福特質(zhì)量體系

1 長安福特質(zhì)量管理體系 2 主要內(nèi)容 1 長安福特質(zhì)量管理流程 GQIP 簡介2 長安福特對供應(yīng)商質(zhì)量管理的要求 3 福特全球質(zhì)量改進(jìn)流程包含四個(gè)關(guān)鍵要素 信息流基本架構(gòu)時(shí)間和數(shù)據(jù)管理流程和工具 福特全球所有工廠 包括裝配廠 沖壓廠及發(fā)動(dòng)機(jī)工廠 均要遵循全球質(zhì)量改進(jìn)流程 福特工廠的實(shí)踐運(yùn)行證實(shí)了嚴(yán)格遵循全球質(zhì)量改進(jìn)流程可以達(dá)成高質(zhì)量的成效 全球質(zhì)量改進(jìn)流程 GQIP 4 這個(gè)系統(tǒng)運(yùn)用 滿足工程規(guī)范的制造 內(nèi)部信息 和針對 顧客反饋的信息找出和解決問題 外部信息 相結(jié)合的方式以達(dá)成改進(jìn)的目標(biāo) 它體現(xiàn)了必需不斷根據(jù)經(jīng)驗(yàn)學(xué)習(xí)和改進(jìn)以確保識別顧客的期望 建立健康表 HealthCharts 確保持續(xù)改進(jìn)產(chǎn)品開發(fā) 制造過程和供應(yīng)商管理過程 流程圖描述了現(xiàn)有車型質(zhì)量改進(jìn)中所有信息流的傳遞 6 Sigma和全球質(zhì)量改進(jìn)是緊密結(jié)合 生產(chǎn)穩(wěn)定性和6 Sigma是達(dá)到和維持系統(tǒng)穩(wěn)定性的關(guān)鍵因素 ExternalIndicators PrioritizeIssuesthatdonot ContainmentValidationandConcernResolution DocumentProblemSolvingprocessandactionstakentoaddressco ncernutilizing BSAQ VRTactionMatrix Customerdriven Product VoiceoftheCustomer Plan Do Check Adjust Market Analysis D D M A I C A Engineering I C R A 外部信息 市場調(diào)研和三包信息 圍堵驗(yàn)證和問題解決 采用BSAQ中VRT的行動(dòng)實(shí)施表 對問題解決的過程和采取的措施進(jìn)行文件化記錄 顧客的聲音 Plan Do Check Adjust 計(jì)劃 實(shí)施 驗(yàn)證 調(diào)整 市場分析 D D M A I C A 產(chǎn)品和制造工程標(biāo)準(zhǔn) I C R A 對顧客抱怨的問題進(jìn)行優(yōu)先度排序平衡質(zhì)量單議程 BSAQ 顧客柏拉圖 每月更新早期三包索賠歸類 ECB 每天更新早期顧客抱怨描述歸類流程 EVB 每周或每月更新費(fèi)用最高的零件柏拉圖和失效率上升的可靠性評估工具 每月更新內(nèi)部信息 圍堵 追溯福特顧客產(chǎn)品審核 FCPA 抽樣檢查顧客接收線控制點(diǎn) 檢查點(diǎn)工作小組 工位內(nèi)部和外部供應(yīng)商可以降低潛在顧客抱怨的工具 Plan Do Check Adjust Plan Do Check Adjust 計(jì)劃 實(shí)施 驗(yàn)證 調(diào)整 以顧客為導(dǎo)向的產(chǎn)品開發(fā) 依顧客的聲音來設(shè)計(jì)和驗(yàn)證以滿足前期車型 GPDS 和現(xiàn)有車型的質(zhì)量體系要求運(yùn)用健康表和設(shè)計(jì)規(guī)則 GQIP信息流 5 車輛外部 內(nèi)部和VRT子系統(tǒng)的質(zhì)量信息必須使用標(biāo)準(zhǔn)的報(bào)告和表格展示在看板上 擁有多個(gè)產(chǎn)品的工廠 需要將每個(gè)產(chǎn)品的信息單獨(dú)展示 每天各團(tuán)隊(duì)采用標(biāo)準(zhǔn)的方式去討論和交流質(zhì)量問題 建立一個(gè)信息專欄用于指導(dǎo) 交流和學(xué)習(xí) WorkGroupBoard SupplierMetrics 顧客的聲音 產(chǎn)品信息中心 PIC 用可視化的方式展現(xiàn)信息流的全過程 產(chǎn)品信息中心 PIC 有助于員工培訓(xùn) 加強(qiáng)團(tuán)隊(duì)合作和消除障礙 GQIP信息流 顧客的聲音 6 GQIP信息流 外部信息 標(biāo)準(zhǔn)化可以確保信息得到有效地管理 PIC展板布置 車輛外部信息看板 信息由工廠內(nèi)的PVT和質(zhì)量部進(jìn)行更新 多條生產(chǎn)線的工廠需單獨(dú)展示每個(gè)車型的質(zhì)量數(shù)據(jù) 車輛外部信息看板采用標(biāo)準(zhǔn)表格體現(xiàn)外部質(zhì)量數(shù)據(jù) 7 GQIP信息流 平衡質(zhì)量單一議程 平衡質(zhì)量單一議程 BSAQ 的定義顧客問題柏拉圖 對顧客所有抱怨的問題按優(yōu)先次序和嚴(yán)重度進(jìn)行排序的問題列表 問題追蹤系統(tǒng) 針對顧客柏拉圖清單上的問題和緊急問題制定了圍堵措施和永久措施的項(xiàng)目數(shù)據(jù)庫 使用它的目的建立一個(gè)一致的方法以外部三包和GQRS問題進(jìn)行匯總優(yōu)化和排序幫助工程師根據(jù)顧客需求采取措施 獲取更有價(jià)值的資源 提供一個(gè)通用的方法去管理業(yè)務(wù) 使所有的人都能夠進(jìn)入去避免重復(fù)勞動(dòng) 以此去代替高強(qiáng)度的手工追蹤系統(tǒng)以消除浪費(fèi) 整個(gè)團(tuán)隊(duì)需要在BSAQ上進(jìn)行工作 標(biāo)準(zhǔn)化的報(bào)告和數(shù)據(jù)源 不會因?yàn)榻⒈镜貓?bào)告而浪費(fèi)資源或者產(chǎn)生隱藏工廠BSAQ適用于長期問題和突發(fā)問題 對顧客抱怨的問題進(jìn)行優(yōu)先排序BSAQ顧客柏拉圖 每月更新早期三包索賠歸類 ECB 每天更新早期顧客抱怨描述歸類流程 EVB 按業(yè)務(wù)部門要求每周或每月更新費(fèi)用最高的零件柏拉圖和失效率上升的可靠性評估工具 每月更新內(nèi)部信息 8 早期三包索賠歸類 ECB 目標(biāo) 每天回顧早期三包索賠 識別失效模式逃逸點(diǎn) 失效模式的根本原因和跟蹤狀態(tài) 將問題顯示在外部信息看板上 在適當(dāng)?shù)墓の粐?臨時(shí)措施和永久措施 ICA PCA 對顧客抱怨的問題進(jìn)行優(yōu)先排序平衡質(zhì)量單議程 BSAQ 顧客柏拉圖 每月更新早期三包索賠歸類 ECB 每天更新早期顧客抱怨描述歸類流程 EVB 按業(yè)務(wù)部門要求每周或每月更新費(fèi)用最高的零件柏拉圖和失效率上升的可靠性評估工具 每月更新內(nèi)部信息 GQIP信息流 外部信息 9 早期顧客抱怨描述歸類 EVB 目標(biāo) 每周回顧早期顧客抱怨描述 在廠內(nèi)質(zhì)量回顧會議上必須回顧 識別失效模式逃逸點(diǎn)和失效模式的根本原因 將問題顯示到外部信息看板上 在適當(dāng)?shù)墓の粐?臨時(shí)措施和永久措施 ICA PCA 早期顧客抱怨描述歸類 EVB 是一個(gè)獨(dú)立的工廠數(shù)據(jù)庫查詢系統(tǒng) 對顧客抱怨的問題進(jìn)行優(yōu)先排序平衡質(zhì)量單議程 BSAQ 顧客柏拉圖 每月更新早期三包索賠歸類 ECB 每天更新早期顧客抱怨描述歸類流程 EVB 按業(yè)務(wù)部門要求每周或每月更新費(fèi)用最高的零件柏拉圖和失效率上升的可靠性評估工具 每月更新內(nèi)部信息 GQIP信息的流通 外部信息 10 從最后一個(gè)逃逸點(diǎn)開始實(shí)施 調(diào)整每一個(gè)逃逸點(diǎn)以確保包含相關(guān)問題 質(zhì)量控制流程圖是根據(jù)我們設(shè)立的標(biāo)準(zhǔn)而調(diào)整 并通過線路圖及圍堵措施持續(xù)改進(jìn) 任何工位發(fā)生的問題意味著在此之前的一個(gè)或多個(gè)控制點(diǎn)都有失效 管理層的職責(zé)是確保與檢查工位的及時(shí)溝通交流和采用防錯(cuò)工具 系統(tǒng)確認(rèn) GQIP信息的流通 質(zhì)量控制流程 11 質(zhì)量控制系統(tǒng) 問題追溯到發(fā)生問題的部門以找到永久措施 有助于可視化的經(jīng)驗(yàn)的持續(xù)改進(jìn)的方式 可以在樣車階段將現(xiàn)有車型的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)傳遞到后續(xù)車型 QCM表可以明確的展示質(zhì)量控制系統(tǒng)制定可視化質(zhì)量控制圖表的目的 按照功能或VFG分類 包括福特客戶產(chǎn)品審核和下線車輛評估項(xiàng)目 控制圖分為靜態(tài)及動(dòng)態(tài)項(xiàng)目 產(chǎn)品審核 抽樣檢查 顧客接受線 CAL 總裝 內(nèi)外飾 底盤 涂裝焊裝 FCPA審核 抽樣檢查 GQIP信息流 質(zhì)量控制流程 質(zhì)量控制顧客接受線 質(zhì)量控制內(nèi)外飾 質(zhì)量控制底盤 質(zhì)量控制涂裝 質(zhì)量控制焊裝 12 對于多個(gè)車型 每個(gè)車型需單獨(dú)放置或疊放 問題的報(bào)告必須采用標(biāo)準(zhǔn)格式廠內(nèi)特殊的內(nèi)部信息可用作支持?jǐn)?shù)據(jù) GQIP信息流 內(nèi)部信息 13 問題解決小組的組織架構(gòu) 變差減少小組 VRT 和車輛功能小組 VFG 都是支持整車生產(chǎn)組建的 VRT成員來自各相關(guān)部門 PDQualityManufacturingEngineeringPurchasing各部門設(shè)立同樣的目標(biāo) Veh F04 Powertrain V23 V25 V29 V40 V44 V45 V47 V48 V51 V52 V53 Veh 整車 F08 Body Exterior V31 V37 V07 V09 V15 V16 V13 V75 V77 F08 BodyExterior 車身外飾 V31 V37 V07 V09 V15 V16 V13 V75 V77 F07 Body Interior V03 V05 V71 V73 V74 V79 F07 BodyInterior 車身內(nèi)飾 V03 V05 V71 V73 V74 V79 F03 Electrical V17 V19 V81 V83 F03 Electrical電器 V17 V19 V81 V83 F02 Chassis V21 V87 V88 F02 Chassis底盤 V21 V87 V88 F05 Vehicle Engineering V89 V39 V11 V46 V49 F05 VehicleEngineering 車輛工程 V89 V39 V11 V46 V49 F06 Paint V01 V33 F06 Paint噴涂 V01 V33 F04 Powertrain動(dòng)力系統(tǒng) V23 V25 V29 V40 V44 V45 V47 V48 V51 V52 V53 GQIP基礎(chǔ)結(jié)構(gòu) 14 GQIP基礎(chǔ)結(jié)構(gòu) VOPQUG 053程序中所規(guī)定的子系統(tǒng) VRT團(tuán)隊(duì)的角色和責(zé)任 達(dá)到或超過VRT目標(biāo) 使用BSAQ根據(jù)顧客的聲音區(qū)分問題的優(yōu)先次序 執(zhí)行子系統(tǒng)內(nèi)外部信息的柏拉圖分析 使用ECB程序 使用EVB程序 關(guān)注檢查圍堵的問題 使用標(biāo)準(zhǔn)的問題解決工具 Global8 D和6西格瑪 識別質(zhì)量關(guān)鍵 CTQ 關(guān)鍵X圖和重要參數(shù) 工位的問題交流與意識 問題控制計(jì)劃和反應(yīng)計(jì)劃 最優(yōu)方法和標(biāo)準(zhǔn)化的改善流程 應(yīng)用管理手段 如防錯(cuò) 采用問題控制和確認(rèn)圖表Form4 子系統(tǒng) VRT的主要角色 持續(xù)改進(jìn) 工廠經(jīng)理負(fù)責(zé)確保VRT配置充足的資源并有效運(yùn)作 15 戰(zhàn)略意圖 會議目的與目標(biāo) 或要達(dá)成的目標(biāo)需評審的信息 評審質(zhì)量指標(biāo)以關(guān)注顧客關(guān)心的問題參加人員 有責(zé)任和權(quán)力實(shí)施戰(zhàn)略意圖的人員會議頻次 每日 每周 每月或每年基本的數(shù)據(jù)要求 在規(guī)定的會議上需要展示的基本信息 時(shí)間與數(shù)據(jù)管理規(guī)定所有質(zhì)量會議的要求有效的時(shí)間與數(shù)據(jù)管理可消除對 預(yù)審 的需要每個(gè)會議都應(yīng)關(guān)注培訓(xùn)與發(fā)展 關(guān)鍵是結(jié)合公司的時(shí)間與數(shù)據(jù)管理的要求 關(guān)注質(zhì)量改進(jìn)機(jī)會 GQIP時(shí)間與數(shù)據(jù)管理 16 政策建立一個(gè)整體的公司運(yùn)作方向標(biāo)準(zhǔn)建立通用流程 為不同職責(zé)的區(qū)域提供一系列的相關(guān)適用標(biāo)準(zhǔn)程序定義一個(gè)過程關(guān)鍵要素的基本要求 可適用于全公司 或特定組織或僅是本地流程詳細(xì)記錄一系列重復(fù)發(fā)生 按邏輯順序連接的為客戶提供增值服務(wù)的活動(dòng)指導(dǎo)原則推薦一種行動(dòng)指南或處理方法 以為達(dá)成一系列的交付結(jié)果提供指導(dǎo)指示記錄流程的詳細(xì)步驟 通常由組織編制 質(zhì)量操作體系建立在標(biāo)準(zhǔn)和程序之上 定義了結(jié)果所必須的關(guān)鍵過程 質(zhì)量操作體系 QOS 要求有嚴(yán)格的管理和記錄 GQIP過程與工具 17 供應(yīng)商質(zhì)量管理體系的要求 18 一 長安福特對供應(yīng)商質(zhì)量體系的要求 1 所有供應(yīng)商應(yīng)在Job 1前通過長安福特馬自達(dá)認(rèn)可的第三方認(rèn)證機(jī)構(gòu)實(shí)施的ISO TS16949質(zhì)量管理體系認(rèn)證并將證書提交長安福特馬自達(dá)質(zhì)量部備案 如果因特殊原因不能在Job 1前通過認(rèn)證 必須向長安福特提交書面報(bào)告并得到批準(zhǔn) 2 為確保供應(yīng)商建立穩(wěn)定有效的質(zhì)量管理體系 長安福特馬自達(dá)將要求供應(yīng)商的認(rèn)證機(jī)構(gòu)每季度提交下一季度的審核計(jì)劃 基于風(fēng)險(xiǎn)評估 長安福特馬自達(dá)體系審核員將以觀察員的身份參加高風(fēng)險(xiǎn)供應(yīng)商的第三方審核全過程 對審核的有效性進(jìn)行現(xiàn)場確認(rèn) 19 一 長安福特對供應(yīng)商質(zhì)量體系的要求 3 供應(yīng)商的質(zhì)量管理體系在滿足ISO TS16949標(biāo)準(zhǔn)要求時(shí) 必須同時(shí)滿足福特ISO TS16949的特殊要求 福特ISO TS16949的特殊要求可通過以下網(wǎng)址查閱 福特汽車公司網(wǎng)站 或國際汽車監(jiān)督委員會 http www iaob org4 供應(yīng)商應(yīng)通過并嚴(yán)格執(zhí)行國家認(rèn)監(jiān)委要求的汽車關(guān)鍵零部件的強(qiáng)制性產(chǎn)品認(rèn)證 CCC 的要求 20 二 長安福特進(jìn)貨質(zhì)量管理流程 1 長安福特馬自達(dá)執(zhí)行進(jìn)貨零件免檢原則 基于供應(yīng)商的內(nèi)部質(zhì)量控制及出廠質(zhì)量檢驗(yàn) 2 如果在長安福特馬自達(dá)的生產(chǎn) 測試等過程中發(fā)現(xiàn)零件質(zhì)量問題 質(zhì)量部將啟動(dòng)質(zhì)量拒收 QR 報(bào)告 3 供應(yīng)商在接到質(zhì)量拒收 QR 報(bào)告后 應(yīng)在24小時(shí)內(nèi)立即反應(yīng)并對后續(xù)零件進(jìn)行檢查 或委托長安福特對后續(xù)零件進(jìn)行檢查 4 對于每一次質(zhì)量拒收 QR 供應(yīng)商應(yīng)按8D方式進(jìn)行分析和整改 并在15天將初步的或識別根本原因和改進(jìn)計(jì)劃的8D報(bào)告提交長安福特馬自達(dá)確認(rèn) 5 對重復(fù)出現(xiàn)質(zhì)量問題的零件 長安福特馬自達(dá)將列入來件檢驗(yàn)范圍 直至問題改進(jìn)并持續(xù)穩(wěn)定為止 21 三 供應(yīng)商供貨質(zhì)量指標(biāo) 1 根據(jù)福特體系要求 供應(yīng)商的供貨質(zhì)量指標(biāo)以百萬分之不合格品率PPM來體現(xiàn) 2 PPM通過福特全球的供應(yīng)商信息系統(tǒng)SIM自動(dòng)計(jì)算 每月更新 供應(yīng)商可通過SIM系統(tǒng)查詢PPM狀態(tài) 3 作為供貨質(zhì)量指標(biāo) PPM也是供應(yīng)商Q1評價(jià)及高風(fēng)險(xiǎn)供應(yīng)商評價(jià)的主要依據(jù) 22 四 供應(yīng)商質(zhì)量管理促進(jìn)措施 1 長安福特馬自達(dá)每個(gè)月將根據(jù)當(dāng)月供應(yīng)商的質(zhì)量表現(xiàn)評選出質(zhì)量高風(fēng)險(xiǎn)供應(yīng)商 2 對于質(zhì)量高風(fēng)險(xiǎn)供應(yīng)商 供應(yīng)商管理層必須參加長安福特馬自達(dá)的月度進(jìn)貨質(zhì)量評審會 并匯報(bào)質(zhì)量改進(jìn)情況和預(yù)防措施 3 對于質(zhì)量高風(fēng)險(xiǎn)供應(yīng)商 長安福特馬自達(dá)將對供應(yīng)商現(xiàn)場進(jìn)行二方審核 協(xié)助供應(yīng)商改進(jìn) 23 四 供應(yīng)商質(zhì)量管理促進(jìn)措施 4 對質(zhì)量高風(fēng)險(xiǎn)供應(yīng)商的要求 a 質(zhì)量問題改進(jìn)后的PPM小于同行業(yè)PPM值或PPM下降80 以上 b 對供應(yīng)商現(xiàn)場審核提出的問題 不能有紅色狀態(tài)的項(xiàng)目 且嚴(yán)重不符合必須為綠色 c 從接到高風(fēng)險(xiǎn)通知之日起 供應(yīng)商無新的停線 索賠 影響發(fā)運(yùn) 批量返修等問題發(fā)生 滿足第以上條件后 供應(yīng)商向CFMA質(zhì)量部提出關(guān)閉申請 關(guān)閉時(shí)間的要求 從接到高風(fēng)險(xiǎn)通知之日起2月內(nèi)應(yīng)關(guān)閉高風(fēng)險(xiǎn)狀態(tài) 24 四 供應(yīng)商質(zhì)量管理促進(jìn)措施 5 質(zhì)量高風(fēng)險(xiǎn)供應(yīng)商的升級管理 a 對由于技術(shù)問題未被關(guān)閉的質(zhì)量高風(fēng)險(xiǎn)供應(yīng)商 將邀請供應(yīng)商總經(jīng)理到CFMA匯報(bào)改進(jìn)計(jì)劃 b 對由于體系問題未被關(guān)閉的質(zhì)量高風(fēng)險(xiǎn)供應(yīng)商 CFMA將要求其認(rèn)證機(jī)構(gòu)進(jìn)行第三方審核 c 該供應(yīng)商的Q1得分將被扣250分 d 對于全年有6個(gè)月處于質(zhì)量高風(fēng)險(xiǎn)狀態(tài)的供應(yīng)商 將被列入長安福特馬自達(dá)的 不合格供應(yīng)商名單 25 五 供應(yīng)商質(zhì)量問題的索賠