物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì) 第三章.物流系統(tǒng)模式與組織設(shè)計(jì).ppt

1 第三章物流系統(tǒng)模式及其組織設(shè)計(jì) 第一節(jié)物流系統(tǒng)模式及其設(shè)計(jì)一 物流系統(tǒng)模式的含義在企業(yè) 內(nèi)部 外部 供應(yīng)鏈物流渠道上 物流據(jù)點(diǎn)與線路及其功能的組合一旦穩(wěn)定下來就形成了物流系統(tǒng)模 物流系統(tǒng)模式的表現(xiàn)形態(tài)是物流據(jù)點(diǎn)與線路的組合 其內(nèi)在精髓是組合后的物流系統(tǒng)運(yùn)行機(jī)制 物流系統(tǒng)模式的設(shè)計(jì)依據(jù)是企業(yè)物流系統(tǒng)的目的 3 二 物流系統(tǒng)模式的設(shè)計(jì)內(nèi)容及其意義1 設(shè)計(jì)內(nèi)容根據(jù)物流系統(tǒng)模式內(nèi)涵 設(shè)計(jì)物流系統(tǒng)模式主要任務(wù)是明確物流據(jù)點(diǎn)在供應(yīng)鏈中的地位及其功能 供應(yīng)鏈庫存的控制方式 各據(jù)點(diǎn)的物流銜接方式 信息處理與傳遞的方式與手段 并對整個系統(tǒng)運(yùn)行機(jī)制的進(jìn)行安排等 2 意義由于物流系統(tǒng)模式反映了企業(yè)物流管理體制 業(yè)務(wù)流程 決定了企業(yè)物流組織機(jī)構(gòu)設(shè)置與人員配備 物流設(shè)施的取舍 規(guī)模及布置 整個網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)的設(shè)置規(guī)劃等 是物流設(shè)施規(guī)劃設(shè)計(jì)的前提條件 因此優(yōu)化企業(yè)物流系統(tǒng)模式對提高企業(yè)物流效率 效益乃至企業(yè)競爭能力均有十分現(xiàn)實(shí)的意義 三 物流系統(tǒng)模式設(shè)計(jì)的理論依據(jù) 10 2 供應(yīng)鏈管理 SCM 理論供應(yīng)鏈管理 即利用計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)全面規(guī)劃供應(yīng)鏈中的商流 物流 信息流 資金流等 并進(jìn)行計(jì)劃 組織 協(xié)調(diào)與控制 供應(yīng)鏈管理環(huán)境下的企業(yè)庫存管理是以整個供應(yīng)鏈整體物流效果為追求目標(biāo)的 通過供應(yīng)鏈各個節(jié)點(diǎn)企業(yè)對最終消費(fèi)市場信息的有效把握和信息共享 提高庫存管理的準(zhǔn)確性 降低供應(yīng)鏈各個環(huán)節(jié)的庫存水平 實(shí)現(xiàn)高效率地庫存補(bǔ)充 從物流系統(tǒng)的角度看 供應(yīng)鏈物流管理是將供應(yīng)鏈中的上下游企業(yè)作為一個整體 通過相互合作 信息共享 實(shí)現(xiàn)庫存的合理配置 提高物流的快速反應(yīng)能力 降低物流成本 11 產(chǎn)生庫存不足與需求放大現(xiàn)象 牛鞭效應(yīng) 為消除需求放大效應(yīng)及其對庫存管理帶來的負(fù)面影響 有效的方法就是實(shí)行供應(yīng)鏈管理 實(shí)施供應(yīng)鏈管理 其運(yùn)行機(jī)制也非常關(guān)鍵 供應(yīng)鏈管理運(yùn)行機(jī)制主要是合作企業(yè)建立戰(zhàn)略聯(lián)盟 在信息共享的基礎(chǔ)上形成一個有效的利益共享與風(fēng)險共擔(dān)的合作機(jī)制 對供應(yīng)鏈資源進(jìn)行集成與優(yōu)化 供應(yīng)鏈管理方法有快速反應(yīng) QR 高效客戶反應(yīng) ECR 聯(lián)合庫存管理 JMI 供應(yīng)商管理庫存 VMI 虛擬物流 VL 或連續(xù)補(bǔ)充 CR 等 3 業(yè)務(wù)流程重組理論業(yè)務(wù)流程重組 BPR 就是對企業(yè)的業(yè)務(wù)流程進(jìn)行根本性再思考和徹底性再設(shè)計(jì) 從而在成本 質(zhì)量 服務(wù)和速度等方面獲得戲劇性的改善 使企業(yè)能最大限度地適應(yīng)以顧客 競爭和變化為特征的現(xiàn)代企業(yè)經(jīng)營環(huán)境 業(yè)務(wù)流程重組關(guān)注的要點(diǎn)是企業(yè)的業(yè)務(wù)流程 并圍繞業(yè)務(wù)流程展開重組工作 業(yè)務(wù)流程是指一組共同為顧客創(chuàng)造價值而又相互關(guān)聯(lián)的活動 哈佛商學(xué)院的MichaelPorter教授將企業(yè)的業(yè)務(wù)流程描繪為一個價值鏈 ValueChain 競爭不是發(fā)生在企業(yè)與企業(yè)之間 而是發(fā)生在企業(yè)各自的價值鏈之間 只有對價值鏈的各個環(huán)節(jié) 業(yè)務(wù)流程進(jìn)行有效管理的企業(yè) 才有可能真正獲得市場上的競爭優(yōu)勢 四 幾種典型的分銷物流系統(tǒng)運(yùn)行模式分銷物流系統(tǒng)的一般運(yùn)行模式隨著顧客的訂貨 庫存會逐漸減少 當(dāng)?shù)竭_(dá)一定基準(zhǔn)時從工廠倉庫補(bǔ)充進(jìn)貨 工廠根據(jù)其倉庫庫存的變化 安排生產(chǎn)計(jì)劃 補(bǔ)充倉庫的存貨 這樣 就形成了一個良好的商品供應(yīng)系統(tǒng)這個系統(tǒng)是以市場需求 向顧客配送貨物為起點(diǎn)的 根據(jù)物流中心庫存的變化補(bǔ)充進(jìn)貨為特征的物流系統(tǒng) 是物流系統(tǒng)的典型運(yùn)行機(jī)制能否構(gòu)成物流系統(tǒng)的關(guān)鍵 不在于是否有物流中心 倉庫和運(yùn)輸手段 關(guān)鍵在于構(gòu)成要素之間是否存在為了實(shí)現(xiàn)同一個目的的相互連動 按照一定的規(guī)則有秩序地運(yùn)行機(jī)制 1 物流中心庫存集中型這是制造企業(yè)具有代表性的物流系統(tǒng)基本模式 是建立在雙重區(qū)域處理基礎(chǔ)上的物流系統(tǒng)化的有效模式 其含義是將庫存劃分為兩個區(qū)域 一個是配送中心 另一個是庫存中心 由于市場的銷售動向難以把握 庫存集中放置在與工廠相鄰的物流中心 配置在市場附近的配送中心保有3天或一周左右的少量必要的庫存 根據(jù)出庫動向 由物流中心向配送中心補(bǔ)充庫存 從而構(gòu)筑起效率化的作業(yè)系統(tǒng) 2 配送中心換載基地型這種模式是適應(yīng)及時生產(chǎn) 及時配送方式的一種物流系統(tǒng) 換載基地屬于沒有庫存的配送基地 其運(yùn)作原理是 零售店的訂貨信息傳達(dá)到物流中心后 物流中心按照換載基地的類別 零售店鋪類別揀選出貨物后 裝入小型集裝箱 用大型車輛將集裝箱運(yùn)送到換載中心 在換載中心將集裝箱再換載到小型的集裝箱運(yùn)送車上進(jìn)行配送 3 C類商品后方配置型這里的C類商品是指出庫頻率十分低的那些商品 這種模式將偶爾出庫的商品集中放置在工廠附近的物流中心 配送中心只備有出庫頻率高和較高的A B兩類商品 當(dāng)顧客需要C類商品時 由工廠的物流中心直接送達(dá)顧客或經(jīng)由配送中心轉(zhuǎn)送 4 多頻率小批量集中出庫型這種模式是將大批量貨物的物流業(yè)務(wù)與多品種小批量貨物的物流業(yè)務(wù)分離開來 以提高多品種小批量貨物分揀和出庫等作業(yè)效率 便于實(shí)現(xiàn)機(jī)械化作業(yè) 其運(yùn)作原理是 在區(qū)域物流中心 RDC 進(jìn)行多品種小批量貨物分揀 然后運(yùn)送批量出貨中心 FDC 批量出貨中心 FDC 將送來的分揀好的小批量貨物與大批量貨物放在一起向顧客配送 這種批量出貨中心稱之為FDC 即前方配送中心 承擔(dān)著批量貨物分揀和小批量多品種貨物向顧客配送的任務(wù) 日本大型食品批發(fā)商美菱公司在適應(yīng)多頻度 小批量發(fā)上非常引人注目 美菱公司建立了分裝專用配送中心 稱為RDC regionaldistributioncenter區(qū)域物流中心 這是按不同單位對所定商品進(jìn)行分裝的專用場所 集中處理零散的少量訂貨 70 的零售企業(yè)的訂貨不滿一箱 這種類型的商品周轉(zhuǎn)率低 作業(yè)費(fèi)用高 RDC將這些商品集中處理 可以發(fā)揮規(guī)模效益 實(shí)現(xiàn)無斷貨商品集中供應(yīng) 保證商品鮮度 提高小量零散分裝的效率 另外 將小單位的多種商品集中在一個箱內(nèi) 可以根據(jù)商品目錄進(jìn)行集中配送 此外 美菱公司還在其他地方建立似箱為單位分裝商品的配送中心 即FDC frontdistributioncenter前方物流中心 一般來說 一個RDC與7至10個FDC共同構(gòu)成一個物流網(wǎng)絡(luò) 商品最終集中在FDC 從FDC向各零售商店配送 采用這種做法 使FDC從小量的零散分裝作業(yè)中解放出來 專門處理以箱為單位的 周轉(zhuǎn)率較高的商品 削減庫存 這種做法大幅度減少了分裝的錯誤或誤配 能夠按照訂貨準(zhǔn)確地交貨 而且可以省略零售店的商品檢驗(yàn) 批發(fā)企業(yè)先進(jìn)的物流系統(tǒng)對零售企業(yè)店鋪內(nèi)的作業(yè)合理化具有很大貢獻(xiàn) 5 工廠直達(dá)送貨型這是企業(yè)物流系統(tǒng)的一種極端形式 在多數(shù)情況下 與前面幾種類型的物流系統(tǒng)可以結(jié)合在一起使用 案例分析1 MD公司原有傳統(tǒng)供應(yīng)物流系統(tǒng)模式 2 MD公司新設(shè)計(jì)的供應(yīng)物流系統(tǒng)模式 6 3 新的MD公司供應(yīng)物流系統(tǒng)模式特點(diǎn)主要是取消公司二級倉庫設(shè)施及其機(jī)構(gòu) 在管理機(jī)制上采用VMI管理庫存 對整條供應(yīng)鏈資源整合 優(yōu)選供應(yīng)商 實(shí)施供應(yīng)鏈管理 建立企業(yè)ERP 企業(yè)資源管理 系統(tǒng) 并與供應(yīng)商建立了直接的電子交貨平臺 通過互聯(lián)網(wǎng) WEB 共享信息 在進(jìn)行后端的供應(yīng)物流系統(tǒng)模式進(jìn)行優(yōu)化的同時 公司還加緊對前端銷售物流系統(tǒng)的改造 為終端經(jīng)銷商安裝進(jìn)銷存軟件 基于互聯(lián)網(wǎng)的信息網(wǎng)絡(luò)為紐帶 對供應(yīng)鏈上端 遠(yuǎn)距離零部件供應(yīng)商租賃MD公司倉庫里一個片區(qū)為MD公司的庫存保障 MD公司生產(chǎn)采用取貨制 近距離零部件供應(yīng)商實(shí)施JIT配送供應(yīng)零部件 實(shí)現(xiàn)MD公司生產(chǎn)零庫存 面對供應(yīng)鏈下端 MD公司主動管理經(jīng)銷商庫存 以配送為手段 以自身的最少的庫存保證經(jīng)銷商的銷售 7 4 MD公司供應(yīng)物流系統(tǒng)模式變革的效果及影響經(jīng)過物流系統(tǒng)模式變革 MD公司不僅因?yàn)槭∪チ吮姸嗟膫}儲設(shè)施而使倉儲費(fèi)用大幅度減少 而且供應(yīng)鏈管理能力得到提升 原材料庫存與成品庫存直線下降 資金周轉(zhuǎn)加快 風(fēng)險下降 銷售量同比2001年度增長50 60 在激烈的市場競爭下維持相當(dāng)?shù)睦麧?當(dāng)然MD公司的業(yè)務(wù)流程 物流管理體制 組織機(jī)構(gòu)與人員配備也作了相當(dāng)大的變動與調(diào)整 20 第二節(jié)物流管理組織設(shè)計(jì)一 物流管理組織設(shè)計(jì)含義及任務(wù)1 物流管理組織設(shè)計(jì)含義組織設(shè)計(jì)是指為了有效地實(shí)現(xiàn)企業(yè)經(jīng)營戰(zhàn)略目標(biāo)而探索應(yīng)該如何設(shè)計(jì)組織結(jié)構(gòu) 它是實(shí)現(xiàn)企業(yè)職能重組的重要環(huán)節(jié) 物流管理組織設(shè)計(jì)是物流組織的建立過程或改善過程 它的設(shè)計(jì)基礎(chǔ)是物流系統(tǒng)模式 設(shè)計(jì)思想是推進(jìn)企業(yè)物流內(nèi)部一體化并向外部一體化 即供應(yīng)鏈物流管理方向發(fā)展 促進(jìn)企業(yè)物流系統(tǒng)資源整體優(yōu)化 物流系統(tǒng)整體效率得以提高和物流總成本得以節(jié)約 2 物流管理組織設(shè)計(jì)的任務(wù)物流管理組織設(shè)計(jì)包括 社會物流高層次決策組織體系的設(shè)計(jì)生產(chǎn)企業(yè)物流組織體系的設(shè)計(jì)專業(yè)物流企業(yè)職能管理組織體系的設(shè)計(jì)根據(jù)設(shè)定的物流組織體系的目標(biāo)和企業(yè)物流業(yè)務(wù)分工 規(guī)定物流部門的職位職權(quán)和職責(zé) 規(guī)定物流部門與其他部門之間的關(guān)系 協(xié)調(diào)原則和方法 建立責(zé)任制度以及指令和信息傳遞和反饋的渠道和程序 22 二 物流管理組織設(shè)計(jì)的原則1 有效性原則2 統(tǒng)一指揮原則3 合理管理幅度原則4 職責(zé)與職權(quán)對等原則5 協(xié)調(diào)原則 23 三 企業(yè)物流管理體制的定位決策根據(jù)企業(yè)各管理層次的物流管理權(quán)限配置 企業(yè)物流管理體制可分為 分散管理體制集中管理體制集中與分散相結(jié)合 集中與分散相結(jié)合管理體制 是分散管理與集中管理體制兩種形式的結(jié)合 以求得兩方面的優(yōu)勢 1 集中管理體制集中管理體制是將整個公司的物流活動集中由一人領(lǐng)導(dǎo) 在公司設(shè)立一級物流管理組織 由一級組織組織物流活動和管理活動 物流設(shè)施集中統(tǒng)一 權(quán)利高度集中 企業(yè)內(nèi)部物流管理采取嚴(yán)格的計(jì)劃申報制度 優(yōu)點(diǎn)公司可以密切控制各項(xiàng)物流活動 協(xié)同所有的物流業(yè)務(wù) 有效整合整個企業(yè)的物流資源 提高物流設(shè)施設(shè)備的利用率 從而享受大規(guī)模運(yùn)作帶來的高效率 缺點(diǎn) 但管理層次多 程序復(fù)雜 物流反應(yīng)速度較慢 有時工作效率低下 另與公司其他部門協(xié)調(diào)難度大 甚至易發(fā)生沖突 特別是不同系列的產(chǎn)品在營銷 物流和生產(chǎn)等方面存在明顯差異 集中管理體制就沒有意義難以發(fā)揮規(guī)模經(jīng)濟(jì)效益 25 2 分散管理體制分散式管理體制就是物流作業(yè)與管理職能分散在企業(yè)的各個部門 企業(yè)無統(tǒng)一的物流管理機(jī)構(gòu)組織 各產(chǎn)品分組或各分支機(jī)構(gòu)均負(fù)責(zé)管理物流活動 建立起各自獨(dú)立的分散的物流組織為各自部門服務(wù) 物流合理化的計(jì)劃 方案以及企業(yè)物流體制效率化的任務(wù)都由供應(yīng) 生產(chǎn) 銷售部門的管理人員兼管 優(yōu)點(diǎn)與集中管理體制相比 分散管理體制由于各分支機(jī)構(gòu)物流與其他業(yè)務(wù)協(xié)同好 柔性化程度高 可以對客戶的需求做出更快 更個性化的反應(yīng) 缺點(diǎn) 從公司整體角度來看 各自為政 作業(yè)分散 管理分割 重復(fù)儲運(yùn) 資源浪費(fèi) 物流協(xié)調(diào)難度大 規(guī)模效益難以發(fā)揮 并且信息經(jīng)常被扭曲 責(zé)任模糊 四 企業(yè)物流組織機(jī)構(gòu)基本模式1 職能型物流組織模式在這種組織形式中 物流系統(tǒng)作業(yè)機(jī)能 采購 裝卸 包裝 輸送 保管 仍保持分散原狀 由資材供應(yīng) 生產(chǎn)或銷售部門的物流現(xiàn)場人員承擔(dān) 而整個企業(yè)物流問題的綜合分析 系統(tǒng)規(guī)劃方案 計(jì)劃綜合和推進(jìn)企業(yè)物流合理化工作 是由專門物流管理機(jī)構(gòu)及人員負(fù)責(zé) 2 直線型管理組織模式在公司設(shè)立一級物流管理組織 由一級組織組織物流活動和管理活動 物流設(shè)施集中統(tǒng)一 權(quán)利高度集中 是典型集中管理體制 3 直線職能型管理組織模式在這種物流管理組織結(jié)構(gòu)中 企業(yè)以獨(dú)立的形式設(shè)置物流管理部門 并安排在全企業(yè)物流總管的地位上 與生產(chǎn)銷售部門并列 統(tǒng)一指揮 協(xié)調(diào)各分支機(jī)構(gòu)物流人員執(zhí)行物流 它以物流改善作為推動物流工作的中心 這種形式適用于實(shí)行直線制經(jīng)營管理組織形式的企業(yè) 是一種物流偏集中的集中與分散相結(jié)合管理模式 29 4 幕僚式組織模式從組織結(jié)構(gòu)來看 許多企業(yè)并沒有對貨物的運(yùn)輸和倉儲進(jìn)行直接的或直線型管理 他們認(rèn)為 根據(jù)他們所處的環(huán)境 建立咨詢型或幕僚咨詢機(jī)構(gòu)更合適 在這種情況下 物流專家就擔(dān)當(dāng)咨詢的角色 為營銷 運(yùn)作及其他職能部門提供參考意見 如果出現(xiàn)以下情況 設(shè)置幕僚機(jī)構(gòu)進(jìn)行管理效果會更好 這些情況包括 新建職能部門可能會對現(xiàn)有人事關(guān)系造成不必要的沖突 銷售 生產(chǎn)和其他經(jīng)營活動比物流管理更重要 相對而言 規(guī)劃比行政管理更重要 物流被看作是各分部產(chǎn)品共享的服務(wù) 31 總經(jīng)理 A分公司生產(chǎn)在制品庫存裝卸搬運(yùn)產(chǎn)品包裝 銷售部市場與銷售訂單處理成品庫存運(yùn)輸配送 采購部 采購運(yùn)輸物料計(jì)劃庫存控制 物流咨詢專家 倉儲管理 30 幕僚型組織可以掛靠在任何集中式或分散式管理的職能部門下 但物流方面的參謀在地理位置上 在組織結(jié)構(gòu)上都十分靠近最高管理層 因?yàn)槲锪鞴芾砣藛T只擔(dān)當(dāng)咨詢的角色 所以這種形式的組織定位能夠給予物流管理人員的授權(quán)更為間接 實(shí)際上 一些公司級的物流參謀們比許多部門一級的直線型組織有更大的權(quán)力 32 5 事業(yè)部制物流管理組織結(jié)構(gòu)模式這種結(jié)構(gòu)主要應(yīng)用在規(guī)模較大 實(shí)行分權(quán)的事業(yè)部制組織形式的企業(yè)中 它以事業(yè)部門的產(chǎn)品為中心組織物流活動 使物流人員與產(chǎn)品結(jié)合在一起發(fā)揮作用 這種結(jié)構(gòu)把圍繞產(chǎn)品發(fā)生的整個物流活動一體化 不僅包括產(chǎn)品物流 而且包括組織資材供應(yīng) 庫存管理 商品配送等許多方面 在這里 是以產(chǎn)品為主線實(shí)現(xiàn)物流一體化 從產(chǎn)品原材料開始一直到把產(chǎn)品送達(dá)消費(fèi)者的整個過程物流活動都依靠一個物流管理機(jī)構(gòu)進(jìn)行管理 不將物流視為企業(yè)內(nèi)的另外一個功能 而將之視為一個項(xiàng)目 6 矩陣型物流組織結(jié)構(gòu) 7 物流子公司型物流管理組織結(jié)構(gòu)20世紀(jì)60年代后期 出現(xiàn)了物流管理組織的一種新的形式