高速公路大橋樁基施工方案.doc

此文檔收集于網絡，如有侵權，請聯(lián)系網站刪除重慶涪陵至豐都高速公路黑竹林大橋樁基施工方案編 制： 復 核： 審 核： 路橋集團國際建設股份有限公司重慶涪-豐-石高速公路總承包部第一工程處二一年十月目 錄1 工程概述21.1 工程簡介21.2 樁基礎簡介31.3 水文地質情況32 施工方案、方法42.1 施工概述42.2 施工準備工作52.2 挖孔及護壁52.3 孔內各種地層的挖掘方式72.4 地下水處理措施92.5 鋼筋籠的制作與安裝92.6 灌注混凝土112.7 挖孔樁注意事項113 施工計劃123.1 施工功效分析123.2 施工進度計劃124 質量保證控制措施124.1 質量目標124.2 質量控制依據124.3 質量標準134.4 避免工程質量通病144.5 建立健全檢查驗收制度144.6 建立完善的質量保證體系154.7 質量保證措施164.8 其他質量保證措施165 安全保證控制措施175.1 安全控制目標175.2 安全控制管理機構175.3 安全保證體系185.4 安全保證措施19黑竹林大橋樁基施工方案1 工程概述1.1 工程簡介黑竹林大橋位于涪陵區(qū)龍橋街道辦事處沙溪村境內，為整體式及分離式布置。橋型總體布置左線橋布置為：440+（80+150+80）+340m，中心樁號為ZK1+220.000，起終點樁號為ZK0+924.000ZK1+522.000，橋梁全長598.00m，橋梁平面位于直線和R=2500m的右偏圓曲線上，橋面橫坡為單向2%；縱斷面位于R=12000m的豎曲線上，橋面縱坡為-3.0%。右線橋布置為：440+（80+150+80）+340m，中心樁號為K1+220.000，起終點樁號為K0+924.000K1+523.000，橋梁全長599.00m，橋梁平面位于直線和R=2600m的右偏圓曲線上，橋面橫坡為單向-2%；縱斷面位于R=12000m的豎曲線上，橋面縱坡為-3.0%。本橋單幅橋寬11.75m，最大墩高為90.46m。主橋上部結構采用預應力混凝土連續(xù)鋼構，主墩采用雙薄壁空心墩，過渡墩采用薄壁空心墩，基礎采用群樁基礎；引橋上部結構采用預應力混凝土連續(xù)T梁，橋墩采用雙柱式圓形墩、矩形墩，基礎采用樁基礎。0號、10號橋臺采用重力臺、擴大基礎。1.2 樁基礎簡介本橋梁樁基合計72根，其中樁徑2.5m共52根，樁徑2.0m共12根，樁徑2.02.8m的8根，具體見表1.2-1。 本橋梁樁基工程數(shù)量表 表1.2-1墩位樁徑(m)樁長(m)數(shù)量(根)4#、7#2.530.00-35.0016525#186#181#、2#、9#2.025.00-30.0012123#2.02.825.00-30.00488#41.3 水文地質情況1.3.1 水文情況橋址區(qū)地下水類型主要為松散堆積層孔隙水和基巖裂隙水；勘察期間，測得SQZK113孔的混合地下水位為2.8m；初探時于CQZK79鉆孔內地下水樣分析報告，其重碳酸根HCO3-=0.596mmol/L,PH值=6.97，侵蝕性CO2=15.93mg/L，根據公路工程地質勘察規(guī)范中的有關規(guī)定判斷，該地下水在直接臨水或強透水層中對混凝土有弱腐蝕性，在弱透水層中對混凝土無腐蝕性。1.3.2 地質情況橋位區(qū)表層均被第四系全新統(tǒng)耕植土（Q4pd）和第四系上更新統(tǒng)殘、坡積土（Q3el+dl）覆蓋，下伏基巖為侏羅系中統(tǒng)下沙溪廟組（J2XS）和新田溝組（J2X）。2 施工方案、方法2.1 施工概述挖孔樁主要是人工配合使用小型機具進行挖孔作業(yè)的施工工藝，本橋所處地理位置為山區(qū)，由于場地和便道等方面限制，適合采用挖孔樁施工工藝。圖2.1-1 挖孔樁施工流程圖2.2 施工準備工作、施工準備A、場地平整，挖孔作業(yè)場地開挖平整應與樁位的承臺或系梁基坑綜合考慮，原則上應下挖至承臺或系梁的底標高。B、孔口四周挖好排水溝，做好排水系統(tǒng)，雨季時要搭好孔口雨棚。C、安設提升設備，布設做好出渣道路。D、合理堆放材料和機具設備，使其不增加孔壁壓力，防止塌孔。、測量放樣A、基樁施工放樣時，應認真核對設計圖表中數(shù)據無誤后進行，并依據控制網提前測設施工基樁樁位中心，以作為首節(jié)基樁護壁的中心。B、首節(jié)基樁護壁澆筑好后，測量組要對樁位進行復測。同時通過樁中心引兩條垂直直徑線與井圈相交得四點，在這四點處設置四個鋼釘，或用油漆在這四點作標記，作為控制中心點及施工中控制垂直度的依據。C、在首節(jié)護壁砼上，用紅油漆標記標高控制點，以控制開挖基樁的孔底標高。終孔前測量組應復測孔位偏差和護壁砼標記點標高。2.2 挖孔及護壁、挖孔挖孔前應按施工圖紙準確放線，確定樁位中心位置，并向樁心位置四周引出四個控制點，以控制樁心。樁孔每開挖一節(jié)，一定要檢查樁孔的直徑、孔位及井壁弧度，不滿足時要修整孔壁至合格。每挖1節(jié)保存1次渣樣，地層變化時要及時取樣，如果與設計資料不符，及時向技術人員反應。挖出的土方要及時運送到地面并外運，不得堆放在孔邊。在挖孔過程中施工人員必須熟悉所挖孔的地質情況，井上和井下之間應保持良好的聯(lián)絡信號。要勤檢查，注意土層的變化，當遇到流沙、大量地下水等影響挖土安全時，要立即采取有效防護措施后，才能繼續(xù)施工。人工挖孔組織容易，一般以三到四名工人為一組，井下工人使用風鎬、短把鐵鍬、羊鎬等工具開挖，井上工人使用小卷揚機、將井下工人裝到料斗中的土方、石塊吊上來，并用手推車推到指定的地方。圖2.2-1 挖孔樁構造示意圖、護壁為防止塌孔，每一層土方開挖后應進行護壁。、護壁鋼筋籠地層結構比較穩(wěn)定時，護壁可采用素混凝土，但當?shù)貙咏Y構松散，挖孔過程中易垮塌時，護壁需設置鋼筋籠，護壁鋼筋籠的形狀為一個圓臺體的側表面，由6道8環(huán)形鋼筋及8道8母線鋼筋焊接而成，環(huán)形鋼筋間距為20cm，自上而下排列，其頂部和底部環(huán)向鋼筋的直徑分別大于設計樁徑10cm和30cm，其余環(huán)向鋼筋的直徑按線性變化的規(guī)律自上而下遞增。第一層開挖位于地表，可將其開口適當加大，以使護壁鋼筋籠在場地上制作好后直接放入其中，對于第二層及以下各層而言由于護壁鋼筋籠底部直徑大于頂部鋼筋直徑，所以護壁鋼筋籠不能直接放入，只能在井下制作完成。、護壁厚度樁身開挖前，先施作C20鋼筋混凝土鎖口。樁身開挖過程中，為防止孔壁坍塌，采用15cm20cm厚C20混凝土護壁緊跟至基巖面，根據土質及自穩(wěn)情況，每節(jié)高度0.5m1.0m，接茬采用內齒式，上下護壁間搭接5cm。、護壁模板澆筑護壁的模板呈圓臺體形狀，其上口的直徑等于設計樁徑，高0.5m1.0m，由大于3塊呈曲面扇形的薄鋼板制作而成，背后焊接三角鐵作為骨架起支撐作用，相鄰兩塊模板拼縫要預留2cm間隙。拼接時用螺栓將相鄰模板從拼縫處固定，并用木條填塞預留縫隙，以方便拆卸。拆模的方法是：卸掉拼縫處固定的螺栓，向內側敲打填塞的木條，使各塊模板松動、分離后逐一取下。圖2.2-2 護壁模板拼裝示意圖、澆筑護壁混凝土護壁混凝土按C20設計，在混凝土內應摻一定數(shù)量速凝劑，以盡快達到強度要求。澆筑護壁時，為了防止模板產生偏移，應對稱下料，用振動棒進行振搗，由于護壁混凝土在地面以下，濕度、溫度對護壁混凝土強度的形成和增長非常有利，一般1天強度就能達到10Mpa左右，半天就可以拆模。如拆模后發(fā)現(xiàn)護壁有蜂窩、漏水現(xiàn)象，要及時加以堵塞和導流，保證護壁混凝土強度及安全。、終孔檢查挖孔至設計樁底標高后，會同監(jiān)理工程師進行終孔報檢查，檢查孔徑、孔垂直度、孔底標高、孔底入巖深度及持力層情況等符合要求。如樁身嵌巖情況與設計不相符，則聯(lián)系設計代表到場共同確認變更。2.3 孔內各種地層的挖掘方式、粘土、淤泥、流砂的開挖方法對于孔內的粘土、淤泥、流砂層，可用鐵鏟、鋤頭進行開挖。孔內挖土采用分段開挖方式，對于粘土層，一般0.8m1.0m為一個施工段，澆筑混凝土護壁，待護壁混凝土有一定強度后，才能進入下一施工段；對于淤泥、流砂層，一般0.4m0.5m為一個施工段。、強風化巖層、中風化巖層的開挖方法由于強風化巖層、中風化巖層的厚度較厚，為了加快施工進度，采用風鎬開挖，由燃油空壓機或電動空壓機供應壓縮空氣，此地層不需另加混凝土護壁，可以自身穩(wěn)定。、堅硬致密微風化巖層的開挖方法挖孔樁開挖進入微風化巖層后，采用風鎬來開挖，進度相當緩慢，每天只能下挖100mm200mm，功效很低，同時無法保證工期進度要求。采用毫秒微差的爆破技術進行爆破。、孔眼的布置各種孔徑挖孔樁孔眼布置應根據實際情況進行布置，現(xiàn)以設計孔徑D=2m的挖孔樁為例，在孔內半徑r=1000mm的周邊布置12個周邊眼，孔深1.0m，間距等分；孔內半徑r=500mm的環(huán)向布置6個掏槽眼，孔深1.2m，間距等分。、裝藥量確定裝藥量根據公式Q=Lq計算并根據實踐經驗進行調整。式中：Q- 各個炮眼的裝藥量，取kg；- 炮眼裝藥余數(shù)，取0.50.65；L - 炮眼的長度，取米；q - 每米炮眼的裝藥量，取0.95kg/m。由于工作面有水，選用乳化炸藥，炸藥藥卷直徑32mm，每卷重200克。根據巖層特性和試爆經驗，炸藥量Q一般取Q=0.61.0kg。、裝藥結構與堵塞掏槽眼和周邊眼均采用連續(xù)反向裝藥結構；堵塞用舊報紙和泥土摻和成團進行堵塞。、起爆網絡a、引爆方式和連線方式考慮到感應電流較多，為安全起見，采用非電雷管孔內引爆，孔內所有非電雷管用簇聯(lián)方式連線，用電雷管引爆導爆管；孔之間的電雷管采用串聯(lián)方式連線。b、起爆順序起爆順序按掏槽眼，周邊眼順序進行，用電雷管分段控制。、安全防護在孔頂覆蓋鋼板，再在上面堆砂包，有效防止了飛石。2.4 地下水處理措施地下水給人工挖孔樁施工帶來許多困難。含水層中水開挖時破壞了其平衡狀態(tài)，使周圍的靜態(tài)水充入樁孔內，從而影響了人工挖孔樁的正常施工。、地下水不大時可選用潛水泵抽水，邊抽水邊開挖，成孔后及時澆筑相應段的混凝土護壁，然后繼續(xù)下一段的施工。、水量較大時當用施工孔自身水泵抽水，也不易開挖時，應從施工順序考慮，采取對周圍樁孔同時抽水，以減少開挖孔內的涌水量，并采取交替循環(huán)施工的方法，組織安排合理能達到很好的效果。也可以綜合考慮，采用水下鉆孔施工。2.5 鋼筋籠的制作與安裝、鋼筋籠制作鋼筋籠原材料在鋼筋場分節(jié)加工，平板車運輸至現(xiàn)場安裝。為加快鋼筋籠安裝速度，鋼筋籠接頭采用直螺紋對接法，采用“靠模法”新工藝，制作時主筋接頭精確定位，采用直螺紋對接工藝進行施工，既加快施工進度，又保證對接質量。鋼筋籠采用分節(jié)制作，每節(jié)長度根據實際樁長按9米12米考慮。鋼筋籠制作時，鋼筋籠接頭要錯開布置，相鄰兩接頭間距不得小于1m，受受拉區(qū)段內的受力鋼筋,其接頭截面面積占總面積的百分率控制在50%以內。對于13墩、8、9墩的基樁鋼筋籠下放，由于受到地形條件限制，不能修建施工便道至墩位旁，因此只能人工將鋼筋抬至樁位處進行綁扎，待一節(jié)綁扎完畢后，利用孔口的提升架進行下放，鋼筋籠下放到設計位置后進行固定，然后綁扎上一節(jié)鋼筋籠，下放與前一節(jié)鋼筋籠連接，依次施工直至一個樁位的鋼筋籠安裝完畢。鋼筋籠安放完后，將檢測管放入孔中并固定于鋼筋籠上。每根基樁安裝4根超聲波檢測管，檢測管安裝必須順直且密封，檢測管每5m在鋼筋籠上進行固定。圖2.5-1 靠模法鋼筋籠直螺紋對接施工、鋼筋籠的安裝當挖孔到位，按規(guī)范要求進行孔深、孔徑檢測等符合要求后進行鋼筋籠的安裝。鋼筋籠的轉運及入孔起吊采用多點起吊的辦法（鋼筋籠入孔起吊采用四個吊點，并對稱布置），以防止鋼筋籠產生變形。起吊鋼筋籠入孔時利用25T汽車吊進行施工。第二節(jié)鋼筋籠軸線與第一節(jié)鋼筋籠的軸線基本重合后，方可進行鋼筋籠接頭的操作。搭接接頭時必須嚴格按照橋梁施工技術規(guī)范執(zhí)行，使相應的兩根主筋緊密相接，軸線重合一致，同時保證樁基鋼筋保護層厚度。另外在鋼筋籠下放過程中應及時連接好檢測管接頭并綁扎固定，確保超聲波檢測管接縫嚴密、不漏漿，在砼施工時不發(fā)生移位。鋼筋籠下放完畢后用可調節(jié)拉桿將鋼筋籠進行準確定位和調節(jié)鋼筋籠的位置，保證鋼筋籠的中心與孔中心重合。、聲測管加工及安裝聲測管分節(jié)加工時先采用鐵絲臨時固定，待鋼筋籠吊裝入孔后逐節(jié)焊接連接，并將聲測管與鋼筋籠加勁環(huán)筋焊接固定。檢測管的兩端必須密封，連接管與鋼管的接口必須施焊牢固飽滿，防止漏漿。在進行上端封口之前必須將管內注滿清水。2.6 灌注混凝土挖孔樁混凝土灌注按孔內滲水量大小分兩種，即干灌和清水水下灌注。、干灌和清水水下灌注適用范圍當滲水量6mm/min時，采用干灌的施工方法當滲水量6mm/min時，采用水下灌注的施工方法。、干灌當鋼筋籠在井筒中就位以后，便可灌注混凝土，混凝土坍落度宜控制在79cm，拌和時間不得少于90秒。在井口的上方搭起支架，將溜槽和串筒接上，串筒底面距混凝土面不大于2m，隨著混凝土表面不斷上升逐步減少串筒數(shù)量。嚴禁在井口向井下拋鏟或傾倒混凝土料，以免產生離析現(xiàn)象，影響混凝土整體強度。每層灌注高度不得大于60cm，由井下工人用插入式振動器搗振，插入形式為垂直式，插點間距約4050cm，應做到“快插慢拔”，以保證混凝土的密實度。孔內的混凝土必須一次連續(xù)灌注完成，不留施工縫。挖孔灌注樁的混凝土質量容易保證，在制作承臺時，無需打掉樁頭，只需將其頂面鑿毛即可。、清水水下灌注清水水下灌注工藝與鉆孔樁罐裝混凝土工藝基本相同。2.7 挖孔樁注意事項、挖孔達到設計深度后，應及時進行孔底處理，必須做到無松渣、淤泥等擾動軟土層，使孔底情況滿足設計要求；、嵌入承臺的錨固鋼筋長度不得低于規(guī)范規(guī)定的最小錨固長度要求；、混凝土的原材料和混凝土強度必須符合設計要求和施工規(guī)范的規(guī)定，且樁芯灌注混凝土量不得小于計算體積； 、挖孔樁人工勞動強度大，風險也較大，應嚴格按照公路工程施工安全技術規(guī)范執(zhí)行各項安全措施，施工中應由專人負責安全問題，防止塌孔、有毒氣體侵害等危及人員安全的事故發(fā)生。3 施工計劃3.1 施工功效分析樁基施工周期分析 表3.1-1 序號工作內容施工周期備注1樁徑2.0m0.50.75m/d根據樁長確定單樁施工時間2鋼筋籠安裝0.5d鋼筋接頭考慮采用機械連接3砼灌注0.5d泵車泵送灌注3.2 施工進度計劃黑竹林大橋計劃先對5#、6#主墩及4#、7#過渡墩樁基先行開挖，每主墩計劃各投入9套挖孔設備，主墩挖孔完成后，挖孔設備周轉至過渡墩及引橋墩施工。考慮到地質為泥巖、砂巖，計劃每天進尺0.5-0.8m左右，計劃50天完成單孔挖孔任務，主墩計劃90天完成挖孔樁施工，過渡墩及引橋墩因不影響工期，挖孔施工合理組織進行。每個樁基成孔后即進行鋼筋籠的安裝和樁基砼澆筑，檢測合格后進行下一道工序施工。具體計劃見下表：黑竹林大橋挖孔樁施工計劃表 表3.2-1序號工作內容開始時間結束時間15#主墩挖孔樁施工2010.7.12010.10.126#主墩挖孔樁施工2010.8.252010.11.254 質量保證控制措施4.1 質量目標 為了保證本分項工程按質按量的順利完成，必須保證施工過程中的每一個細節(jié)達到規(guī)范要求，建立起完善的質量保證體系?，F(xiàn)根據本工程的特點，制定項目保證目標：分項工程合格率100%，優(yōu)良頻率95%以上，創(chuàng)優(yōu)質工程。4.2 質量控制依據本合同段主要施工控制依據的標準是公路橋涵施工技術規(guī)范JTG F80/1-2004，公路工程質量檢驗評定標準(JTG F80/1-2004)等中的有關規(guī)定和要求。4.3 質量標準、必須保證項目A、砼的原材料和砼強度必須符合設計要求和施工規(guī)范的規(guī)定。B、樁芯灌注砼量不得小于計算體積。C、灌注砼的樁頂標高及浮漿處理必須符合設計要求和施工規(guī)范的規(guī)定。D、成孔深度和終孔基巖必須符合設計要求。E、鋼筋的品種和質量、焊條型號必須符合設計要求和有關標準規(guī)定。F、鋼筋焊接接頭，必須符合鋼筋焊接和驗收的專門規(guī)定。、基本保證項目A、砼制作必須按照砼配合比下料，嚴格控制用水量。B、挖孔樁灌注砼時，必須隨灌隨振，每次灌注高度不得大于800mm。C、鋼筋籠的主筋搭接和焊接長度必須符合規(guī)范的規(guī)定。焊接應互相錯開，35 倍鋼筋直徑區(qū)段范圍內的接頭數(shù)不得超過鋼筋總數(shù)的一半。D、鋼筋籠加勁箍和箍筋、焊點必須密實牢固，漏焊點數(shù)不得超出規(guī)范的規(guī)定要求。E、孔圈中心和樁中心線應重合，軸線的偏差不得大于規(guī)范及設計標準。同一水平面上的孔圈二正交直徑的極差不得大于規(guī)范及設計標準。F、護壁砼厚度及配筋，應按設計規(guī)定厚度，連砼鋼筋插入上下護壁內各不小于一半護壁高。護壁直徑（外、內）誤差不大于5cm。、允許偏差挖孔樁的允許偏差見下表： 挖孔樁允許偏差表 表4.3-1檢查項目規(guī)定或允許允許偏差檢驗方法鋼筋籠主筋間距(mm)+ 10尺寸檢驗鋼筋籠箍筋間距(mm)+ 20尺寸檢驗鋼筋籠直徑(mm)+ 10尺寸檢驗鋼筋籠底面高程(mm)+ 50水準儀測頂面高程后反算保護層厚度(mm)+ 20尺寸檢驗孔 徑(mm)不小于設計值探孔器檢驗樁 位(mm)群樁100、排樁50全站儀或經緯儀檢驗孔 深(m)不小于設計值測繩量測孔的傾斜度(mm)0.5%樁長，且不大于200垂線法檢驗砼強度(MPa)在合格標準內按質量評定標準附錄D檢查4.4 避免工程質量通病、樁體砼局部不夠密實。由于一次灌注過厚，振搗不好振動器插深不足，少振或漏振等原因。、砼局部強度不足。由于粗骨料未稱量，用水量控制不嚴，塌落度過大，或骨料用體積量度不夠準確，砼配合比在特殊情況下未及時調整等原因造成。、砼局部離析。由于砼在攪拌中時間少于90 秒，不夠均勻。溜槽或串筒過短，車上砼直接向孔內倒下等原因造成。、鋼筋籠成型有彎曲（香蕉型）或扭曲現(xiàn)象。由于主筋未預先調直，也未把箍筋焊接在主筋位置上的等分距離點上，制作鋼筋籠的底墊高低不平等原因造成，致使主筋的砼保護層厚薄不均，甚至露筋影響質量。、鋼筋籠成型后，必須經現(xiàn)場質檢員或施工人員全面檢查焊接質量，若主筋的搭接焊縫厚度不足或箍筋有漏點焊位置，應立即通知焊工補焊，并及時辦理好隱蔽驗收手續(xù)。、終孔巖樣，用膠袋裝好密封，盡量保留孔底原巖樣備查。4.5 建立健全檢查驗收制度 、為了保證工程所用材料、構件、零配件和設備的質量，嚴把質量關，把質量隱患消滅在施工之前，以確保各工序質量和工程質量，加強材料檢驗工作，健全試驗檢驗機構，配備先進試驗儀器設備及優(yōu)秀試驗人員，并予以制度化。、為了避免盲目施工造成質量事故，技術交底是施工準備的重要工作，技術交底的目的是使參與施工的管理人員、技術人員和工人，熟悉工程特點、設計意圖、技術要求、施工措施等，做到心中有底，科學地組織施工，確保工程質量。、為了避免在施工過程中發(fā)生重大差錯，保證工程質量，對重要的工程技術工作要進行技術復核。、為了確保工程質量，對本合同段所有工程均要根據公路工程質量檢驗評定標準(JTG F80/1-2004)中的有關標準和要求對各分項工程逐項檢查施工中的質量，在質量檢查的基礎上進行各級各類型的驗收，評定質量等級。、建立健全工程質量檢查驗收機構，由專職檢查機構及時對工程檢查、監(jiān)督和驗收。把質量檢驗制度與技術復核制度、材料檢驗制度等相結合。、從原材料開始，每一道工序完成必須得到監(jiān)理工程師認可。不合格材料不準運進場地，上道工序質量不合格，不準進行下道工序。4.6 建立完善的質量保證體系項目部建立以項目經理為工程質量第一責任人的質量檢查組織機構，由項目經理任組長，總工程師任副組長，各相關部門負責人為組員。工程部（技術組、質檢組、測量組、試驗室）負責日常的質量檢查和控制工作，生產部（物資、安全、設備）負責供應合格的材料及保障設備的正常運轉，合約部、財務部搞好成本核算和驗工計價，將工程質量與效益掛鉤，經理辦公室負責有關的培訓、教育和組織活動。質量保證體組織機構圖見下圖。圖4.6-1 質量保證組織機構圖建立項目總工程師負責的質檢、試驗、測量三位一體的質量監(jiān)控體系， 嚴格施工過程中的質量控制，確保工程質量。同時為質檢、試驗、測量體系配備職業(yè)道德良好、工作態(tài)度認真、責任心強、技術水平高的工程技術人員；從人員素質上確保工程質量監(jiān)控的實現(xiàn)。質量檢查組織機構采用定期和不定期相結合的工作方式組織工程質量檢查工作。項目經理部質量檢查組織機構每月組織一次質量大檢查和評比工作；作業(yè)班組進行上、下工序交接檢查制度，并對主要項目、關鍵工序實行跟蹤檢查，做到“預防為主”，把質量事故隱患消滅在萌芽狀態(tài)之中。4.7 質量保證措施、實行全員工程質量崗位責任制確立“百年大計，質量第一”和“質量興業(yè)”的質量管理方針；提高全員素質，增強質量意識，調動人的積極性，人人做好本職工作，用全員的工作質量確保工程質量，確立創(chuàng)優(yōu)質工程目標，積極開展保省、部級優(yōu)質工程和爭創(chuàng)國家級優(yōu)質工程活動。明確每個員工自己工作范圍內在工程質量方面的責任、權力和利益；實行獎優(yōu)罰劣，以員工的工作質量，來保證工程質量。、全員質量意識的教育貫徹質量宣傳教育，項目總工程師組織工程部協(xié)同各專業(yè)工程師，對施工人員進行全面質量管理意識教育，認真學習工程技術規(guī)范和質量檢驗標準，熟悉掌握招標文件、技術規(guī)范、施工圖紙、施工工藝，使每個施工人員做到心中有數(shù)。對施工中的各個技術要點、施工程序、操作要點和質量標準在施工前進行認真學習，做到開工前人人心中有數(shù)。加強職工技術培訓工作和技術考核工作，實行關鍵技術工種持證上崗，并選派經驗豐富、年富力強、技術水平高的工人技師任班組長。、工序質量的控制 工序質量控制，項目部實行自檢、互檢、專檢，自始自終作出完整的記錄，發(fā)現(xiàn)問題，及時糾正，直至驗收合格，并由質檢組質檢工程師報監(jiān)理檢查。出現(xiàn)質量重大波動時，由總工程師組織工程部、生產部、作業(yè)班組查找過程或設備的主要原因，采取糾正措施并經檢驗認可。施工技術員按質量記錄控制程序，作好施工過程各種記錄，及時向領導反映施工受控狀態(tài)。4.8 其他質量保證措施、加強與駐地監(jiān)理工程師的配合與聯(lián)系工作。整個施工全過程必須嚴格置于監(jiān)理工程師監(jiān)督、檢查、簽證認可之下進行，堅決做到按設計圖紙、技術規(guī)范和監(jiān)理工程師的要求組織施工。、實行質量檢驗否決辦法，各分項工程的施工工藝和操作方法必須符合技術規(guī)范的要求，對不合格的工程堅持“推倒重來”。、建立嚴格的獎懲制度與質量責任制度，對違反操作規(guī)程、程序，使用不合格材料，影響工程質量的除堅決返工外，還要給當事人予以處罰，對嚴格施工要求，工程質量優(yōu)良的給予獎勵。、完善技術資料管理，嚴格按照技術資料管理辦法要求進行技術資料的收集、整理、存檔、做到及時、準確完整。5 安全保證控制措施5.1 安全控制目標A、杜絕死亡事故；B、無重大設備、火災、交通、結構損失等事故；C、杜絕重大職業(yè)病、急性中毒事故和重大傳染?。籇、輕傷事故和重傷事故發(fā)生率在控制范圍內；E、杜絕環(huán)境重大污染事故和資源浪費事件環(huán)境保護目標，執(zhí)行國家環(huán)境保護法、水土保持法和地方政府有關規(guī)定。5.2 安全控制管理機構設置以項目經理為第一安全責任人的安全生產保障機構，成立安全生產管理委員會，并配備專職的安全管理人員；各作業(yè)隊選配責任心強的專職安全員，隨時隨地在現(xiàn)場檢查，充分發(fā)揮監(jiān)督作用，把事故苗頭消滅在萌芽狀態(tài)。安全組織機構見下圖。圖5.2-1 安全組織機構圖5.3 安全保證體系“安全生產”是一切施工的前提條件，因此，在整個施工過程中，我們將始終貫徹“安全第一，預防為主”的方針，建立安全生產保證體系，見下圖。圖5.3-1安全保證體系5.4 安全保證措施5.4.1 安全控制措施、強化安全教育，提高全員安全意識A、認真貫徹執(zhí)行“安全第一、預防為主”的方針，把安全生產當作工程管理中頭等大事來抓，組織參加本工程施工管理人員和工人認真學習施工安全規(guī)程、勞動保護法規(guī)，安全技術措施等。要求全體人員在思想上重視安全生產，在技術上懂得安全技術的知識，并在施工準備階段組織考核，合格者方可入場參與施工。B、特殊工種的作業(yè)人員和工人必須經過專業(yè)安全技術培訓并取得安全作業(yè)證書，方準上崗。C、在搞好崗位練兵的基礎上，開展傳、幫、帶活動，不斷提高施工作業(yè)水平和安全預防的能力。D、定期安排安全教育，每月組織總結評比活動，主要對職工進行安全重要性的教育，樹立安全責任感和使命感，總結評比各項制度的執(zhí)行情況，提高全體職工安全意識和執(zhí)行安全規(guī)章制度的自覺性。、建立安全崗位責任制逐級簽定安全生產承包責任制，明確分工，責任到人。、做好安全技術交底工作每項工程開工前，做出詳細的安全施工方案、技術措施以及安全作業(yè)指導書，每道工序及時做好安全技術交底。54.4.2 安全管理措施、用電安全管理A、根據臨時用電布置圖，鋪設好用電線路。B、現(xiàn)場采用三相五線制，三級配電兩級保護。C、各種機械設備做好接地接零，保證一機一箱一閘一漏電保護器，并在配電箱內標明用電設備名稱。D、架空線采用絕緣銅線或絕緣鋁線，嚴禁隨意架放上，架空線路與鄰近線路或設施必須保持6m的距離。E、配電箱統(tǒng)一采用鐵制配電箱，箱中導線的進線口和出線口設在箱體的下底面。嚴禁箱體的上頂面、側面、后面或箱門處有進出線路，進出線分路成束加護套并做防水彎，導線束不得與箱門口直接接觸，并注意其防雨。配電箱要上鎖，鑰匙由現(xiàn)場電工保管，箱內不允許放置任何雜物，并應保持清潔。在每個配電箱上安裝漏電保護器。現(xiàn)場設二級漏電保護裝置，實行分級保護，形成完整的保護系統(tǒng)。F、電器設備的安裝、拆卸、修理由電工專人負責，任何人不許亂動。G、樁孔深度在5米以內時，井上照明代替井下照明，5米以外時，在井下用安全防護燈照明，且電壓不得高于36伏。H、施工時，注意水泵是否有破皮、斷頭現(xiàn)象。I、隨時檢查電纜電線等是否漏電，漏電水泵在修好之前一律不準使用。、施工機具安全管理A、執(zhí)行機械設備驗收制度，機械設備按規(guī)定安裝后，必須進行調試運轉，辦理驗收手續(xù)后才能投入使用，各種機械實行專人專機，持證上崗，沒有上崗證的不準操作機械。B、鋼筋機械、電焊機等做好保護接零，有漏電保護器，無人操作時，切斷電源。手持電動工具保護接零，類手持電動機具按規(guī)定穿戴絕緣用品。C、經常檢查井架、井繩、吊鉤等是否牢固，發(fā)現(xiàn)問題及時修理或更換；井下人員在作業(yè)時，孔口必須有人監(jiān)視、防護。嚴禁向井內丟雜物，井下人員必須戴安全帽，與施工無關人員嚴禁進入施工現(xiàn)場。、爆破施工安全管理、爆破材料貯存A、爆破材料的貯存?zhèn)}庫應干燥、通風良好，庫內應保持一定的溫度和濕度。庫內應有消防措施，炸藥和雷管須分開貯存，不得將批號混亂，不同性質的炸藥不能共庫存放，對倉庫要設專人警衛(wèi)，并應嚴格執(zhí)行保管、消防等有關制度，嚴防破壞或發(fā)生意外事故。B、爆破材料箱盒堆放必須平放，不得倒放，不準拋擲、拖拉、推送、敲打、碰撞，亦不得在倉庫內開藥箱。C、倉庫內嚴格出入制度，嚴禁穿釘鞋、帶武器、持敞口燈、帶火種及其他易燃品進入庫內。庫房內嚴禁吸煙。D、嚴格遵守爆破材料的領、退、用的制度，庫內只準用安全照明設施，雷管庫內只準用帶絕緣外殼的手電筒。E、炸藥及雷管應在有效期內使用，過期的或對其質量