鐵路事故個人反思材料

精品文檔鐵路安全大檢查個人反思材料 安全是鐵路運輸永恒的主題，必須堅持“安全第一”的思想不動搖，“7.23”列車追尾事故的發(fā)生,暴露出鐵路基礎管理薄弱的問題仍然十分突出，作為基層管理人員,我清醒的認識到安全生產的重要性和長效性,為深刻吸取事故教訓,全面強化和落實各項安全措施，迅速扭轉運輸安全的被動局面，確保運輸安全特別是旅客列車的絕對安全?，F(xiàn)就安全生產工作自我剖析如下: 一、在安全意識方面 1、在思想認識上，“安全第一”的意識樹立不牢。雖然具有強烈的責任意識，但不能每時每刻保持強烈的憂患意識，不善于從他人的事故中吸取教訓，不能時刻保持清醒頭腦，做到居安思危，警鐘長鳴。 2、在對待安全的態(tài)度上，對安全工作的長期性、反復性、復雜性認識不足。雖然經常告誡自己重看問題，輕看成績，但安全長期穩(wěn)定，也會自覺不自覺地出現(xiàn)松懈，認為關鍵環(huán)節(jié)控制好了，可以松口氣，不能從安全工作的實際出發(fā)，隨時反省，檢討自身的工作，對安全生產沒有時刻保持一種高 度的敏感性和深入的洞察力。 二、在安全管理方面 1、管理的針對性不強。生產布局調整后，盡快理順管理關系，盡快完善管理制度，盡快轉變工作方式和思維方式，雖然作了布置安排，但重點工作一多就轉移了視線，車站、各大班組、班組三個管理層次職責不明晰，安全控制力弱化，新體制的優(yōu)勢受到限制。 2、管理持久力不夠。表現(xiàn)在安全管理緊一陣、松一陣，現(xiàn)場管理還未進入規(guī)范有序狀態(tài)，尤其是日常管理存在很大的隨意性和不穩(wěn)定性，車間、班組在這一方面表現(xiàn)的尤為突出。尤其是對班組長、黨員骨干的教育管理流于形式，重點工作落實不力，影響了工作的實效性。 三、在工作作風方面 1、存在一定程度的好人主義。在安全考核上，雖然經濟上的考核力度較大，發(fā)生問題批評教育多，責任制追究少，客觀上存在著好人主義思想。 2、抓落實的力度不夠。沒有做到盯住不落實的人，追查、分析和處理每個在安全生產中的失職行為。沒有狠抓不落實的事，追究不落實者的責任，查擺深層次原因，從而導致許多工作在落實過程中變了味，出現(xiàn)力度衰減，甚至出現(xiàn)中間梗塞，影響了管理的實效性。 四、對今后工作的打算及對策 1、全員反思，深入查整。以“xxx”嚴重違章為鏡子，在全站范圍開展“查領導、查管理、查設備、查職工作業(yè)”為主要內容的安全大檢查、大反思活動，認真?zhèn)鬟_學習劉部長在全路運輸安全電視電話會議上的講話精神，努力扭轉安全生產的被動局面。 2、強化安全意識。始終堅持“安全第一”的思想不動搖，樹立“細節(jié)決定成敗”的理念，正確地處理好“生產必須安全，安全促進生產”的辯證關系，尤其是抓好現(xiàn)場作業(yè)控制等關鍵環(huán)節(jié)、關鍵處所的控制。 3、理順管理關系。認真落實分工負責、逐級負責、崗位負責、專業(yè)負責制，全站干部職工要增強問題意識。 4、強化安全基礎，把落實“天窗修”制度和“紅線”管理制度作為保安全的根本制度抓好抓實，把建立新的管理機制，充分發(fā)揮新體制優(yōu)勢和建立關鍵環(huán)節(jié)強力卡控措施作為第一要務抓好抓實。 5、加快規(guī)范新體制下運輸安全管理。結合運輸生產力布局調整，抓緊從規(guī)章制度、運行機制、檢查監(jiān)督等各個方面，全面規(guī)范新體制下的安全管理，限期達到目標要求。要結合這起事故，抓緊對非正常情況下的行車組織進行規(guī)范，盡快解決非正常情況下行車組織不規(guī)范、不到位的突出問題。要加強對結合部的規(guī)范管理，防止結合部出現(xiàn)失控現(xiàn)象，確保安全生產持續(xù)穩(wěn)定。篇二：鐵路自查反思材料 10.29事故的自查反思 10月29日我段連東發(fā)生一起調車機車在牽出線沖出土擋的一般 d1事故，在帶給我們沉重的教訓，在百日調車安全攻堅戰(zhàn)開展中發(fā) 生這樣的事故折射和暴露出我們在作業(yè)關鍵地點的失控和管理中存 在的漏洞，在聽取責任機班的發(fā)自內心的講述和告誡給我?guī)砹撕艽?的觸動，在吸取教訓的同時，以調車安全攻堅戰(zhàn)為契機，查找隱患， 進行自查反思匯報如下： 一、個人在安全思想上認識不到位 在開展百日調車攻堅戰(zhàn)中，未能從思想上牢固樹立安全第一的思 想，對調車安全認識不高，對自身的要求和標準不高。在對指導組檢 查中存在的調車違章違紀現(xiàn)象存在好人主義，一味的進行說服教育， 未能對職工的作業(yè)情況及思想狀態(tài)進行談心盯把，對屢次違章的同志 未能從根源上進行剖析，暴躁的進行批評考核，缺少溝通，對待問題 未能做到舉一反三進行宣傳和教育，在思想上避重就輕，工作缺乏主 動，對問題缺乏敏感性，開展的調車百日攻堅戰(zhàn)活動在自身未得到充 分的重視。 二、在安全管理上存在差距 作為車隊班組長，是最基礎的管理人員，在管理上經營欠缺，工 作中缺少細心，思想陳舊缺乏創(chuàng)新，對待問題解決的方法單一，在進 行現(xiàn)場檢查中暴露出的關鍵問題不能做到硬碰硬的去處理，考核整改 總是怕得罪人，現(xiàn)場控制不嚴謹，職工兩違現(xiàn)象沒有得到有效杜決， 化，對安全的警惕性不高，管理中的效果始終得不到提高，對段、車 間所要求傳達和宣傳理解的事故通報重視程度不夠，對事故的傳達缺 少與職工面對面交流溝通和應該吸取哪些教訓，對職工的要求和標準 降低，對發(fā)生的問題有避重就輕，大事化小的錯誤的思想，嚴重忽視 客車無小事，小事不能出的中心思想。 三 個人業(yè)務能力還需進一步提高 隨著新機型新設備的大量投入使用，我們的業(yè)務知識已遠遠達不 到運輸生產的需要。對機型的掌握存在著吃老本，缺少對新機型探索 和學習的勁頭，在業(yè)務培訓中，只對常用的行車規(guī)章進行了梳理和講 解，對不常用的甚至不用的規(guī)章輕描淡寫，一帶而過，學習走過場， 放松了對職工的業(yè)務技能的培訓，給我們的行車帶來了安全隱患。 四 擔當區(qū)段的調車安全關鍵和措施 由于客車機車的出入庫是安全重點，也是造成事故的關鍵處所， 南京-徐州電力交路幾乎全是站換作業(yè)，在為數不多的出入庫作業(yè)中 要求嚴格執(zhí)行問路式調車的規(guī)定，除了要求首位調燈的二人開門手 比，還制定了次位調燈的單閥制動100kp并打點，道岔逐個手比呼 喚確認好徑路正確，在聯(lián)控進入有車線要嚴格控制速度，并保證距前 車200米的安全距離，在轉入盡頭線和反向進站內方須一度停車，速 度不超過10公里緩緩前移，對不滿足10米的調車信號機要下車確認， 距顯示停車信號的調車信號在30米外速度要求控制在5公里并進行 打點，同時針對出入庫作業(yè)較少，不定期對職工進行提問。 五 指導組中存在的問題 本指導組所擔當徐州南京電力交單操交路，人員的業(yè)務及素質 高低不一，對電力機車學習的積極性不高，在作業(yè)中執(zhí)標貫標的態(tài)度 不認真，不能從根本上認識到作業(yè)標準在工作中的重要性，總認為趟 車平安到達就是安全，自我約束和標準降低，工作中細節(jié)執(zhí)行較差， 行車遇到非正常存在依賴心理，一味的打電話詢問，對自身的業(yè)務水 平得過且過，心存僥幸。 自查反思后的下一階段的工作重點 1從思想上理清思路提高認識，深刻理解調車安全的作用性，提 高責任和憂患意識 2提高管理能力和管理水平。要抓好安全態(tài)度很重要，無規(guī)矩 不成方圓，借全路調車安全攻堅戰(zhàn)活動的開展，從嚴要求，大膽管 理，深入現(xiàn)場排查關鍵和隱患，加大現(xiàn)場檢查力度，全方位，全天候， 全過程的進行盯把。 3 對指導組所有人員的思想情況進行談心摸排，掌握好每名指導 組人員的思想狀態(tài)并制定相應的幫教措施，梳理好關鍵人，關鍵班， 對關鍵人，班及時靠上去重點指導，檢查督促按標作業(yè)。 4 加大培訓力度提高人員的作業(yè)技能，確認好每名職工的薄弱地 方，因材施教，并進行考試與鑒定，不合格的不予上崗。 10.29調車事故的發(fā)生，因為現(xiàn)場嚴重失控違章蠻干最終導致了事 故的發(fā)生。暴露出了現(xiàn)場安全控制的盯把和管理不到位。作為一名指 導司機我充分認識到各項安全卡控措施的重要性，深知肩上的擔子的 沉重。在自查反思中充分認識到自身存在的不足。在今后的工作中一 定提高自身覺悟和管理水平，加強對指導組人員的安全警示教育，執(zhí) 行好各項卡控措施帶領好班組高質量的完成運輸任務篇三：鐵路工人個人安全反思材料 安全大反思大檢查個人安全剖析 為認真吸取“4.28”、“5.12”事故教訓，牢固樹立“安全第一、預防為主”的意識，結合工作實際，對自身在思想認識、工作作風、安全管理、設備維修、作業(yè)卡控、隊伍素質和思想政治工作幾個個方面查找存在的問題，同時深刻反思存在問題的原因，并制訂具體的整改措施。 一、思想認識上存在的問題： “安全第一”的思想沒有擺在第一位，對于慣性的違章違紀不夠重視。 原因分析：主管調車工作中，對標準化執(zhí)行的要求不高，危及行車、人身安全的隱患抓得較緊，對一些細小環(huán)節(jié)的不規(guī)范聽之任只，安全基礎工作不扎實，沒有認識到任何細小的不規(guī)范都有可能釀成大禍。對長期的慣性違章違紀存在著看慣了，見慣了的思想。 整改措施：牢固樹立“安全第一”的思想，把“安全第一”的思想落實到實際工作中去，把安全工作擺在首位，當安全與效益發(fā)生沖突時，處理好安全與效益的關系，從自身做起，從細小環(huán)節(jié)入手，嚴格規(guī)范各種作業(yè)行為，認真執(zhí)行標準化作業(yè)，決不允許違章蠻干，加強基礎管理，提高作業(yè)人員的業(yè)務素質，深入現(xiàn)場，切實履行好監(jiān)督、檢查、指導和解決問題的職責。整改期限：（8月） 二、工作作風存在的問題： 1.管理方法簡單，存在一定的好人主義思想。 原因分析：對管理知識學習不能持之以恒，管理工作多是憑工作經驗來實現(xiàn)完成，遇事缺乏思考，作業(yè)中的不規(guī)范行為，對于安全生產的深層次影響沒有深入剖析，認為只要能保證安全，其他的都不關緊要，導致了好人主義思想的滋生。 整改措施：要加強業(yè)務知識和管理知識的學習，提高自身素質修養(yǎng)，提高自身解決、處理問題的能力；嚴格落實各項標準化制度，加強基礎管理工作；分清管理與愛護職工的界限，深入剖析慣性的不規(guī)范行為，認識到它會造成的不安全隱患，杜絕好人主義思想的滋生和蔓延。整改期限：（8月） 2.對職工的思想政治工作不夠重視，了解職工的思想動態(tài)不及時。 原因分析：現(xiàn)在職工的思想非?；钴S，自己主觀上認為職工的思想生活屬于他自己，不好過多的過問；同時對支部工作沒有上心上手，造成跟職工交流談心少，進而不能及時掌握職工的思想動態(tài)。 整改措施：打破只管安全生產不管職工思想的想法，主動深入一線，與職工多交心，摸清、摸準職工思想動態(tài)，及時解決職工的思想中的不穩(wěn)定因素，不能及時解決的要及時向上級領導匯報，努力將職工的不穩(wěn)定思想消滅在萌芽狀 態(tài)，同時充分利用支部工作中的“一事一談”化解矛盾，并調動和發(fā)揮班組長、黨團員的作用，針對性地開展好思想政治工作。 三、安全管理方面存在的問題： 對安全管理制度重視不夠，落實不到位，作業(yè)過程管理存在死角。 原因分析