常磨損間隙過大，并超出允許限度。例如，活塞裙部與缸壁間隙超限引起敲擊聲響，連桿軸承軸頸間隙過大引起敲擊聲響，凸輪軸、氣門挺桿、凸輪軸襯套等嚴重磨損，就會產(chǎn)生撞擊聲響。氣門間隙過大，引起撞擊聲響。氣門彈簧斷裂，或化油器節(jié)氣門松動。2發(fā)動機聲響異常的診斷順序見表11。表11： 發(fā)動機聲響異常的診斷順序順序診斷方法征兆故障原因及檢查1起動發(fā)動機，并加大油門1 怠速運轉聲響正常2 高速運轉有尖脆聲響1 各運動部件間隙正常2 發(fā)動機爆震，檢查引起爆震的原因2起動發(fā)動機，怠速運轉，并緩慢加油1 怠速運轉有“嗒嗒”的金屬敲擊聲2 怠速運轉聲響正常，加大油門時聲響加大1 活塞與氣缸配合間隙過大2 連桿大端軸承、曲軸兩端軸承嚴重磨損3起動發(fā)動機，在各種轉速下運轉各種轉速均有聲響氣門間隙過大，氣門彈簧斷裂，氣門挺桿或凸輪嚴重磨損或化油器節(jié)氣門松動九、發(fā)動機消聲器放炮消聲器放炮是未燃燒的可燃混合氣在消聲器內重新燃燒發(fā)出的爆炸聲，同時伴有紅火冒出，俗稱放炮。消聲放炮會導致發(fā)動機工作溫度過高，摩托車加速性能很差和行駛無力，故稱消聲放炮是一種故障，當然也是其他故障的反映，所以必須及時診斷排除，以免發(fā)動機工作溫度過高，造成動力性能下降。1消聲器放炮的原因消聲器放炮的原因有：可燃混合氣過濃；浮子室油位過高；點火提前角過遲；火花塞斷火或火弱；起動時進油過多；燃油中混有水分；燃燒室積炭過多。2消聲器放炮的診斷順序見表12。表12 發(fā)動機消聲器放炮的診斷順序順序診斷方法征兆故障原因及檢查1關閉阻風門多次起動發(fā)動機不成功有放炮聲，正常運轉后，放炮聲消失起動時進油過多，擰下火花塞排油2起動發(fā)動機，各種轉速運轉1 低速有放炮聲，高速無放炮聲2 各種轉速均有放炮聲1 可燃混合氣過濃，應調整化油器2 檢查點火正時3發(fā)動機在各種轉速下運轉發(fā)動機放炮聲斷續(xù)而無規(guī)律火花塞斷火、燃燒室積炭過多、燃油中混有水分十、發(fā)動機耗油過高摩托車的耗油量是否過高，可看其是否超過規(guī)定耗油量的15%以上。如果沒有超過，則屬正常。摩托車規(guī)定耗油量，是按在平坦道路上，以經(jīng)濟車速40km/h行駛的耗油量。燃油消耗量為：本田GB125T型1.6L/100km，本田CG125型1.5L/km。如果在高低不平道路上或超載的情況下行駛，摩托車的油耗必然增加，但不得超過規(guī)定值的15%，否則稱為燃油超耗。1燃油超耗的原因燃油超耗的原因是：使用非70#汽油或辛烷值太低和太高的汽油；摩托車的油箱、油箱開關、輸油管、化油器等有嚴重漏油現(xiàn)象，或經(jīng)常加油過滿，在行駛中大量溢出；摩托車的行走系統(tǒng)