減震器結(jié)構(gòu)圖解.doc

彈簧減震器結(jié)構(gòu)圖解獨(dú)立懸架與非獨(dú)立懸架示意圖2.jpg (15.25 KB)2007-7-20 16:40a. 獨(dú)立懸架 b. 非獨(dú)立懸架 獨(dú)立懸架如圖所示，其兩側(cè)車輪安裝于斷開式車橋上，兩側(cè)車輪分別獨(dú)立地與車架（或車身）彈性地連接，當(dāng)一側(cè)車輪受沖擊，其運(yùn)動(dòng)不直接影響到另一側(cè)車輪。非獨(dú)立懸架如圖所示。其兩側(cè)車輪安裝于一整體式車橋上，當(dāng)一側(cè)車輪受沖擊力時(shí)會(huì)直接影響到另一側(cè)車輪上。鋼板彈簧3.jpg (12.13 KB)2007-7-20 16:401-卷耳 2-彈簧夾 3-鋼板彈簧 4-中心螺栓 鋼板彈簧可分為對(duì)稱式鋼板彈簧和非對(duì)稱式鋼板彈簧，對(duì)稱式鋼板彈簧其中心螺栓到兩端卷耳中心的距離相等如圖 (a)，不等的則為非對(duì)稱式鋼板彈簧如圖（b）。鋼板彈簧在載荷作用下變形，各片之間因相對(duì)滑動(dòng)而產(chǎn)生摩擦，可促使車架的振動(dòng)衰減，起到減振器的作用。扭桿彈簧4.jpg (7.81 KB)2007-7-20 16:40扭桿彈簧一般用鉻釩合金彈簧鋼制成。一端固定在車架上，另一端上的擺臂2與車輪相連。當(dāng)車輪跳動(dòng)時(shí)，擺臂繞扭桿軸線擺動(dòng)，使扭桿產(chǎn)生扭轉(zhuǎn)彈性變形，從而使車輪與車架的聯(lián)接成為彈性聯(lián)接。空氣彈簧5.jpg (11.76 KB)2007-7-20 16:40空氣彈簧主要用橡膠件作為密閉容器，它分為囊式和膜式兩種，工作氣壓為0.51Mpa。這種彈簧隨著載荷的增加，容器內(nèi)壓縮空氣壓力升高，使其彈簧剛度也隨之增加，載荷減少，彈簧剛度也隨空氣壓力減少而下降，具有有理想的變剛度彈性特性。油氣彈簧簡(jiǎn)圖6.jpg (16.78 KB)2007-7-20 16:40油氣彈簧以氣體（化學(xué)性質(zhì)不太活潑的氣體氮）作為彈性介質(zhì)，用油液作為傳力介質(zhì)。簡(jiǎn)單的油氣彈簧（如圖4-62(a)所示）不帶油氣隔膜。目前，這種彈簧多用于重型汽車，在部分轎車上也有采用的。7.jpg (13 KB)2007-7-20 16:401-活塞桿 2-工作缸筒 3-活塞 4-伸張閥 5-儲(chǔ)油缸筒 6-壓縮閥 7-補(bǔ)償閥 8-流通閥 9-導(dǎo)向座-10-防塵罩 11-油封 橫向穩(wěn)定器的安裝8.jpg (13.43 KB)2007-7-20 16:40橫向穩(wěn)定桿由彈簧鋼制成，呈扁平的U形，橫向安裝在汽車前端或后端（有轎的車在前后都