路基施工工藝控制要點.doc

路基施工工藝控制要點1、路基施工中線偏位的控制路基填筑過程中容易產(chǎn)生中線的偏位，造成此現(xiàn)象的原因主要是導線點受到破壞，施工過程中中線復測的頻率不夠，沒有按要求設立保護控制樁。在施工中可采取如下預防措施：（1）應進行導線復測，并加固導線點，一直保護至交工驗收。（2）路基施工前，應根據(jù)恢復的路線中樁、設計圖表、施工工藝和有關規(guī)定，定出路基用地界樁和路堤坡腳、路塹塹頂、邊溝、取土坑、護坡道、棄土堆等的具體位置樁。在距路中心一定安全距離處設立控制樁，其間隔不宜大于50m，樁上標明樁號和路中心填挖高度。（3）在放完邊樁后，應進行邊坡放樣，對深挖高填地段，每挖深或填高60-80cm應復測一次中線樁，測定路基標高和寬度，以控制邊坡的坡度。（4）機械施工中，應在邊樁處設立明顯填挖標志，并在不大于200m間距段落內(nèi)、距中心樁一定距離設立控制樁。2、路基施工壓實度的控制在施工中，路基壓實度不能滿足施工要求，主要原因包括：壓實遍數(shù)不夠；壓路機質(zhì)量偏?。惶钔了射伜穸冗^大；碾壓不均勻，局部有漏壓現(xiàn)象；含水量偏離最佳含水量，或超過有效壓實規(guī)定值；沒有對緊前層表面浮土或松軟層進行處治；土場土質(zhì)種類多，出現(xiàn)不同類別土的混填；填土顆粒過大（10cm），顆粒之間空隙過大，或采用不符合要求的填料，如粉質(zhì)土、有機土及高塑指的粘土等。在施工中可采取如下預防措施：（1）確保壓路機的質(zhì)量及壓實遍數(shù)符合規(guī)范要求；（2）選用振動壓路機配合三輪壓路機碾壓，保證碾壓均勻；（3）壓路機應進退有序，碾壓輪跡重疊、鋪筑段落搭接超壓應符合規(guī)范要求；（4）填筑土應在最佳含水量2%時進行碾壓；（5）當下層因雨松軟或干燥起塵時，應徹底處治至壓實度符合要求后再進行當前層施工；（6）優(yōu)先選擇級配較好的粗粒土等作為路基填料填料的最小強度應符合表1的要求；多雨潮濕地區(qū)當采用天然稠度小于1.1，液限大于40，塑性指數(shù)大于18的粘性土，用作本工程路床的填料時，應采取晾曬、摻加石灰粉等措施，使壓實度達到表2所列標準；（7）不同類的土應分別填筑，不得混填；每種填料層累計總厚度一般不宜小于0.6m；（8）填土應水平分層填筑、分層壓實，通常壓實厚度不超過20cm，路床頂面最后一層的最小壓實厚度不小于15cm。3、路基施工填筑厚度的控制在施工中由于沒有控制好填土的松鋪厚度，導致填筑厚度超過規(guī)范要求。造成此現(xiàn)象的主要原因是：施工技術人員和操作工人對上述危害不了解或認識不足；技術交底不清或質(zhì)量控制措施不力。在施工中可采取如下預防措施：1)加強技術培訓，使施工技術人員和操作人員了解分層壓實的意義。2）要向操作者作好技術交底，使路基填方及溝槽回填土的虛鋪厚度不超過有關規(guī)定。3）加強過程控制，攤鋪土方后要及時檢查松鋪厚度，嚴格操作要求，嚴格質(zhì)量管理，懲戒有意偷工者。4、路基邊緣壓實度控制施工中路基行車帶壓實度符合規(guī)范要求，但路基邊緣帶壓實度不夠。造成此現(xiàn)象的主要原因是：路基填筑寬度不足，未按超寬填筑要求施工；壓實機具碾壓不到邊；路基邊緣漏壓或壓實遍數(shù)不夠；采用三輪壓路機碾壓時，邊緣帶（075cm）碾壓頻率低于行車帶。在施工中可采取如下預防措施：1） 路基施工應按設計的要求進行超寬填筑。2） 控制碾壓工藝，保證機具碾壓到邊；3） 認真控制碾壓順序，確保輪跡重疊寬度和段落搭接超壓長度；4） 提高路基邊緣帶壓實遍數(shù)，確保邊緣帶碾壓頻率高于或不低于行車帶。5、路基填筑寬度控制施工中整修路基時，出現(xiàn)路基寬度不足、邊坡過陡，工后潛伏著滑坡隱患。造成次現(xiàn)象的原因主要有：路基坡腳放線不到位、虧坡；路基碾壓寬度不足；路基施工過程種防護措施不利、路基防護工程不及時，遭受自然災害所致。檢查、驗收時對邊坡比，尤其是橋頭處檢查不嚴。主要預防措施有：1） 認真控制路基坡腳放線，嚴禁虧坡和工后二次貼補現(xiàn)象；2） 路基施工每一填筑層兩側均應超寬30-50cm填筑、碾壓密實；3） 路基施工過程中，采取有效措施加強防護，預防潮汐、風浪侵襲，雨水沖刷等，防止路基坡腳損失，損害路基寬度；4） 路基完工后，防護工程及時開工，縮短路基裸露時間，減少自然侵害；5） 施工中間檢查、驗收時嚴格檢查邊坡比（尤其是橋頭處）。6、路基彎沉值控制回彈彎沉值主要反映的是土基垂直變形回彈能力。在填筑達到設計標高并經(jīng)過一段時間固結后，進行路基施工質(zhì)量檢驗，路基實測彎沉值大于規(guī)定容許彎沉值。造成此現(xiàn)象的主要原因是：填筑層超厚，其底部壓實度不夠，層間形成薄弱夾層；同一水平填筑層，兩作業(yè)段交接處銜接不符合要求；填前清表不徹底、基底強度低或填前碾壓不符合要求，壓實度不合格；路基排水不暢，積水；填料水穩(wěn)定性差；路基填料強度低；超粒徑填料偏多，壓實均勻度差；填料粒徑梯度小，不能形成良好的級配。主要的預防措施有：1） 填前清表要徹底，填前壓實度、強度合格后方可進行當前層填筑；2） 徹底處治“彈簧”、翻漿等病害，保證填筑層強度；3） 用強度較低的填料填筑路基時，應用石灰、水泥等結合料穩(wěn)定；4） 若填方分幾個作業(yè)段施工，兩段交接處不在同一時間填筑，則先填地段，應按1：1坡度分層留臺階；若兩個地段同時填筑，則應分層相互交疊銜接，其搭接長度，不得少于2.0m；5） 更換水穩(wěn)性不良的填料，采取措施，確保路基排水暢通，路基頂面無積水，邊溝積水不超過規(guī)定范圍；6） 嚴格按規(guī)范控制填料強度和粒徑；7） 選用粒徑梯度合理、級配良好的填料；8） 合理選擇夯實機具，控制最佳含水量和松鋪厚度，確保填筑層壓實度。7、平整度控制路基施工完畢后，經(jīng)平整度檢測，不能達到規(guī)范或設計要求。出現(xiàn)此現(xiàn)象的主要原因為：下臥層平整度不好，造成填筑各層松鋪厚度不勻，影響平整度；攤鋪碾壓過程中，未采取適當措施提高平整度；接縫未處理好；主要預防措施有:1）填筑施工前，應對下臥層的平整度進行檢驗，平整度很差時，可先罩平，然后進行下層施工。2）攤鋪可采用平地機或人工攤鋪。平地機攤鋪應有熟練工操作，控制好平整度。人工攤鋪時應拉線，仔細整平。3）邊碾壓邊整平。輕型初壓以后，應及時檢測與整平。卸料和碾壓時應避免在碾壓層上停車或急轉彎。終壓以后，可將局部高出部分鏟平，低洼處不可采用薄層罩面辦法提高平整度。4）兩個工作段的搭接部分，應采用對接形式。前一段拌和后，留58m不碾壓；后一段施工時，將前段預留未壓部分翻松后一起再進行碾壓9、路基邊坡滑坡、坍塌控制山區(qū)公路地處雞爪式地形的半填半挖段或路線跨越深溝、峽谷的填方段以及爆破施工的挖方段的臨空斷面上的路基，若是土質(zhì)邊坡，則容易發(fā)生邊坡坍塌、路基沉陷及滑移現(xiàn)象。出現(xiàn)此現(xiàn)象的主要原因為：路基滑坡的原因為：a.設計對地震、洪水和水位變化影響考慮不充分；b.路基基底存在軟土且厚度不均；c.換填時清淤不徹底；d.填土速率過快；施工沉降觀測、側向位移觀測不及時；e.路基填筑層有效寬度不夠，邊坡二期貼補；f.路基頂面排水不暢；g.縱坡大于12的路段未分層填筑；h.用透水性較差的填料填筑路堤處理不當；i.路基頂面、邊坡植被不良；j.為處理好填挖交界面；k.路基處于陡峭的斜坡面上。路基坍塌的原因為：a.地形：險峻陡峭的山坡是產(chǎn)生崩塌的基本條件；b.巖性：節(jié)理發(fā)達的塊狀或?qū)訝顜r石均可形成崩塌；c.構造：當巖層各種構造面或軟弱夾層傾向臨空面且傾角較陡時，往往會構成崩塌的滑動面；d.氣候：溫差大、降水多、風大風多、凍融作用及干濕變化強烈；e.滲水：在暴雨或久雨之后，水分沿裂隙滲入巖層，降低了巖石裂隙間的粘聚力和摩擦力，增加了巖體的重量，就更加促進崩塌的產(chǎn)生；f.沖刷：水流沖刷坡腳，削弱了坡體支撐能力，使山坡上部失去穩(wěn)定；g.地震：地震會使土石松動，引起大規(guī)模的崩塌；h.人為因素：如在山坡上部增加荷重，切割了山坡下部，大爆破的振動等；i.填料：取土區(qū)瀝澇、地下水位高，土壤本身含水量大；路基填料未經(jīng)嚴格篩選，粒料光面多，填筑一定高度后，因內(nèi)摩阻力小而向兩側或一側下滑使路堤坍塌。主要預防措施路基滑坡預防措施為：a.路基設計時，要充分考慮公路使用年限內(nèi)地震、洪水和水位變化給路基穩(wěn)定帶來的不利影響；b.軟土處理要到位，及時發(fā)現(xiàn)暗溝、暗塘并妥善處理；c.加強沉降觀測和側向位移觀測，及時發(fā)現(xiàn)滑坡苗頭；d.采用摻加穩(wěn)定劑提高路基層位強度，填土速率應酌情控制；e.路基填筑過程中應嚴格控制有效寬度；f.加強地表水、地下水的排除，提高路基的水穩(wěn)定性；g.減輕路基滑體上部重量或采用支擋、錨拉工程維持滑體的力學平衡；同時設置導流、防護設施，減少洪水對路基的沖刷侵蝕；h.原地面縱坡大于12%的路段，應采用縱向水平分層法施工，沿縱坡分層，逐層填壓密實；i.用透水性較差的土填筑于路堤下層時，應作成4%的雙向橫坡；如用于填筑上層時，除干旱地區(qū)外，不應覆蓋在由透水性較好的土所填筑的路堤邊坡上；j.重視路基表層植被，減少雨水的侵入，提高土體的抗沖刷能力；k.填方處的斜坡應先開蹬后填筑；填方自上而下分層進行，并確保層層穩(wěn)定；若所填為塊石，則應分層砌筑，層間不重縫；若所填為砂礫，其邊坡角應大于自然休止角，以防滑坡；對于長高邊坡的填方段，其坡角應作處理，以防在巖土作用下因坡角滑動導致滑坡；l.購置小型專用壓實機具進行施工，以滿足窄狹作業(yè)場所的需要，確保壓實度；m.準確判斷原地巖土，對工程可能構成的危害進行預估和處理（如膨脹巖不能進水等）；n.路基所處的原地面斜坡面（橫斷面）陡于1：5時，原地面應開反坡蹬。路基坍塌預防措施為：a.路線遇中型崩塌地段，一般應盡量避繞；無避繞可能時，可采用明洞、棚洞或懸臂式棚洞等遮擋建筑物；b.在小型崩塌或落石地段，盡量采取全部清除的辦法；如基巖破壞嚴重，崩塌、落石的來源豐富，則宜采用落石平臺、落石槽、攔石堤、攔石墻等攔截構造物；c.路基上方的危巖及危石應盡量清除，以防后患；d.由軟弱結構面而引起崩塌的高邊坡，可根據(jù)情況采用支擋墻或支護墻等措施，以支撐邊坡，并防止軟弱結構面的張開和擴大；e.由軟硬巖分層所組成的高邊坡路段，對坡面上容易風化的軟弱巖層，可用瀝青、砂漿或漿砌片石護面；對高邊坡上的巖層裂縫應用砂漿填實，以防止裂縫繼續(xù)加深擴大；f.在松散堆積物的山坡上開挖深路塹時，應適當放緩邊坡或采用分級的邊坡，以免導致崩塌；g.對邊坡坡腳因受河水沖刷而易形成崩塌者，河岸要做防護工程；h.在可能發(fā)生崩塌的地段，必須做好地面排水；對位于公路上下邊坡及其附近的排、灌溝渠，要采取加固措施，防止溝渠發(fā)生大量滲漏而導致崩塌；i.取土區(qū)避免選在地下水位較高的淋澇地帶；如無法避開，應將土“碼方堆放”，淋水后再用，以防填料過濕；j.慎重選擇填料，禁用光面多、內(nèi)摩擦力小的填料。10、高填方路基沉降控制 路基施工中，由于填筑高度較高，較易出現(xiàn)路基沉降，造成此現(xiàn)象的主要原因為：路基填料中混入種植土、腐殖土或者沼澤土等劣質(zhì)土；填石路堤石料規(guī)格不一，性質(zhì)不均勻或就地爆破堆積，亂石中空隙很大；填筑順序不當，高填路堤在填筑時未嚴格按施工規(guī)范要求在全寬范圍內(nèi)分層填筑，填筑厚度不符合規(guī)定；壓實不足，高填路堤應按規(guī)定選配壓實機具，按正確的操作規(guī)范及要求進行壓實操作，確保壓實度達到施工規(guī)范規(guī)定的要求；在填挖交界處沒有挖臺階，導致交界處發(fā)生不均勻沉降；施工過程中未注意排水，遇雨天時，路基積水嚴重，無法自行排出，有的積水浸入路基內(nèi)部，形成水囊，晴天施工時未排除積水就繼續(xù)填筑，以致造成隱患。主要預防措施：1） 施工時應考慮高填方路基早開工，避免填筑速度過快，路面基層施工時應盡量安排晚開工，以使高填方路基有充分的沉降時間。2） 加強對基層的壓實或?qū)Φ鼗M行加固處理，當?shù)鼗挥谛逼潞凸鹊讜r，應做挖臺階處理。3） 施工時要嚴格分層填筑，控制分層的厚度，并充分壓實。4） 在軟弱地基上進行高填方路基施工時，除對軟基進行必要處理外，從原地面以上1-2米高度范圍內(nèi)不得填筑細粒土，應填硬質(zhì)石料，并用小碎石、石屑等材料嵌縫、整平、壓實。11、路基縱向開裂、錯臺控制路基施工中由于基底處理不好，往往會容易出現(xiàn)開裂、錯臺等質(zhì)量問題，出現(xiàn)此現(xiàn)象的主要原因為：清表不徹底，路基基底存在軟弱層或坐落于古河道處；溝、塘清淤不徹底、回填不均勻或壓實度不足；路基壓實不均；舊路利用路段，新舊路基結合部未挖臺階或臺階寬度不足；半填半挖路段未按規(guī)范要求設置臺階并壓實；使用滲水性、水穩(wěn)性差異較大的土石混和料時，錯誤的采用了縱向分幅填筑；路基邊坡過陡，交通頻繁振動而產(chǎn)生滑坡，導致縱向開裂。主要預防措施：1） 應認真調(diào)查現(xiàn)場并徹底清表，及時發(fā)現(xiàn)路基基底暗溝、暗塘，消除軟弱層。2） 徹底清除溝、塘瘀泥，并選用水穩(wěn)性好的材料嚴格分層回填，嚴格控制壓實度滿足設計要求。3） 提高填筑層壓實均勻度。4） 半填半挖路段，地面橫坡大于1：5及舊路利用路段，應嚴格按規(guī)范要求將原地面挖成寬度不小于1.0米的臺階并壓實。5） 滲水性、水穩(wěn)性差異較大的土石混填時要分層或者分段填筑，不宜縱向分幅填筑。6） 若遇有軟弱層或古河道，填土路基完工后應進行超載預壓，預防不均勻沉降。7） 嚴格控制路基邊坡，符合設計要求，杜絕虧坡現(xiàn)象。12、路基橫向裂縫控制路基出現(xiàn)橫向裂縫，將會反射至路面基層、面層，如不能有效預防，將會加重地表水對路面結構的損害，影響結構的整體性和耐久性。出現(xiàn)此現(xiàn)象的主要原因為：路基填料直接使用了液限大于50，塑性指數(shù)大于26的土；同一填筑層路基填料混雜，塑性指數(shù)相差懸殊；路基頂填筑層作業(yè)段銜接施工工藝不符合規(guī)范要求；路基頂下層平整度填筑厚度相差懸殊，且最小壓實厚度小于8cm。主要預防措施：1） 路基填料禁止直接使用液限大于50，塑性指數(shù)大于26的土；選材困難時，必須直接使用時，應采取相應的技術措施。2） 不同種類的土應分層填筑，同一填筑層不得混用。3） 路基頂填筑層分段作業(yè)施工，兩段交接處，應按要求處理。4） 嚴格控制路