重慶理工大學(xué)畢業(yè)標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)格式樣本

重慶理工大學(xué)畢業(yè)論文 （題目、小五、宋體）重 慶 理 工 大 學(xué) 畢業(yè)設(shè)計(jì)（ 論文 ）標(biāo)準(zhǔn)格式樣本 編號(hào) 畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）（小初、黑體、居中）題目 （二號(hào)、黑體） 二級(jí)學(xué)院 （全稱(chēng)） 專(zhuān) 業(yè) （全稱(chēng)） 班 級(jí) （全稱(chēng)） 學(xué)生姓名 學(xué)號(hào) 指導(dǎo)教師 評(píng)閱教師 時(shí) 間 （三號(hào)、仿宋）重 慶 理 工 大 學(xué)畢 業(yè) 設(shè) 計(jì)（論文）開(kāi) 題 報(bào) 告題 目 制動(dòng)系統(tǒng)的研究 二級(jí)學(xué)院 (全稱(chēng)) 專(zhuān) 業(yè) (全稱(chēng)) 班 級(jí) (全稱(chēng)) 姓 名 學(xué) 號(hào) 指導(dǎo)教師 系 主 任 時(shí) 間 1、 本課題的研究目的及意義汽車(chē)是現(xiàn)代交通工具中用得最多，最普遍，也是最方便的交通運(yùn)輸工具。汽車(chē)制動(dòng)系是汽車(chē)底盤(pán)上的一個(gè)重要系統(tǒng),它是制約汽車(chē)運(yùn)動(dòng)的裝置。而制動(dòng)器又是制動(dòng)系中直接作用制約汽車(chē)運(yùn)動(dòng)的一個(gè)關(guān)健裝置，是汽車(chē)上最重要的安全件。汽車(chē)的制動(dòng)性能直接影響汽車(chē)的行駛安全性。隨著公路業(yè)的迅速發(fā)展和車(chē)流密度的日益增大,人們對(duì)安全性、可靠性要求越來(lái)越高，為保證人身和車(chē)輛的安全,必須為汽車(chē)配備十分可靠的制動(dòng)系統(tǒng)。汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)是為了使高速行駛的汽車(chē)能減速或停車(chē)而設(shè)計(jì)的。如果該系統(tǒng)不能正常工作，車(chē)上的駕駛員和乘客將受到車(chē)禍的傷害，所以分析和研究汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)具有極其重要的意義，特別是對(duì)于汽車(chē)專(zhuān)業(yè)的畢業(yè)生來(lái)說(shuō)，意義更加非凡！2、 本人對(duì)課題任務(wù)書(shū)提出的任務(wù)要求及實(shí)現(xiàn)目標(biāo)的可行性分析 具有良好的制動(dòng)效能 具有良好的制動(dòng)效能的穩(wěn)定性 制動(dòng)時(shí)汽車(chē)操縱穩(wěn)定性好 制動(dòng)效能的熱穩(wěn)定性好3、本課題的關(guān)鍵問(wèn)題及解決問(wèn)題的思路4、完成本課題所需的工作條件（如工具書(shū)、計(jì)算機(jī)、實(shí)驗(yàn)、調(diào)研等）及解決辦法5、工作方案分析及進(jìn)度計(jì)劃報(bào)告人：(手簽名) 年 月 日指導(dǎo)教師意見(jiàn) （要求手寫(xiě)）指導(dǎo)教師：(手簽名) 年 月 日開(kāi)題報(bào)告應(yīng)根據(jù)教師下發(fā)的設(shè)計(jì)（論文）任務(wù)書(shū)，在指導(dǎo)教師的指導(dǎo)下由學(xué)生獨(dú)立撰寫(xiě)。目 錄三號(hào)、黑體、居中空一行摘 要 緒論1 汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)的概述.1第一章 制動(dòng)系簡(jiǎn)介 1.1 制動(dòng)系統(tǒng)的工作原理簡(jiǎn)介 1.2 制動(dòng)系統(tǒng)的分類(lèi)與功用 1.2.1 提高汽車(chē)制動(dòng)性能的措施 1.2.2 制動(dòng)系的分類(lèi) 1.2.3 制動(dòng)系的功用2 制動(dòng)器.32.1 鼓式制動(dòng)器.32.2 盤(pán)式制動(dòng)器.10 2.3 盤(pán)式制動(dòng)器與鼓式制動(dòng)器相比.12 3 制動(dòng)系統(tǒng).133.1 人力制動(dòng)系統(tǒng).133.2 伺服制動(dòng)系統(tǒng).153.3 動(dòng)力制動(dòng)系統(tǒng).183.4 制動(dòng)力調(diào)節(jié)裝置.21 3.5 輔助制動(dòng)系統(tǒng).30 摘 要 隨著高速公路的迅速發(fā)展和車(chē)速的提高以及車(chē)流密度的日益增大，為了保證行車(chē)安全、停車(chē)可靠，汽車(chē)制動(dòng)系的工作可靠性顯得日益重要。制動(dòng)系統(tǒng)的功用是使汽車(chē)以適當(dāng)?shù)臏p速度降速行駛直至停車(chē)；在下坡行駛時(shí)，使汽車(chē)保持適當(dāng)?shù)姆€(wěn)定車(chē)速；使汽車(chē)可靠的停在原地或坡道上。制動(dòng)系至少要有兩套獨(dú)立的制動(dòng)裝置，即行車(chē)制動(dòng)裝置和駐車(chē)制動(dòng)裝置，任何一套制動(dòng)裝置都由制動(dòng)器和制動(dòng)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)兩部分組成，其中制動(dòng)器現(xiàn)在應(yīng)用最廣泛的是盤(pán)式制動(dòng)器。關(guān)鍵詞： 制動(dòng)系 盤(pán)式制動(dòng)器 制動(dòng)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)的概述汽車(chē)上用以使外界(主要是路面)在汽車(chē)某些部分(主要是車(chē)輪)施加一定的力，從而對(duì)其進(jìn)行一定程度的強(qiáng)制制動(dòng)的一系列專(zhuān)門(mén)裝置統(tǒng)稱(chēng)為制動(dòng)系統(tǒng)。其作用是：使行駛中的汽車(chē)按照駕駛員的要求進(jìn)行強(qiáng)制減速甚至停車(chē)；使已停駛的汽車(chē)在各種道路條件下(包括在坡道上)穩(wěn)定駐車(chē)；使下坡行駛的汽車(chē)速度保持穩(wěn)定。對(duì)汽車(chē)起制動(dòng)作用的只能是作用在汽車(chē)上且方向與汽車(chē)行駛方向相反的外力，而這些外力的大小都是隨機(jī)的、不可控制的，因此汽車(chē)上必須裝設(shè)一系列專(zhuān)門(mén)裝置以實(shí)現(xiàn)上述功能。制動(dòng)系統(tǒng)的類(lèi)型1)按制動(dòng)系統(tǒng)的作用分類(lèi) 制動(dòng)系統(tǒng)可分為行車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)、駐車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)、應(yīng)急制動(dòng)系統(tǒng)及輔助制動(dòng)系統(tǒng)等。用以使行駛中的汽車(chē)降低速度甚至停車(chē)的制動(dòng)系統(tǒng)稱(chēng)為行車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)；用以使已停駛的汽車(chē)駐留原地不動(dòng)的制動(dòng)系統(tǒng)則稱(chēng)為駐車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)；在行車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)失效的情況下，保證汽車(chē)仍能實(shí)現(xiàn)減速或停車(chē)的制動(dòng)系統(tǒng)稱(chēng)為應(yīng)急制動(dòng)系統(tǒng)；在行車(chē)過(guò)程中，輔助行車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)降低車(chē)速或保持車(chē)速穩(wěn)定，但不能將車(chē)輛緊急制停的制動(dòng)系統(tǒng)稱(chēng)為輔助制動(dòng)系統(tǒng)。上述各制動(dòng)系統(tǒng)中，行車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)和駐車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)是每一輛汽車(chē)都必須具備的。 (2)按制動(dòng)操縱能源分類(lèi)制動(dòng)系統(tǒng)可分為人力制動(dòng)系統(tǒng)、動(dòng)力制動(dòng)系統(tǒng)和伺服制動(dòng)系統(tǒng)等。以駕駛員的肌體作為唯一制動(dòng)能源的制動(dòng)系統(tǒng)稱(chēng)為人力制動(dòng)系統(tǒng)；完全靠由發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力轉(zhuǎn)化而成的氣壓制動(dòng)系統(tǒng)或液壓形式的勢(shì)能進(jìn)行制動(dòng)的系統(tǒng)稱(chēng)為動(dòng)力制動(dòng)系統(tǒng)；兼用人力和發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力進(jìn)行制動(dòng)的制動(dòng)系統(tǒng)稱(chēng)為伺服制動(dòng)系統(tǒng)或助力制動(dòng)系統(tǒng)。 (3)按制動(dòng)能量的傳輸方式分類(lèi)制動(dòng)系統(tǒng)可分為機(jī)械式、液壓式、氣壓式、電磁式等。同時(shí)采用兩種以上傳能方式的制動(dòng)系稱(chēng)為組合式制動(dòng)系統(tǒng)。 1.2.3 制動(dòng)系的功用1提供平穩(wěn)的停車(chē)功能，能使停車(chē)過(guò)程平順柔和。2、提供制動(dòng)片的清干功能。當(dāng)車(chē)輛在濕滑路面上行駛時(shí)，系統(tǒng)會(huì)在固定間隔時(shí)間發(fā)出微弱的制動(dòng)脈沖，用來(lái)清干制動(dòng)片上的水膜，以保證可靠的制動(dòng)。3、塞車(chē)輔助制動(dòng)功能，在發(fā)生塞車(chē)的情況下，駕駛員只需控制油門(mén)踏板。一旦把腳從油門(mén)踏板上挪開(kāi)，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)施加一定的制動(dòng)力以減速停車(chē)。這樣，駕駛員就不需要在油門(mén)踏板和制動(dòng)踏板之間頻繁的輪換。4、起步輔助功能，可防止汽車(chē)向后或向前溜動(dòng)。當(dāng)車(chē)輛在斜坡上處于停止?fàn)顟B(tài)時(shí)，迅速、有效的踩一下制動(dòng)踏板，然后踩油門(mén)踏板，2. 制動(dòng)系統(tǒng)的工作原理以蹄式制動(dòng)器為列：駕駛員經(jīng)制動(dòng)系控制裝置，操縱制動(dòng)器的不旋轉(zhuǎn)元件制動(dòng)蹄對(duì)旋轉(zhuǎn)元件制動(dòng)鼓（與輪轂連接）制動(dòng)，從而產(chǎn)生（制動(dòng)力矩）。制動(dòng)力矩經(jīng)車(chē)輪與地面的附著作用生成（制動(dòng)力），制動(dòng)力作用于車(chē)輪車(chē)橋懸架車(chē)架（身），汽車(chē)減速，直至停車(chē)。其原理圖如下：制動(dòng)系統(tǒng)工作原理示意圖1. 制動(dòng)踏板2.隔板3.推桿4.制動(dòng)主缸5.油管6.輪胎7.輪缸8.回位彈簧9.摩擦片10.制動(dòng)鼓11.制動(dòng)蹄12.支承銷(xiāo)13.凸輪4.限位螺母（2）轎車(chē)典型制動(dòng)系統(tǒng)的組成 下圖給出了一種轎車(chē)典型制動(dòng)系統(tǒng)的組成示意圖，可以看出，制動(dòng)系統(tǒng)一般由制動(dòng)操縱機(jī)構(gòu)和制動(dòng)器兩個(gè)主要部分組成。轎車(chē)典型制動(dòng)系統(tǒng)組成示意圖 1.前輪盤(pán)式制動(dòng)器 2.制動(dòng)總泵 3.真空助力器 4.制動(dòng)踏板機(jī)構(gòu) 5.后輪鼓式制動(dòng)器 6.制動(dòng)組合閥 7.制動(dòng)警示燈1.制動(dòng)操縱機(jī)構(gòu)產(chǎn)生制動(dòng)動(dòng)作、控制制動(dòng)效果并將制動(dòng)能量傳輸?shù)街苿?dòng)器的各個(gè)部件，如圖中的2、3、4、6，以及制動(dòng)輪缸和制動(dòng)管路。2.制動(dòng)器產(chǎn)生阻礙車(chē)輛的運(yùn)動(dòng)或運(yùn)動(dòng)趨勢(shì)的力(制動(dòng)力)的部件。汽車(chē)上常用的制動(dòng)器都是利用固定元件與旋轉(zhuǎn)元件工作表面的摩擦而產(chǎn)生制動(dòng)力矩，稱(chēng)為摩擦制動(dòng)器。它有鼓式制動(dòng)器和盤(pán)式制動(dòng)器兩種結(jié)構(gòu)型式。正文各部分均照此排版參 考 文 獻(xiàn)三號(hào)、黑體、居中空一行1 余興發(fā)等.現(xiàn)代企業(yè)定價(jià)理論與應(yīng)用.1988年 上海 復(fù)旦大學(xué)出版社2 李光緒.工業(yè)企業(yè)會(huì)計(jì).1993年 西安 西安交通大學(xué)出版社以上是中文圖書(shū)表示方法,用小四號(hào)宋體3 董自強(qiáng)等.統(tǒng)計(jì)預(yù)測(cè)問(wèn)題的決策影響圖方法.系統(tǒng)工程學(xué)報(bào) 1994（9）100-107（100-107是論文在期刊中的頁(yè)碼）以上是中文期刊表示方法,用小四號(hào)宋體4 Freeman. The Benefits of Environmental Improvement. 1979 Johns Hopkins University Press以上是英文圖書(shū)表示方法,用小四號(hào)Times New R