實(shí)施安保工程 確保行車安全.doc

實(shí)施安保工程 確保行車安全105國(guó)道安保工程阜陽(yáng)實(shí)施情況匯報(bào)（阜陽(yáng)市公路管理局）按照省公路局部署，我局負(fù)責(zé)實(shí)施的105國(guó)道公路安全保障工程阜陽(yáng)試驗(yàn)段建設(shè)項(xiàng)目，經(jīng)過(guò)全體參建者30多天的努力，于11月10日全部完成。在施工方案、項(xiàng)目管理、工程組織等方面為105國(guó)道安保工程在我市的全面實(shí)施積累了經(jīng)驗(yàn)。一、試驗(yàn)段的基本情況 G105公路安全保障工程阜陽(yáng)試驗(yàn)段全長(zhǎng)9.6公里，地處阜陽(yáng)市潁泉區(qū)，起于潁河二橋收費(fèi)站南陶溝村（K889+700），經(jīng)聞集，終于大錢營(yíng)（K899+300）。本段道路等級(jí)為平原微丘區(qū)二級(jí)公路，行車設(shè)計(jì)速度80km/小時(shí)。路面為水泥混凝土路面，寬15米，路基寬1722米。兩側(cè)路肩上植有整齊高大的行道樹，路面使用狀況較好。對(duì)照交通部公路安全保障工程實(shí)施暫行技術(shù)要求和路況現(xiàn)狀，經(jīng)工程技術(shù)人員現(xiàn)場(chǎng)勘察，該段主要存在以下幾點(diǎn)安全隱患：1、全線路面標(biāo)線缺損、部分標(biāo)志設(shè)置達(dá)不到國(guó)標(biāo)規(guī)范要求,特別是交叉路口多，警告標(biāo)志牌不全，極易發(fā)生車輛相撞事故。 2、K889+700K892+155段，路基土為粉砂土，遇水極不穩(wěn)定，每逢陰雨天，路肩沖刷嚴(yán)重；雨量稍大時(shí)，部分路肩極易沖毀，行道樹沖倒，危及公路行車安全，易發(fā)生行車安全事故。3、K896+000K896+800段，在800米范圍內(nèi)設(shè)置了3個(gè)彎道，彎道半徑700、700、3700米，彎道中間夾有短直線，短直線長(zhǎng)度73米，該組合極不合理，給行車轉(zhuǎn)向造成不便而引發(fā)事故。4、K898+700K899+300段，兩側(cè)為深約5.0米的溝塘，路肩寬僅1.0米，無(wú)行道樹，現(xiàn)僅設(shè)警示樁，沒(méi)有安全防護(hù)設(shè)施，極易造成行車沖下溝塘，發(fā)生車毀人亡的大事故。5、沿線搭接105線的路口路面基本上沒(méi)有改善，多為土路或沙石路，且坡度較大，農(nóng)機(jī)車輛上105國(guó)道時(shí)極易損壞主路面，且易發(fā)生交通安全事故。其中K891+340、K896+090、K897+650處，已多次發(fā)生交通安全事故。二、工程實(shí)施情況（一） 實(shí)施阜陽(yáng)段安全保障工程基本思想 G105線阜陽(yáng)段地處淮北平原，雖然地形較為平坦，并有一定的交通設(shè)施，但沿線人口眾多，村鎮(zhèn)密布，農(nóng)業(yè)機(jī)械化程度高，混合交通、騎市現(xiàn)象較多，且交通量大，行車速度較快，極易發(fā)生交通事故，公路安全得不到保障，因此選擇此段作為平原地區(qū)安保工程試驗(yàn)段，完善交通安全設(shè)施，整治平面交叉路口，確保公路行車安全。（二）工程組織安排 1、準(zhǔn)備工作為圓滿完成105國(guó)道“安保工程”阜陽(yáng)試驗(yàn)段的工程內(nèi)容，我局在9月29日上午接受試驗(yàn)段工程任務(wù)后，下午立即向局局領(lǐng)導(dǎo)匯報(bào)。局領(lǐng)導(dǎo)研究決定，9月30日成立項(xiàng)目辦公室，負(fù)責(zé)項(xiàng)目建設(shè)實(shí)施工作，并擇優(yōu)選擇了安徽宏泰交通有限責(zé)任公司為施工單位，阜陽(yáng)路興監(jiān)理有限責(zé)任公司為監(jiān)理單位。項(xiàng)目辦人員會(huì)同設(shè)計(jì)、施工負(fù)責(zé)人在結(jié)合實(shí)際的基礎(chǔ)上，迅速組織補(bǔ)充設(shè)計(jì)和施工，全面落實(shí)建設(shè)任務(wù)。利用國(guó)慶七天長(zhǎng)假時(shí)間，完成了技術(shù)交底、核對(duì)工程項(xiàng)目和工程量、現(xiàn)場(chǎng)認(rèn)定、組織進(jìn)場(chǎng)等前期準(zhǔn)備工作。10月9日施工單位的人員、機(jī)械全部進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)。10月10日，G105線安保工程阜陽(yáng)試驗(yàn)段正式開工。 2、過(guò)程控制 工程建設(shè)中，在工期緊、要求高、經(jīng)驗(yàn)不足的情況下，我們結(jié)合實(shí)際，對(duì)質(zhì)量、工期、安全生產(chǎn)進(jìn)行全面控制：、面對(duì)分秒必爭(zhēng)的工期，協(xié)助施工單位編制施工組織設(shè)計(jì)和工程進(jìn)度網(wǎng)絡(luò)圖，明確施工內(nèi)容和要求，嚴(yán)格把握時(shí)間，確保按期完成。、建立了施工單位自檢、監(jiān)理人員抽檢、項(xiàng)目辦巡回檢查三級(jí)質(zhì)檢體系，通過(guò)對(duì)原材料檢測(cè)、混凝土回彈、隨機(jī)試塊檢測(cè)等進(jìn)行質(zhì)量把握，將質(zhì)量嚴(yán)格控制到每個(gè)環(huán)節(jié)。、在抓過(guò)程質(zhì)量的同時(shí)，狠抓生產(chǎn)安全不放松。在施工期間，施工現(xiàn)場(chǎng)有序、標(biāo)志齊全，施工人員穿標(biāo)志服，佩戴上崗證，確保安全生產(chǎn)無(wú)事故。（三）完成的主要工程量 1、增設(shè)標(biāo)志牌 14處；施劃標(biāo)線4320m2；突起路標(biāo)336個(gè)； 2、鋼筋砼護(hù)欄52米；砼防撞墩442塊；隔離墩20塊；示警樁1026根；輪廓標(biāo)122根；道口標(biāo)柱14根；線形誘導(dǎo)標(biāo)1369.92m2；3、路肩防護(hù)41735m2；路肩綠化41735m2 ；路肩培土4200m3 ； 4、處理搭接路口11795.01m2。（四）、試驗(yàn)段完成后的效果 在9.6公里試驗(yàn)段，對(duì)搭接路口硬化處理，增設(shè)標(biāo)志牌，施劃標(biāo)線，增設(shè)示警樁、道口標(biāo)注、輪廓標(biāo)等綜合治理，營(yíng)造的良好行車環(huán)境。在有效提高整治路段安全性的同時(shí)，有意識(shí)地保持公路線形的美觀，并與周圍景觀相協(xié)調(diào)，體現(xiàn)出了“重點(diǎn)設(shè)防、綜合治理”的總體精神。1、在視線好、無(wú)事故記錄的直線段增加或更換標(biāo)線、標(biāo)示，適當(dāng)減少防護(hù)。根據(jù)交通量和行人的安全考慮合理設(shè)置標(biāo)線、標(biāo)志來(lái)分配路面使用范圍。通過(guò)分配、輪廓標(biāo)、誘導(dǎo)標(biāo)、減速帶等綜合措施，降低成本，提高效果。體現(xiàn)了“主動(dòng)引導(dǎo)，突出重點(diǎn)，適度防護(hù)”的總體要求。2、K889+700K892+155段，采用三維固土網(wǎng)與植草相結(jié)合的辦法進(jìn)行處理，既穩(wěn)定了路基土和路基邊坡，又美化了沿線環(huán)境。3、K896+000K896+800段，在每個(gè)彎道前增設(shè)急彎標(biāo)志，路側(cè)每隔30米設(shè)輪廓標(biāo)進(jìn)行視線誘導(dǎo)，從而保證了行車安全。4、K898+700K899+300段，在警示樁間布設(shè)砼防撞墩防止因車輛失控沖出路外，造成危險(xiǎn)。每個(gè)防撞墩涂刷了紅白相間的導(dǎo)向圖標(biāo),起到了警示和誘導(dǎo)作用。5、對(duì)平交道口設(shè)立示警樁，設(shè)置“限速”、“村莊”、“減速讓行” 等標(biāo)志牌并對(duì)部分進(jìn)行，使主、支路往來(lái)車輛各行其道、減速進(jìn)入平交道口，提高路口的安全性。通過(guò)對(duì)機(jī)耕路的處理，大大減少了農(nóng)用車給105國(guó)道帶來(lái)的污染，保證了路面的清潔。三、主要體會(huì) 通過(guò)安全保障工程試驗(yàn)段的實(shí)踐，我們有以下幾點(diǎn)體會(huì)： （一）、安保工程的實(shí)施對(duì)提高公路安全性能，保障行車安全和保護(hù)人民生命財(cái)產(chǎn)具有重要作用，是公路建設(shè)和養(yǎng)護(hù)觀念的重大轉(zhuǎn)變，關(guān)注安全、珍視生命，樹立了行業(yè)新形象。 （二）、實(shí)施“安保工程”應(yīng)因地制宜， 通過(guò)此次實(shí)施試驗(yàn)段，我們認(rèn)為在平原地區(qū)設(shè)立防撞墩和鋼筋混凝土護(hù)欄，給人以厚重、壓抑感，不宜多設(shè)，故建議設(shè)波形鋼板護(hù)欄，簡(jiǎn)潔、通透。 （三）、內(nèi)實(shí)外秀?！皟?nèi)實(shí)”就是狠抓工程質(zhì)量，構(gòu)造物建得堅(jiān)實(shí)牢固，切實(shí)達(dá)到防撞、阻擋功能。在此基礎(chǔ)上，注重外觀，細(xì)琢精雕，與周圍的地形地貌相協(xié)調(diào)和銜接自然，給人以舒適感。 （四）、加大公路環(huán)境綜合治理力度。安保工程涉及到“人、車、路、環(huán)境、管理”等諸多因素，是一項(xiàng)綜合性的系統(tǒng)工程。優(yōu)化公路行車環(huán)境，必須將部門行為上升為政府行為，形成全社會(huì)齊抓共管的長(zhǎng)效機(jī)制。 （五）、安保工程的實(shí)施與日常養(yǎng)護(hù)同盤考慮，一手抓安保工程的實(shí)施，一手抓日常養(yǎng)護(hù)水平的提高，做到兩者有機(jī)結(jié)合。通過(guò)安保工程的組織實(shí)施，進(jìn)一步深化日常養(yǎng)護(hù)的理念，全面實(shí)行了標(biāo)準(zhǔn)化養(yǎng)護(hù)，改善公路整體形象。 （六）、重視基礎(chǔ)資料的收集、整理工作。特別是對(duì)技術(shù)資料進(jìn)