寧夏二級建造師《公路工程管理與實務》真題（I卷） (附解析).doc

寧夏二級建造師公路工程管理與實務真題（I卷） (附解析)考試須知：1、考試時間：180分鐘，滿分為120分。 2、請首先按要求在試卷的指定位置填寫您的姓名、準考證號和所在單位的名稱。 3、請仔細閱讀各種題目的回答要求，在規(guī)定的位置填寫您的答案。 4、不要在試卷上亂寫亂畫，不要在標封區(qū)填寫無關的內(nèi)容。 姓名:_ 考號:_ 一、單選題（共20題，每題1分。選項中，只有1個符合題意）1、K2+000K2十300段的填料除砂類土外還可選用（ ）。A重黏土B石方碎渣C膨脹土D有機土2、某簡支空心板梁橋橋面高21.75m，板厚60cm，橋面鋪裝厚12cm，設計洪水位標高16.5m，施工水位標高12.25m，低水位標高7.8m，則該橋梁高度為( )m。A.5.25 B.9.5 C.13.23 D.13.953、在孔徑的控制中，防止縮頸屬于（ ）基礎施工中的控制要點A 擴大基礎 B 鉆孔樁 C 挖孔樁 D 沉井4、根據(jù)公路建設市場信用信息管理辦法，下列說法正確的是（ ）。A公路施工企業(yè)的投標行為由政府相關部門負責評價B聯(lián)合體有不良履約行為，聯(lián)合體各方均按相應標準扣分C某企業(yè)信用評分為80分，屬于A級信用等級D自由設備的基本狀況不屬于從業(yè)單位的基本信息5、適用于各級公路粒料類基層和底基層的是( )。A泥結碎石 B泥灰結碎石C級配碎石 D級配礫石6、下列交通安全設施中主要作用為管制和引導交通的是( )。A交通標志 B交通標線 C隔離柵 D防眩設施7、交通標線熱熔型涂料分為普通型、反光型和（ ）。A彩色型B摩擦型C耐溫型D突起型8、瀝青瑪碲脂碎石的簡稱是（ ）。ASACBSBSCSMADAC-169、工程施工成本的構成中，( )指施工過程中耗費的構成工程實體和有助于工程形成的各項費用。A直接費 B間接費 C企業(yè)管理費 D規(guī)費10、關于挖孔樁基礎設施安全控制要點的說法，正確的是( )。A、孔內(nèi)照明應使用36V電壓的燈具B、相鄰兩孔中，一孔進行澆筑混凝土作業(yè)時，另一孔的挖孔人員應降低作業(yè)強度C、人工挖孔最深不得超過20mD、孔內(nèi)有巖層需要爆破時，應采取深孔爆破法11、利用經(jīng)緯儀和鋼尺，以曲線起點或終點為直角坐標原點，計算出欲放點（x,y）坐標，進行放樣的方法稱為（ ）。A切線支距法B偏角法C坐標法D切基線法12、危險源風險評價LEC法的公式為D=LEC，其中E的含義是（ ）。A項目重要程度分值B事故發(fā)生的可能性分值C暴露于危險環(huán)境的頻繁程度分值D事故造成的后果分值13、橋跨結構相鄰兩支座中心之間的距離稱為（ ）。A標準跨徑B理論跨徑C計算跨徑D經(jīng)濟跨徑14、隧道洞內(nèi)施工測量中，洞內(nèi)散設路線應由洞口高程、控制點向洞內(nèi)布設，結合洞內(nèi)情況，測點高距以( )為宜。A100300m B100400m C200400m D200500m15、進度計劃編制中，勞動量消耗的均衡性常用不均衡系數(shù)來表示，若勞動量消耗最大值為Rmax,最小值為Rmin，均值為R ，則不平衡系數(shù)為（ ）。 A. R_min/R B. R_max/R C. (R_max-R_min)/R D. R_max/R_min16、總跨徑是指多孔橋梁中各孔（ ）。A凈跨徑的總和B計算跨徑的總和C標準跨徑的總和D經(jīng)濟跨徑的總和17、某承包人為了趕工期，在雨中鋪筑瀝青混凝土，監(jiān)理工程師應( )。A建議承包人先采用整修辦法處理該段在雨中鋪筑的瀝青路面，經(jīng)過整修處理仍不能滿足標準時，再返工處理B建議承包人采用綜合處理辦法對該段在雨中鋪筑的瀝青路面進行補救C要求承包人對該段在雨中鋪筑的瀝青面層進行整修處理D責令承包人將已經(jīng)鋪完的瀝青面層全部推除重鋪18、面關于后張法預制梁板說法錯誤的是（ ）。A臺座用表面壓光的梁（板）筑成，應堅固不沉陷，確保底模沉降不大于2mmB當頂制梁跨大于20m時。要按規(guī)定設置反拱。C梁（板）數(shù)量較大時，采用斜向分段，水平分層方法連續(xù)澆筑。D梁（板）的振搗以插入式振搗器為主，緊固安裝在側模上的附著式為輔。19、工程竣工結算的編制依據(jù)不包括（ ）。A.施工合同B.政策性調(diào)價文件C.設計變更技術核定單D.招標控制價清單20、軟土地區(qū)路地填筑時，在軟土層頂面鋪砂墊層的主要作用是( )。A.淺層水平排水B.擴散應力分布C.減少沉降量D.防凍脹 二、多選題（共10題，每題2分。選項中，至少2個符合題意）1、公路工程施工機械設備的選擇原則，一般包括( )。A適應性 B先進性C安全性 D通用性E專用性2、級配碎石適用于各級公路的（ ）。A基層B面層C底基層D下面層E上面層3、水泥混凝土路面產(chǎn)生橫向裂縫的原因有（ ）。A切縫深度過深B切縫不及時C養(yǎng)護不及時D舊路拓寬處發(fā)生沉陷E混凝土配合比不合理，水灰比偏大4、公路工程質量事故處理“四不放過”原則包括（ ）。A對故意破壞現(xiàn)場的不放過 B事故責任者和群眾沒有受到教育不放過C防范措施沒有落實不放過 D事故原因不查清不放過E事故責任者沒有嚴肅處理不放過5、公路工程進行竣工驗收應具備的條件有( )。A.竣工文件已按交通運輸部規(guī)定的內(nèi)容完成B.工程決算已按交通運輸部規(guī)定的辦法編制完成，竣工決算已經(jīng)審計。并經(jīng)交通主管部門或其授權單位認定C.對需進行檔案、環(huán)保等單位單項驗收的項目，已經(jīng)有關部門驗收合格D.質量監(jiān)督機構已按交通運輸部規(guī)定的公路工程質量鑒定辦法對工程質量檢測鑒定合格，并形成工程質量鑒定報告E.通車試運營3年后6、根據(jù)安全管理相關規(guī)定，對于施工單位編制的危險性較大工程專項施工方案進行專家論證審查時，可擔任專家組成員的有( )。A.該項目設計單位專家B.該項目建設單位專家C.該項目施工單位專家D.該項目監(jiān)理單位專家E.參與該項目可行性研究報告審查的專家7、石質路塹直接用機械開挖的優(yōu)點是（ ）。A 沒有鉆爆工序作業(yè) B 適于破碎堅硬巖石 C 不需要風、水、電輔助設施D 簡化了場地布置 E 沒有爆破產(chǎn)生的危害8、根據(jù)國家有關規(guī)定和材料使用上的要求，應當報廢的自有周轉材料有（ ）。A.性價比較低的材料B.無利用、改造價值的材料C.原值攤銷完畢，僅有部分使用價值的材料D.耗能過大、環(huán)境污染超標無法改造的材料E.主要結構和部件損壞嚴重，無法修復的或修復費用過大，不經(jīng)濟的材料9、根據(jù)國家有關規(guī)定和材料使用上的要求，應當報廢的自有周轉材料有（ ）。A.性價比較低的材料B.無利用.改造價值的材料C.原值攤銷完畢，僅有部分使用價值的材料D.耗能過大.環(huán)境污染超標無法改造的材料E.主要結構和部件損壞嚴重，無法修復的或修復費用過大，不經(jīng)濟的材料10、關于采用不同性質的填料填筑路堤的正確要求有( )。A.應水平分層、分段填筑，分層壓實B.應將不同性質的填料進行拌合，在同水平層路基全寬范圍混合填筑C.每種填料的松鋪厚度應該一致D.不得在透水性較好的填料所填筑的路堤邊坡上覆蓋透水性不好的填料E.強度較小的填料層應填筑在強度較大的填料層的下面 三、案列分析題（共4題，每題20分）1、某橋梁3號墩為明挖擴大基礎，施工單位在開挖基坑前，復核了基坑中心線、方向，并結合地質水文資料和現(xiàn)場情況，決定了開挖坡度。（1）在基坑開挖前，施工單位將地表水引至基坑外一定距離后，即開挖基坑。（2）施工員施工時，為加快進度，決定采用機械開挖，一次性用挖掘機挖至設計標高。（3）在基坑邊緣外留有護道，靜荷載距坑邊緣為03m。問題：請逐項指出上述問題的正確與否，如不正確，請改正。2、背景資料某雙車道公路隧道，全長620m，地層巖性為石灰?guī)r，地下水較豐富。有一條F斷層破裂帶，隧道最大埋深490m，縱坡為-3%，其圍巖級別及長度見隧道縱斷面示意圖3。合同總工期為20個月。為保證施工安全，施工單位結合項目地質和設備條件，擬在全斷面法.臺階法.單側壁導坑法.CD法.CRD法5種工法中選擇組織施工。根據(jù)以往施工經(jīng)驗及該項目實際情況，施工前，相關人員經(jīng)過討論分析確定隧道主要施工內(nèi)容的進度計劃指標為：級圍巖7090m/月，級圍巖5070m/月，級圍巖3050m/月，施工準備3個月，隧道內(nèi)溝槽.路面及附屬設施施工3個月。【問題】1.從滿足進度要求及經(jīng)濟性考慮，該隧道應布置幾個工作面?工作面掘進方向如何設置較為合理?分別說明理由。2.按照公路橋梁和隧道工程施工安全風險評估指南(試行)，該隧道是否需要進行安全風險評估?說明理由。3.根據(jù)背景資料給出的地質條件，寫出該隧道在地質方面存在的主要安全危險源以及可能造成的安全事故類別。4.根據(jù)背景資料，針對不同級別的圍巖分別采用哪些施工工法較合理?3、某高速公路M合同段，路面采用瀝青混凝土，路線長192km。該路地處平原地區(qū)，路基橫斷面以填方36m高的路堤為主，借方量大，借方的含石量4060。地表層以黏土為主，其中K7+200K9+800段，地表層土厚78m，土的天然含水量為4052，地表無常年積水，孔隙比為12132，屬典型的軟土地基。結合實際情況，經(jīng)過設計、監(jiān)理、施工三方論證，決定采用砂井進行軟基處理， 其施工工藝包括加料壓密、樁管沉入、機具定位、拔管、整平原地面等。完工后，經(jīng)實踐證明效果良好。在施工過程中，針對土石填筑工程，項目部根據(jù)作業(yè)內(nèi)容選擇了推土機、鏟運機、羊足碾、布料機、壓路機、灑水車、平地機和自卸汽車以及滑模攤鋪機等機械設備。在鋪筑瀝青混凝土路面面層時，因瀝青混凝土攤鋪機操作失誤致使一工人受傷，并造成設備故障。事故發(fā)生后，項目部將受傷工人送醫(yī)院治療，并組織人員對設備進行了搶修，使當天鋪筑工作順利完成。問題：1本項目若采用拋石擠淤的方法處理軟基，是否合理?說明理由。2根據(jù)背景材料所述，按施工的先后順序列出砂井的施工工藝。3選擇施工機械時，除了考慮作業(yè)內(nèi)容外，還有考慮哪些因素?針對土石填筑施工，項目部所選擇的機械是否妥當?說明理由。4項目部還應做哪些工作來處理該背景中的機械設備事故。4、某施工單位承接了二級公路一橋隧相連項目，其中橋梁跨布置為(65+120+65)m，號橋臺緊鄰隧道進口洞門。隧道全長910m,凈寬5m，單洞雙向兩車道，最大埋深100m，進、出口50m范圍內(nèi)埋深均小于20m(屬淺埋隧道)。橫跨布置與隧道圍巖級別及其長度、掘進速度見圖所示：該項目實施工程中發(fā)生了事件：事件一：橋梁為T型鋼構，采用掛籃懸臂澆筑，設計文件要求懸臂澆筑須對稱平衡。中跨、邊跨合攏段長度均為2m，靠近橋臺4m梁段采用現(xiàn)澆施工。事件二：隧道掘進工期為12個月，采用進、出口雙向開挖，但最后30m為單項開挖。由于受 號橋臺的施工限制，決定先由A作業(yè)隊從出口向進口方向掘進，待號橋臺施工完成后，立即 由B作業(yè)隊從進口掘進，且最后30m決定由B作業(yè)隊單獨完成。事件三：洞口工程施工包括以下工序：截水溝施工;邊、仰坡開挖;套拱及長管棚施工;邊、仰坡防護。事件四：A作業(yè)隊在進洞30m后，現(xiàn)場負責人決定將開挖方法有臺階法改成全端面法。問題：1.事件一中，主跨懸臂澆筑施工是否需要在蹲梁處采取臨時固結措施?說明理由。2.事件一中，邊跨4m現(xiàn)澆梁端應采用何種方法施工?說明本橋合攏順序。3.事件二中，為保證隧道掘進工期，號橋施工最遲應在A作業(yè)隊掘進開工后多少個月完成?(列式計算，計算結果小數(shù)點后保留1位)4.寫出事件三中洞口工程施工的正確順序。(用編號表示即可)5.事件四中，改變后的開挖方法是否合理?說明理由。第 14 頁 共 14 頁試題答案一、單選題（共20題，每題1分。選項中，只有1個符合題意）1、答案：B2、【標準答案】D3、B4、【參考答案】B5、C6、B7、D8、C9、A10、【答案】A11、答案：A12、【答案】C13、答案：C14、D15、【答案】B16、答案：A17、D18、答案：D19、【答案】D20、【標準答案】A二、多選題（共10題，每題2分。選項中，至少2個符合題意）1、ABDE2、答案：AC3、BCE4、【答案】BCD5、ABCD6、ABE7、ACD8、【答案】BDE9、【答案】BDE10、A,D,E三、案列分析題（共4題，每題20分）1、（1）不正確。應在基坑頂緣四周適當距離外設置截水溝后才能開挖。（2）不正確。應挖至坑底時，保留不小于30cm厚度的底層，在基礎澆筑前用人工挖至基底標高。（3）不正確。靜荷載距坑邊緣應為05m。2、1.級圍巖地段施工工期=(60+60+50)/30=5.76個月；級圍巖地段施工工期（160+290)/70=6.426.5個月；總工期=3+6+6.5+3=18.5個月。隧道施工工期按照最慢的施工速度總工期為18.5個月，為了節(jié)約施工成本，可以采用一個工作面進行施工。由出口向進口方向掘進。由于地下水豐富，反坡施工更有利于地下水的自然排出，節(jié)省排水費用。2.該隧道工程應當進行安全風險評估。理由：在該隧道工程中，V級圍巖連續(xù)超度均超過50米，根據(jù)規(guī)范應當進行安全風險評估。3.地質方面存在的主要危險源有工作面坍塌.圍巖失穩(wěn).突泥.涌水?？赡茉斐傻陌踩鹿暑悇e有：物體打擊.車輛傷害.坍塌.冒頂片幫.透水.放炮。4.III級圍巖隧道段應當采用臺階法；石灰?guī)r，地層較差，巖體完整性較好可采用臺階法施工，成本低；V級圍巖隧道段地質條件差，位于淺埋地帶或存在斷層帶和地下水，應當采用單側壁導坑法，成本低，當采用CD法或CRD工