現(xiàn)代有軌電車的規(guī)劃設計原則.docx

現(xiàn)代有軌電車的規(guī)劃設計原則與城市用地的關系現(xiàn)代有軌電車線網(wǎng)規(guī)劃應與城市發(fā)展、空間結構、用地布局緊密結合，支撐城市總體規(guī)劃，引導城市發(fā)展，實現(xiàn)交通與城市發(fā)展的互動。現(xiàn)代有軌電車系統(tǒng)功能定位應與地區(qū)特征相協(xié)調(diào)。根據(jù)城市不同區(qū)域規(guī)劃情況和發(fā)展特征，制定不同的功能定位和發(fā)展目標?，F(xiàn)代有軌電車規(guī)劃應與城市用地性質(zhì)協(xié)調(diào)，高效、便捷地串聯(lián)地區(qū)主要人流集散點、商業(yè)活動發(fā)達地區(qū)和主要居住區(qū)。線路沿線用地布局應兼顧客流發(fā)生和吸引元，保障線路運營效率。為保障現(xiàn)代有軌電車的實施，應對規(guī)劃線路沿線和場站設施周邊用地進行嚴格控制。為充分發(fā)掘現(xiàn)代有軌電車對城市發(fā)展的推動作用，實現(xiàn)交通與城市一體化發(fā)展，應制定現(xiàn)代有軌電車與土地協(xié)調(diào)發(fā)展策略，優(yōu)化完善站點周邊用地規(guī)劃和幾桶設施規(guī)劃，提高交通設施利用率，促進沿線土地的集約利用。與其他交通方式的銜接現(xiàn)代有軌電車系統(tǒng)應與城市對外交通、城市常規(guī)公交、大運量軌道交通、機動車、自行車和步行等系統(tǒng)合理銜接，形成多層次、復合、高效的綜合交通系統(tǒng)、現(xiàn)代有軌電車系統(tǒng)依托交通樞紐與其他交通方式銜接，應根據(jù)交通功能將樞紐劃分等級，不同等級的樞紐形成與之相適應的用地布局特征和配套交通服務。與大型對外交通樞紐或軌道換乘交通換乘的站點作為一級樞紐。與3條以上常規(guī)公交線路換乘的站點作為二級樞紐其他站點作為三級樞紐現(xiàn)代有軌電車與大運量軌道交通換乘的，換乘距離宜小于150m。站點周邊應加強慢行交通設施布局規(guī)劃，提高有軌電車服務范圍。與道路系統(tǒng)的關系現(xiàn)代有軌電車作為主要布設于城市道路上的地面公共交通方式，應強化道路敷設方式和斷面布置形式規(guī)劃設計，實現(xiàn)有軌電車與道路交通間的協(xié)調(diào)。現(xiàn)代有軌電車原則上不布設于快速路和交通性主干道上，適宜布設于一般主干道或次干道上，以實現(xiàn)道路交通功能和公共交通功能在通道上的分流，有利于交通組織，減少相互干擾。對于布設于支路或綠化帶內(nèi)的有軌電車線路，應結合線路兩側用地規(guī)劃和交通特征，采取特殊交通組織方式。在線路選線專項規(guī)劃階段，應對現(xiàn)代有軌電車沿線道路交通組織方案進行專題研究，并采取相應的交通管理措施，已實現(xiàn)全線列車旅行速度目標。與常規(guī)公交系統(tǒng)的關系現(xiàn)代有軌電車網(wǎng)絡依托于常規(guī)公交網(wǎng)絡進行規(guī)劃，是對常規(guī)公交系統(tǒng)的整合與提升。與有軌電車線路復線較長的常規(guī)公交線路，應對線路進行優(yōu)化調(diào)整，強化換乘銜接選線布局和運營組織原則線路走向和車站布設應與城市用地布局和交通緊密銜接，支撐地區(qū)發(fā)展，引導城市拓展。有軌電車規(guī)劃應首先形成網(wǎng)絡，各條線路間宜預留網(wǎng)絡化運營條件，為適應有軌電車線路的靈活運營組織提供基礎。線路走向應與城市主要客流走向一致。線路規(guī)劃應與城市軌道交通建設、城市道路建設緊密結合。網(wǎng)絡設施資源共享資源共享是集約利用土地、高校發(fā)揮設備效益、節(jié)省投資的主要措施。資源共享要求每一條單獨的線路連成整體的網(wǎng)絡，讓每條線路的設備成為網(wǎng)絡中的公共資源。資源共享的線路之間設置聯(lián)絡通道是資源共享的的必備條件之一。按照不同類型的車輛分類，一般同類型車輛資源共享。運營管理趨向于集中、統(tǒng)一，體現(xiàn)出運營管理的先進性、整體性、網(wǎng)絡化。一般情況，一個新城設置一處車輛段、一處控制中心?，F(xiàn)代有軌電車車輛基地，應充分考慮與其他設施的結合，以集約化利用土地。建設重點考慮與常規(guī)公交站場，社會公共停車場、公共設施等結合，預留合建的條件。環(huán)境景觀有軌電車環(huán)境保護設計應遵循統(tǒng)一規(guī)劃、合理布局、綜合治理、防治結合的原則。有軌電車車型選擇應優(yōu)先考慮成熟、安全、經(jīng)濟、可靠、環(huán)保等車型。有軌電車外形設計應綜合考慮地區(qū)形象、周邊環(huán)境等影響。有軌電車運行時產(chǎn)生的振動、