拖拉機(jī)制動(dòng)器的使用知識(shí)問(wèn)答.doc

一、制動(dòng)系統(tǒng)由哪些零部件組成，其功用如何？ 答：制動(dòng)系統(tǒng)由制動(dòng)器和操縱機(jī)構(gòu)兩部分組成。 制動(dòng)系統(tǒng)的主要功用是：人為地給車(chē)施加阻力，使車(chē)輛在行駛中減速、停車(chē)；保證車(chē)輛能停在一定坡度的斜坡上；拖拉機(jī)進(jìn)行單邊制動(dòng)協(xié)助轉(zhuǎn)向及配合主離合器安全可靠地掛接農(nóng)具。 農(nóng)用車(chē)的制動(dòng)系統(tǒng)一般有行車(chē)制動(dòng)裝置和駐車(chē)制動(dòng)裝置（即手制動(dòng)器），包括兩套獨(dú)立的制動(dòng)裝置。兩者都是利用機(jī)械摩擦來(lái)產(chǎn)生制動(dòng)作用的。制動(dòng)裝置均由制動(dòng)器和制動(dòng)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)組成。農(nóng)用車(chē)普遍采用的制動(dòng)器是蹄式制動(dòng)器。 目前，四輪農(nóng)用車(chē)的制動(dòng)傳動(dòng)，廣泛采用液壓式制動(dòng)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，它由制動(dòng)踏板、制動(dòng)總泵、制動(dòng)分泵、油管、制動(dòng)液等組成。制動(dòng)總泵的功用是接受踏板傳來(lái)的作用力，推動(dòng)活塞移動(dòng)，使泵內(nèi)油液壓力升高，并將高壓油送至各車(chē)輪分泵。制動(dòng)分泵將總泵送來(lái)的高壓油液壓力變成推動(dòng)分泵活塞的推力，迫使制動(dòng)蹄向外張開(kāi)，緊壓制動(dòng)鼓內(nèi)壁而產(chǎn)生制動(dòng)作用。為了保證制動(dòng)可靠，一般農(nóng)用車(chē)均采用雙管路制動(dòng)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，即具有兩種互不干擾的輸油管路，當(dāng)某一管路出現(xiàn)漏油等問(wèn)題時(shí)，還有另一管路起作用，可確保行車(chē)安全。 農(nóng)用車(chē)的手制動(dòng)器是用來(lái)保證農(nóng)用車(chē)可靠地停放，或用于坡道停車(chē)及坡道起步，在遇緊急情況需要緊急制動(dòng)時(shí)，可起輔助作用。手制動(dòng)器有蹄式、盤(pán)式和帶式三種。農(nóng)用車(chē)一般采用盤(pán)式制動(dòng)器，其傳動(dòng)機(jī)構(gòu)采用機(jī)械式傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。盤(pán)式制動(dòng)器裝于變速器后端傳動(dòng)軸上，故又稱(chēng)為中央制動(dòng)。二、拖拉機(jī)駕駛員如何做好預(yù)見(jiàn)性制動(dòng)？ 答：拖拉機(jī)手駕駛拖拉機(jī)行駛過(guò)程中，對(duì)已發(fā)現(xiàn)的行人、交通情況的變化或可能出現(xiàn)的復(fù)雜局面，應(yīng)提前做好制動(dòng)準(zhǔn)備，有目的地采取減速和停車(chē)的措施，稱(chēng)為預(yù)見(jiàn)性制動(dòng)。 預(yù)見(jiàn)性制動(dòng)步驟是：發(fā)現(xiàn)情況后，減少供油，利用發(fā)動(dòng)機(jī)的制動(dòng)作用降低車(chē)速，同時(shí)根據(jù)情況間斷輕踩制動(dòng)踏板，使車(chē)速降低。當(dāng)車(chē)速降低到很慢時(shí)，即踩下離合器，同時(shí)輕踩制動(dòng)踏板，使拖拉機(jī)平衡完全停住。三、你知道拖拉機(jī)制動(dòng)器的種類(lèi)和構(gòu)造嗎？ 答：拖拉機(jī)的型號(hào)不同，安裝的制動(dòng)器也不同。拖拉機(jī)的制動(dòng)器有盤(pán)式制動(dòng)器、帶式制動(dòng)器、和氣動(dòng)式制動(dòng)系統(tǒng)等。 四、拖拉機(jī)制動(dòng)器為何失靈？ 答：駕駛員腳踩制動(dòng)板到底，不能迅速停車(chē)，制動(dòng)無(wú)力，反應(yīng)遲緩。分析原因： 1、因長(zhǎng)期使用或調(diào)整不當(dāng)，使制動(dòng)器踏板自由行程變大，踏板即使踩到底，制動(dòng)器摩擦表面也難以互相抱緊或壓緊，制動(dòng)力減小。 2、制動(dòng)器油封失效或橡膠密封圈老化、損壞、油污或泥水進(jìn)入制動(dòng)器內(nèi)，使制動(dòng)器摩擦表面打滑，降低了制動(dòng)效能。 3、制動(dòng)器摩擦表面嚴(yán)重磨損，使各摩擦面之間間隙加大，或鉚釘外露，使實(shí)際摩擦面減小，制動(dòng)無(wú)力，反應(yīng)不靈。 4、盤(pán)式制動(dòng)器（如鐵牛55型、上海50型）的鋼球銹蝕卡滯；帶式制動(dòng)器（如東方紅75型、東方紅28型）的制動(dòng)鼓失圓，影響制動(dòng)效果。五、拖拉機(jī)制動(dòng)時(shí)兩邊制動(dòng)輪為何不能同時(shí)制動(dòng)？ 答：駕駛員兩邊同時(shí)制動(dòng)時(shí)，兩驅(qū)動(dòng)輪在地面滑移時(shí)的印痕長(zhǎng)度不一，拖拉機(jī)跑偏。分析其原因： 1、因檢查、調(diào)整不當(dāng)，左右制動(dòng)器踏板自由行程不一致，使制動(dòng)有先有后，兩側(cè)制動(dòng)不一。 2、某一側(cè)制動(dòng)器內(nèi)摩擦機(jī)件沾油或進(jìn)水，或磨損嚴(yán)重，造成一側(cè)制動(dòng)不靈，一側(cè)制動(dòng)正常。 3、左右制動(dòng)器踏板沒(méi)有連鎖或兩驅(qū)動(dòng)輪輪胎氣壓不同，兩邊驅(qū)動(dòng)輪就不能同時(shí)制動(dòng)。 六、怎樣排除兩邊驅(qū)動(dòng)輪不能同時(shí)制動(dòng)的故障？ 答：調(diào)整左、右制動(dòng)器踏板自由行程時(shí)，不僅要使自由行程值符合規(guī)定，而且要使兩側(cè)自由行程值調(diào)整一致。 某一側(cè)制動(dòng)器內(nèi)進(jìn)油、進(jìn)水或嚴(yán)重磨損，應(yīng)按規(guī)定方法予以排除。 拖拉機(jī)進(jìn)行運(yùn)輸作業(yè)前，必須用連鎖片將左、右制動(dòng)器踏板連成一體；左右驅(qū)動(dòng)輪輪胎氣壓應(yīng)符合要求并保持一致。 七、拖拉機(jī)制動(dòng)器為何產(chǎn)生“自剎”現(xiàn)象？ 答：制動(dòng)踏板未踩動(dòng)或未踩到底（手扶拖拉機(jī)離合、制動(dòng)手柄未拉到制動(dòng)位置），驅(qū)動(dòng)輪提早被剎住。分析其原因： 1、制動(dòng)器踏板自由行程太小或沒(méi)有；制動(dòng)器內(nèi)摩擦表面早已抱緊或互相壓緊，制動(dòng)器踏板尚未踩動(dòng)，驅(qū)動(dòng)輪即被制動(dòng)。 2、制動(dòng)器回位彈簧折斷或彈性減弱，制動(dòng)踏板放松后摩擦機(jī)件不能迅速回位，仍處于制動(dòng)狀態(tài)，行駛中便出現(xiàn)“自剎”現(xiàn)象。 3、制動(dòng)器摩擦表面之間有雜物沾粘，時(shí)而發(fā)生摩擦，使驅(qū)動(dòng)輪自行剎??；制動(dòng)器活動(dòng)機(jī)件銹蝕卡滯，如制動(dòng)踏板軸卡塞、盤(pán)式制動(dòng)器鋼球因銹蝕便卡死在壓盤(pán)或凹槽內(nèi)，使驅(qū)動(dòng)輪“自剎”。 八、怎樣排除制動(dòng)器“自剎”故障？ 答：定期檢查、調(diào)整制動(dòng)器踏板自由行程，使制動(dòng)器踏板只有踩到底后才能實(shí)施制動(dòng)。 制動(dòng)器彈簧折斷或變軟，應(yīng)換用新件；制動(dòng)器內(nèi)有雜物時(shí)，應(yīng)拆卸清除；有銹蝕時(shí)，可用砂紙打光，再用汽油清洗，并仔細(xì)檢查摩擦機(jī)件的磨損情況；如有損壞應(yīng)換用新件。 九、怎樣排除制動(dòng)器發(fā)熱故障？ 答：駕駛員操作不當(dāng)或制動(dòng)器摩擦表面經(jīng)常摩擦而制動(dòng)器殼體燙手，并伴隨發(fā)出燒焦氣味。此故障排除方法是： 1、制動(dòng)器踏板自由行程太小或消失時(shí)，應(yīng)重新調(diào)整。 2、制動(dòng)器回位彈簧變軟或折斷，應(yīng)更換。 3、拖拉機(jī)行駛中，不要把腳常放在制動(dòng)器踏板上。 4、經(jīng)常清洗制動(dòng)器外殼泥污，以利散熱。 十、氣壓制動(dòng)器為何會(huì)咬死？ 答：車(chē)輛在制動(dòng)減速后，松開(kāi)踏板加速時(shí)，車(chē)速不能提高，停車(chē)后難起步。分析故障原因： 1、快放閥被卡死打不開(kāi)，使相應(yīng)的制動(dòng)氣室的氣體不能排出，使車(chē)輪制動(dòng)器不能解除制動(dòng)。 2、踏板無(wú)自由行程，當(dāng)松開(kāi)踏板后主制動(dòng)控制閥內(nèi)的排氣閥打不開(kāi)，閥內(nèi)的氣體不能排出，使快放閥不能打開(kāi)，制動(dòng)氣室內(nèi)的氣體不能排出，使制動(dòng)器不能解除制動(dòng)。 3、制動(dòng)裝置機(jī)械傳動(dòng)機(jī)構(gòu)中的拉臂軸或制動(dòng)器凸輪軸的阻力大；制動(dòng)器回位彈簧彈力過(guò)弱或折斷，使制動(dòng)蹄在踏板松開(kāi)后不易回位或回位不徹底；不回位而使制動(dòng)蹄與制動(dòng)轂不能迅速完全脫離接觸，或根本不能脫離接觸。 4、制動(dòng)蹄與制動(dòng)轂之間間隙過(guò)小，使在松開(kāi)踏板后蹄轂之間仍存在摩擦阻力。 十一、怎樣排除氣壓制動(dòng)器咬死故障？ 答：檢查踏板自由行程。在儲(chǔ)氣筒氣壓足的情況下踩下制動(dòng)踏板，而后在松開(kāi)踏板的同時(shí)，檢查主制動(dòng)控制閥的排氣管口是否有氣體排出。如無(wú)氣排出或踏板無(wú)自由行程，說(shuō)明控制閥的排氣閥打不開(kāi)，應(yīng)調(diào)整主制動(dòng)控制閥拉臂的總行程，使控制閥的活塞桿與排氣閥之間獲得適當(dāng)?shù)拈g隙，使踏板保持正常的自由行程。 如踏板自由行程正常，仍不能起步，可在松開(kāi)踏板的同時(shí)，檢查各制動(dòng)氣室的推桿能否回位。如某制動(dòng)氣室的推桿不能回位，即是與該氣室有關(guān)的快放閥卡死。這時(shí)，可用旋具從快放閥的排氣口頂開(kāi)快放閥。如氣