跨境電商物流

跨境電商物流篇一：2016年跨境電商物流行業(yè)分析報告2016年跨境電商物流 行業(yè)分析報告2016年3月目 錄 一、跨境電商物流：千億級市場，高議價能力 . 4 1、研究對象：跨境B2C 交易產(chǎn)生的物流 . 4 2、痛點提升議價能力，千億級市場規(guī)模 . 6 二、跨境B2C 進口物流：保稅模式大勢所趨. 10 1、海外直發(fā)：熱門線路實時發(fā)貨，空間還看政策導(dǎo)向 . 10 2、保稅模式：大數(shù)據(jù)驅(qū)動倉庫前置，快而省隱含庫存風(fēng)險 . 13 3、郵路：傳統(tǒng)模式容納灰色空間 . 16 三、跨境B2C 出口物流：海外倉與專線齊頭并進 . 18 1、海外專線：跨境出口直通車 . 19 2、海外倉：跨境B2C 出口的海外備貨模式 . 21 3、郵路：傳統(tǒng)模式，非慢即貴 . 23 四、跨境物流服務(wù)商：大而美還是小而專 . 25 1、遞四方：跨境綜合物流服務(wù)商 . 26 2、順豐速運：自建型的海外擴張快遞龍頭 . 27 五、行業(yè)相關(guān)企業(yè) . 30 1、外運發(fā)展：打造跨境電商綜合物流平臺，受益陽光海淘 . 30 2、華貿(mào)物流：加碼跨境物流，持續(xù)外延擴張 . 32 跨境電商物流：千億規(guī)模市場，高議價能力。在跨境電商消費產(chǎn)業(yè)鏈中，不同于普通的電商消費，由于通關(guān)環(huán)節(jié)的存在和固有流通渠道難以打破，綜合物流服務(wù)商的議價能力相對更強。我們預(yù)計，如果假設(shè)物流環(huán)節(jié)成本占比為25%，那么2015 年跨境B2C 物流的市場規(guī)模已經(jīng)超過千億級別，達到1196 億，而且未來2 年將保持35%以上年復(fù)合增速。 跨境B2C 進口物流：保稅模式大勢所趨。目前跨境B2C 進口的物流模式主要有三種，海外直發(fā)、保稅和郵路。我們認為，保稅模式未來的發(fā)展?jié)摿ψ畲蟆Ｔ蛟谟冢?）商品物美價廉。因保稅備貨模式具有速度快、價格低、透明化的特點，因此提供的商品物美價廉，適合中國現(xiàn)階段的消費國情；2）電商化趨勢下提前備貨可直接實現(xiàn)。本質(zhì)上來說， 保稅備貨模式是依托大數(shù)據(jù)精準(zhǔn)預(yù)測下的倉庫前置，而電商化的購物過程使其成為可能；3）國家政策支持。 跨境B2C 出口物流：海外倉與專線齊頭并進。目前跨境B2C 出口的物流模式主要有三種，海外專線、海外倉和郵路。相對來說，海外專線與海外倉模式分別在時效和成本2 方面占據(jù)優(yōu)勢，是未來的發(fā)展主流方向。其中，海外專線針對需求量大、熱門的線路，實時出貨不會帶來產(chǎn)品過期、過季和庫存積壓等問題，可以視為跨境出口直通車；而海外倉模式下的跨境購物體驗速度快、價格低，對于低值易耗品來說非常合適。 跨境物流服務(wù)商：大而美還是小而專？通過對比兩類跨境物流服務(wù)商的代表企業(yè)?遞四方和順豐速運，前者反映的是大而美，后者篇二：跨境電商物流模式與創(chuàng)新 文獻綜述 跨境電子商務(wù)物流模式創(chuàng)新與發(fā)展 摘要：全球經(jīng)濟一體化與電子商務(wù)的發(fā)展，帶來跨境電子商務(wù)這一新型模式，從而帶動了跨境電子商務(wù)物流業(yè)。如今的跨境電子商務(wù)物流已漸漸過渡到發(fā)展階段。與傳統(tǒng)模式不同，跨境電商對物流依賴性很強。應(yīng)促進跨境電商模式與物流匹配與融合，實現(xiàn)橫向縱向與環(huán)境相協(xié)調(diào)，嘗試構(gòu)建跨境電商物流運營新模式。本文對跨境電子商務(wù)物流及其模式等相關(guān)概念進行簡單說明，而后主要對跨境電商物流模式創(chuàng)新進行分析以及二者相融合的必然性，最后對其目前的發(fā)展進行概括和建議。關(guān)鍵詞：跨境電子商務(wù) 物流 模式 發(fā)展 一、跨境電子商務(wù)物流等相關(guān)概念 跨境電子商務(wù)（Cross-border Electronic Commerce）指的是電子商務(wù)應(yīng)用過程中一種較為高級的形式，是指不同國家或地區(qū)的交易雙方通過互聯(lián)網(wǎng)以郵件或者快遞等形式通關(guān)，將傳統(tǒng)貿(mào)易中的展示、洽談和成交環(huán)節(jié)數(shù)字化，實現(xiàn)產(chǎn)品進出口的新型貿(mào)易方式，具有全球性、無形性、匿名性、即時性、無紙化、快速演進等特點。其貿(mào)易過程必然產(chǎn)生物流、現(xiàn)金流、信息流的流動。 “物流”是中文翻譯源于日本引進的外來詞對“Logistics”譯為“物流”。中國的物流術(shù)語標(biāo)準(zhǔn)將物流定義為：物流是物品從供應(yīng)地向接收地的實體流動過程中，根據(jù)實際需要，將運輸、儲存、采購、裝卸搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等功能有機結(jié)合起來實現(xiàn)用戶要求的過程。因此，跨境電子商務(wù)物流，即指不同國家或地區(qū)通過電子化手段貿(mào)易所帶來的物流流動。 二、跨境電子商務(wù)物流的選擇模式 跨境物流早已存在，傳統(tǒng)的表現(xiàn)形式為國際郵政包裹（如各國郵政）與國際快遞如（UPS,FedEx等）無論跨境電子商務(wù)還是跨境物流，都強調(diào)跨境。不僅涉及海關(guān)、商檢、匯率、國際金融等，還受到國際政治、經(jīng)濟、社會等因素的制約。在跨境電子商務(wù)的發(fā)展下，推動了一些新興物流模式，且呈現(xiàn)出快速發(fā)展的態(tài)勢，如海外倉的興起與發(fā)展等。 （一）傳統(tǒng)物流模式 傳統(tǒng)的物流模式包括國際郵政小包與國際快遞兩種，它們在跨境電子商務(wù)之前就已經(jīng)存在并歷經(jīng)長期的發(fā)展。 其中國際郵政小包的特點就是全球覆蓋范圍廣，使用最為普便，且得益于成本低，清關(guān)容易等優(yōu)勢。在實際跨境物流中，國際郵政小包在時效性、安全性、追溯性等方面存在劣勢。而國際快遞時效性高，丟包率低等優(yōu)點，但價格高。 （二）海外倉 海外倉是近兩年興起的物流模式，具體指在輸入國預(yù)先建設(shè)或租賃倉庫，采用國際運輸提前將商品送達該倉庫，然后通過跨境電子商務(wù)實現(xiàn)商品的銷售，再采用輸入國物流直接從倉庫發(fā)貨與配送。 與傳統(tǒng)物流模式比較，海外倉能有效解決物流時間、成本、海關(guān)、商檢、退換貨等諸多傳統(tǒng)物流模式難以解決的難題，但海外倉也存在的建設(shè)、租賃、運營需要資金、人員的投入風(fēng)險。（三）國際物流專線 國際物流專線指針對特定國家或地區(qū)推出的跨境專用物流線路、物流起點、終點、線路、運輸工具、時間、周期基本固定，物流專線的時效比國際郵政小包快，成本比國際快遞低，能夠規(guī)避清關(guān)與商檢風(fēng)險，針對特定區(qū)域的跨境電子商務(wù)而言，國際物流專線是一種有效的跨境物流方案，但是物流專線具有區(qū)域局限性，只能用于特定的跨境物流需求或者作為跨境物流的周轉(zhuǎn)與銜接環(huán)節(jié)。 （四）自貿(mào)區(qū)或保稅區(qū)物流 自貿(mào)區(qū)或保稅區(qū)物流指預(yù)先將商品送至自貿(mào)區(qū)或保稅區(qū)倉庫，通過跨境電子商務(wù)實現(xiàn)商品的銷售，再通過自貿(mào)區(qū)或保稅區(qū)的倉儲實現(xiàn)分揀、包裝等，通過集中運輸實現(xiàn)商品的物流與配送。 這一新興物流模式是依托自貿(mào)區(qū)或保稅區(qū)的物流新興服務(wù)模式。它能夠?qū)崿F(xiàn)規(guī)模經(jīng)濟效益，降低成本、縮短時間，還利于享受自貿(mào)區(qū)或保稅區(qū)的優(yōu)惠政策， 尤其是在物流、通關(guān)、商檢、收付匯、退稅等方面的政策，簡化繁瑣流程。 （五）集貨物流 集貨物流是跨境電子商務(wù)飛速發(fā)展的一種產(chǎn)物，指先將商品運輸?shù)奖镜鼗虍?dāng)?shù)氐膫}儲中心，達到一定數(shù)量或形成一定規(guī)模后，通過與國際物流公司合作，將商品運到境外買家手中或者將各地發(fā)來的商品先進行聚集，然后再批量配送或者一些交易商品類似的跨境電子商務(wù)企業(yè)進行戰(zhàn)略聯(lián)盟，成立共同的跨境物流運營中心，利用規(guī)模優(yōu)勢和優(yōu)勢互補實現(xiàn)降低跨境物流費用的目的。 (六)第四方物流 第四方物流指為跨境電子商務(wù)的交易方、第三方提供物流咨詢、規(guī)劃、信息等服務(wù)內(nèi)容，是一個供應(yīng)鏈集成方，通過整個供應(yīng)鏈的影響力調(diào)配與管理供應(yīng)鏈條的各類資源，在解決跨境電子商務(wù)的物流需求基礎(chǔ)上整合資源，實現(xiàn)物流信息共享和社會物流資源充分利用， 基于跨境電子商務(wù)與跨境物流的復(fù)雜性，涌現(xiàn)出一批第四方物流模式，為跨境物流添加了新的解決方案。 三、跨境電子商務(wù)物流模式的創(chuàng)新之路 （一）積極拓展跨境電商平臺式商業(yè) 如同支付寶依托淘寶誕生、成長，可以預(yù)見，未來跨境電商物流必將依托速賣通巨大的流量，成長為阿里巴巴另外一項重要業(yè)務(wù)。登錄速賣通、DHL、中國郵等，都可以查到專線、小包、國際快遞、海外倉等方式的跨境電商物流服務(wù)價格及派送時效。 （二）不斷推進跨境電商物流服務(wù)的多樣化 外貿(mào)企業(yè)跨境 B2B 業(yè)務(wù)在杭州跨境電商綜合試驗區(qū)實現(xiàn)一鍵申報、無紙通關(guān)，預(yù)示著雖然跨境電商興起于跨境 B2C，但跨境 B2B 因其交易規(guī)模較大也是跨境電商物流不能忽視的業(yè)務(wù)，如何建立適合 B2C、B2B 甚至 F2B 的跨境電商物流體系具有一定的實際意義，隨著富士康等制造業(yè)進入跨境電商業(yè)務(wù)，跨境電商物流商業(yè)模式構(gòu)建應(yīng)著眼多樣化的貨運方式，前瞻布局，在跨境電商物流市場中搶占市場份額。 （三）加快海外倉 + 保稅倉融合模式 海外倉的爆發(fā)式發(fā)展，體現(xiàn)了跨境電商物流企業(yè)全球化網(wǎng)絡(luò)建設(shè)的趨勢，在海外倉爆發(fā)式建設(shè)的同時，各大電商平臺加劇保稅倉建設(shè)速度，如聚美優(yōu)品在鄭州、深圳前海、廣州建成保稅倉，京東加入鄭州保稅倉和海外倉作為跨境電商物流集貨的關(guān)鍵節(jié)點，成為節(jié)約物流成本的重要途徑之一，但做好保稅倉和海外倉的融合，實現(xiàn)海外倉與保稅倉的流程創(chuàng)新和功能互補，體現(xiàn)商業(yè)模式的創(chuàng)新。 （四）運用大數(shù)據(jù)沉淀技術(shù)，建立智慧物流體系 在拓展海外倉和保稅倉的同時，必須正視海外倉、保稅倉是否具有對接跨境電商綜合平臺的能力，能否及時獲取大數(shù)據(jù)，進行預(yù)測，不僅實現(xiàn)短期物流成本的降低，還要實現(xiàn)長期運營成本的控制，以加快建立起智慧的物流體系。 （五）大力培育具有創(chuàng)新精神的跨境電商物流 跨境電商物流企業(yè)不僅要具有國際物流的資源整合能力，還要具有較強的清關(guān)能力和目的國稅務(wù)處理能力，具有對接跨境電商綜合服務(wù)平臺的 API 系統(tǒng)處理能力，具有供應(yīng)鏈解決方案提供能力，既能幫助客戶提高銷量和口碑，又能幫助客戶節(jié)約倉儲及存貨成本。 四、跨境電子商務(wù)與物流的融合發(fā)展 （一）跨境電子商務(wù)的發(fā)展 進入新世紀以來，我國電子商務(wù)迅猛發(fā)展，據(jù)統(tǒng)計，2015年我國經(jīng)常上網(wǎng)購物的網(wǎng)民達36億人，電子商務(wù)總額達164萬億元，比2014年增長594。電子商務(wù)不受時間與空間的限制，購物體驗與購物成本都要比傳統(tǒng)的購物方式具有優(yōu)勢。越來越多的消費者喜歡通過網(wǎng)絡(luò)進行購物。根據(jù)中國海關(guān)的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示2014年我國跨境電子商務(wù)進出口交易額達37萬億元，同比增長27，遠高于同期外貿(mào)7的增長速度。在俄羅斯、巴西等國，淘寶網(wǎng)等電商網(wǎng)站已成為當(dāng)?shù)叵M者日常購物常光顧的網(wǎng)站。 （二）跨境物流的發(fā)展 2014年全社會物流總額達2136萬億元，與2013年相比增長79，2014年的物流總額是2005年物流總額的近5倍。盡管物流特別是快遞行業(yè)發(fā)展迅速。但依然表現(xiàn)出跟不上電子商務(wù)營銷理念的現(xiàn)象，作為消費者購物體驗的重要一環(huán)，物流配送始終無法與電子商務(wù)實現(xiàn)無縫對接，阻礙了網(wǎng)絡(luò)購物消費人群的購物體驗提升。從現(xiàn)實出發(fā)，打破時間與空間以及成本的約束，構(gòu)建融合電子商務(wù)與物流的大物流模式勢在必行。 （三）跨境電商與跨境物流融合發(fā)展必然性 一方面，跨境物流是跨境電子商務(wù)不可缺少的一部分。任何一筆網(wǎng)上交易都會涉及到商流、信息流、資金流和物流四要素。其中物流是整個流程的最后一個部分，對于消費者而言，是否能夠獲得良好跨境電子商務(wù)與物流融合的購物體驗，就取決于最后的物流環(huán)節(jié)。特別是跨境電子商務(wù)，時間與空間的跨度需承擔(dān)的風(fēng)險很高。 另一方面，跨境物流本身就是一個新生事物，它因跨境電子商務(wù)而發(fā)展。作為聯(lián)接境內(nèi)境外兩個物流系統(tǒng)的跨境物流，其本身就是一個復(fù)雜的系統(tǒng)。因此，對于跨境物流服務(wù)商而言，消費者表現(xiàn)出來的喜好與要求正是其發(fā)展的動力和要求。如此一來，跨境物流的發(fā)展自然需要與跨境電子商務(wù)融合一起，共同為提高消費者的認同而努力。 五、結(jié)論 從整個跨境電商過程中看，物流在扁平化的供應(yīng)鏈體系中起到重要作用。物流模式的選擇直接影響到電商成本、風(fēng)險的控制等，建立更加信息化專業(yè)化集約化的物流模式才更好地支持電商發(fā)展，而跨境電商行業(yè)的發(fā)展也推動著電商物流的完善。結(jié)合多元化的模式和先進的信息化管理平臺為客戶提供最佳的消費體驗實現(xiàn)跨境電商物流的國際化發(fā)展。篇三：跨境電商物流：國際物流知識匯總 跨境電商物流：國際物流知識匯總 目錄 一、國際E郵寶使用常見問題 . 1 二、FEDEX相關(guān)發(fā)貨須知 . 3 三、DHLink發(fā)貨，倉庫與線路對應(yīng)表以及價格表 . 3 四、DHLink發(fā)貨常見問題 . 4 五、TNT鋰電池致客戶書 . 5一、國際E郵寶使用常見問題 1. 國際e郵寶是否提供時限承諾? 國際e郵寶時限為7-12個工作日，中國郵政和美國郵政嚴格監(jiān)控內(nèi)部處理，盡力為客戶提供穩(wěn)定的寄遞服務(wù)。由于為經(jīng)濟類產(chǎn)品，該業(yè)務(wù)暫不提供時限承諾服務(wù)。 2. 郵件丟失或損壞，是否提供賠償服務(wù)? 國際e郵寶不提供丟失賠償，如當(dāng)?shù)亻_辦局提供保險服務(wù)，客戶可以購買保險。國際e郵寶是否提供延誤賠償? 國際e郵寶公布時限為7-12個工作日，如超過，中國郵政不提供延誤賠償。 3. 是否提供保險服務(wù)? 中國郵政總部沒有統(tǒng)一規(guī)定，各地可以因地制宜，引入第三方保險公司。 4. 運單標(biāo)簽尺寸能否縮小? 運單標(biāo)簽為符合美國郵政內(nèi)部處理規(guī)格，不能縮小。 5. 國際e郵寶的結(jié)算方式? 結(jié)算方式：散戶現(xiàn)結(jié)，大客戶月結(jié)。 月結(jié)標(biāo)準(zhǔn)：各地標(biāo)準(zhǔn)不同，以各地公布為準(zhǔn)。 6. 是否支持塊錢等第三方支付?是否接受美元支付? 暫不支持。7. 是否提供發(fā)票，開發(fā)票是否需要額外付款? 中國郵政提供正規(guī)發(fā)票，不需要額外付款。 8. 價格能否以美元計算? 不可以，需要按照人民幣計算。 9. 國際e郵寶是否提供退件服務(wù)? 提供，美國郵政將定期將郵件匯總退回中國，由中國郵政投遞給客戶。 退件不收費。 10. 海關(guān)或安檢退回郵件如何處理? 對于安檢或海關(guān)退回郵件，退回寄件人。 11. 稱重是攬收的人當(dāng)場稱重還是我們自己稱還是郵局拿回去稱呢? 郵政專員會當(dāng)場稱重，待包裹掃描前會再次精準(zhǔn)稱重，結(jié)算以郵政收寄時稱重為準(zhǔn)。 12. 我住在遠郊，EMS不上門收件，我能否拿到就近的郵局去寄? 賣家可以自送，具體網(wǎng)點請查看“各地e郵寶自送地址”或致電11183進行查詢。 13. 為什么我的包裹的跟蹤信息到了美國以后沒有更新了? 包裹在長時間的貨運過程中，可能由于受潮磨損等原因，導(dǎo)致條形碼損壞，如果郵政人員無法掃描條形碼，那么就不能更新包裹的最新狀態(tài)，但這不代表包裹沒有妥投。提醒您盡量使用打印效果較好的激光打印機或標(biāo)簽打印機，同時盡量用透明膠帶覆蓋條形碼進行保護，以免條形碼破損而導(dǎo)致無法掃描更新包裹狀態(tài)。 14. 國際e郵寶是否提供簽收信息? 國際e郵寶不提供客戶簽名的簽收信息。其依靠美國郵政First Class Mail網(wǎng)絡(luò)進行投遞，直接投遞到客戶信箱中，即使客戶不在家也能進行投遞，只能提供妥投掃描信息。 15. 美國海關(guān)對國際e郵寶的關(guān)稅標(biāo)準(zhǔn)，如何收稅? 對于申報價值在200美元以內(nèi)產(chǎn)品，不收關(guān)稅;對于200-2000美元內(nèi)產(chǎn)品，海關(guān)出具關(guān)稅收取證明，美國郵政上門投遞郵件時收取;超過2000美元郵件，需要第三方報關(guān)公司清關(guān)。 16. 國際e郵寶是否能投送到美國軍郵地址? 可以投送到美國軍郵地址，但是投遞信息不保證。 二、FEDEX相關(guān)發(fā)貨須知 FEDEX的各項要求： 1、貨物重量不超過100KG,申報價值不超5000人民幣(超過做正式報關(guān)出口) 2、偏遠費:160遠/票或3.5遠/KG，按較高收取 3、更改地址派送費：不低于40元/票(特殊的如美國和加拿大等，改派地址按照實際改派之后的運輸距離來收取費用，一票多件的，改派之后也會分成多票來走，所以改派費用一般較高) 4、周六派送服務(wù)費：不低于80/票(不是所以地方都有這個服務(wù)) 5、私人地址派送費：25元/票(聯(lián)邦規(guī)定,所有寄去美國和加拿大的包裹都會加收25元/票的私人地址派送費) 6、要提供收件人稅號的國家/地區(qū)：巴西(沒有稅號直接退回)、阿根廷、歐盟等 7、所有包裹發(fā)票上都必須要有公司名(尤其是俄羅斯，所有寄去俄羅斯的包裹，不但發(fā)票上要有公司名，且收件的地址必須是該公司在俄羅斯的注冊地址，收件人也必須是俄羅斯人，不可以是外國人，不符合要求的直接退回) 8、FEDEX不可以走液體、粉末、電池等及含有液體、粉末、電池等的產(chǎn)品 9、俄羅斯不可以寄個人物品，只能是公司寄公司，且同一品種的貨物不可以超過5個，重量不可以超過31KG(體積重也不可以)，貨物價值不可超過200歐元 10、土耳其對個人物品的限制：貨物價值不可以超過1500歐元 重量不可超過30KG(公司寄公司就沒有這個限制)，公司寄個人，都屬于個人物品，所以公司寄公司的包裹需要填寫收件人的公司地址，當(dāng)?shù)睾ｊP(guān)用來判定。 異常件： 1、延期：一般除亞洲地區(qū)，歐洲和美洲都延不了期，申請基本都是嘗試，基