VE泵的調(diào)試.doc

第六節(jié)：VE分配泵燃油噴射系統(tǒng)維修要點(diǎn) VE分配泵應(yīng)用廣泛，如康明斯6BT柴油機(jī)、依維柯索菲姆8140柴油機(jī)、五十鈴4JB1柴油機(jī)等都是使用分配泵燃油噴射系統(tǒng)。分噴泵燃油系統(tǒng)與直列泵系統(tǒng)、PT泵系統(tǒng)在原理及維修方面都有較大的差別。現(xiàn)以依維柯索菲姆8140柴油機(jī)為例說(shuō)明如下：一、VE分配泵的調(diào)試要點(diǎn)1.調(diào)試前的準(zhǔn)備工作將VE泵安裝在試驗(yàn)臺(tái)上，在進(jìn)油管接頭中注入壓力為0.035MPa的柴油；在回油管接頭和泵體之間安裝一個(gè)量程為01.0MPa的壓力表，接上回油管；連接高壓油管及噴油器，高壓油管的規(guī)格為62mm，第1、3缸長(zhǎng)度為420mm，第2、4缸長(zhǎng)度為430mm。標(biāo)準(zhǔn)噴油器的噴油壓力為17.2+0.3MPa，節(jié)流孔直徑0.4mm試驗(yàn)油溫度3842。另外，電磁閥接通10-12V電壓的電源。2.VE分配泵的調(diào)試要求1）預(yù)行程的檢查與調(diào)試 VE4/11F1900R294噴油泵的預(yù)行程（距下止點(diǎn)）規(guī)定是00.02mm。檢驗(yàn)時(shí)，在噴油泵上端螺塞的螺釘孔上裝置一個(gè)透明放油管，慢慢轉(zhuǎn)動(dòng)噴油泵驅(qū)動(dòng)軸，使油剛好流進(jìn)放油管，但又不從放油管流出。然后，拆下放油管，換上百分表測(cè)出此時(shí)噴油泵柱塞的位置記錄讀數(shù)。轉(zhuǎn)動(dòng)噴油泵驅(qū)動(dòng)軸，使柱塞處于下止點(diǎn)，即左側(cè)極限位置。同樣用百分表測(cè)出此時(shí)噴油泵柱塞的位置記錄讀數(shù)，兩次讀數(shù)之差即為預(yù)行程。如果預(yù)行程不符合規(guī)定值，則用柱塞的調(diào)整墊片進(jìn)行調(diào)整。若更換柱塞墊片，也要按上述方法檢驗(yàn)和調(diào)整預(yù)行程。2）噴油泵內(nèi)腔壓力的調(diào)整：將VE泵轉(zhuǎn)速調(diào)至1500r/min，LDA裝置進(jìn)氣壓力在0.1MPa時(shí)，內(nèi)腔壓力為0.6-0.66MPa。若不符合規(guī)定數(shù)值，可調(diào)節(jié)VE泵內(nèi)輸油泵調(diào)壓閥的調(diào)壓彈簧座。同時(shí)檢查在其它規(guī)定轉(zhuǎn)速時(shí)VE泵內(nèi)腔壓力是否也滿(mǎn)足相應(yīng)要求。見(jiàn)表8-6。3）回油量的調(diào)整：檢查規(guī)定轉(zhuǎn)速下回油量應(yīng)達(dá)到的規(guī)定值?；赜土颗cVE泵內(nèi)輸油泵調(diào)壓閥的壓力相互影響，兩者要反復(fù)檢查。4）全負(fù)荷油量的調(diào)整：將VE泵轉(zhuǎn)速調(diào)至1900r/min，在LDA裝置進(jìn)氣壓力為0.1MPa條件下，把操縱手柄靠緊高速限位螺釘，檢查此時(shí)VE泵的供油量是否滿(mǎn)足要求，否則用最大供油量調(diào)節(jié)螺釘調(diào)節(jié)，旋進(jìn)供油量增加；旋出供油量減少。同時(shí)檢查各缸供油量差值是否達(dá)到要求。另外，還需檢查其它規(guī)定轉(zhuǎn)速下的全負(fù)荷油量。需要說(shuō)明噴油泵的供油量與其內(nèi)腔壓力互相影響，調(diào)整了噴油泵的供油量后，必須重新檢查其內(nèi)腔壓力是否超過(guò)規(guī)定值。依維柯柴油機(jī)VE分配泵的調(diào)試參數(shù)見(jiàn)表8-6所示。表8-6 VE泵的調(diào)試參數(shù)VE泵型號(hào)：VE4/11F1900R294 噴油壓力：24+0.8MPa 柴油機(jī)最低轉(zhuǎn)速：75025r/min靜態(tài)噴油提前角：4.545 試驗(yàn)油壓：0.035MPa 柴油機(jī)：依維柯8140柴油機(jī)序號(hào)實(shí)驗(yàn)內(nèi)容實(shí)驗(yàn)條件試驗(yàn)參數(shù)1噴油開(kāi)始預(yù)行程：（距上止點(diǎn)）00.02mm2輸油泵供油壓力轉(zhuǎn)速*：1150r/minLDA進(jìn)氣壓力：0.1MPa調(diào)整值：0.60.66MPa3增壓狀態(tài)下滿(mǎn)負(fù)荷油量轉(zhuǎn)速：1900r/minLDA進(jìn)氣壓力：0.1MPa轉(zhuǎn)速：550r/min49.550.5cm3/1000次平均值油量最大誤差3cm330.531.5cm3/1000次平均值4起動(dòng)特性轉(zhuǎn)速：100r/min6090cm3/1000次平均值5熄火油量（機(jī)械式）轉(zhuǎn)速：2300r/min轉(zhuǎn)速：450r/min2cm3/1000次平均值5cm3/1000次平均值6噴油提前角自動(dòng)調(diào)節(jié)器行程轉(zhuǎn)速：1150r/min 1500r/min 1900r/minLDA進(jìn)氣壓力：0.1MPa6.06.6mm6.97.5mm7.88.4mm7最低轉(zhuǎn)速供油量轉(zhuǎn)速：400r/min 350r/min 200r/min5.015.0cm3/1000次平均值3038.0cm3/1000次平均值70cm3/1000次平均值8調(diào)速器的怠速特性轉(zhuǎn)速：375r/min20.024.0cm3/1000次平均值油量最大誤差3cm39調(diào)速器的最高轉(zhuǎn)速特性轉(zhuǎn)速：2300r/minLDA進(jìn)氣壓力：0.1MPa1cm3/1000次平均值10輸油泵供油壓力LDA進(jìn)氣壓力：0.1MPa轉(zhuǎn)速：1150r/min 1500r/min 1900r/min0.160.2MPa0.360.44MPa0.510.59MPa11不同轉(zhuǎn)速供油量轉(zhuǎn)速:r/minLDA:MPa1000次平均油量值cm38000.03834.537.521000.132.040.020000.145.550.519000.149.051.011000.145.548.55000.030.032.08000.030.032.08000.0534.539.58000.135.540.512裝配尺寸K：33mmMS：0.81.0mmKF：5.25.4mmLDA裝置行程：6.3mm*所有轉(zhuǎn)速全部為VE噴油泵的轉(zhuǎn)速5）起動(dòng)油量：將VE泵轉(zhuǎn)速調(diào)至100r/min，檢查VE泵的供油量，應(yīng)達(dá)到要求。6）停油裝置的功能檢查：在規(guī)定轉(zhuǎn)速下將停機(jī)手柄向斷油方向轉(zhuǎn)動(dòng)，VE泵的供油量應(yīng)小于規(guī)定值。見(jiàn)表8-6。在規(guī)定轉(zhuǎn)速切斷電磁閥電路，VE泵的供油量應(yīng)小于規(guī)定值。7）噴油提前角自動(dòng)調(diào)節(jié)器行程的調(diào)試：拆去調(diào)節(jié)器蓋，裝上調(diào)節(jié)器的檢測(cè)裝置。將VE泵轉(zhuǎn)速調(diào)至1150r/min，IDA裝置進(jìn)氣壓力為0.1MPa條件下，調(diào)節(jié)器行程為1.6-2.0mm。如果不符合規(guī)定值，可以調(diào)整調(diào)節(jié)器調(diào)整墊片的厚度或更換調(diào)節(jié)器彈簧。見(jiàn)表8-6。8）LDA裝置工作始點(diǎn)的調(diào)整：把操縱手柄靠緊高速限位螺釘，VE泵轉(zhuǎn)速調(diào)至規(guī)定值，將不同壓力值的壓縮空氣導(dǎo)人LDA裝置，檢查其是否在規(guī)定的壓縮空氣壓力下開(kāi)始起作用，否則撥動(dòng)調(diào)整齒輪調(diào)整。9）高速限位螺釘?shù)恼{(diào)整：將操縱手柄靠緊高速限位螺釘，調(diào)整高速限位螺釘，使起始轉(zhuǎn)速高于標(biāo)定轉(zhuǎn)速20-30r/min，同時(shí)檢查停油轉(zhuǎn)速是否符合要求。10）怠速限位螺釘?shù)恼{(diào)整：將操縱手柄靠緊怠速限位螺釘，VE泵轉(zhuǎn)速調(diào)至怠速，調(diào)整怠速限位螺釘，使油泵的供油量達(dá)到規(guī)定的怠速油量，檢查各缸供油量應(yīng)在規(guī)定范圍內(nèi)。同時(shí)檢查怠速停油轉(zhuǎn)速是否符合要求。見(jiàn)表8-6。11）KF尺寸的調(diào)整：KF尺寸就是VE泵分配柱塞回位彈簧預(yù)緊力的調(diào)整。在分配泵的泵頭上按原拆卸時(shí)的相對(duì)位置裝上導(dǎo)向銷(xiāo)、調(diào)整墊片、回位彈簧上座等，然后將柱塞、回位彈簧下座等一起裝入。將百分表裝在專(zhuān)用測(cè)頭上，專(zhuān)用測(cè)頭又裝在分配泵的檢測(cè)螺孔上，測(cè)量柱塞頂面和柱塞套端面之間的距離，當(dāng)柱塞回位彈簧不受壓縮時(shí)，測(cè)量的上述距離即為KF尺寸，VE4/11F1900R294噴油泵的KF尺寸為5.25.4mm，如果KF尺寸不符合，則需改變導(dǎo)向銷(xiāo)的調(diào)整墊片厚度。見(jiàn)表8-6和圖8-27（a）（b）所示。圖8-27 KF、K尺寸的測(cè)量12）K尺寸的調(diào)整：KF尺寸調(diào)整合格后，在液壓頭上按原來(lái)拆卸的相對(duì)位置裝回導(dǎo)向銷(xiāo)、調(diào)整墊片、回位彈簧上座、柱塞回位彈簧、調(diào)速器杠桿回位彈簧、“O”型密封圈、柱塞、回位彈簧下座以及油量控制滑套等一一正確對(duì)中裝配在泵頭內(nèi)，使噴油柱塞大端缺口與平面凸輪盤(pán)上的驅(qū)動(dòng)銷(xiāo)相嚙合。將泵頭以11-13Nm的擰緊力矩固定在泵體上。再用專(zhuān)用測(cè)頭和百分表測(cè)量柱塞頂面和柱塞套端面的距離，這個(gè)距離就是K尺寸，VE4/11F1900R294噴油泵的K尺寸為3.3mm，如果K尺寸不合要求，可以選用噴油柱塞調(diào)整墊片進(jìn)行調(diào)整。柱塞調(diào)整墊片的厚度從1.782.90mm，每隔0.02mm為一種規(guī)格，計(jì)56種可供選擇。見(jiàn)表8-6和圖8-27（c）（d）所示。13）MS尺寸的調(diào)整：裝好最大供油量調(diào)節(jié)螺釘，并使該釘凸出至調(diào)速器蓋在拆卸前的端面。將專(zhuān)用工具固定在泵體上，并使調(diào)整杠桿與專(zhuān)用工具的一個(gè)定位銷(xiāo)保持接觸。然后用厚薄規(guī)測(cè)量滑套銷(xiāo)與該桿之間的間隙，該間隙就是MS尺寸，即起動(dòng)加濃裝置的間隙，VE泵MS尺寸為0.81.0mm，如MS尺寸不符，則應(yīng)重新拆下調(diào)整器總成上的滑套總成，更換厚度合適的滑套銷(xiāo)。見(jiàn)表8-6。二、VE泵燃油噴射系統(tǒng)檢修要點(diǎn)1.VE分配泵噴油正時(shí)調(diào)整首先把VE泵正時(shí)齒輪按正時(shí)記號(hào)對(duì)準(zhǔn)，將VE泵插裝到附件箱主軸的內(nèi)齒套中，套上VE泵緊固螺栓，輕旋。拆下VE泵柱塞套端部的檢視螺釘。裝上千分表探針，使其與柱塞接觸，然后，反方向轉(zhuǎn)動(dòng)飛輪，對(duì)準(zhǔn)飛輪上止點(diǎn)記號(hào)，使第一缸活塞處于上止點(diǎn)前所規(guī)定的供油提前角位置上。此時(shí)，從千分表上應(yīng)該看到柱塞從其下止點(diǎn)起恰好經(jīng)過(guò)1mm的柱塞行程，否則應(yīng)轉(zhuǎn)動(dòng)VE原體，使其繞驅(qū)動(dòng)軸，即轉(zhuǎn)動(dòng)滾輪架某一角度，直至從千分表上顯示柱塞移動(dòng)1mm行程。最后將VE泵緊固。2.整車(chē)怠速與最高轉(zhuǎn)速的調(diào)整汽車(chē)在空氣濾清器通暢，冷卻液溫度正常，變速器處于空檔情況下，即可以調(diào)整汽車(chē)的怠速和最高轉(zhuǎn)速。調(diào)整怠速時(shí)，松開(kāi)油門(mén)踏板，檢查操縱桿是否能觸及怠速調(diào)整螺釘，否則應(yīng)調(diào)整油門(mén)操縱機(jī)構(gòu)，起動(dòng)柴油機(jī)，怠速轉(zhuǎn)速應(yīng)為750r/min。如轉(zhuǎn)速不符，可調(diào)整怠速調(diào)整螺釘，調(diào)好后重新調(diào)整油門(mén)操縱機(jī)構(gòu)。調(diào)整最高轉(zhuǎn)速時(shí)，將油門(mén)踏板踩到底，同樣檢查操縱桿是否能觸及高速限位螺釘，否則應(yīng)調(diào)整油門(mén)踏板下的止動(dòng)螺釘。起動(dòng)柴油機(jī)，把油門(mén)踏板踩到底，最高轉(zhuǎn)速應(yīng)為4650r/min。如轉(zhuǎn)速不符，應(yīng)調(diào)整高速限位螺釘，調(diào)整應(yīng)在怠速下進(jìn)行，然后再加速檢查直至合適為止。3.VE泵部分零件的檢查（1）柱塞及彈簧 轉(zhuǎn)動(dòng)柱塞，在任何位置都不能發(fā)生卡滯現(xiàn)象。如有卡滯現(xiàn)象時(shí)應(yīng)該更換。撥開(kāi)油量控制滑套，拉出柱塞再松手，柱塞應(yīng)能靠本身自重自如下沉。對(duì)于柱塞彈簧可用直角鋼尺檢查其垂直度，最大誤差為2mm，若超差則應(yīng)更換。（2）出油閥組件及進(jìn)油電磁閥 拉出出油閥，用姆指將閥座小孔堵死，再將出油閥放回閥座，此時(shí)觀察出油閥應(yīng)能自由下沉；當(dāng)堵住閥座小孔，向下按出油閥，突然松開(kāi)時(shí)，出油閥應(yīng)能彈回原來(lái)位置。如不能滿(mǎn)足上述任意條件時(shí)，則更換出油閥組件。進(jìn)油電磁閥的電阻為600800，聽(tīng)其工作接通和切斷聲音，測(cè)量其電阻值，如不正常則需更換進(jìn)油電磁閥。（3）滾輪及滾輪架組件 滾輪及滾輪架主要檢查其磨損情況，測(cè)量其高度，其偏差應(yīng)小于0.02mm，如超差需要更換整套組件。三、分配泵燃油噴射系統(tǒng)其它部件的檢修（1）柴油濾清器 按儀表板警告燈的提示，排放積水；濾芯堵塞嚴(yán)重時(shí)或使用條件惡劣時(shí)每行駛20000km應(yīng)更換濾芯。更換時(shí)注意上下密封處應(yīng)旋緊。（2）膜片式輸油泵 膜片式輸油泵的出油口自動(dòng)調(diào)節(jié)油壓0.25+0.05MPa，如壓力不符，可以檢查推桿行程是否為2.52.6mm，若行程不當(dāng)則調(diào)整輸油泵的推桿行程，從而調(diào)整輸油泵輸油壓力。（3）油箱清洗 油箱中柴油的沉淀物如果過(guò)多，就會(huì)堵塞出油管道。目前清洗油箱大多采用吹洗法。在油箱底部尚存少量柴油時(shí)，用塑料管將壓力為0.20.3MPa的壓縮空氣通人油箱底部，不斷變化方向和位置進(jìn)行清洗。隨后放出油箱內(nèi)的柴油和臟物。再注入部分柴油，重復(fù)上述方法，直至清潔為止。切忌用水清洗。（4）噴油器的檢查 噴油器在使用前應(yīng)檢測(cè)其壓力、滲漏、噴注形狀。首先檢測(cè)其噴射壓力。將噴油器安裝到手動(dòng)測(cè)試器上，排除測(cè)試器內(nèi)空氣后，快速按動(dòng)手柄幾下，排除噴油器噴孔處積炭，然后再慢慢按動(dòng)手柄，觀察并讀出壓力的最高值，BOSCH規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)值為2424.8Mpa。如壓力達(dá)不到要求，則分解噴油器；第二檢查滲漏將壓力表的壓力保持在低于噴油器開(kāi)啟壓力0.981.96MPa下，觀察十秒鐘，看噴油泵噴孔和回油螺釘處是否滲漏，否則視滲漏程度對(duì)噴油器進(jìn)行清洗、研磨或更換。然后重新進(jìn)行試漏。第三觀察噴油器噴注形狀，噴射短促有力，呈霧狀，不應(yīng)滴油。否則應(yīng)清洗或更換噴油器。四、減少柴油機(jī)分配泵使用故障的方法噴油泵是柴油機(jī)中最精密的一個(gè)重要部件，減少分配泵在使用中的故障，能保證噴油泵工作的可靠性和延長(zhǎng)使用壽命，降低維修費(fèi)用。要減少分配泵在使用中的故障，正確的維護(hù)，操作與維修是極其重要的。（1）進(jìn)入噴油泵里的燃油必須高度清潔這是減少分配泵在使用中發(fā)生故障的關(guān)鍵。要保證機(jī)器工作的可靠性和使用的耐久性，最根本的措施是做好維護(hù)保養(yǎng)工作。進(jìn)入噴油泵的柴油必須保持高度清潔狀態(tài)，并應(yīng)切實(shí)注意下列維護(hù)保養(yǎng)事項(xiàng)：1）使用合乎國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的輕柴油，并根據(jù)噴油泵工作環(huán)境的氣溫，選用合適的柴油牌號(hào)，凝固點(diǎn)應(yīng)較周?chē)鷼鉁氐?10，在夏季采用0號(hào)，+10號(hào)柴油。2）柴油注入柴油機(jī)柴油箱之前，必須預(yù)先沉淀過(guò)濾。專(zhuān)用柴油桶是兩只相同高度，置于高低不同位置，串聯(lián)起來(lái)的柴油桶，各桶內(nèi)部焊二層鐵絲，鋪上23層黃紗布，加強(qiáng)過(guò)濾，離第二個(gè)桶底120mm，置一放油開(kāi)關(guān)。經(jīng)沉淀的柴油，再通過(guò)雙層綢布或毛呢，法蘭絨（絨毛面不得朝向柴油機(jī)油箱向柴油機(jī)油箱加油）。加油時(shí)環(huán)境應(yīng)清潔，禁止在塵土飛揚(yáng)的環(huán)境中加油。柴油機(jī)的柴油加油工具，不得移作其它油類(lèi)之用，并保證經(jīng)常清潔。3）在柴油機(jī)燃油系統(tǒng)中，要使用具有高度濾清效能的兩級(jí)紙質(zhì)濾芯的柴油濾清器，并按保養(yǎng)規(guī)程定期更換濾芯。一般情況下，第一級(jí)濾芯，在工作500h左右更換，第二級(jí)濾芯在工作1000h左右更換。應(yīng)特別注意，柴油濾芯的使用壽命決定于進(jìn)入濾清器內(nèi)柴油的清潔度。更換濾芯時(shí)亦應(yīng)同時(shí)徹底清洗濾清器殼體等零件，不得有污物掉進(jìn)濾清器內(nèi)。應(yīng)密切注意濾清器的狀況，否則會(huì)由于濾清器性能的降低或失效，導(dǎo)致柴油的不清潔，影響噴油泵精密偶件的過(guò)早磨損，甚至?xí)?dǎo)致分配泵轉(zhuǎn)子咬死等嚴(yán)重?fù)p壞事故。4）柴油機(jī)的柴油箱應(yīng)保持清潔。其內(nèi)表面不允許有易剝落的金屬鍍層或漆層，亦不得有銹層，積垢等臟污。一般工作1000h左右應(yīng)清潔油箱。5）在任何情況下，拆卸和裝配噴油泵都必須保持高度清潔狀態(tài)，要求零件嚴(yán)格清洗干凈后方可裝配。各進(jìn)出油管接頭，不應(yīng)敞開(kāi)，要用清潔的護(hù)罩蓋好。6）應(yīng)將燃油系統(tǒng)各油管徹底沖洗干凈，其內(nèi)部不得有氧化物質(zhì)，金屬碎屑等殘留物質(zhì)。7）柴油機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，不許將油箱中的柴油用完，否則燃油系統(tǒng)中易進(jìn)入空氣，增加下次起動(dòng)困難，而且油箱中機(jī)械雜質(zhì)易進(jìn)入噴油泵，縮短噴油泵的使用壽命。若機(jī)械雜質(zhì)進(jìn)入油量控制閥，輕則引起熄火，重則飛車(chē)。（2）謹(jǐn)慎操作1）正確的停車(chē)方法。欲使柴油機(jī)停車(chē)，不應(yīng)當(dāng)僅僅用操縱噴油泵的停車(chē)桿來(lái)切斷噴油泵供油的方法，否則易使燃油系統(tǒng)被空氣堵塞。一般情況下，停車(chē)的正確方法為逐步減少負(fù)荷放松噴油泵的調(diào)速控制桿，逐步降低轉(zhuǎn)速至500700r/min時(shí)，使柴油機(jī)空轉(zhuǎn)片刻后，方可操作噴油泵停車(chē)桿（從噴油泵頂蓋上面看，順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)停車(chē)桿），切斷供油使柴油機(jī)停車(chē)。只有在緊急情況下，才可以直接操縱停機(jī)手柄使柴油機(jī)停車(chē)。2）不允許柴油機(jī)長(zhǎng)期超負(fù)荷作業(yè)。長(zhǎng)期超負(fù)荷作業(yè)，不僅燃燒不完全，氣缸等零件產(chǎn)生積炭，加劇磨損，而且易使機(jī)溫顯著升高，導(dǎo)致分配泵柱塞住，不能向氣缸供油。（3）正確的拆卸方法1）拆卸分配泵轉(zhuǎn)子時(shí)，不允許用虎鉗夾緊分配泵外殼，否則易使分配泵外殼和里面的分配套筒產(chǎn)生變形，破壞分配轉(zhuǎn)子與分配套筒的精密配合。2）不允許隨便拆除調(diào)速器上的鉛封，以防止已調(diào)整合格的狀態(tài)被破壞。只有當(dāng)調(diào)速器彈簧原調(diào)整張力降低，柴油機(jī)轉(zhuǎn)速下降，功率下降時(shí)，才允許重新調(diào)整轉(zhuǎn)速限止螺釘，但注意應(yīng)讓有經(jīng)驗(yàn)的技工操作。五、電控分配泵燃油噴射系統(tǒng)簡(jiǎn)介1.電控燃油噴射系統(tǒng)的組成柴油機(jī)電控是通過(guò)電子測(cè)量、靈活的電子數(shù)據(jù)處理以及帶電子調(diào)節(jié)器的控制電路來(lái)控制的，能夠處理那些過(guò)去用純粹機(jī)械控制的調(diào)速系統(tǒng)所無(wú)法考慮到的各種影響因素，因此可以更精確地控制噴油量和噴油始點(diǎn)，達(dá)到降低燃油消耗和廢氣排放的目的。通常，電子控制系統(tǒng)由以下三大部分組成（如圖8-28所示）。圖8-28 電子控制燃油噴射系統(tǒng)組成框圖傳感器，它用來(lái)采集柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)工況的信息，將各種不同的物理參數(shù)轉(zhuǎn)換成電信號(hào)輸入電控單元。帶微處理器的電控單元（ECU），它按照一定的控制算法處理不同來(lái)源的信息，并以電信號(hào)的形式輸出，以控制執(zhí)行器。執(zhí)行器，它將電控單元（ECU）輸出的電信號(hào)轉(zhuǎn)換成機(jī)械參數(shù)，以控制柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)。此外，為了降低燃燒噪聲，特別是在怠速和部分負(fù)荷時(shí)的燃燒噪聲，電控分配泵通常與雙彈簧噴油器組合使用，以實(shí)現(xiàn)預(yù)噴射。2.VE-EDC型電控軸向柱塞式分配泵（1）電磁調(diào)速機(jī)構(gòu)用于噴油量控制 VE-EDC型電控軸向柱塞式分配泵是采用電磁調(diào)速機(jī)構(gòu)來(lái)控制噴油量的。如圖8-29所示，電磁調(diào)速機(jī)構(gòu)（轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)2）與調(diào)節(jié)噴油量的控制套6的操縱軸相連。電控單元根據(jù)傳感器采集的柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)工況信息計(jì)算出所需的噴油量，輸出相應(yīng)的電信號(hào)給電磁調(diào)速機(jī)構(gòu)，將柱塞控制套調(diào)節(jié)到相應(yīng)的位置。與機(jī)械調(diào)速的分配泵相似，控制套的位置調(diào)節(jié)柱塞卸載孔的開(kāi)度，噴油量可在零和最大（如冷起動(dòng)加濃油量）之間穩(wěn)定地變化。在控制信號(hào)斷開(kāi)時(shí)，電磁調(diào)速機(jī)構(gòu)中的復(fù)位彈簧將控制套調(diào)節(jié)到零噴油量位置。利用一個(gè)角度傳感器就可以將電磁調(diào)速機(jī)構(gòu)的轉(zhuǎn)角和控制套的位置反饋給電控單元，從而實(shí)現(xiàn)噴油量的反饋控制，使噴油量的調(diào)節(jié)更加精確。（2）提前器電磁閥用于控制噴油始點(diǎn) VE-EDC型電控軸向柱塞式分配泵上裝有一個(gè)脈沖電磁閥5，用于控制噴油始點(diǎn)。與機(jī)械式分配泵提前器相似，由該脈沖電磁閥來(lái)調(diào)節(jié)作用在提前器活塞上的燃油壓力。當(dāng)脈沖電磁閥持續(xù)斷開(kāi)時(shí)，燃油壓力下降，噴油始點(diǎn)推遲；而當(dāng)脈沖電磁閥完全接通時(shí)，燃油壓力上升，噴油始點(diǎn)提前。電控單元可根據(jù)傳感器采集的柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)工況信息輸出具有相應(yīng)占空比（脈沖電磁閥斷開(kāi)時(shí)間和接通時(shí)間比例）的電信號(hào)，使作用在提前器活塞上的燃油壓力按需要變化，從而獲得相應(yīng)的噴油始點(diǎn)。圖8-29 VE-EDC型電控軸向柱塞式分配泵1-控制套的行程傳感器 2-噴油量的電磁調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu) 3-斷油電磁閥4-分配柱塞 5-提前器電磁閥 6-控制套（3）傳感器 VE-EDC型電控軸向柱塞式分配泵的電控系統(tǒng)中采用了下列幾種傳感器。油門(mén)踏板位置傳感器：與司機(jī)油門(mén)踏板連接或做成一體，用來(lái)反映汽車(chē)司機(jī)對(duì)柴油機(jī)扭矩和轉(zhuǎn)速的要求。轉(zhuǎn)速傳感器：測(cè)量柴油機(jī)轉(zhuǎn)速和上止點(diǎn)位置?？刂铺孜恢脗鞲衅鳎核且粋€(gè)角度傳感器，與控制套的操縱軸相連?？梢詫㈦姶耪{(diào)速機(jī)構(gòu)的轉(zhuǎn)角和控制套的位置反饋給電控單元，從而實(shí)現(xiàn)噴油量的反饋控制。噴油始點(diǎn)傳感器：它用來(lái)探測(cè)噴油始點(diǎn)，直接裝在雙彈簧噴油器體內(nèi)。噴油始點(diǎn)傳感器（針閥升程傳感器）的細(xì)部結(jié)構(gòu)如圖8-30所示。當(dāng)針閥運(yùn)動(dòng)時(shí)，加長(zhǎng)的挺桿4伸入電磁線(xiàn)圈3，其伸入深度決定了電磁流的強(qiáng)度。這樣，線(xiàn)圈中的電磁流強(qiáng)度隨著噴油嘴針閥的運(yùn)動(dòng)而變化，并感應(yīng)出信號(hào)電壓。該信號(hào)電壓與針閥運(yùn)動(dòng)的速度成正比，而不是與針閥運(yùn)動(dòng)的升程成正比。該信號(hào)直接在柴油機(jī)電控單元的一個(gè)評(píng)估電路中進(jìn)行處理，當(dāng)其電壓超過(guò)臨界電壓時(shí)，該信號(hào)就被評(píng)估電路認(rèn)作為噴油始點(diǎn)信號(hào)（圖8-31）。圖8-30 噴油始點(diǎn)傳感器的細(xì)部結(jié)構(gòu)1- 調(diào)節(jié)銷(xiāo) 2-電接片 3-傳感器線(xiàn)4-挺桿 5-彈簧座 X-伸入長(zhǎng)度圖8-31 針閥升程曲線(xiàn)和噴油始點(diǎn)傳感器信號(hào)電壓曲線(xiàn)的比較進(jìn)氣空氣質(zhì)量流量計(jì)：測(cè)量柴油機(jī)進(jìn)氣空氣的質(zhì)量流量，它與柴油機(jī)轉(zhuǎn)速一樣是電控單元計(jì)算噴油量的最基本的參數(shù)。其他傳感器：包括測(cè)量進(jìn)氣溫度、冷卻水溫度、燃油溫度和大氣壓力等參數(shù)的傳感器，與汽油機(jī)電控系統(tǒng)相類(lèi)似。（4）電控單元（ECU） ECU采用了數(shù)字技術(shù)，它包括微處理器、存儲(chǔ)器和輸入/輸出電路。在存儲(chǔ)器中存入了有關(guān)柴油機(jī)轉(zhuǎn)速、負(fù)荷、空氣量和冷卻水溫度等參數(shù)最佳的各種特性曲線(xiàn)（脈譜圖），作為控制柴油機(jī)在最佳工況下運(yùn)行的依據(jù)。ECU對(duì)防干擾性有較高的要求，因此其輸入端和輸出端都具有防短路功能，以防止來(lái)自車(chē)用電子系統(tǒng)的干擾脈沖的影響。而保護(hù)電路和機(jī)械屏蔽（包括ECU金屬外殼等）為ECU提供了一個(gè)高水平的電磁兼容性，防止外界的輻射干擾?，F(xiàn)將主要的控制功能說(shuō)明如下：噴油量控制 由于噴油量對(duì)起動(dòng)、怠速、功率特性、運(yùn)行舒適性和廢氣排放都有決定性的影響，因此預(yù)先將起動(dòng)油量、怠速、全負(fù)荷特性、油門(mén)踏板特性、排煙限制和油泵特性等的特性曲線(xiàn)編程并存儲(chǔ)到ECU的存儲(chǔ)器中。駕駛員可通過(guò)油門(mén)踏板傳感器輸入他對(duì)柴油機(jī)扭矩和轉(zhuǎn)速的要求，ECU根據(jù)已存入的特性曲線(xiàn)值和傳感器的實(shí)際輸入值就能計(jì)算出此時(shí)電磁調(diào)速機(jī)構(gòu)位置的設(shè)定值，并根據(jù)電磁調(diào)速機(jī)構(gòu)中的角度傳感器（控制套位置傳感器）的反饋信號(hào)用來(lái)校正控制套的位置，就能使噴油量始終很精確，有利于降低燃油消耗和廢氣排放。噴油始點(diǎn)控制 噴油始點(diǎn)對(duì)起動(dòng)、噪聲、燃油耗和排放都有決定性的影響，因此編入到ECU存儲(chǔ)器中的噴油始點(diǎn)特性曲線(xiàn)是考慮了這些相互關(guān)系的最佳數(shù)據(jù)的?？刂苹芈反_保了噴油始點(diǎn)的高精度控制：噴油始點(diǎn)傳感器從噴油嘴中獲得實(shí)際的噴油始點(diǎn)，并將其與程序中的噴油始點(diǎn)額定值進(jìn)行比較；如有偏差，ECU就會(huì)改變輸送給提前器脈沖電磁閥的信號(hào)占空比，以改變提前器活塞上的燃油壓力，直到噴油始點(diǎn)控制偏差為零為止。在柴油機(jī)起動(dòng)和柴油機(jī)倒拖（此時(shí)噴油中斷）工況，噴油始點(diǎn)信號(hào)不足或沒(méi)有噴油始點(diǎn)信號(hào)，此時(shí)ECU就會(huì)轉(zhuǎn)換到另一種控制工作狀態(tài)，從ECU已編程的特性曲線(xiàn)中來(lái)獲取控制提前器脈沖電磁閥所需的信號(hào)占空比。起動(dòng)油量控制、怠速轉(zhuǎn)速控制 起動(dòng)油量控制和怠速轉(zhuǎn)速控制都是根據(jù)柴油機(jī)轉(zhuǎn)速的實(shí)際值與ECU中的額定值進(jìn)行比較所得到的偏差大小來(lái)調(diào)節(jié)噴油量（油量控制套筒的位置）實(shí)現(xiàn)閉環(huán)控制的，因此才得以順利起動(dòng)、怠速運(yùn)轉(zhuǎn)穩(wěn)定、柴油機(jī)振動(dòng)很小。附加功能 在系統(tǒng)中還具有許多高級(jí)的附加功能。例如當(dāng)柴油機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器壞了的時(shí)候，ECU就會(huì)從噴油始點(diǎn)傳感器發(fā)出的噴油始點(diǎn)信號(hào)的時(shí)間間隔中算出替代轉(zhuǎn)速的信號(hào)。在柴油機(jī)控制系統(tǒng)中某些部件發(fā)生故障時(shí)，采取諸如此類(lèi)的替代方法來(lái)保證柴油機(jī)能繼續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)（即使此時(shí)發(fā)不出全部功率）。這種功能被稱(chēng)為“跛行回家功能”。又如當(dāng)噴油量調(diào)節(jié)器發(fā)生故障時(shí)，ECU就會(huì)使斷油電磁閥關(guān)閉，使柴油機(jī)停機(jī)。只有當(dāng)重要的傳感器發(fā)生故障時(shí)，報(bào)警燈才會(huì)亮。系統(tǒng)自診斷 ECU具有自診斷功能。在柴油機(jī)運(yùn)行時(shí)，ECU對(duì)系統(tǒng)中的傳感器、調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)和微處理器等進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控。一旦發(fā)生故障，就會(huì)以故障代碼的形式存儲(chǔ)起來(lái)，并通過(guò)儀表板上的報(bào)警燈提示汽車(chē)司機(jī)。在修理時(shí)，可以采用故障診斷儀與汽車(chē)上的診斷插座連接，讀出故障