自行車設(shè)計大賽.docx

機械創(chuàng)新設(shè)計大賽項目申報書課 題名稱：自行車創(chuàng)新申請者：王志勇 宋含琰 院 （系） 班級 ： 機汽學(xué)院工業(yè)工程1211班 電話：685420申請日期：2013年1月 機汽學(xué)院項目簡表課題名稱自行車的創(chuàng)新設(shè)計負(fù)責(zé)人姓名王志勇性別男民族漢出生年月1992年4月 學(xué) 院機汽學(xué)院專 業(yè)工業(yè)工程年 級12級宿舍住址 桔園24-206聯(lián)系電話685420指導(dǎo)老師姓名性別出生年月所屬學(xué)院職稱機汽學(xué)院研 究 專 長主要參加者姓名性別出生年月學(xué) 院專業(yè)班級項目分工聯(lián)系電話王志勇男92.04.24機汽學(xué)院工業(yè)1211方案設(shè)計685420宋含琰男機汽學(xué)院方案設(shè)計男機汽學(xué)院市場調(diào)研男機汽學(xué)院資料收集1、研究內(nèi)容及目標(biāo)項目內(nèi)容 現(xiàn)在雖然汽車時代已來臨，但不并表明自行車會退出社會的舞臺。隨著人們生活節(jié)奏的加快，各種各樣的需求也越來越多。經(jīng)過調(diào)研發(fā)現(xiàn)，出門在外的旅行者以及家庭住址距離公交車站有一定距離的上班族，都會遇到相似的問題在一段距離上存在著交通覆蓋的空白。那么就需要這樣一種自行車：它體積小而且輕便，更便于攜帶與收藏，可以方便人們攜帶自行車乘坐其他交通工具，以至于發(fā)展到自行車可以成為人們隨身攜帶的物品，以解決自行車作為一種個體的交通工具與公共交通之間的互補性及延續(xù)性。項目目標(biāo)、增加自行車的使用功能，滿足人們在外出旅行、中途休息、休閑購物等的各種需要，為生活娛樂增添更多的的方便和樂趣。同時，可以減少因汽車等燃料等交通工具增多而造成的壞境污染和能源消耗，且節(jié)約空間；、做出實物；、獲得國家專利；、能夠投入市場；2、 現(xiàn)有技術(shù)（理論）存在的問題、自行車的橫向折疊和豎向壓縮問題；、車筐的拼接和固定問題；，折疊后桌面的穩(wěn)定性和車與地面接觸時的穩(wěn)定性問題；，各個接觸點的連接方式；、自行車籃筐的材料、抗壓強度，及其展開方案；、各折疊處的連接結(jié)構(gòu)及其穩(wěn)定性；、保證折疊前后實現(xiàn)多功能作用；3、本課題的特色與創(chuàng)新之處（1） 保持自行車的原始基本功用；（2） 在家可以當(dāng)桌子、座椅使用用，可以用作學(xué)習(xí)桌，亦可以擺 放雜物；（3） 于戶外搞野炊活動，可以作餐桌用；（4） 外出購物時，可以作為購物車使用；（5） 提手式攜帶，更加方便，折疊后可以提行或推行，非常適合各類用戶使用； （6） 折疊體積小，有車一族外出游玩首選，折疊后可推行，站立；4、本課題的推廣背景和經(jīng)濟效益隨著社會的發(fā)展，交通問題和污染問題已經(jīng)日益嚴(yán)重。面對當(dāng)今這種擁擠和有礙環(huán)保與健康的交通狀況，需要有一種輕巧便于攜帶的交通工具來服務(wù)與人們的日常生活，這給多功能折疊自行車帶來很大的發(fā)展空間。其好處在于可以帶到地鐵、公交車等交通工具上，當(dāng)目的地距離較遠(yuǎn)需要轉(zhuǎn)車時他可以用作短途的交通工具，這樣既省下了等車的時間又省下了轉(zhuǎn)車的費用，還可以達(dá)到自行車保養(yǎng)和防盜的目的。我們的設(shè)計，使折疊自行車在方便的同時還可用作桌凳等，更方便旅行和娛樂。據(jù)史料記載，最早的實物自行車是1791年西夫拉克發(fā)明的在玩具木馬上裝兩個輪子的“玩具馬”。1818年德國人德萊斯創(chuàng)造出了前輪可以轉(zhuǎn)向的自行車，雖前輪可以轉(zhuǎn)向，但仍舊是用兩腳蹬地，驅(qū)動木輪轉(zhuǎn)動。1840年，英格蘭的鐵匠麥克米倫在后輪的車軸上裝上曲柄，再用連桿把曲柄和前面的腳蹬連接起來，使人腳真正實現(xiàn)了離地。1863年法國喬克思在前輪上安裝了腳蹬。1870年古里門在自行車安上輻條，采用加大前輪，一鏈條傳動后輪的結(jié)構(gòu)。1874年勞斯制造出第一輛真正的自行車。19世紀(jì)末自行車開始批量生產(chǎn)，走進(jìn)普通人的生活，成為人們生活中方便快捷的工具。最早的折疊自行車的雛形是1970年代由一群美國嬉皮所發(fā)展出的越野登山。發(fā)展到現(xiàn)在，國內(nèi)外市場上，各式各樣的折疊款式都有，但是利用其折疊效果而改裝成其他功用的裝置，則顯得還不是很成熟，而且技術(shù)不是很完善。鑒于這一點，利用其折疊效果而改裝成形如桌子，座椅，行李箱等裝置，必然會成為折疊式自行車的新的方向，擁有比較廣闊的市場。5、本課題的試驗方法和技術(shù)路線技術(shù)路線（1） 依據(jù)普通折疊式自行車，設(shè)立整體造型方案；（2） 研究確立自行車的具體可實現(xiàn)功能；（3） 研究確立自行車的橫向折疊問題；（4） 研究確立自行車的車把縱向壓縮問題；（5） 研究確立自行車的支架及其穩(wěn)定性設(shè)計；（6） 研究確立自行車籃筐的設(shè)計，使其具有多重功用；（7） 研究確立自行車各伸縮點的設(shè)計；（8） 對各連接處進(jìn)行強度和剛度校核；（9） 做出三維模型并進(jìn)行仿真；（10）. 制作實物。6、預(yù)期成果提交形式(1). 做出三維圖形（2）. 做出實物7、所需實驗儀器設(shè)備金工實習(xí)基地中的各類車床；電腦；8、研究計劃主要階段性成果序號研究階段（起止時間）階段成果名稱成果形式承擔(dān)者1市場需求調(diào)查結(jié)果書面報告2基本研究方案的確立書面方案及相關(guān)資料3459.課題小組經(jīng)費預(yù)算序 號經(jīng)費開支科目經(jīng)費預(yù)算金額（元）1購買折疊自行車一輛3502購買改裝所需零部件4003相關(guān)資料的購買、打印1204改裝加工所需4005合計1270 10、課題組成員人員登記姓名專業(yè)班級在本課題中分工每月用于課題的時間簽字 王志勇工業(yè)1211總策劃十天宋含琰工業(yè)1211方案設(shè)計十天方案設(shè)計十天市場調(diào)研十天資料收集十天指導(dǎo)老師意見簽名：年 月 日院（系）審核意見簽名（蓋章）：年 月 日團委審核意見 簽名（蓋章）：年 月 日 科技處審核意見 簽名（蓋章）：年 月 日。目錄第一章作品設(shè)計背景3第二章市場分析31、國內(nèi)市場32、國際市場3第三章整體簡介3第四章方案綜述31、車輛選材32、車輛整體框架33、桌椅功能介紹34、購物車功能介紹3第五章重要結(jié)構(gòu)介紹31、籃筐32、前輪支撐架33、車架連接件34、第三導(dǎo)向輪35、后座定位機構(gòu)3第六章可行性分析3一、市場可行性3二、技術(shù)可行性3三、制造可行性3四、推廣可行性3多功能實用自行車第一章 作品設(shè)計背景中國素有“自行車王國”的美譽，由此足可見自行車在中國社會和中國文化中的重要地位。雖然在科技迅猛發(fā)展、各種新型交通工具不斷涌現(xiàn)的今天，自行車已逐漸淡出人們的視野，但集實惠、便捷、健身等多項功能為一身的自行車，仍然在交通日新月異的今天擁有相當(dāng)大的市場和發(fā)展空間。特別是隨著社會的發(fā)展，交通問題和污染問題已經(jīng)日益嚴(yán)重。面對當(dāng)今這種擁擠和有礙環(huán)保與健康的交通狀況，需要有一種輕巧便于攜帶的交通工具來服務(wù)與人們的日常生活，這給多功能折疊自行車帶來很大的發(fā)展空間。其好處在于可以帶到地鐵、公交車等交通工具上，當(dāng)目的地距離較遠(yuǎn)需要轉(zhuǎn)車時他可以用作短途的交通工具，這樣既省下了等車的時間又省下了轉(zhuǎn)車的費用，還可以達(dá)到自行車保養(yǎng)和防盜的目的。我們的設(shè)計，在具備普通自行車基本功能的同時具備輕質(zhì)、可折疊的特性，而且還可用作購物車、桌凳等，更方便旅行和娛樂。第二章 市場分析1、 國內(nèi)市場我國現(xiàn)在研究的折疊車自行車，其特征是用升降手閘使整車軸心向上提升折疊成超小體積的軸心型便攜折疊車的整體結(jié)構(gòu)，整車折疊后放進(jìn)布袋（箱包）中成為折疊自行車的一體化結(jié)構(gòu)。在制作中則需要用鎖緊合頁將車架及龍頭、車座相連接；鎖緊合頁裝有彈簧、鋼索（線閘）等，方便操作；升降手閘可控制鎖緊合頁，確保安全和方便。本項目構(gòu)思新穎，結(jié)構(gòu)簡潔合理，能輕松折疊和展開，攜帶和使用方便舒適，生產(chǎn)工藝成熟，極易推廣普及，可以填補市場空白，市場前景非常廣闊。國內(nèi)折疊自行車代表范例圖示如下：圖2-1-1 國內(nèi)折疊自行車范例1圖2-1-1 國內(nèi)折疊自行車范例22、 國際市場德國制造的BD-1型當(dāng)前拆疊式自行車中最受歡迎的車型，由德國生產(chǎn)。一般來說，拆疊式自行車因為它能拆疊，因此不可避免地犧牲一些因素，例如形狀、剛性、操縱穩(wěn)定性、騎感等，但是BD-1型幾乎不存在這些問題。該型號的自行車把前后避震的結(jié)合部，作為拆疊的旋轉(zhuǎn)中心，車架使用高級公路車所使用的7005號鋁，因此剛性足夠，向前傾斜的握把也很好用。BD-1型的前后避震，不會使人感到較難操作，尤其是前避震的形狀很時髦，總地來說BD-1型的外觀非常成功。剎車、變速器等零件使用MTB專用的SimanoLX。使用鋁制車架因此很輕，車體重10.5kg。車架的上管較長，握把較遠(yuǎn)。另外，也備有握把桿向前傾斜較少的short reach型，也備有強化避震等的改造用具。圖示如下;圖2-2-1 德國BD-1型折疊自行車折疊過程示意英國制造 16”車胎、各部件為標(biāo)準(zhǔn)化的拆疊式自行車，由英國制造。這部車的設(shè)計非常巧妙，處處顯示出設(shè)計者的聰明才智。拆疊后幾乎成為小件物品，很穩(wěn)定，可用輪子可以推著走。操作方面則一般，U字型的握把桿，用力踩蹬時有點抖，內(nèi)裝的5速變速器及剎車等都用英國制造的配件，使用彈性體的避震的結(jié)合部，成為拆疊的旋轉(zhuǎn)中心，這一點與BD-1型相同，前部車架的上管，向右拆疊，并由蝶型塑料螺子固定。圖示如下：圖2-2-2 英國制造折疊自行車折疊過程示意日本制造該車的車輪為20”，因此不能拆疊成很小，但是拆疊較簡單。拆疊后的收藏及自立性較差，但是很適合于運動。車子重雖約15kg，但是踩蹬起來輕快，裝備也佳，前部為2picse Simano的齒輪設(shè)有前后避震，車架為鉻鉬鋼。12.5” 的超小型折疊式自行車, 但是重量不輕，重12.9kg。該車的廣告用語是瞬間折疊車子, 松開車架的交義點,提升握把即可折疊,類似拆疊嬰兒車的要領(lǐng), 收藏空間需要細(xì)長,與嬰兒車差不多。沒有裝避震器也沒裝變速器,鞍座雖然向后傾斜,但騎感還可以。圖示如下：圖2-2-3 日本制造折疊自行車折疊過程示意我們的特色與其相比較，我們的多變自行車在具有，體積小、重量輕，騎感舒適、性能穩(wěn)定、外觀時髦、結(jié)構(gòu)簡潔合理、能輕松折疊、極易推廣普及、市場前景好的基礎(chǔ)上，還可以：1、 在郊游，野炊，露營時，通過車筐的展開拼接成桌面或凳面，用定位銷將其固定在車把和車座上，可以做臨時的桌子和凳子，方便人們就餐和娛樂。2、 在逛街購物時，該多變自行車，可以展現(xiàn)其雙折疊功能，通過兩次折疊，并將中間的小輪子放下，即可形成精致美觀的購物車。這樣既節(jié)約了空間又節(jié)約了資源。3、 在居家生活時，該多變自行車，體積小可以放在臥室和客廳中，既可以作為擺放物品的桌子用，又可以在上面讀書寫字，合理的利用了空間，方便日常生活。綜上所述，本產(chǎn)品融合了國內(nèi)外折疊自行車的各項優(yōu)點，并且加入了自己獨特的創(chuàng)新之處，更好的滿足消費者的日常生活需要。而且該多變自行車極易推廣普及、市場前景非常的看好。第三章 整體簡介本方案所設(shè)計的自行車，是一款多功能折疊自行車，除具備自行車常見功能外，還可用作購物車、桌子、椅子等。初步設(shè)計的多功能折疊自行車三維仿真外觀如下： 車把和車座在折疊時的的連接圖3-1 自行車三維仿真外觀示意圖 以上為本設(shè)計對理想車輛進(jìn)行初步三維仿真的示意圖。真實作品在美觀和性能上要好于外觀圖。如輪胎的選取，我們將采用小式輪胎；材料的選取、外形的設(shè)計上，要優(yōu)于上述圖片所展示的視覺效果。第四章 方案綜述1、 車輛選材 根據(jù)用戶層次的不同選材?；痉譃槠矫裥偷暮唾F族型：平民型的選材為鋁制合金或鎂合金；貴族型的選材為鈦合金或碳纖維。后者比前者成本平均高出10%-25%，質(zhì)量比前者輕35%左右。2、 車輛整體框架本項目設(shè)計的自行車整體三維仿真造型如下：圖4-2-1 自行車三維仿真外觀示意圖3、 桌椅功能介紹 在整體造型基礎(chǔ)上，將車的前后支撐架打下來，將前車筐拆卸下，拼湊成如圖示的桌面，一端套再前車把上，末端鎖扣再車座上的卡子中，形成牢靠連接，即完成桌子的變形。若將后車坐上的尾框旋轉(zhuǎn)靠在尾座上，騰出空間給人乘坐，即完成凳子的變形。做成桌子和凳子以后整車的示意圖如下：圖4-3-1 改裝成桌椅后的三維仿真外觀示意圖4、 購物車功能介紹在作為購物車使用時，車坐墊往下收縮一定長度，同時，旋轉(zhuǎn)黃色管套，使車骨架在接頭處能折彎180，達(dá)到前后輪平行，再將中間導(dǎo)向小輪打到下面來，即完成購物車的變形。示圖如下：第五章 重要結(jié)構(gòu)介紹1、 籃筐、 機構(gòu)組成 籃筐分為底面和側(cè)面共五個面，面與面之間的連接都是用可拆卸合頁連接，合頁設(shè)計成長50mm，寬40mm，合頁構(gòu)造圖如下圖所示圖5-1-1 籃筐合頁構(gòu)造示意圖拆卸后的合頁如下圖所示：圖5-1-2 籃筐合頁可拆卸構(gòu)造示意圖、 主要功能 做購物車使用時，作為物品放置籃；做桌椅使用時，將前面籃筐拆卸重整為桌面，并加以穩(wěn)固。、 原理說明籃筐面尺寸大小設(shè)計為300300，連接構(gòu)造如圖：圖5-1-3 籃筐與前車架連接示意圖（整體示意）最里面的一塊筐面打一道槽，剛好嵌在車前架伸出的支撐桿（支撐桿設(shè)計長為300mm，的薄板），因此方便裝卸，其示意圖如下：圖5-1-4 籃筐與前車架連接示意圖（拆分示意）前車架又設(shè)計一個支撐底面的支撐桿，支撐桿主要是起輔助支撐作用，支撐桿與下籃筐面的連接示意圖如下：圖5-1-6 籃筐下底面與前車架支撐桿連接示意圖（局部）前車架支撐桿與籃筐的連接示意圖為：圖5-1-7 籃筐下底面與前車架支撐桿連接示意圖（整體）面與面的連接方式都采用可拆卸合頁進(jìn)行連接，籃筐分為下底面和前后左右共五個面。可拆卸籃筐的示意圖為：圖5-1-8 可拆卸籃筐示意圖當(dāng)要做成桌子時候，先把籃筐從支撐桿取下來因為籃筐面的連接都是可拆卸合頁。將籃筐拆分為桌面的方法：如上圖，對各面按順時針1、2、3、4進(jìn)行編號；現(xiàn)將1、2當(dāng)做一個整體，3、4當(dāng)做一個整體，把1、4以及2、3之間的合頁拆開，因為1、2、3、4四個面與地面的連接也是采用合頁，故1、2、3、4拆下后都留有半個合頁，且在設(shè)計合頁時，1、2的半個合頁與3、4的半個合頁正好相互配合，故拆下1、2，和3、4之后，1、2、3、4可以正好裝成一個方桌、其面積大小為640mm640mm的桌面。其連接示意圖如下：圖5-1-9 籃筐變成桌面時連接示意圖當(dāng)把籃筐展開成桌面以后，接下來要解決的問題就是如何把桌面鋪展到自行車上并進(jìn)行穩(wěn)固了。首先，設(shè)計自行車的時候，就控制了車把和座椅的高度一致，這有利于桌面平整的鋪張，另外，在車把上設(shè)計一對卡環(huán)，卡環(huán)之間的距離設(shè)計為450mm，其示意圖如下：圖5-1-10 車把卡環(huán)示意圖在籃筐面2和籃筐面4上設(shè)計兩個卡扣，兩卡扣之間的距離也設(shè)計為450mm，正好把2，4面固定在車前把上。另外在座椅上開兩個孔，間距控制為80mm，孔里面嵌套兩個卡子，卡子利用彈簧的作用力能夠升降，卡子卡位處設(shè)計成可以自由轉(zhuǎn)動的結(jié)構(gòu)，便于放置，當(dāng)要限位時，把可動卡環(huán)拉平。其示意圖為：圖5-1-11 座椅上卡子示意圖在籃筐1、3面也開兩個孔，間距為80mm，正好與卡子配合，故1、3面也可固定下來，其整體構(gòu)造圖為圖5-1-12 桌面整體示意圖2、4面與前車把的固定示意圖為：圖5-1-13 2、4面與前車把的固定示意圖2、 前輪支撐架、 機構(gòu)組成 主要由 連接板（焊接有兩個卡子）、支撐架、彈簧 組成。、 原理說明支撐架與車架的連接類似于老式自行車后支撐架。只是在限位上，采用彈簧和兩個卡子構(gòu)成。彈簧一端連接在一塊固定在前輪軸的鐵板上，另一端與支撐架相連。支撐架在上下兩個極限位置都受到彈簧的拉力和卡子的反作用力而保持穩(wěn)定。彈簧、卡子、及支撐架在鐵板上的相對位置如下圖所示。圖5-2-1 前輪支撐架各組成構(gòu)件圖解、 主要功能此支撐架保證著地兩端點距離為340mm，垂直高度為370mm，起到了限位和定位的作用。、 圖解圖5-2-2 前輪支撐架三維圖簡示3、 車架連接件、 機構(gòu)組成主要由 前后骨架接頭，中間連接件，連接管件組成。示意圖如下：圖5-3-1 車架連接件三維造型示意圖、 原理說明 首先，要保證在當(dāng)自行車正常使用時，前后骨架可穩(wěn)固連接。因此，該車的連接部分用了兩根桿件。限位方面，在連接桿與骨架的接頭處有一個特別的設(shè)計。視圖如下：圖5-3-2 連接桿與骨架的接頭處特別設(shè)計示意圖該接頭實現(xiàn)了限位的功能，保證前骨架與后骨架不會往一側(cè)偏折。另一方面，在連接桿外側(cè)安裝一管件，實現(xiàn)對連接頭另外一側(cè)的限位。這樣就保證了連接頭的完全約束。同時，在旋轉(zhuǎn)管件180后，提供接頭一個自由度，實現(xiàn)骨架的彎折。管件的三維視圖如下：圖5-3-3 連接管件示意圖在變形為購物車時，管件旋轉(zhuǎn)180，連接頭有了一個旋轉(zhuǎn)的自由度。不過因為接頭的結(jié)構(gòu)，只能旋轉(zhuǎn)90，這樣就使得變形購物車時，前骨架與后骨架剛好旋轉(zhuǎn)180，前輪與后輪再次平行。骨架上的接頭部分如下：圖5-3-4 接頭-骨架示意圖中間連接部分三維視圖如下：圖5-3-5 中間連接部分三維仿真視圖、 主要功能為車前骨架與后骨架的連接結(jié)構(gòu)，可實4、 第三導(dǎo)向輪、 機構(gòu)組成 主要由以下 連接桿、小輪、輪軸 組成。、 原理說明導(dǎo)向輪離地垂直高度為375mm，由輪子和連接桿兩部分組成，其圖如下。其中輪子的直徑為100mm。連接桿一端連接在車架放置飛輪的支架上面，另一端與輪子連接。圖5-4-1 第三導(dǎo)向輪三維仿真視圖導(dǎo)向輪的固定采用類似鍘刀開關(guān)閉合時鍘刀與底座之間的連接方式。即在輪支架上焊接兩條彎曲的鐵棒，在如圖2、3所示的連接桿1、2上焊接兩片靠在一起且具有一定彈性的鐵片，用于夾住支架上的鐵棒，此時便可以起到固定導(dǎo)向輪的作用。當(dāng)不使用導(dǎo)向輪時，導(dǎo)向輪依靠其焊接在支架上的鐵棒固定在焊接在連接桿2上的鐵片內(nèi)，當(dāng)使用導(dǎo)向輪時其固定也是一樣的原理。其固定如下兩圖所示：圖5-4-2 第三導(dǎo)向輪未工作時狀態(tài)三維仿真視圖圖5-4-3 第三導(dǎo)向輪工作時狀態(tài)三維仿真視圖、 主要功能 主要在自行車做購物車時起導(dǎo)向作用，同時也起到穩(wěn)固作用。5、 后座定位機構(gòu)、 機構(gòu)組成 由 可以轉(zhuǎn)動的T型桿、彈簧、螺釘 四個構(gòu)件組成。、 原理說明 定位機構(gòu)實際上是個外套一個彈簧的可轉(zhuǎn)動型T型桿，彈簧固定在底部，利用彈簧伸縮性和T型桿擺動性相結(jié)合來達(dá)到固定桌面和凳面的目的。、 主要功能當(dāng)自行車改裝成桌椅的時候，起定位穩(wěn)固作用。1、 平時不用時，定位銷旋轉(zhuǎn)成I型，豎直固定在車座小孔正下方。2、 做桌子和凳子時，利用彈簧的伸縮性，將定位銷從車座的小孔中伸出，并同時插入由車筐做成桌面上的小孔中，旋轉(zhuǎn)成T型，再次利用彈簧的伸縮性而達(dá)到固定桌面的效果。、 圖解圖5-5-1 后座定位機構(gòu)主視圖圖5-5-2 后座定位機構(gòu)俯視圖圖5-5-3 后座定位機構(gòu)左視圖圖5-5-4 后座定位機構(gòu)右視圖第六章 可行性分析本項目做的是一種多功能折疊自行車，在保證具有一般自行車速度、特性，且保證擁有便捷攜帶、操作簡單、靈活機動等特質(zhì)的基礎(chǔ)上，增加了改裝功能。譬如，改裝成桌子、凳子，方便外出郊游時的娛樂休息；改裝成購物車，方便外出購物等等。下面，從市場可行性、技術(shù)可行性、制造可行性、推廣可行性等幾個方面來闡述笨項目的可行性：一、 市場可行性一個好的項目，必定是擁有好的市場前景。沒有市場的項目就好比紙上談兵，空有華麗外表，外強而中干。據(jù)初步的市場調(diào)查，國內(nèi)現(xiàn)有的折疊自行車功能多數(shù)僅限于折疊后方便攜帶和存放，極個別的自行車可以在折疊后進(jìn)行推放或拖放，一些獨具特色或者創(chuàng)意的設(shè)計還不是很多；國外有很多關(guān)于各種新型創(chuàng)意的多功能折疊自行車設(shè)計，但大多都處于起步階段，發(fā)展