南京某大橋施工組織設(shè)計(jì)方案.doc

目錄第一章 組織設(shè)計(jì)2第1節(jié) 施工組織設(shè)計(jì)建議書(shū)21、 編制說(shuō)明2第2節(jié) 工藝流程圖81、 表5.8蓋板涵82、 5.1路基土方填方施工工藝框圖（填土）113、 表5.7園管涵施工工藝流程框圖14組織設(shè)計(jì)第一節(jié) 施工組織設(shè)計(jì)建議書(shū)1.1.1 編制說(shuō)明承蒙貴單位的厚愛(ài)，使我單位有幸參加“*第三大橋接線工程N(yùn)4 合同段”工程項(xiàng)目建設(shè)的投標(biāo)活動(dòng)。為此，深表感謝。同時(shí)衷心感謝各位專(zhuān)家評(píng)委的辛勤勞動(dòng)，你們對(duì)本標(biāo)書(shū)提出的任何意見(jiàn)和建議，都有益于我單位的技術(shù)進(jìn)步和提高。在施工組織設(shè)計(jì)編制前，我們認(rèn)真學(xué)習(xí)了本工程的招標(biāo)文件及有關(guān)答疑資料，認(rèn)真組織踏勘了施工現(xiàn)場(chǎng)，充分調(diào)查了解了施工現(xiàn)場(chǎng)及周邊地區(qū)的環(huán)境條件，深刻領(lǐng)會(huì)了業(yè)主對(duì)于本工程的各項(xiàng)技術(shù)要求。因此，針對(duì)本工程的施工特點(diǎn)、技術(shù)要求，我單位有足夠信心和實(shí)力將本工程高速、優(yōu)質(zhì)、安全、文明地建設(shè)好。工程中標(biāo)后，我單位將全力以赴，盡快做好施工前期的各項(xiàng)準(zhǔn)備工作和施工現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)設(shè)施的總體布置等工作，充分發(fā)揮我單位的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，建立、健全本工程的管理組織機(jī)構(gòu)，認(rèn)真落實(shí)各級(jí)管理職責(zé)，并實(shí)施項(xiàng)目法管理。并通過(guò)對(duì)勞動(dòng)力、機(jī)械設(shè)備、材料、技術(shù)、資料和信息的優(yōu)化配置，全面實(shí)現(xiàn)本工程既定的工期、質(zhì)量、安全及社會(huì)信譽(yù)的預(yù)期目標(biāo)和效果。在標(biāo)書(shū)的編制過(guò)程中，我們針對(duì)招標(biāo)文件的各項(xiàng)技術(shù)要求，以及針對(duì)本工程的主要技術(shù)特點(diǎn)、施工要點(diǎn)，在施工組織設(shè)計(jì)中作了詳細(xì)闡述，對(duì)每個(gè)分項(xiàng)工程的施工技術(shù)方案作出了詳細(xì)介紹，建立了主次分明、層次清晰的各級(jí)子目錄，以有利于各位專(zhuān)家、評(píng)委在較短的時(shí)間內(nèi)能夠全面的審閱本標(biāo)書(shū)的編制情況。1.1.1.1 編制范圍根據(jù)招標(biāo)文件要求，本標(biāo)段施工組織設(shè)計(jì)編制內(nèi)容主要包括：軟基處理、路基土石開(kāi)挖與填筑、路面底基層、路面基層、涵洞工程、橋梁工程、線外工程及路基防護(hù)與排水等工程內(nèi)容。根據(jù)業(yè)主要求，本工程由承包人以包工、包料、包質(zhì)量、包工期、包安全的方式實(shí)行工程總承包施工。1.1.1.2 標(biāo)編制依據(jù)1）*交通工程投資咨詢(xún)事務(wù)所有限公司提供的招標(biāo)文件、參考資料及初步設(shè)計(jì)圖。2）招投標(biāo)答疑文件及補(bǔ)充資料。3）自行組織的施工現(xiàn)場(chǎng)踏勘資料。4）國(guó)家現(xiàn)行的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、部頒技術(shù)規(guī)范、規(guī)程及質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)。5）中華人民共和國(guó)交通部公路工程國(guó)內(nèi)招標(biāo)文件范本（2003 年版）。1.1.1.3 關(guān)于工程質(zhì)量1）我單位將進(jìn)一步弘揚(yáng)企業(yè)的質(zhì)量方針，嚴(yán)格按照ISO-9002 質(zhì)量管理體系，加強(qiáng)工程質(zhì)量監(jiān)控，并在此基礎(chǔ)上，確保工程質(zhì)量達(dá)到優(yōu)良工程等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，并爭(zhēng)創(chuàng)*省優(yōu)質(zhì)工程。2）我們完全接受招標(biāo)文件提出的質(zhì)量控制和施工技術(shù)要求，嚴(yán)格按照招標(biāo)文件所附施工技術(shù)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)和*省交通廳有關(guān)公路工程質(zhì)量管理規(guī)定要求進(jìn)行組織施工。在本工程的施工活動(dòng)中我們將實(shí)行“工程創(chuàng)優(yōu)”質(zhì)量目標(biāo)管理和優(yōu)質(zhì)優(yōu)價(jià)活動(dòng)，確保本工程達(dá)到預(yù)定的質(zhì)量目標(biāo)。3）為了保證本工程最終質(zhì)量目標(biāo)，我單位將建立嚴(yán)格的質(zhì)量保證體系，加強(qiáng)施工過(guò)程控制、嚴(yán)格遵守工程質(zhì)量驗(yàn)收制度，杜絕違章作業(yè)，絕不使用不合格材料，并誠(chéng)懇地接受各級(jí)質(zhì)量監(jiān)督部門(mén)的質(zhì)量監(jiān)督，直至工程竣工驗(yàn)收。1.1.1.4 關(guān)于施工工期根據(jù)招標(biāo)文件要求，本工程的計(jì)劃工期為20 個(gè)月，即計(jì)劃2003 年8 月15 日開(kāi)工，至2005 年4 月15 日竣工。我單位經(jīng)過(guò)認(rèn)真組織學(xué)習(xí)設(shè)計(jì)文件、施工圖紙和施工現(xiàn)場(chǎng)踏勘，并結(jié)合本單位以前施工過(guò)的同類(lèi)型工程的經(jīng)驗(yàn)，經(jīng)過(guò)對(duì)施工總進(jìn)度的優(yōu)化和勞動(dòng)力、設(shè)備資源的合理配置，我單位決定在19.5 個(gè)月之內(nèi)，完成本標(biāo)段合同內(nèi)的全部工作內(nèi)容。施工前，我們將嚴(yán)格制定各施工節(jié)點(diǎn)的工期目標(biāo)，供業(yè)主及監(jiān)理單位檢查、考核。具體開(kāi)工日期以業(yè)主及監(jiān)理單位批準(zhǔn)的開(kāi)工之日或按照協(xié)議書(shū)約定的開(kāi)工日期為準(zhǔn)。1.1.1.5 關(guān)于安全生產(chǎn)我單位承諾在施工期間嚴(yán)格遵循建設(shè)部建筑安全生產(chǎn)監(jiān)督管理規(guī)定和*省建設(shè)工程文明施工管理的有關(guān)規(guī)定，加強(qiáng)安全施工管理。并承諾在施工期間不出現(xiàn)任何重大安全事故或人身傷亡事故。1.1.1.6 主要施工技術(shù)方案簡(jiǎn)介1）特殊路基處理。根據(jù)設(shè)計(jì)要求，本標(biāo)段對(duì)于水塘路堤采用加筋處理，縱向路基填挖分界處加鋪土工格柵處理，匝道路基與寧合路拼接處加鋪土工格柵處理。2）路基土方填筑路基填料主要有素土、4石灰土和6石灰土。路床040cm 范圍填土摻加6石灰處治，路床4080cm 范圍填土摻加4石灰處治，路基中部填料采用挖方或取土坑填料直接填筑，考慮施工不利季節(jié)的影響，路基填料總量的30按摻灰4處理，路基施工加寬均按6石灰處治。3）涵洞工程施工為確保本工程的構(gòu)造物達(dá)到清水砼效果，模板均采用22mm 厚的塑膠板，并盡量減少模板拼縫。所有模板接縫均采用接插式接口，防止漏漿。采用草簾覆蓋、灑水保濕養(yǎng)護(hù)。4）路面基層底基層路面基層底基層采用自卸車(chē)運(yùn)輸混合料，攤鋪機(jī)攤鋪，壓路機(jī)壓實(shí)。5）橋梁工程為確保本工程的橋梁構(gòu)造物達(dá)到清水砼效果，橋梁墩、柱及預(yù)應(yīng)力空心板梁均采用對(duì)拼定型鋼模，并盡量減少模板拼縫。所有模板接縫均采用接插式接口，防止漏漿。在同一部位或同一構(gòu)件體砼的原材料必須源于同一產(chǎn)地，同一供應(yīng)商的產(chǎn)品。并在施工現(xiàn)場(chǎng)設(shè)置攪拌站，所有砼均采取集中攪拌。砼運(yùn)輸采用專(zhuān)業(yè)砼運(yùn)輸車(chē)運(yùn)輸?shù)姆绞健６罩０宀鸪?，在砼表面采用塑料薄膜包裹養(yǎng)護(hù)；板梁采用草簾復(fù)蓋、灑水保濕養(yǎng)護(hù)。1.1.1.7 有關(guān)技術(shù)措施說(shuō)明1）有關(guān)交通安全措施（1）工程施工前對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)外部環(huán)境進(jìn)行實(shí)地勘察，了解原有寧合高速公路車(chē)輛通行高峰時(shí)段等情況，以便編制詳細(xì)的實(shí)施性施工作業(yè)計(jì)劃及有針對(duì)性的技術(shù)措施。（2）原有道路路口設(shè)立安全警示標(biāo)志，安排專(zhuān)人維持交通秩序。2）確保地下管線、路面的保證措施（1）工程施工前詳細(xì)了解原有道路、地下管線種類(lèi)、埋置深度、走向等情況。（2）對(duì)地下管線在路面設(shè)立觀察點(diǎn)，建立原始數(shù)據(jù)，并成立專(zhuān)職檢測(cè)小組。（3）施工期間注意對(duì)原有道路的保護(hù)措施，做到定期維護(hù)，破壞處按照原有結(jié)構(gòu)進(jìn)行修復(fù)。1.1.1.8 與業(yè)主及監(jiān)理單位協(xié)作與配合1）真誠(chéng)尊重業(yè)主及監(jiān)理單位的監(jiān)督、檢查和有關(guān)工作的指導(dǎo)意見(jiàn)。所有隱蔽工程驗(yàn)收及工程中間驗(yàn)收等必須有業(yè)主或監(jiān)理代表在場(chǎng)的情況下進(jìn)行。2）施工前及時(shí)向業(yè)主和監(jiān)理提供一套完整的實(shí)施性施工技術(shù)方案。3）工程變更必須得到業(yè)主及監(jiān)理的同意。4）遇到圖紙疑問(wèn)及施工難題時(shí)，及時(shí)向設(shè)計(jì)、監(jiān)理請(qǐng)教。5）所有材料復(fù)試必須在監(jiān)理工程師見(jiàn)證下取樣，并送樣試驗(yàn)。1.1.1.9 關(guān)于施工管理機(jī)構(gòu)配置中標(biāo)后，將由我局機(jī)械化施工公司負(fù)責(zé)組建項(xiàng)目部。選派具有路橋一級(jí)項(xiàng)目經(jīng)理資格證書(shū)、獲得全國(guó)優(yōu)秀項(xiàng)目經(jīng)理稱(chēng)號(hào)的項(xiàng)目經(jīng)理和具有高級(jí)工程師技術(shù)職稱(chēng)的項(xiàng)目總工，以及具有豐富施工經(jīng)驗(yàn)、先進(jìn)管理水平的施工管理人員組成本工程項(xiàng)目管理班子，接到中標(biāo)通知后，在7 天之內(nèi)全部進(jìn)駐施工現(xiàn)場(chǎng)，積極做好開(kāi)工前的各項(xiàng)準(zhǔn)備工作，對(duì)工程技術(shù)、質(zhì)量、安全、文明施工實(shí)行全過(guò)程控制。第一節(jié) 工藝流程圖1.1.1 表5.8蓋板涵表5.8鋼筋砼蓋板涵工程施工工藝流程圖施工準(zhǔn)備定位放線成果報(bào)驗(yàn)基槽開(kāi)挖驗(yàn)槽基礎(chǔ)處理密實(shí)度檢測(cè)基礎(chǔ)砼澆筑試塊制作洞身底板鋼筋模板報(bào)驗(yàn)洞身底板砼澆筑試塊制作洞身側(cè)墻頂板鋼筋模板報(bào)驗(yàn)洞身墻頂板砼澆筑試塊制作模 板 拆 除臺(tái) 背 回 填密實(shí)度檢測(cè)輔助工程交工驗(yàn)收1.2.1 5.1路基土方填方施工工藝框圖（填土）表5.1 路基填筑施工工藝流程圖施工測(cè)量中線水平斷面邊樁護(hù)樁涵位擋墻水溝協(xié)調(diào)橋分界樁位置挖樹(shù)根雜草砍樹(shù)反挖夯實(shí)挖回污填改溝施排工水臺(tái)階場(chǎng)地清理資料整理分項(xiàng)質(zhì)量評(píng)定填料選擇土質(zhì)鑒定密實(shí)度測(cè)定含水量測(cè)定路堤填筑資料整理工程師檢查簽證簽證填檢料查場(chǎng)檢地查測(cè)復(fù)量核審資核料遇雨處理核環(huán)子刀儀測(cè)或定、協(xié)填調(diào)土橋處頭理碾測(cè)壓遍數(shù)定碾測(cè)壓厚度定涵及土洞涵處兩頂理側(cè)填從中路兩間槽邊碾加向壓壓碾測(cè)壓分段定運(yùn)料扒平打碎灑水如需要分項(xiàng)質(zhì)量評(píng)定工程師檢查排水、防護(hù)工程師檢查檢查驗(yàn)收邊坡整修路面整修漿砌片石水溝砌片石擋 墻坡面防護(hù)分項(xiàng)質(zhì)量評(píng)定分項(xiàng)質(zhì)量評(píng)定不合格項(xiàng)目重做不合格項(xiàng)目重做 不目 合重 格做 項(xiàng)不合格項(xiàng)目重做 不合格項(xiàng) 目重做 不 合重 格 項(xiàng)做 目 合格不合格項(xiàng)目重做 不合格項(xiàng)目重做 合格不合格項(xiàng)目重做 不合格項(xiàng)目重做 合格1.3.1 表5.7園管涵施工工藝流程框圖表5.7鋼筋砼園管涵施工工藝流程圖施工準(zhǔn)備定位放線成果報(bào)驗(yàn)基槽開(kāi)挖基礎(chǔ)處理驗(yàn)槽基礎(chǔ)砼I試塊制作密實(shí)度檢測(cè)養(yǎng)護(hù)涵管安裝基礎(chǔ)砼II接縫及涂瀝青土方回填交工驗(yàn)收涵管運(yùn)輸檢驗(yàn)密實(shí)度檢測(cè)目錄第一章 寧波某立交橋技術(shù)標(biāo)7第1節(jié) 前言71、 編制說(shuō)明72、 編制依據(jù)73、 編制原則8第2節(jié) 工程概況101、 工程簡(jiǎn)介102、 工程施工條件23第3節(jié) 施工總體部署251、 工程特點(diǎn)252、 工程目標(biāo)設(shè)計(jì)273、 總體施工部署28第4節(jié) 施工管理組織及人員安排341、 施工指導(dǎo)思想及組織原則342、 施工管理組織363、 施工人員組織及安排45第5節(jié) 施工機(jī)械設(shè)備等資源配備及布置521、 施工機(jī)械配備計(jì)劃及保證措施522、 材料試驗(yàn)、測(cè)量、質(zhì)檢儀器設(shè)備配備計(jì)劃633、 人員及設(shè)備進(jìn)場(chǎng)時(shí)間和方法684、 材料供應(yīng)計(jì)劃及保證措施69第6節(jié) 施工總平面布置711、 布置原則712、 施工總平面布置圖723、 施工場(chǎng)地布置說(shuō)明72第7節(jié) 施工進(jìn)度計(jì)劃和保證措施781、 施工進(jìn)度計(jì)劃安排的原則和依據(jù)782、 工程總工期目標(biāo)控制793、 階段性工期安排和節(jié)點(diǎn)控制794、 施工進(jìn)度計(jì)劃網(wǎng)絡(luò)及銜接865、 確保工期的技術(shù)組織措施86第8節(jié) 橋梁工程項(xiàng)目的施工方案941、 工程概況942、 施工測(cè)量方案993、 鉆孔灌注樁施工1054、 承臺(tái)（橋臺(tái)）施工1135、 墩柱、蓋梁施工1216、 支座安裝施工1357、 主線橋連續(xù)箱梁的施工1378、 主線橋及匝道橋現(xiàn)澆板梁的施工1659、 預(yù)制架設(shè)板梁的施工17110、 橋面系及附屬工程施工17411、 輔道橋的施工179第9節(jié) 給排水工程項(xiàng)目的施工方案1791、 排水工程項(xiàng)目的施工方案1792、 給水工程項(xiàng)目施工方案211第10節(jié) 道路工程項(xiàng)目的施工方案2231、 工程概況2232、 施工測(cè)量2283、 路基填方施工2314、 碎石底基層和鋼塑格柵施工2355、 塘渣墊層施工2376、 水泥穩(wěn)定層施工2407、 瀝青砼面層施工方案2448、 世紀(jì)大道老路改造施工2559、 地道的施工26110、 側(cè)平石的施工26411、 人行道系施工26512、 附屬項(xiàng)目施工266第11節(jié) 軟基處理、冬雨季施工等措施2691、 軟基處理方案2692、 冬、雨季施工措施方案283第12節(jié) 工程質(zhì)量保證措施2921、 質(zhì)量目標(biāo)及質(zhì)量承諾2922、 質(zhì)量保證體系及管理機(jī)構(gòu)2923、 質(zhì)量控制程序3004、 質(zhì)量保證措施300第13節(jié) 創(chuàng)杯規(guī)劃316第14節(jié) 公用管線的保護(hù)方案3221、 公用管線的保護(hù)措施3222、 管線保護(hù)方案3233、 公用管線保護(hù)措施325第15節(jié) 交通組織方案3281、 概況3282、 交通組織方案329第16節(jié) 安全生產(chǎn)保證措施3341、 安全生產(chǎn)目標(biāo)3342、 安全生產(chǎn)保證體系3353、 安全生產(chǎn)保證措施347第17節(jié) 標(biāo)準(zhǔn)化工地建設(shè)及環(huán)保措施3571、 標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)3572、 現(xiàn)場(chǎng)文明施工措施3583、 環(huán)境保護(hù)措施364第二章 其他附圖（箱梁支架圖等）368寧波某立交橋技術(shù)標(biāo)第一節(jié) 前言1.1.1 編制說(shuō)明我方經(jīng)過(guò)認(rèn)真研究招標(biāo)文件，仔細(xì)考察寧波市*立交工程現(xiàn)場(chǎng)，對(duì)工程所處位置的交通、沿線構(gòu)筑物和地上地下管線進(jìn)行調(diào)查，結(jié)合我公司多年的施工經(jīng)驗(yàn)和目前的施工技術(shù)，組織了擬任項(xiàng)目經(jīng)理及主要項(xiàng)目管理人員編制本施工組織設(shè)計(jì)。在本工程組織設(shè)計(jì)編制中，充分考慮了各關(guān)鍵工序和重點(diǎn)工序及相互間的銜接與協(xié)調(diào)的可行性，及其實(shí)現(xiàn)的施工技術(shù)方案和工藝操作方法，對(duì)工程現(xiàn)場(chǎng)的地質(zhì)條件、地上地下構(gòu)筑物和交通情況可能對(duì)本工程產(chǎn)生的影響，作了充分的估計(jì)和準(zhǔn)備。我方確保在業(yè)主要求的總工期內(nèi)完成本工程的施工，并確保工程質(zhì)量達(dá)到國(guó)家施工驗(yàn)收規(guī)范一次性合格標(biāo)準(zhǔn)。一旦中標(biāo)，我方將在本施工組織設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)上，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)各種情況作出充分的調(diào)查研究，進(jìn)一步細(xì)化和優(yōu)化，并編制各重要部位的施工作業(yè)指導(dǎo)書(shū)和計(jì)算書(shū)、詳細(xì)的實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)、構(gòu)筑物和地下管線保護(hù)方案，經(jīng)業(yè)主和有關(guān)部門(mén)批準(zhǔn)后嚴(yán)格執(zhí)行。1.2.1 編制依據(jù)1、寧波市*立交工程建設(shè)工程施工招標(biāo)文件。2、 *城市建設(shè)設(shè)計(jì)研究院設(shè)計(jì)的寧波市*立交工程施工設(shè)計(jì)圖等相關(guān)圖紙。3、本工程地質(zhì)勘察報(bào)告。4、 標(biāo)前會(huì)議精神及招標(biāo)答疑文件。5、 現(xiàn)場(chǎng)踏勘所獲得的有關(guān)地形、水文、地質(zhì)、交通、電力等資料。6、 我方實(shí)際施工經(jīng)驗(yàn)?zāi)芰?，機(jī)械設(shè)備裝備能力，施工技術(shù)與管理水平以及多年來(lái)工程實(shí)踐中積累的施工及管理經(jīng)驗(yàn)。7、 國(guó)家、浙江省以及寧波市發(fā)布實(shí)施的相關(guān)法令、法規(guī)及行政命令。8、 招標(biāo)文件圖紙中明文要求的技術(shù)規(guī)范、規(guī)定和標(biāo)準(zhǔn)，以及國(guó)家現(xiàn)行技術(shù)規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)及有關(guān)市政工程的技術(shù)資料。1.3.1 編制原則（一）確保滿(mǎn)足及響應(yīng)招標(biāo)文件的原則遵循招標(biāo)文件中的各項(xiàng)條款，響應(yīng)招標(biāo)文件要求，確保實(shí)現(xiàn)業(yè)主要求的質(zhì)量、安全、文明、工期、環(huán)境保護(hù)和工程造價(jià)等各方面的工程目標(biāo)。（二）確保工期的原則嚴(yán)格按業(yè)主對(duì)本工程的工期要求，合理安排施工進(jìn)度，制定適度縮短工期的進(jìn)度計(jì)劃，實(shí)施網(wǎng)絡(luò)控制，確保工程總工期330 日歷天完成。（三）合理優(yōu)化、優(yōu)質(zhì)高效的原則在施工組織設(shè)計(jì)編制中，以“施工技術(shù)先進(jìn)，施工方案可行，施工方法可靠，施工組織科學(xué)，重信譽(yù)守合同，優(yōu)質(zhì)安全高效，不留后患”為指導(dǎo)思想。合理安排各項(xiàng)工程項(xiàng)目的施工，加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)、科學(xué)組織、優(yōu)化管理，確保優(yōu)質(zhì)高效施工。嚴(yán)格貫徹ISO-9000 標(biāo)準(zhǔn)，依據(jù)ISO-9001：2000、ISO-14001：1996、OHSAS-18001：1999 編制的三位一體管理文件和程序文件匯編。確保工程質(zhì)量合格，工程一次驗(yàn)收合格率100%，優(yōu)良率95%以上，爭(zhēng)創(chuàng)“甬江杯”優(yōu)質(zhì)工程。（四）安全第一原則嚴(yán)格遵照、遵守國(guó)家、浙江省、寧波市政府關(guān)于施工安全、工地治安、人員安全、勞動(dòng)保護(hù)以及環(huán)境保護(hù)等方面的具體規(guī)定和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。安全工作是搞好生產(chǎn)的重要因素。在施工過(guò)程中，要嚴(yán)格控制和防止各類(lèi)傷亡事故發(fā)生，確保施工安全。（五）堅(jiān)持技術(shù)先進(jìn)性、科學(xué)合理性、經(jīng)濟(jì)適用性相結(jié)合及實(shí)事求是的原則根據(jù)我項(xiàng)目部的施工能力和管理水平，堅(jiān)持科學(xué)組織、合理安排、均衡生產(chǎn)、確保優(yōu)質(zhì)、高效地履行合同，不留后患。（六）一切忠實(shí)于業(yè)主、聽(tīng)眾服務(wù)于業(yè)主的原則。（七）堅(jiān)持項(xiàng)目法管理原則通過(guò)對(duì)勞動(dòng)力、設(shè)備、材料、資金、技術(shù)信息的優(yōu)化配置，實(shí)現(xiàn)成本、工期、質(zhì)量和社會(huì)信譽(yù)的預(yù)期目標(biāo)效果。（八）堅(jiān)持積極推廣應(yīng)用“四新”成果的原則在各項(xiàng)工序中，對(duì)于能提高或保證工程施工質(zhì)量、施工進(jìn)度，降低工程成本的新技術(shù)、新工藝積極采用，發(fā)揮科技在施工中的先導(dǎo)作用。（九）堅(jiān)持專(zhuān)業(yè)化作業(yè)與綜合管理相結(jié)合的原則在施工組織方面，以專(zhuān)業(yè)化作業(yè)隊(duì)為基本作業(yè)形式，充分發(fā)揮專(zhuān)業(yè)人員和專(zhuān)用設(shè)備的優(yōu)勢(shì)，同時(shí)取綜合管理手段，合理調(diào)配以達(dá)到整體優(yōu)化的目的。第一節(jié) 工程概況1.1.1 工程簡(jiǎn)介寧波市*立交工程位于寧波市*、*高速公路出口處，為*大道與*環(huán)路立交，立交形式為匝道線形基本平行于南外環(huán)路的扁苜蓿型互通式立交。本次招標(biāo)范圍為世紀(jì)大道與南外環(huán)路立交范圍內(nèi)的跨線橋梁、匝道橋梁、給排水工程、世紀(jì)大道南段擴(kuò)建工程、匝道、輔道及地面輔道橋梁工程、交通設(shè)施工程等部分。（一）、 橋梁工程1、 招標(biāo)內(nèi)容（1 ）南外環(huán)主線跨世紀(jì)大道跨線橋梁，標(biāo)準(zhǔn)寬度2 17.0m。里程樁號(hào)K9+047.805K9+628.691，全長(zhǎng)635.1m。（2）立交匝道橋梁，共計(jì)8 條匝道，分別為EN、SW、WN、SE、WS、NE、ES、NW匝道橋，橋梁寬度10.4m10.75m，匝道橋梁總長(zhǎng)度1126m。（3）南外環(huán)地面輔道橋梁（非機(jī)動(dòng)車(chē)及人行橋梁）共6 座。橋梁寬度6.0m 和10.0m。2、 設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)（1）設(shè)計(jì)荷載主線橋梁、匝道橋梁：城-A 級(jí)；地面非機(jī)動(dòng)道和人行道橋梁：城-B 級(jí)。（2）抗震要求：7 度設(shè)防，動(dòng)峰值加速度0.1g，結(jié)構(gòu)重要性系數(shù)1.3。（3）道路凈空機(jī)動(dòng)車(chē)道：5.0m；非機(jī)動(dòng)車(chē)道及人行道：2.5m。（4）河道凈空要求立交東側(cè)規(guī)劃排水河道，無(wú)通航要求，中孔跨徑16.0m，梁底標(biāo)高3.43m（黃海標(biāo)高），河道底中心標(biāo)高-1.87m。立交西側(cè)排水河，無(wú)通航要求，梁底標(biāo)高2.93m。（5）橋梁橫坡主線橋梁：1.5%；匝道橋梁：按平曲線要求布置超高橫坡；地面輔道橋梁：1.5%。3、 橋梁結(jié)構(gòu)（1）橋梁結(jié)構(gòu)類(lèi)型名 稱(chēng)結(jié)構(gòu)形式數(shù)量橋梁面積（）施工方法備注南外環(huán)主線弧形斷面連續(xù)梁板跨2 聯(lián)6孔 2194.6m6616支架現(xiàn)澆預(yù)制空心簡(jiǎn)支橋跨36 孔13435預(yù)制架設(shè)其中K2 孔（864 ）利用老橋樁及板梁現(xiàn)澆空心板筒支橋跨8 孔3865支架現(xiàn)澆匝 道現(xiàn)澆空心板筒支橋跨56 孔，1126m11880支架現(xiàn)澆地面輔道預(yù)制空心板梁簡(jiǎn)支橋跨6 座1794預(yù)制架設(shè)（2）主跨段結(jié)構(gòu)南外環(huán)跨越世紀(jì)大道主跨段，橋梁結(jié)構(gòu)采用預(yù)應(yīng)力混凝土弧形斷面連續(xù)箱梁?？鐝?0m-35m，6 跨一聯(lián)，跨越世紀(jì)大道235m，世紀(jì)大道中央分隔帶中布置橋墩。梁高1.80m，梁底采用橢圓弧形雙立柱，與上部結(jié)構(gòu)的建筑造型協(xié)調(diào)。承臺(tái)厚度1.80m。樁基礎(chǔ)采用直徑800 鉆孔灌注樁。（2）主線其余段（預(yù)制空心板梁）橋跨結(jié)構(gòu)采用簡(jiǎn)支空心板梁，橋梁連續(xù)?？鐝讲贾?2m，橋面連續(xù)長(zhǎng)度100m 左右。雙孔斷面。變寬度橋跨中采用部分形板，寬度1000 -1300 ，采用單孔斷面。除了K1、K2 跨板梁梁高采用900 外，余均采用1000 梁高。下部結(jié)構(gòu)蓋梁采用弧形底面，后張預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)。立柱采用弧形立柱。承臺(tái)厚度1.80m。樁基礎(chǔ)采用直徑800 鉆孔灌注樁。（3）主線其余段（現(xiàn)澆空心板）橋跨匝道并入主線橋跨，采用現(xiàn)澆空心板，后張法預(yù)應(yīng)力混凝土構(gòu)件?，F(xiàn)澆板梁高1000 ，多孔斷面。頂板120 ，底板120 ，腹板200 。預(yù)應(yīng)力布置在腹板中，錨固在梁板頂面。下部結(jié)構(gòu)蓋梁采用弧形底面，后張法預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)。立柱采用弧形立柱。承臺(tái)厚度1.80m。樁基礎(chǔ)采用直徑800 鉆孔灌注樁。（4）匝道橋跨匝道橋跨，采用簡(jiǎn)支整體現(xiàn)澆空心板。后張法預(yù)應(yīng)力混凝土。頂板120 ，底板120 ，腹板200 。預(yù)應(yīng)力鋼束布置在腹板中，錨固在梁頂面。下部結(jié)構(gòu)蓋梁采用弧形底面，后張法預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)。立柱采用變截面獨(dú)柱。樁基礎(chǔ)采用直徑800 鉆孔灌注樁。（5）地面輔道橋梁南外環(huán)路兩側(cè)的非機(jī)動(dòng)車(chē)及人行輔道橋梁共計(jì)6 座。立交西側(cè)輔道橋跨徑布置與主線橋梁一致，為單跨簡(jiǎn)支梁，采用先張法預(yù)應(yīng)力砼空心板梁，梁高900 。立交東輔道橋北橋?yàn)? 跨簡(jiǎn)支梁橋面連續(xù)，立交東輔道橋南橋?yàn)? 跨簡(jiǎn)支梁橋面連續(xù)，采用先張法預(yù)應(yīng)力砼空心板梁，梁高900mm。立交東側(cè)現(xiàn)有河道南橋?yàn)? 跨簡(jiǎn)支梁橋面連續(xù)，現(xiàn)有河道北橋?yàn)? 跨簡(jiǎn)支架梁橋面連續(xù)，采用鋼筋砼空心板梁，梁高500 。立交西側(cè)輔道橋位置為原“南外環(huán)路（東段）III 標(biāo)段工程9 號(hào)橋”位置，原設(shè)計(jì)基礎(chǔ)及橋臺(tái)蓋梁已經(jīng)完成，原設(shè)計(jì)板梁已預(yù)制完成。故西側(cè)輔道橋板梁盡可能利用已經(jīng)預(yù)制的原設(shè)計(jì)板梁，樁基礎(chǔ)利用原橋，直徑1000 鉆孔樁樁，每橋臺(tái)2 根，樁尖標(biāo)高大約-50m。立交東側(cè)輔道橋下結(jié)構(gòu)，采用樁柱式平蓋梁板墩，樁基礎(chǔ)埋置式橋臺(tái)。樁基礎(chǔ)采用鉆孔灌注樁，直徑800 。（6）原橋利用南外環(huán)路1、2橋墩位置，為原來(lái)南外環(huán)路（東段）III 標(biāo)段工程9 號(hào)橋位置，K2 孔板梁利用原橋板梁。下部結(jié)構(gòu)原橋樁基利用，并在后排加樁，樁基礎(chǔ)形式同原橋，直徑1000 鉆孔灌注樁。原橋臺(tái)蓋梁廢棄。4、附屬設(shè)施（1）橋面鋪裝：主線及匝道橋梁除主跨段箱梁采用50 混凝土鋪裝及80 瀝青混凝土鋪裝，其余均采用80 混凝土鋪裝及80 瀝青混凝土鋪裝。輔道橋梁采用80 混凝土鋪裝及60 瀝青混凝土鋪裝。（2）防撞護(hù)欄：防撞護(hù)欄防撞等級(jí)PL2 級(jí)。內(nèi)側(cè)形狀按相應(yīng)規(guī)范要求，外側(cè)形狀采用弧形。（3）伸縮縫：伸縮縫采用80 型型鋼鋼伸縮縫。（4）支座：主跨段箱梁采用球形鋼支座；其余采用橡膠板支座，主線橋跨采用無(wú)推力坡形橡膠式支座。（5）抗震構(gòu)造：橋墩蓋梁側(cè)向布置限位，并在與梁體間設(shè)置彈性塊。（6）橋面排水：橋面排水采用聯(lián)合式進(jìn)水格柵集水井，順梁體沿立柱引至地面排水系統(tǒng)。主跨段橋梁排水管道布置在梁體內(nèi)。（7）橋臺(tái)臺(tái)后處理：橋臺(tái)臺(tái)后設(shè)置搭板，長(zhǎng)度8.0m。（8）接地要求：樁基礎(chǔ)鋼筋、承臺(tái)鋼筋、立柱鋼筋、蓋梁鋼筋（梁部鋼筋）、防撞護(hù)欄鋼筋焊接連接至燈桿基座，形成接地連接。每橋墩2 條接地電氣回路。接地電阻不大于4。（二）、 道路工程1、 招標(biāo)內(nèi)容(1)世紀(jì)大道北端與世紀(jì)大道南段擴(kuò)建工程相接， 南端接潘火收費(fèi)站， 起迄范圍為0+220.7440+618.698 全長(zhǎng)397.954m。世紀(jì)大道為城市快速路，設(shè)計(jì)車(chē)速60km/h.（2）南外環(huán)路西端接南外環(huán)路東段工程，東端也與南外環(huán)路東段工程相接，起迄范圍為9+046.3679+840，全長(zhǎng)793.633m。南外環(huán)路為城市快速路，設(shè)計(jì)車(chē)速60km/h。（3）匝道立交范圍共8 條匝道，匝道設(shè)計(jì)車(chē)速30km/h。2、 道路橫斷面（1）南外環(huán)路南外環(huán)路道路寬44m，為雙向6 快2 慢斷面，立交工程范圍南外環(huán)路全線設(shè)置加減速車(chē)道，機(jī)動(dòng)車(chē)道增至16m，其余各部分寬度不孌，實(shí)施道路斷面寬52m,具體標(biāo)準(zhǔn)橫斷面布置為：2.0m(人行道)+4.0m(非機(jī)動(dòng)車(chē)道)+2m(分隔帶)+16.0m（機(jī)動(dòng)車(chē)道）+4.0m（中央分隔帶）+16.0m（機(jī)動(dòng)車(chē)道）+2m(分隔帶)+ 4.0m(非機(jī)動(dòng)車(chē)道) +2.0m(人行道)=52m。（2）世紀(jì)大道世紀(jì)大道紅線寬108m，具體標(biāo)準(zhǔn)橫斷面布置自東向西依次為： 0+220.7440+227.571 段4.0m（綠化帶）+4.0m(人行道)+8.0m(非機(jī)動(dòng)車(chē)道)+6.75m(隔離帶)+9.0m（集散車(chē)道）+4.25m（隔離帶）+16.0m（機(jī)動(dòng)車(chē)道）+4.0m（中央分隔帶）+20.0m（機(jī)動(dòng)車(chē)道）+4.0m(隔離帶)+ 8.0m(非機(jī)動(dòng)車(chē)道) +4.0m(人行道)+16.0m（綠化帶）=108m。 0+396.9120+454.333 段0.5m(路肩)+9.0m（集散車(chē)道）+4.25m（隔離帶）+16.0m（機(jī)動(dòng)車(chē)道）+4.0m（中央分隔帶）+20.0m（機(jī)動(dòng)車(chē)道）+0.5m（路肩）=54.25m。（3）匝道匝道均2 車(chē)道斷面布置，考慮車(chē)道的加寬值。 NE、ES、SW、WS（R=40m 段）和SE（R=40m 段）匝道的標(biāo)準(zhǔn)橫斷面為：0.5m(路肩)+9.75m（車(chē)行道）+0.5m（路肩）=10.75m。 EN、NW、WS（R=50m 段）和SE（R=50m 段）匝道的標(biāo)準(zhǔn)橫斷面為：0.5m(路肩)+9.4m（車(chē)行道）+0.5m（路肩）=10.4m。3、 路面結(jié)構(gòu)（1）主線機(jī)動(dòng)車(chē)道和匝道路面結(jié)構(gòu)：4 SMA 上面層（SMA-16）+5 中粒式瀝青混凝土（AC-20I）+玻纖格柵（自粘型）+7 粗粒式瀝青混凝土（AC-25I）+40 水泥穩(wěn)定碎石+30 塘渣上墊層（最大粒徑15 ）+30 塘渣下墊層（最大粒徑20 ）+5 碎石鋪墊+YT40-40 雙向鋼塑格柵+5 碎石鋪墊。（2）非機(jī)動(dòng)車(chē)道包括輔道的非機(jī)動(dòng)車(chē)道面結(jié)構(gòu)：3 細(xì)粒式瀝青混凝土（AC-13I）+6 細(xì)粒式瀝青混凝土（AC-25I）+20 水泥穩(wěn)定碎石+20 塘渣上墊層（最大粒徑10 ）+20 塘渣下墊層（最大粒徑15）（3）人行道路面結(jié)構(gòu)：6 彩色地面磚+3 1：3 干拌水泥砂漿+10 水泥穩(wěn)定碎石+25 塘渣墊層（4）世紀(jì)大道老路部分： 利用西側(cè)機(jī)動(dòng)車(chē)道范圍內(nèi)現(xiàn)狀水泥混凝土路面結(jié)構(gòu)，進(jìn)行面層瀝青混凝土加罩，加罩范圍為0+20.570+437 段，具體結(jié)構(gòu)為：4 SMA 上面層（SMA-16）+6 中粒式瀝青混凝土（AC-20I 型）+接縫處玻璃纖維土工格柵（自粘型）+2 砂粒式瀝青混凝土（AC-05）+瀝青粘油層+原水泥砼板。 0+5210+585.83 段重新鋪筑瀝青砼路面結(jié)構(gòu)。 0+585.830+618.698 維持原有水泥砼板塊結(jié)構(gòu)，道路兩側(cè)拓寬處路面采用水泥混凝土結(jié)構(gòu)，具體結(jié)構(gòu)為：24 水泥混凝土面層（抗折強(qiáng)度4.5MPa）+25 水泥穩(wěn)定碎石+30 塘渣上墊層（最大粒徑15 ）+30 塘渣下墊層（最大粒徑20 ）+5 碎石鋪墊。4、輔道本立交輔道系統(tǒng)供行人和非機(jī)動(dòng)車(chē)道通行，東西方向通過(guò)立交北側(cè)下穿世紀(jì)大道的地道溝通，其余部分均穿越南外環(huán)路跨線橋和匝道橋橋孔走地面。輔道1、2、3、4 共四個(gè)輔道為立交外側(cè)環(huán)形走向，輔道5、6 為立交內(nèi)穿越輔道。本立交中地道暗埋段面層鋪采用16 瀝青混凝土（同機(jī)動(dòng)車(chē)道面層結(jié)構(gòu)）。道路路面結(jié)構(gòu)與地道之間接縫處鋪設(shè)玻纖格柵。地道段非機(jī)動(dòng)車(chē)雙向行駛，斷面布置為：1.5m（人行道）+7.0m（非機(jī)動(dòng)車(chē)道）+1.5（人行道）10.0m。5、 路面排水（1）主線機(jī)動(dòng)車(chē)道分別采用1.5%的直線橫坡，道路兩側(cè)側(cè)石線位置布置III 型雨水口，車(chē)行道部分地表通過(guò)道路縱坡和橫坡匯集到車(chē)行道外雨水進(jìn)水口內(nèi)，雨水口間距一般為35m。（2）非機(jī)動(dòng)車(chē)的橫坡與機(jī)動(dòng)車(chē)道相同采用1.5%，非機(jī)動(dòng)車(chē)道兩側(cè)采用II 型雨水進(jìn)水口，雨水口間距同主線。（3）人行道采用反向的1%橫坡。（4）路肩橫坡為3%。6、 附屬設(shè)施（1）道路無(wú)障礙設(shè)計(jì)：人行道按標(biāo)準(zhǔn)設(shè)置盲道，在交叉口設(shè)置緣石坡道。（2）擋土墻：采用L 型鋼筋混凝土擋土墻。（3）側(cè)平石采用預(yù)制水泥砼側(cè)平石。（4）工程范圍匝道高路堤路段，兩側(cè)設(shè)置防撞護(hù)欄（5）地道0+3400+376.15 和0+442.150+480 段兩側(cè)設(shè)置欄桿。（6）除規(guī)劃要求保留河道外其余浜塘一律填掉，且道路外側(cè)采用漿砌塊石護(hù)坡。（三）、給排水工程1、雨污水工程（1）結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)本工程除1200、1350 規(guī)劃擬建的過(guò)河段污水管采用頂管施工外，其余均采用開(kāi)槽管施工。（2）管材污水管DN300-DN1350（開(kāi)槽）采用HDPE 管。管道基礎(chǔ)采用1500 厚宕渣或礫石砂，粒徑為540 。上面再鋪50 砂墊層（中粗砂）。管道塢膀用中粗砂回填至管道外頂。管道用用彈性密封橡膠圈接口。管道環(huán)剛度應(yīng)大于等于8000N/m2。DN1200-DN1350（頂管）采用“F”型鋼承口式鋼筋砼管，鋼套環(huán)接口，鍥型橡膠圈止水。其中，DN300HDPE 污水管共計(jì)56 米，DN400HDPE 污水管共計(jì)478 米，DN1200HDPE污水管共計(jì)118 米，DN1350HDPE 污水管共計(jì)238 米，頂管用DN1200“F”型鋼承口式鋼筋砼管110 米，頂管用DN1350 “F”型鋼承口式鋼筋砼管40 米，各類(lèi)污水檢查井共計(jì)22 座。雨水管DN300DN1200（開(kāi)槽）采用國(guó)際I 級(jí)承插式鋼筋砼管，“O”型橡膠圈接口。其中DN500 管道采用135砼管基，DN600DN1200 管道采用180混凝土管基。其中，DN300 雨水支管約1300 米，DN400 雨水管共計(jì)871 米，DN500 雨水管共計(jì)148 米，DN600 雨水管共計(jì)1180 米，DN700 雨水管共計(jì)43 米，DN800 雨水管共計(jì)212米，DN1000 雨水管共計(jì)284 米，DN1200 雨水管共計(jì)63 米，各類(lèi)雨水檢查井共計(jì)223座。高架排水埋地管DN225 采用硬聚氯乙烯（UPVC）加筋管。管道基礎(chǔ)采用宕渣或礫石砂，粒徑為60 。粗砂塢膀?qū)ν忭敗９艿啦捎谩癟”型橡膠接口。2、給水工程本次給水工程為世紀(jì)大道南段擴(kuò)建工程（興寧路*立交）道路東西側(cè)布置的二條給水管及其附屬項(xiàng)目，道路東側(cè)為D1200 鑄鐵管共計(jì)1300 米，西側(cè)為D500 鑄鐵管共計(jì)1040 米。管道設(shè)計(jì)壓力為0.4MPa，各段管件試驗(yàn)壓力為0.8MPa。1.2.1 工程施工條件1、 場(chǎng)地條件擬建場(chǎng)地周?chē)饕獮檗r(nóng)田和少量廠房，地勢(shì)平坦，地貌屬海相平原。南外環(huán)路方向，立交西側(cè)有一條現(xiàn)狀排水河道，立交東側(cè)有一條現(xiàn)有河道和一條規(guī)劃排水河道。2、工程地質(zhì)條件地基土在80m 深度范圍內(nèi)均為第四系統(tǒng)松散沉積物，主要由飽和性土及粉土、砂土組成。其中，1 為人工填土，2、層土為Q4 沉積物，、層土為Q3 沉積物。場(chǎng)區(qū)地基土分布有以下特點(diǎn)：（1）表部人工填土主要為耕植土，厚度一般0.30.8m，在擬規(guī)劃東環(huán)道路范圍部分地段主要為碎石混粘性土，厚度1.03.0m。（2）淺部以飽和粘性土為主，第2 層褐黃色灰黃色粘土厚度較小，一般為1.0m 左右，向下為層灰色淤泥、淤泥質(zhì)粘土，厚度較大，厚8.814.7m，第層灰色粉質(zhì)粘土來(lái)砂質(zhì)粉土土質(zhì)不勻，局部粉土含量高，厚度6.113.0m。（3）第1 層：褐黃-灰黃色粉質(zhì)粘土；第1 層：灰黃色粉質(zhì)粘土；第1 層：灰黃色砂質(zhì)粉土。土分布不穩(wěn)定，厚度較大，最厚處達(dá)14.2m，局部以砂質(zhì)粉土土為主，一般呈可塑較塑狀。（4）第層：灰色粉質(zhì)粘土。土質(zhì)不勻，呈軟塑狀，為跟部主要壓縮層，厚度較大，厚7.217.5m。（5）第層：灰色粉質(zhì)粘土夾砂質(zhì)粉土，呈軟塑狀，工程地質(zhì)性質(zhì)一般，但埋藏較深，層頂標(biāo)高-44.24-47.86m。（6）第層：含粘性土中砂混礫石。工程性質(zhì)好，埋藏深，層頂埋深在-55.6-60.26m。（7）第1 層：青灰色粉質(zhì)粘土。第2 層：青灰-灰綠色中砂。第3 層：灰色粉質(zhì)粘土。3、 交通、動(dòng)力等服務(wù)設(shè)施條件擬建工程南接杭甬高速，北連公鐵立交，東南角有現(xiàn)狀砼道路一條，西與已建南外環(huán)路相接，道路交通方便，硬件資源豐富；工程沿線均有電訊服務(wù)及電力供應(yīng)，并可提供中級(jí)的醫(yī)療服務(wù)。第一節(jié) 施工總體部署1.1.1 工程特點(diǎn)（一）、本標(biāo)段施工范圍內(nèi)世紀(jì)大道貫穿南北，另有若干已建道路，故場(chǎng)外道路基本通暢。進(jìn)場(chǎng)后，我方將立即修筑施工便道和排水溝渠，以保證施工機(jī)械設(shè)備材料的順利進(jìn)場(chǎng)，確保工作面的迅速展開(kāi)，這是施工組織中需解決的首要問(wèn)題。（二）、根據(jù)本標(biāo)段工程的工期、工程量和工程分布情況，整個(gè)工程如何以跨線橋?yàn)橹行?，合理安排各?jié)點(diǎn)的施工順序，分區(qū)、分段組織工序平行作業(yè)，確保工程質(zhì)量和進(jìn)度，是本工程中需解決的問(wèn)題之二。（三）、本工程施工范圍廣，樁基數(shù)量多、工作強(qiáng)度大，合理選擇鉆機(jī)型號(hào)、數(shù)量和平面布置，充分考慮施工工藝，確保基礎(chǔ)樁工程的施工進(jìn)度和質(zhì)量，為加快橋梁上部結(jié)構(gòu)的施工爭(zhēng)取更有利的形勢(shì)，是本工程需解決的問(wèn)題之三。（四）、本工程跨線主橋的上部結(jié)構(gòu)采用多孔箱梁，計(jì)劃采用門(mén)式支架搭設(shè)滿(mǎn)堂支架，跨線部分采用組合型鋼支架，須對(duì)支架地基用塘渣填筑和砼澆筑地坪后方可實(shí)施，確保其穩(wěn)定性和沉降量滿(mǎn)足規(guī)范和施工要求，是本工程中需解決的問(wèn)題之四。（五）、先張法預(yù)應(yīng)力空心梁板數(shù)量大，計(jì)672 片，預(yù)制及架設(shè)工作量大、時(shí)間緊，是本工程中需解決的問(wèn)題之五。（六）、在擬建立交東側(cè)約K9+600 附近有一條近南北向的軍用光纜，且本工程的擬建管線數(shù)量眾多、施工范圍狹窄，合理布置作業(yè)面、線，安排施工進(jìn)度，保護(hù)好既有交叉管線，是本工程中需解決的問(wèn)題之六。（七）、本工程施工范圍兩側(cè)多為居民區(qū)、農(nóng)田及河流水系，協(xié)調(diào)好施工與當(dāng)?shù)鼐用竦年P(guān)系，以及施工期間對(duì)周邊環(huán)境、既有水系采取必要的保護(hù)措施，是本工程中需解決的問(wèn)題之七。（八）、根據(jù)招標(biāo)文件要求，本工程業(yè)主要求工期為330 日歷天，施工中對(duì)橋梁施工必須進(jìn)行合理周密安排，確保全部施工項(xiàng)目在規(guī)定施工期內(nèi)優(yōu)質(zhì)完成。針對(duì)該工程建設(shè)特點(diǎn)，我方計(jì)劃投入足夠的機(jī)械設(shè)備和人力、物力及技術(shù)力量，精心組織、合理安排，嚴(yán)格按照施工工藝要求，環(huán)環(huán)相扣，盡量多地組織平行作業(yè)、交叉作業(yè)和流水作業(yè)，圓滿(mǎn)完成施工任務(wù)，為甬城建設(shè)再添新功。1.2.1 工程目標(biāo)設(shè)計(jì)（一）、質(zhì)量目標(biāo)工程質(zhì)量是施工企業(yè)的生命所在，是提高企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益的首要條件，我方確定本工程的質(zhì)量目標(biāo)是：確保本標(biāo)段工程質(zhì)量滿(mǎn)足國(guó)家施工驗(yàn)收規(guī)范一次性合格標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定和要求，一次合格率100%，優(yōu)良率達(dá)95以上，爭(zhēng)創(chuàng)“甬江杯”優(yōu)質(zhì)工程。（二）、工期目標(biāo)根據(jù)工程的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，以及我方在類(lèi)似工程施工中所積累的成熟經(jīng)驗(yàn)和投入本標(biāo)段的人員、設(shè)備計(jì)劃，我方確定本工程的工期目標(biāo)是：投標(biāo)工期330 日歷天。本工程開(kāi)工時(shí)間暫定為2005 年7 月1 日，具體開(kāi)工時(shí)間以開(kāi)工令為準(zhǔn)。（三）、安全目標(biāo)在本工程的實(shí)施和缺陷修復(fù)期中，確定本工程的安全目標(biāo)為：“一杜絕一控制一創(chuàng)建”?！耙欢沤^”即“杜絕施工安全事故”；“一控制”即“年負(fù)傷率控制在5以下”；“一創(chuàng)建”即“創(chuàng)建安全、文明標(biāo)準(zhǔn)化工地”。（四）、文明目標(biāo)：做整潔、有序工地，創(chuàng)雙標(biāo)化工地，建綠色工程。（五）、施工環(huán)境保護(hù)目標(biāo)：項(xiàng)目實(shí)施時(shí)遵循“預(yù)防為主，保護(hù)優(yōu)先，建設(shè)和防護(hù)并重”的原則，嚴(yán)格按照環(huán)保及水土保持部門(mén)有關(guān)規(guī)定進(jìn)行施工，控制水污染，減少粉塵及空氣、噪聲等污染，防止水土流失，創(chuàng)造良好的生態(tài)環(huán)境。在施工過(guò)程和工后采取有效措施恢復(fù)環(huán)境，全面達(dá)到環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)。1.3.1 總體施工部署（一）、施工部署規(guī)劃根據(jù)業(yè)主招標(biāo)文件規(guī)定，本工程要求在330 個(gè)日歷天（11 個(gè)月）內(nèi)完工。為了確保按期完工，我們將抽調(diào)精兵強(qiáng)將，配備足夠性能良好的設(shè)備，合理安排各道工序，精心組織、精心施工，確保工程按期保質(zhì)完成施工任務(wù)。為了確保按期完工，有效地利用時(shí)間，根據(jù)本工程的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，在施工過(guò)程中盡可能的采用平行作業(yè)、流水作業(yè)和交叉作業(yè)相結(jié)合的施工方法，使工程施工按照制定的目標(biāo)進(jìn)行。我方對(duì)本工程的總體組織思路是：以主線橋?yàn)橹?、匝道橋?yàn)檩o，齊頭并進(jìn)，按流水作業(yè)，分區(qū)、分面進(jìn)行組織施工；地下管線及道路工程穿插進(jìn)行。施工準(zhǔn)備工作組織：主要管理人員、技術(shù)人員進(jìn)駐施工現(xiàn)場(chǎng)，在業(yè)主的協(xié)助下進(jìn)行臨時(shí)用地的租用，簽訂用水、用電和商品砼協(xié)議，馬上組織三通一平工作，進(jìn)行前期臨時(shí)設(shè)施的建設(shè)。一旦條件符合，施工隊(duì)伍馬上進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)，對(duì)工程全線進(jìn)行控制點(diǎn)復(fù)核，建立施工控制網(wǎng)、按樁放樣，對(duì)臨時(shí)工程和樁基施工全面展開(kāi)。臨時(shí)工程的組織：先組織人員以現(xiàn)狀河道為出水口開(kāi)挖排水溝，東側(cè)和西側(cè)各修建一條南北向的排水主溝，各作業(yè)點(diǎn)開(kāi)溝支溝通過(guò)主溝匯集，借以降低區(qū)域內(nèi)地表含水量。以塘渣填筑一條貫通東西并能到達(dá)各作業(yè)面的環(huán)狀施工通道，在現(xiàn)狀河道修筑圍堰擋水，便道從加固處理的圍堰上方過(guò)河，并與世紀(jì)大道相接，借以打開(kāi)工作面。同時(shí)，搭建臨時(shí)房屋、組建項(xiàng)目部，布置臨時(shí)水電線路并接至各個(gè)施工作業(yè)點(diǎn)和生活區(qū)。由于本工程路線長(zhǎng)、范圍廣、綜合管線復(fù)雜、工程量大、工期緊，且主線橋跨越世紀(jì)大道，對(duì)本工程的施工干擾很大，故進(jìn)場(chǎng)后必須積極主動(dòng)地配合業(yè)主首先做好前期工作，并修好臨時(shí)道路，進(jìn)行交叉路段改道和圍護(hù)，組織好各相交路段的過(guò)往行人、車(chē)輛的交通組織。主線橋及匝道橋的施工組織：跨線主橋劃分為3 個(gè)主要工作面（K10K17 連續(xù)箱梁及兩側(cè)主線橋）；匝道橋總體上按東、西兩個(gè)主工區(qū)、根據(jù)各匝道橋的總體工程量，安排4 個(gè)主要作業(yè)面（NW-ES、WS-NE、EN-WN、SW-SE）；對(duì)應(yīng)每個(gè)工作面投入合理數(shù)量的鉆機(jī)同時(shí)開(kāi)工，逐跨推進(jìn)成樁作業(yè)。下部結(jié)構(gòu)承臺(tái)（臺(tái)身）和墩柱、蓋梁的施工交替進(jìn)行，對(duì)應(yīng)每一工作面配備合理數(shù)量的模型和支撐材料，以流水節(jié)拍進(jìn)行施工。在現(xiàn)澆箱梁（板梁）每聯(lián)下部結(jié)構(gòu)完成后，及時(shí)對(duì)梁體下投影地面進(jìn)行地基處理施工，以保證增強(qiáng)現(xiàn)澆箱梁（板梁）滿(mǎn)堂支架搭設(shè)的地基承載力要求。本工程主線橋先張法預(yù)應(yīng)力鋼筋砼板梁共計(jì)672 片（包括已施工橋梁），普通鋼筋砼板梁30 塊，數(shù)量大，加工任務(wù)繁重，故計(jì)劃委托寧波市內(nèi)具備資質(zhì)的大型加工廠預(yù)制，并報(bào)請(qǐng)業(yè)主考察、審核同意。待兩側(cè)主線橋下部結(jié)構(gòu)完成1 聯(lián)以上，分階段采用汽車(chē)吊機(jī)吊裝板梁就位。橋面工程施工，防撞墻模板、伸縮縫、泄水管材料等及時(shí)準(zhǔn)備、只要有工作面及時(shí)組織施工。世紀(jì)大道、輔道、匝道接坡路段等道路工程項(xiàng)目，以及給排水和綜合管線施工總體上穿插進(jìn)行。（二）、總體施工技術(shù)方案1、橋梁總體施工技術(shù)方案（1）鉆孔樁基礎(chǔ)施工擬采用GPS-10 型鉆機(jī)進(jìn)行正循環(huán)鉆進(jìn)，抽漿法清孔，集中制作鋼筋籠，汽車(chē)吊裝入孔，泵送商品混凝土灌注。（2）承臺(tái)（橋臺(tái)）的施工：鉆孔施工完成并對(duì)樁身進(jìn)行超聲波檢測(cè)確認(rèn)合格后，根據(jù)地質(zhì)情況對(duì)基坑采取適當(dāng)?shù)呐潘椭ёo(hù)措施，然后開(kāi)挖基坑。基坑開(kāi)挖采用機(jī)械施工、人工修坡。破樁頭，鋪設(shè)承臺(tái)墊層砼，綁扎承臺(tái)鋼筋。模型采用組合鋼模、鋼管支架支撐；混凝土采用商品砼，一次性泵送澆筑混凝土成型。（3）墩柱、蓋梁施工：承臺(tái)施工完畢后，接長(zhǎng)預(yù)埋鋼筋、搭設(shè)支架，分節(jié)采用吊機(jī)安裝墩柱模型。所有墩柱模型均采用裝配式廠制定型鋼模，對(duì)高墩柱增設(shè)纜風(fēng)繩交叉固結(jié)。蓋梁模型均采用裝配式廠制定型鋼模。當(dāng)墩身施工完成后，采用門(mén)式支架搭設(shè)蓋梁施工支架，安裝底模、綁扎鋼筋，安裝側(cè)模并固定?；炷辆捎蒙唐讽疟密?chē)輸送入倉(cāng)，分層、連續(xù)澆筑成型。（4）現(xiàn)澆連續(xù)箱梁及板梁施工：鋼筋和模型鋼筋在制作場(chǎng)內(nèi)加工，現(xiàn)場(chǎng)綁扎。主線橋連續(xù)箱梁外側(cè)模采用整體桁架式定型鋼模型，匝道橋現(xiàn)澆板梁采用大塊覆膜竹膠合板，以確保外觀質(zhì)量；內(nèi)模均采用木模，剛度和強(qiáng)度符合要求。支架施工主線橋跨越世紀(jì)大道處采用工字鋼拼裝梁，組成梁柱式支架，支架支撐點(diǎn)設(shè)在承臺(tái)或混凝土板條基礎(chǔ)上。其它現(xiàn)澆箱梁（板梁）采用滿(mǎn)堂門(mén)式支架，地基處理采用30cm 塘渣碎石和20cmC20 素砼墊層。所有支架應(yīng)做好預(yù)壓試驗(yàn)，在立底模時(shí)采取相應(yīng)的預(yù)拱度措施?；炷翝沧摻罱壴Y(jié)束，側(cè)模板安裝完成后，即可進(jìn)行箱梁砼的澆注。主線橋連續(xù)箱梁砼的澆注分兩個(gè)階段，第一階段澆注底板及腹板，形成槽形梁。第二階段澆注箱梁頂板形成箱梁，同時(shí)形成一整聯(lián)的連續(xù)箱梁。混凝土強(qiáng)度達(dá)到要求后，進(jìn)行預(yù)應(yīng)力張拉作業(yè)。匝道橋及主線橋與匝道橋相接處的現(xiàn)澆板梁均逐跨、全斷面一次性澆注完成。（5）先張法板梁施工：主線橋兩側(cè)上部構(gòu)造為先張法預(yù)應(yīng)力空心板梁，均委托外加工。待主線橋形成吊裝作業(yè)面后，采用運(yùn)梁拖炮車(chē)配合汽