計算機輔助設(shè)計軟件來分析設(shè)計汽車產(chǎn)品開題報告.doc

本文檔系作者精心整理編輯，實用價值高。畢業(yè)論文開 題 報 告課 題 名 稱 學(xué) 院 專 業(yè) 班 級 姓 名 學(xué) 號 指 導(dǎo) 教 師 填 表 日 期 年 月 日一、選題意義及研究現(xiàn)狀 21世紀是電子產(chǎn)品的世界，世界每個角落都充滿著電子軟件產(chǎn)品的身影。目前，基本所有汽車公司都在大量使用計算機輔助設(shè)計軟件來分析設(shè)計汽車產(chǎn)品，以求減少成本，縮短研發(fā)周期。本研究也著眼于汽車變速器的輔助設(shè)計軟件開發(fā)，來簡化汽車變速器復(fù)雜的設(shè)計過程及削減大量的人力物力投入，同時也可以提高變速器設(shè)計的精確性，防止人為錯誤導(dǎo)致的成本損失，還能起到對變速器參數(shù)優(yōu)化的效果，以使所設(shè)計變速器更佳合理，更加有利于提高汽車變速時平順性及行駛?cè)加徒?jīng)濟性。 目前，針對于汽車各模塊的輔助設(shè)計軟件層出不窮，給各大汽車公司帶來不菲的收益，而僅僅針對于變速器設(shè)計的輔助軟件還相對較少，產(chǎn)品還不成熟，但隨著計算機輔助汽車設(shè)計計算軟件開發(fā)步伐的加快前進，可以預(yù)見，未來的汽車設(shè)計過程將逐步減少人工勞動的身影，而更多地借助于計算計，設(shè)計過程將更趨模塊化，簡單化，精準化，快速化，性能最優(yōu)化。本研究更顯得迫不及待。二、研究內(nèi)容及過程 本課題著眼于變速器內(nèi)部設(shè)計，設(shè)計內(nèi)容比較定向，范圍比較局限，主要參考國外同類軟件的設(shè)計流程及方法根據(jù)我們當下任務(wù)，使用matlab模塊實現(xiàn)變速器各個參數(shù)的計算，包括檔數(shù)，傳動比，中心距，齒輪的參數(shù)以及齒輪和軸的強度、整車動力性能的計算,并繪制動力因數(shù)圖等。具體如下：汽車各原始參數(shù)的輸入開始根據(jù)載質(zhì)量，車型及日常使用情況選擇檔位數(shù)根據(jù)檔位數(shù)、發(fā)動機各參數(shù)、主減速比、及變速箱保護等因素確定各檔傳動比修正根據(jù)傳遞轉(zhuǎn)矩及齒輪與軸的強度要求初步計算中心距由中心距初步計算軸的直徑根據(jù)中心距和傳動比以及強度要求確定各齒輪參數(shù)，包括齒數(shù)，模數(shù)、壓力角、螺旋角、齒寬、齒頂高，變位系數(shù)等 校核齒輪及軸的強度修正齒輪及軸尺寸結(jié)束輸出所需計算結(jié)果計算動力性能并繪制性能曲線圖四、工作進度 13-12-24 至 14-2-1714-2-17 至 14-3-1014-3-10 至 14-3-2414-3-24 至 14-6-3 14-6-3 至 14-6-10收集資料、熟悉課題、完成外文翻譯；畢業(yè)實習(xí)、繼續(xù)收集資料；完成開題報告、方案論證等工作；按畢業(yè)設(shè)計要求，完成機械式變速器輔助計算的軟件設(shè)計；撰寫論文畢業(yè)設(shè)計、裝訂、完成答辯。五、預(yù)期結(jié)果 最終開發(fā)出汽車變速器輔助計算軟件，且在輸入實車參數(shù)時，能得出正確的所求值。六、參考文獻 1汽車設(shè)計 2汽車理論3 王豐元,汽車設(shè)計課程設(shè)計指導(dǎo)書,北京:中國電力出版社,20094 周春山，姚進 變速器計算機輔助校核系統(tǒng)的開發(fā) ，(四川大學(xué) 制造科學(xué)與工程學(xué)院，四川 成都 5 周君 汽車變速器傳動比參數(shù)優(yōu)化及軟件開發(fā)，（武漢理工，碩士學(xué)術(shù)論文）6 李宴，李炎，陳辛波，邵煥 雙離合器變速器速比的設(shè)計計算與分析，同濟大學(xué)機械與汽車工程學(xué)院 7 黃 剛汽車機械式變速器的現(xiàn)代設(shè)計方法探析，（黑龍江省農(nóng)墾建三江管局勝利農(nóng)場，黑龍江建三江）8 鄭明國汽車機械式變速器現(xiàn)代設(shè)計方法應(yīng)用研究，吉林大學(xué)碩士學(xué)位論文9 楊庶，王長青，王偉，李愛軍基于M