制動液的分類標準及使用注意事項 有哪些.doc

制動液的分類標準及使用注意事項 有哪些?制動液的分類標準及使用注意事項7個月前 - 1個回答 - 10 - 檢舉收藏 寄給朋友 檢舉 添加/查看意見（0）lh66677 宰相最佳答案 - 由提問者7個月前選出微型車由于價格低、使用方便而在社會中有很大的保有量。但微型車由于車型小和技術相對簡單，安全系數(shù)顯然要低一些，這更要求我們在平時使用中注意安全問題。在這些因素中，微型汽車制動系統(tǒng)中制動液的選擇與合理使用將直接關系到司機的行車及生命安全。汽車制動液俗稱為剎車液，它用于汽車制動系中傳遞壓力使車輪制動器實現(xiàn)制動作用的液體。一般轎車、微型車都使用雙回路液壓制動。而對制動液的選取與合理使用對行車安全性影響有多大呢？以北京市1998年冬季一部五菱6320面包車為例，司機在行駛一萬公里時，由于剎車失效發(fā)生交通事故，找到五菱車駐京辦事處投訴，維修站及辦事處人員仔細查看該車后，發(fā)現(xiàn)剎車盤片均正常，但剎車油泵皮碗嚴重膨脹變形，剎車制動液呈青黑色，有較多黑色沉淀，粘度變稀。經(jīng)咨詢得知，該車主在發(fā)現(xiàn)車輛剎車油偏少時，自己隨便補充了不同種類的制動液，導致制動液分層、沸點降低，腐蝕剎車皮碗，直接影響到剎車性能，造成了該起交通事故。我們可以從以下分析中了解制動液合理使用的重要性。一、制動液的分類及標準要求一般來說制動液按其原料、工藝和使用要求的不同，可分為醇型制動液、礦油型制動液和合成制動液，其中合成制動液具有凝點低、沸點高、不易產(chǎn)生氣阻、抗腐蝕等優(yōu)點，被廣泛應用于高速、大負荷的汽車上。優(yōu)質(zhì)制動液應符合美國交通部DOT3和DOT4標準，這是國際認可的制動液標準。我國交通部和公安部制定JG3和JG4標準，也是參照美國標準制定的。國內(nèi)生產(chǎn)的制動液80年代前一直使用醇型制動液，這種制動液的缺點是沸點較低，高溫行車易發(fā)生氣阻，低溫性能較差，像在我國北方地區(qū)-25以下會出現(xiàn)白色結晶，不能滿足車輛使用需求，氣溫適用范圍小，目前已基本被合成制動液取代。二、何為優(yōu)秀制動液？1、沸點越高越好，較低蒸發(fā)性。沸點不低于205，當汽車長時間行駛、在高速或下坡行駛時，溫度會高達數(shù)百度。制動液溫度隨著剎車蹄片溫度升高而升高，若制動液沸點不夠高，制動液汽化，產(chǎn)生氣泡，踩剎車發(fā)軟，不能立即達到剎車目的，就不能保證行車安全性。2、對剎車系統(tǒng)各種金屬防銹性好。一般制動液腐蝕性較強，但優(yōu)質(zhì)制動液對各類金屬防腐性防銹性大大減少，可延長剎車油泵壽命，若加了劣質(zhì)制動液就會很快腐蝕金屬，對行車造成危害。3、低溫流動性很好，這對于嚴寒地區(qū)特別明顯。使用優(yōu)質(zhì)制動液在嚴寒時制動一樣靈敏、可靠。而使用劣質(zhì)制動液溫性能差，凝固點高，低于-20氣溫就會有凝固現(xiàn)象發(fā)生，大大影響行車安全。4、對各種橡膠不腐蝕。優(yōu)質(zhì)制動液使用后極少發(fā)生皮碗嚴重膨脹變形現(xiàn)象。若使用劣質(zhì)制動液，皮碗容易膨脹變形，導致車輛漏油、剎車時翻轉(zhuǎn)，造成事故。標準制動液膨脹率一般在0.1%-5%之內(nèi)。5、長期使用無沉淀物。制動液長期在高溫狀態(tài)下使用，質(zhì)量不穩(wěn)定就會產(chǎn)生熱分解，產(chǎn)生沉淀物，同樣影響剎車性能。三、不同種類制動液混合使用造成的影響有多大當不同種類制動液混在一起時，會造成制動液沸點降低，與劣質(zhì)制動液混合尤其明顯。在低溫時剎車明顯失效，制動液凝固了，并且腐蝕剎車油泵及橡膠件，使制動皮碗老化變質(zhì)、回油閥密封不嚴、制動總泵或水泵活塞與缸壁磨損，造成間隙過大。這破壞了優(yōu)質(zhì)制動液的各種優(yōu)良性能，易產(chǎn)生行車危險。而制動液中混入過量水份，也會對制動液的質(zhì)量產(chǎn)生影響。同樣，水也能直接降低制動液的沸點。當水進入制動液后，制動液的抗氣阻能力大大下降，直接影響到制動液的低溫流動性。例如：在東北地區(qū)冬季，正常指標-40的制動液，在-20-30時已凝固不流動了，就會造成剎車失靈。目前，國際上用于生產(chǎn)JG3、JG4制動液的主要原料以合成硼酸醋為主體，它能最大限度地減少水對制動液性能的影響。若不注意混合了兩個種類制動液或制動液大量進水時，一定要及時更換新的制動液并排氣，必要時應更換皮碗、活塞，清洗回油閥。四、合理預防制動液氣阻現(xiàn)象通常司機開車時，會發(fā)現(xiàn)在正常行駛過程中，剎車系統(tǒng)越來越軟，制動液又不缺，剎車一下剎不死的現(xiàn)象時常發(fā)生，這就是制動液產(chǎn)生氣泡形成氣阻現(xiàn)象。造成制動液氣阻有很多方面因素，最常見也最直接的原因就是長期用制動控車速，使制動液變高溫而引起。制動機連續(xù)受壓縮后溫度上升較快，制動液受熱易產(chǎn)生蒸汽，形成氣泡，快速制動就感覺有一段空形成，這就是有氣壓所造成的，當氣壓隨溫度上升行駛過多、在長坡上空擋滑行、在多彎道路上左轉(zhuǎn)右拐或路況較好時高速行駛的情況下，尤其容易發(fā)生這類現(xiàn)象。五、避免制動液氣阻現(xiàn)象的方法1、盡可能使用優(yōu)質(zhì)制動液。因為優(yōu)質(zhì)制動液抗氣阻性能強，普通制動液沸點低，夏季在山區(qū)行駛，長期制動控制車速，制動液溫度短時間超過其沸點達100以上，這樣就易產(chǎn)生氣阻，造成局部制動失效，后果不堪設想。一般建議使用國產(chǎn)合成型制動液，重慶一坪4603號、長城金牌均可。該合成制動液性能優(yōu)良，高溫使用不易產(chǎn)生氣阻，低溫不易凝固，油路通暢，保證了制動系統(tǒng)的靈敏性可靠性。2、避免高速行車頻繁使用制動。遇有情況提前緩慢制動即點剎減速，不到不得已不要采取緊急制動，若感到制動不靈敏時，應立即停車檢查。3、定期檢查并更換制動液，汽車制動液在使用前必須檢查，若發(fā)現(xiàn)有白色沉淀，雜質(zhì)應過濾后再用。避免混合不同種類制動液。制動液一般兩年換一次，由于制動液吸濕性強，最好避開雨季更換。更換時，嚴禁水和其它油混入，并一定要將制動液系統(tǒng)洗凈擦干。4、酷熱夏季長時間行車時，可在制動總泵上包上溫布冷卻，帶上水，常向濕布上滴水降溫，可達到防氣阻的效果。5、如何更換制動液微型車中所采用雙回路液壓制動，優(yōu)點在于當任何一管路失效，另一管路仍能正常工作，從而保證行車安全，以五菱車為例，配備有真空助力器，制動操縱簡便。當駕駛員檢查缺制動液時，應及時補充同種制動液，每逢更換制動液，拆修制動管、制動軟管、制動主缸或分缸，或感覺制動踏板過軟且無泄露之外，則管路中由于頻繁使用已有空氣，應及時進行排氣，調(diào)試剎車。排氣要從遠離總泵的分泵開始。方法如下：將制動系儲液壺加足制動液至最高液面指示處，將一透明軟管的一端與放氣螺釘連接，另一端置于一透明容器內(nèi)的制動液面以下，踩下制動踏板數(shù)次，并在踏板處于踩下位置時，將分泵上的放氣螺釘旋松，防出混有氣泡的制動液后，立即將防氣螺釘旋緊。反復進行上述操作，直至從分泵流出的液體不再含有氣泡為止。最后擰緊防氣螺釘，裝上防氣螺釘?shù)姆缐m帽，加制動液進儲液壺至規(guī)定位置，蓋好儲液壺蓋即可。六、我國制動液現(xiàn)狀目前，我國制動液現(xiàn)狀不是很好，國家質(zhì)量技術監(jiān)督局早在1989年和1991年就制定和頒布了汽車制動液使用技術條件合成制動液的國家標準，并發(fā)文強調(diào)，凡不符合國家標準要求的汽車制動液不得生產(chǎn)、銷售和使用。1999年又頒布了新的國家標準，但近兩年抽查結果表明，產(chǎn)品質(zhì)量參差不齊，平衡回流沸點低，許多品種制動液沸點都在100以下，小于國家標準規(guī)定的130