化油器怠速調(diào)整方法.doc

化油器怠速調(diào)整方法容濟(jì)摩托車(chē)點(diǎn)火器參考資料：/%C5%C9%BF%CB652/blog/item/efdd100f6c7f961b1d95838c.html看到網(wǎng)上上有不少摩友在詢問(wèn)車(chē)輛怠速混合比的調(diào)整方法，我就整理一下發(fā)個(gè)帖，供大家參考，若有不當(dāng)之處還望大家不吝指出來(lái)，以共同提高，謝了。首先說(shuō)明，整車(chē)出廠前已經(jīng)預(yù)設(shè)好怠速混合比螺釘位置，平時(shí)一般不用調(diào)整，若因?yàn)榍逑椿推骰蚋鼡Q怠速混合比調(diào)節(jié)螺釘組件，可能需要重新調(diào)整。其次，常見(jiàn)的化油器有柱塞式和真空膜片式兩類(lèi)，而怠速混合比調(diào)節(jié)又分調(diào)油和調(diào)氣兩種，調(diào)油（調(diào)節(jié)混合氣量），即順稀逆濃，調(diào)節(jié)螺釘特點(diǎn)：頭部尖而細(xì)，帶有密封圈、墊片，一般呈垂直狀態(tài)擰入化油器，如新本的SDH125-A、SDH125-46、SDH125T-22等大多數(shù)車(chē)型；調(diào)氣（調(diào)節(jié)空氣量），即順濃逆稀，調(diào)節(jié)螺釘特點(diǎn)：頭部相對(duì)平整和粗些，一般呈偏斜狀態(tài)擰入化油器，如新本的SDH150、SDH100-41A、SDH100-42等車(chē)型采用此方式。調(diào)整方法（一高一低法）如下：1、在平整的地面上支起中心支架（避免化油器油平面對(duì)怠速調(diào)整的影響）；2、將怠速混合比調(diào)整螺釘旋出1.5-2圈（若知道初始圈數(shù)可按初始圈數(shù)調(diào)節(jié)）；3、預(yù)熱發(fā)動(dòng)機(jī)，調(diào)整怠速調(diào)整螺釘，將發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)整到標(biāo)準(zhǔn)怠速（跨騎、彎梁：1400100轉(zhuǎn)/分，踏板：1700100轉(zhuǎn)/分）；4、左右微調(diào)怠速混合比調(diào)整螺釘，找到發(fā)動(dòng)機(jī)的最高轉(zhuǎn)速點(diǎn)；5、調(diào)整怠速調(diào)整螺釘，將發(fā)動(dòng)機(jī)降到標(biāo)準(zhǔn)怠速；6、重復(fù)4、5步驟，一般4到5次。注意事項(xiàng)：1、盡可能不要隨意調(diào)整怠速混合比，只調(diào)整怠速螺釘即可調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)的怠速；2、自然風(fēng)冷的發(fā)動(dòng)機(jī)不宜長(zhǎng)時(shí)間怠速，以