企業(yè)生產物流的管理模式.ppt

章生產物流管理 節(jié)生產物流管理概論節(jié)企業(yè)生產模式節(jié)生產計劃概論節(jié)大規(guī)模定制生產物流 第一節(jié)生產物流管理概論 主要內容 一 企業(yè)生產物流定義二 生產物流組織要素三 生產物流系統設計四 企業(yè)資源體系五 ERP的核心管理思想六 MRPII與庫存控制 工業(yè)生產管理基本流程 總賬 生產任務單 銷售訂單 生產車間 BOM的單級 多級或綜合分解 由于市場競爭加劇 科學技術發(fā)展迅速 產品更新換代速度加快及人們對產品多樣化的需求增加 使得機械制造業(yè)向多品種小批量生產方式發(fā)展 為適應這種情況的變化 美國 日本等國開展了大量的對策研究 提出了許多新觀點 新思想 新概念 隨后 誕生了許多先進制造技術與系統 例如柔性制造系統FMS 計算機集成制造系統CIMS 并行工程CE 獨立制造島 精益生產LP 智能制造系統IMS 敏捷制造系統AMS 生物制造系統BMS 全能制造系統APS 虛擬制造系統VMS與全球制造系統等 隨后 誕生了許多先進制造技術與系統 例如柔性制造系統FMS 計算機集成制造系統CIMS 并行工程CE 獨立制造島 精益生產LP 智能制造系統IMS 敏捷制造系統AMS 生物制造系統BMS 全能制造系統APS 虛擬制造系統VMS與全球制造系統等 基于信息技術企業(yè)生產模式的發(fā)展 一 企業(yè)生產物流定義 生產物流 是指企業(yè)在生產工藝中的物流活動 即物料不斷地離開上一工序 進入下一工序 不斷發(fā)生搬上搬下 向前運動 暫時停滯等活動 企業(yè)生產系統中物流的邊界起于原材料 外構成件的投入 止于成品倉庫 它貫穿生產全過程 橫跨整個企業(yè) 車間 工段 其流經的范圍是全廠性的 全過程的 物料投入生產后即形成物流 并隨著時間進程不斷改變自己的實物形態(tài) 如加工 裝配 儲存 搬運 等待狀態(tài) 和場所位置 各車間 工段 工作地 倉庫 生產物流是指生產所需物料在空間和時間上的運動過程 是生產系統的動態(tài)表現 換言之 物料 原材料 輔助材料 零配件 在制品 成品 經歷生產系統各個階段或工序的全部運動過程就是生產物流 生產物流具有以下的基本特征 連續(xù)性 流暢性 并行性 協調性 節(jié)奏均衡性 柔性 準時性 二 生產物流組織要素 不同的生產過程有著不同的生產物流構成 生產物流的構成取決于下列三方面因素 生產的類型生產規(guī)模企業(yè)的專業(yè)化與協作水平合理組織生產物流的基本要求包括 生產物流過程具有連續(xù)性生產物流過程具有并行性生產物流過程具有節(jié)奏性 生產物流過程的比例具有協調性生產物流過程具有適應性 三 生產物流系統設計 企業(yè)進行生產系統設計時 不僅要考慮生產系統的布置適應生產能力的需要 而且像進料 臨時儲存 生產系統前 中 后的搬運 調度 裝箱 庫存 運送等均應一并考慮 生產物流系統的設計原則是 1 功最小原則物流過程中要避免不增加任何附加的價值 徒然消耗大量人力 物力和財力的情況 因此 物流 距離 要短 搬運 量 要小 2 流動性原則良好的生產物流系統應使流動順暢 消除無謂停滯 力求生產流程的連續(xù)性 當物料向成品方向流動時 應盡量避免工序或作業(yè)間的逆向 交錯流動或發(fā)生與其他物料混雜的情況 3 高活性指數原則采用高活性指數的搬運系統 減少二次搬運和重復搬運量 均衡生產 均衡生產是指企業(yè)及企業(yè)內的車間 工段 工作地等生產環(huán)節(jié) 在相等的時間階段內 完成等量或均增數量的產品 均衡生產的要求 1 每個生產環(huán)節(jié)都要均衡地完成所承擔的生產任務 2 不僅要在數量上均衡生產和產出 而且各階段物流要保持一定的比例性 3 要盡可能縮短物料流動周期 同時要保持一定的節(jié)奏性 生產物流類型 生產物流類型與決定生產類型的產品產量 品種和專業(yè)化程度有著內在的聯系 1 從生產專業(yè)化的角度分類 可以根據產品在工作地生產的重復程度把物料生產過程劃分為單件 大量 成批三種類型 2 從物料流向的角度分類 可以根據物料在生產工藝過程中的特點 把生產物流劃分為 項目 連續(xù) 離散三種類型 項目型生產物流 固定式生產 物流凝固 即當生產系統需要的物料進入生產場地后 幾乎處于停止的 凝固 狀態(tài) 或者說在生產過程中物料流動性不強 項目型生產物流 固定式生產 物流凝固 即當生產系統需要的物料進入生產場地后 幾乎處于停止的 凝固 狀態(tài) 或者說在生產過程中物料流動性不強 連續(xù)型生產物流 流程式生產 物料均勻 連續(xù)地進行 不能中斷 生產出的產品和使用的設備 工藝流程都是固定且標準化的 工序之間幾乎沒有在制品儲存 離散型生產物流 裝配式生產 產品是由許多零部件構成 各個零部件的加工過程彼此獨立 制成的零件通過部件裝配和總裝配 最后成為產品 整個產品的生產工藝是離散的 各個生產環(huán)節(jié)之間要求有一定的在制品儲備 3 從物料流經的區(qū)域和功能角度分類 可以把生產過程中的物流細分為兩部分 工廠間物流 工序間物流 工廠間物流 大型企業(yè)各專業(yè)廠間運輸物流或獨立工廠與材料 配件供應廠之間的物流 工序間物流 稱工位間物流 車間物流 指生產過程中車間內部和車間與倉庫之間各工序 工位上的物流 工序間物流活動時間占去了產品生產過程總時間的約90 可見 如果從時間上考慮 工序間物流己成為生產物流的代名詞 由于工序間物流實際上主要與兩種物流狀態(tài) 儲存和移動有關 所以對于倉儲與搬運這兩個物流環(huán)節(jié)而言 首先要講究合理性原則 然后才是具體形式的選擇問題 四 企業(yè)資源體系 企業(yè)資源是指能為企業(yè)帶來效益的各種有形或無形的資源 企業(yè)資源之間相互作用與密切聯系 即形成企業(yè)資源體系 企業(yè)資源體系由四層組成 1 要素層 如員工 資金 物品等等 構成企業(yè)的物質基礎 其基本特點是 具有準確的數量及質量標志 可以進行統計 轉移及調配 2 關系層 企業(yè)要素與要素之間相互作用形成企業(yè)的關系層資源 如企業(yè)的生產線 內部組織 企業(yè)與供應商 經銷商及客戶之間的關系 內外協作關系 等等 通過關系層 企業(yè)的要素資源才能發(fā)揮效率 3 過程層 企業(yè)要素資源通過各種關系發(fā)揮功用的過程 構成企業(yè)的過程資源 如決策 行政 管理 營銷 研發(fā)等 顯然 過程與要素及關系不可分 4 知識層 這是日益引起企業(yè)關注的資源 它來自于企業(yè)關于要素資源 關系資源 過程資源的認識 經驗 教訓等 同時包括各種外部的能改善企業(yè)經營狀況 提高企業(yè)生產經營效率的以知識形式存在的資源 過程層資源綜合使用其他各類資源 反應了企業(yè)的主要行為 過程層資源 也存在著層次狀的結構 下面的金字塔反應了企業(yè)過程層資源的主要構成 企業(yè)過程有三個層次 業(yè)務層 管理層 決策層 在業(yè)務層 關鍵的過程資源是營銷 生產 研發(fā) 在管理層 關鍵的過程資源是QAS品質保證 EHRD人力資源開發(fā) EFRM財力資源 在決策層 則是DSS決策與決策支持 聯系各個層次之間的是ARM行政管理過程 行政管理使各類企業(yè)過程在權利與組織的架構內順暢有序的進行 同時 在業(yè)務層 企業(yè)通過電子商務與外部進行資源之間的共享與協作 五 ERP的核心管理思想 ERP的核心管理思想是供需鏈管理 供需鏈按原文SupplyChain直譯是 供應鏈 但實質上鏈上的每一個環(huán)節(jié)都含有 供 與 需 兩方面的雙重含義 供 與 需 總是相對而言 相伴而生的 國外也稱Demand SupplyChain 在供需鏈上除了人們已經熟悉的 物流 資金流 信息流 外 還有容易為人們所忽略的 增值流 和 工作流 供需鏈還有增值鏈 Value AddedChain 的含義 六 MRPII與庫存控制 按照MRPII物流系統設計原則和評估標準 最理想的物流系統是零庫存 零準備結束時間 提前期接近加工時間 零搬運 零次品 無停機保養(yǎng) 應用MRPII進行庫存管理是有條件的 這些條件是 1 庫存記錄完整 準確和連貫 2 批量與提前期建立在MRPII運行之前 還要對每個零部件 確定一個批量值與提前期值 因為批量和提前期是MRPII計算中所用到的兩個參數 3 物料先入庫后出庫MRPII系統控制之下的任何庫存零件 必然是先入庫存而后出庫 訂貨量 訂貨點與 等在一家制造廠里的庫存控制并不是一種獨立的功能 倘若不考慮它們如何影響工廠的生產量與組件的日程計劃 就不能成功地使用 訂貨點與經濟訂貨量等方法去控制成品的庫存 MRP II邏輯流程圖 第二節(jié)企業(yè)生產模式 主要內容 一 單件小批量型生產模式二 大批量生產模式三 多品種小批量生產模式四 及時制生產模式 生產模式具體表現為生產過程中管理方式的集成 包括與一定的社會生產力發(fā)展水平相適應的企業(yè)體制 經營 管理 生產組織和技術系統的形態(tài)和運作方式的總和 從物流角度看 正是生產物流的類型特征決定了生產模式的變遷 回顧制造業(yè)的發(fā)展過程 企業(yè)生產模式才僅僅經歷四個階段 即單件小批量型生產 作坊式手工生產 大批量生產 福特流水線式生產 多品種小批量生產 精益生產 及時制生產模式 一 單件小批量型生產模式 1 單件小批量型生產過程及其生產物流特征 單件小批量型的含義單件小批量型是指需要生產的產品品種多但每一品種生產的數量甚少 生產重復度低的生產物流系統 單件小批量型生產過程的特點生產過程中 工人以師傅帶徒弟的方式培養(yǎng) 個人具有高超技術 生產的組織分散 產品設計和零件制造分散 設備使用通用機器 生產的重復程度低 從而物料需求與具體產品制造存在一一對應的相關需求 由于單件生產 產品設計和工藝設計存在低重復性 從而物料的消耗定額不容易或不適宜準確制定 由于生產品種的多樣性 使得制造過程中采購物料所需的供應商多變 外部物流較難控制 2 單件小批量生產管理要點單件生產模式下的生產物流管理一般是憑借個人的勞動經驗和師傅定的行規(guī)進行管理 因此個人的經驗智慧和技術水平起了決定性的作用 二 大批量生產模式 大批量型生產 MassProduction 簡稱MP 過程及其生產物流特征 單一品種大批量型的含義單一品種大批量型是指生產的產品品種數相對單一 而產量卻相當大 生產的重復度非常高且大批量配送的生產物流系統 單一品種大批量型生產過程的特點品種數量單一但產量相當大 產品設計和零件制造標準化 通用化 集中化 很強的零件互換性和裝配的簡單化使生產效率極大地提高 生產成本低 產品質量穩(wěn)定 單一品種大批量型生產物流特征其生產物流特征表現在 由于物料被加工的重復度高 從而物料需求的外部獨立性和內部相關性易于計劃和控制 由于產品設計和工藝設計相對標準和穩(wěn)定 從而物料的消耗定額容易并適宜準確制定 由于生產品種的單一性 使得制造過程中物料采購的供應商固定 外部物流相對而言較容易控制 為達到物流自動化和效率化 強調在采購 生產 銷售物流各功能的系統化方面 引入運輸 保管 配送 裝卸 包裝等物流作業(yè)中各種先進技術的有機配合 2 大批量生產管理要點生產中對庫存控制的管理與優(yōu)化是基于外界風險因素而建立的 所以強調一種風險管理 即面對生產中不確定因素 主要包括設備與供應的不確定因素 應保持適當的庫存 用以緩沖各個生產環(huán)節(jié)之間的矛盾 避免風險從而保證生產連續(xù)進行 三 多品種小批量生產模式 背景 20世紀60年代由于市場環(huán)境的變化 大批量生產的弱點日趨明顯 日本豐田汽車公司在考察美國汽車工業(yè)的生產方式后 根據自身的技術背景和市場需求 采取了準時制生產 以多品種 小批量 高質量和低消耗的生產方式獲得了巨大成功 美國麻省理工學院在研究豐田生產管理方式的基礎上提出 精益思想 的概念 多品種小批量型的含義多品種小批量型是指生產的產品品種繁多并且每一品種有一定的生產數量 生產的重復度中等的生產物流系統 多品種小批量型生產過程的特點品種數量多但產量有限 產品設計系列化 零部件制造標準化 通用Y化 工藝過程采用成組技術 運用FMS 柔性制造系統 使生產系統能適應不同的產品或零件的加工要求 并能減少加工不同零部件之間的換模時間 多品種小批量型生產物流特征其生產物流特征表現在 物料生產的重復度介于單件生產和大量生產之間 一般是制定生產頻率 采用混流生產 以MRP 物料需求計劃 實現物料的外部獨立需求與內部的相關需求之間的平衡 以JIT 準時生產制 實現客戶個性化特征對生產過程中物料 零部件 成品的拉動需求 由于產品設計和工藝設計采用并行工程處理 物料的消耗定額容易準確制定 從而產品成本容易降低 由于生產品種的多樣性 對制造過程中物料的供應商有較強的選擇要求 從而外部物流的協調較難控制 四 及時制生產模式 JIT指的是 將必要的零件以必要的數量在必要的時間送到生產線 并且只將所需要的零件 只以所需要的數量 只在正好需要的時間送到生產 JIT生產方式的主要目的是使生產過程中物品 零部件 半成品及制成品 有秩序地流動并且不產生物品庫存積壓 短缺和浪費 JIT生產方式有幾個關鍵的做法 即生產流程化 作業(yè)均衡化 看板管理 在這所有做法中 改進物流均是中心任務之一 現分述如下 1 生產流程化即按生產汽車所需的工序從最后一個工序開始往前推 確定前面一個工序的類別 并依次的恰當安排生產流程 根據流程與每個環(huán)節(jié)所需庫存數量和時間先后來安排庫存和組織物流 盡量減少物資在生產現場的停滯與搬運 讓物資在生產流程上毫無阻礙地流動 2 生產的均衡化即將一周或一日的生產量按分秒時間進行平均 所有生產流程都按此來組織生產 3 看板管理即把工廠中潛在的問題或需要作的工業(yè)顯現或寫在一塊顯示板表示板上 讓任何人一看表示板就知道出現了何種問題或應采取何種措施 看板管理需借助一系列手段來進行 比如告示板 帶顏色的燈 帶顏色的標記等 不同的表示方法具有不同的含義 第三節(jié)生產計劃概論 主要內容 一 計劃的階梯結構二 主生產計劃三 生產計劃的制定 一 計劃的階梯結構 由于種種原因 各家公司在計劃的階梯結構中采用不同數目的層次并給這些層次以各種名稱 戰(zhàn)略計劃指出總的方向 而非達到彼岸的具體道路 而且通常并不設定詳細的目的 這種計劃工作是有關總的業(yè)務的 每一主要組織群體 市場營銷 制造 工程設計與財務 必須有它自己的戰(zhàn)略計劃 戰(zhàn)略計劃涉及現在決策的未來效果 而不是論述未來的決策 生產計劃 生產計劃 Productionplans 開發(fā)支持著企業(yè)計劃的下一個詳細層次 它的視界通常與企業(yè)計劃相同 但著重在為支持企業(yè)計劃所要求的設施與生產方面 計劃的前端 到 年 特別重要 因為它將同詳細作業(yè)計劃接口 典型的生產計劃將被開發(fā)如下 第 年 12個月度期間 子系列產品第 年 個季度期間 系列產品第 年 個半年度期間 系列群第 與第 年 年度總計 系列群生產計劃有三項功能 更詳細地去定義企業(yè)計劃中的制造部份設定制造產品系列的產量為作業(yè)的管理控制提供基礎 根據經驗 生產計劃具有下列特征 對單件與小批生產車間 間歇生產 過程生產與重復性生產 格式基本上是一樣的 但時間期間與視界可能不同 的基本邏輯問題也適用于它們 超過生產能力去做計劃的誘惑不可抗拒 而且對良好結果是致命的情況太多了 定義系列與總體時的謹慎思索對良好結果的貢獻要比提供能處理更多細節(jié)的系統來得大 全體管理人員之間的集體協作對健全的計劃工作與良好的結果是關鍵的 二 主生產計劃 由于主生產計劃 TheMasterProductionSchedule縮寫為 要驅動集優(yōu)先級 物料 能力與成本的計劃與控制于一體的正式系統 它比生產計劃要更加詳細些 MPS中規(guī)定的產品必須由具體 個別的BOM來描述 MPS有三種功能 把企業(yè)計劃同日常的作業(yè)計劃連鎖起來為日常作業(yè)的管理提供一個 控制把手 驅動正式的 一體化的計劃與控制系統 MPS的基本目的是去發(fā)起獲得為實施該計劃所需的資源 如前所述 MPS為企業(yè)管理提供一個控制把手 它是通過提供下列手段 機制與方法而做到這一點的 一種授權與控制支持著客戶服務 獲利能力與資本投資目標的勞動力水平 庫存投資與現金流的手段 一種協調市場營銷 銷售 工程設計 制造與財務活動以開發(fā)一共同計劃與改進集體協作的機制 一種調和市場營銷及銷售方面的需求與制造能力的方法 一種度量每一群體在執(zhí)行共同計劃中的績效的手段 可用兩種方法建立 表示出已完工并準備好待發(fā)貨到客戶 倉庫或所屬工廠的最終物品 同 一道用來開發(fā) 輸出的物料清單的最高層物品 的數量 陳述準備好可用來制造最終物品的成套組件數 該最終物品的數量則陳述在所用時間期間開始的 中 MPS計算流程 在任何企業(yè)中主生產計劃是否有效的關鍵在于物料清單的恰當構成以及把 的設定選擇在物料清單的正確層次上 企業(yè)按其物料清單可分為四類 從許多組件生產出少數重要的物品 從許多組件制造出許多產品 它們具有顯著程度的共性 從相對少數組件的子群可以裝配出非常多可能的模塊組合 從很少數組件或原料可制造出很多種成品 而且有多種不同的包裝 三 生產計劃的制定 制訂生產計劃必須滿足兩個要求 1 生產計劃應包括由某些共同制造設施所加工的產品系列或產品組 2 生產計劃應以對工廠作業(yè)人員簡明易懂的方式來表達 制訂生產計劃的步驟是 確定該生產計劃所覆蓋的期間 建立基庫存水平 將銷售預測展開于計劃期間 確定計劃期初該產品組的總庫存 設定期末庫存的希望水平 計算出在計劃期間所希望的庫存水平的變化量 計算出計劃期間所需的總生產量 它等于銷售預測總量加上或減去從期初到期末所希望的庫存水平變化量 把總生產量按所希望的那樣分配到整個期間 應考慮假日或其它損失生產的期間以及從目前生產水平提高或降低生產速率所需時間 從實有庫存出發(fā) 倘若期末所希望的庫存與計劃期間的銷售預測為已知 則周生產量可用下式計算 N其中 在計劃期間均衡生產的周生產量 所希望的期末庫存總量 實有期初庫存總量 計劃期間銷售預測總量 計劃期間中的周數 例如 設有沖壓煙灰缸大類產品的下列數據 實有期初庫存為130 000件 所希望的期末庫存總量為110 000件 銷售預測總量為140 000件 計劃期間有 周則 N 110 000 130 000 140 000 5 24 000 上表4 2所示為此例的周生產計劃 期初庫存比期末的希望數高出20 000件 因此 總生產量必須小于銷售預測總量 周生產計劃 第四節(jié)大規(guī)模定制生產物流 主要內容 一 大規(guī)模定制特征二 大規(guī)模定制模式比較三 大規(guī)模定制物流四 大規(guī)模定制應用分析與IT支持體系結構設計 一 大規(guī)模定制特征 大規(guī)模定制 MassCustomization 簡稱MC 是一種以大批量生產的成本和時間 提供滿足客戶特定需求產品和服務的新的生產物流系統 其基本思想是 將定制產品的生產 通過產品重組和過程重組轉化或部分轉化為大批量生產問題 1 大規(guī)模定制的特點鑒于大批量定制生產的核心是在系統思想指導下 通過對企業(yè)的產品結構和制造過程重組 充分合理地使用企業(yè)內外部資源 以大批量生產的效率快速向客戶提供多種定制產品 既能滿足客戶個性化需求而又不犧牲企業(yè)效益 2 大規(guī)模定制生產物流特征庫存不再是生產物流的終結點 基于快速響應客戶需求為目標的物流配送與合理化庫存將真正體現出基于時間競爭的物流速度效益 單個企業(yè)物流將發(fā)展成為供應鏈系統物流 全球供應鏈系統物流 生產品種的多樣性和規(guī)?；圃?要求物料 的供應商 零部件的制造商以及成品的銷售商之間的選擇將是全球化 電子化 網絡化 這會促使生產與服務緊密結合 使得基于標準服務的定制化產品和基于定制服務的產品標準化 從交貨點開始就提升整個企業(yè)供應鏈價值 大批量定制類型 面向訂單設計 EngineeringToOrder 簡稱ETO 面向定單制造 MakingToOrder 簡稱MTOK 面向定單裝配 AssemblyToOrder 簡稱ATO 二 大規(guī)模定制模式比較 大規(guī)模定制 簡而言之 是指對定制的產品和服務進行大規(guī)模的生產 與傳統的大量生產比較 大規(guī)模定制有以下特點 大規(guī)模定制與大量生產 定制生產的特點比較 三 大規(guī)模定制物流 一般認為 大規(guī)模定制物流指的是根據客戶的不同物流需求進行市場細分 運用現代物流技術和信息技術以及先進的物流管理經驗 通過物流功能的重新整合 實現以大規(guī)模物流的成本和效率為每個客戶提供定制物流服務 大規(guī)模定制物流具有以下特征 1 以客戶需求為導向2 以現代信息技術和物流技術為支持 3 以物流細分為手段4 以物流功