城市道路交通專(zhuān)題講座教學(xué)PPT.ppt

與 非 行人 是 天津畸形交叉口整治調(diào)研 南京路與衛(wèi)津交路叉口 行人 是 與 非 目錄 調(diào)研目的及意義調(diào)研方法和技術(shù)路調(diào)研內(nèi)容及其數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)交叉口存在問(wèn)題總結(jié)調(diào)研感受結(jié)束語(yǔ) 研究背景 天津市道路交叉路口交通混亂現(xiàn)象嚴(yán)重 交叉口作為城市道路網(wǎng)上的節(jié)點(diǎn) 是城市道路交通系統(tǒng)的咽喉 情況最為復(fù)雜 行人與車(chē)輛密度大 是造成交通事故的多發(fā)點(diǎn) 天津 路越修越寬 道路卻越來(lái)越堵 調(diào)研思路 各路段交通狀況 衛(wèi)津路段 南門(mén)外大街 南京路東段 南京路西段 道路基本數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì) 交通流量統(tǒng)計(jì) 人流分析 公交站點(diǎn)使用情況 公交?？空驹O(shè)置在交叉口進(jìn)口道或出口道附近 有利于吸引客流 方便乘客集散 但是大量的公交車(chē)流 頻繁的公交?？?將會(huì)引起交叉口及沿線(xiàn)道路交通效益的下降 由于交通信號(hào)燈的存在 公交停靠站無(wú)論是設(shè)置在進(jìn)口道還是出口道 都可能迫使公交車(chē)多次制動(dòng) 增加公交延誤和對(duì)其他車(chē)輛的影響 站點(diǎn)線(xiàn)路多等問(wèn)題 導(dǎo)致高峰時(shí)期的公交車(chē)輛站前排隊(duì)現(xiàn)象較為嚴(yán)重 在很大程度上影響到了高峰時(shí)期汽車(chē)穿過(guò)交叉口的行車(chē)速度從而降低交叉口的通行效率 加劇了該交叉口的擁堵?tīng)顩r 交叉口公交地鐵周?chē)肆鞣植紙D 以交叉口周?chē)哪暇┞范?地鐵一號(hào)線(xiàn)海光寺站a b c三個(gè)出入口出入口 和公交?？空?海光寺公交站 今晚報(bào)大廈公交站 海光寺公交總站 為主要人流集中點(diǎn) 公交路線(xiàn)穿過(guò)交叉口 人流主要向南京路東西路段衛(wèi)津路南段和南門(mén)外大街北段方向流向 人流集中于交叉口各個(gè)路段 合理地確定公交?？空局镣＼?chē)線(xiàn)的距離 恰當(dāng)?shù)卦诮徊婵谶M(jìn)口道上 下游設(shè)置公交?？空?可以有效地提高公交的通行效率 并減少交叉口的交通延誤 人行交通相關(guān)分析 經(jīng)過(guò)實(shí)地調(diào)研和相關(guān)觀(guān)測(cè) 該交叉口信號(hào)燈控制周期時(shí)間較長(zhǎng) 但并不能很好的滿(mǎn)足人行交通和機(jī)動(dòng)車(chē)交通使用 高峰時(shí)期擁堵情況嚴(yán)重情況下 左轉(zhuǎn)車(chē)輛流通性較差 一個(gè)周期內(nèi)左轉(zhuǎn)車(chē)輛并不能得到緩解 機(jī)動(dòng)車(chē)受人流影響 人們過(guò)街遵守交通法規(guī)意識(shí)較差 從南京路東段向衛(wèi)津路左轉(zhuǎn)和南門(mén)外大街向南京路西段右轉(zhuǎn)機(jī)動(dòng)車(chē)輛主要受人行交通影響 總結(jié) 對(duì)于行人來(lái)說(shuō) 該交叉口長(zhǎng)周期的信號(hào)控制周期較長(zhǎng) 在快節(jié)奏的生活中難以滿(mǎn)足行人的心里需求 對(duì)于機(jī)動(dòng)車(chē)來(lái)說(shuō) 該路段交叉口承載較大的交通量 高峰期疏散較難 因此 行人部文明過(guò)街成為人機(jī)相互干擾的主要原因 相關(guān)概念 行人過(guò)街空間分布 行人具有通達(dá)能力強(qiáng)的特點(diǎn) 因此在穿越人行橫道過(guò)程中會(huì)根據(jù)實(shí)際情況對(duì)方向 步速 步頻做出調(diào)整 隨著行人流量的增加 雙向行人流之間的界限趨于清晰 行人流量較大時(shí) 行人行走空間可選擇性較小 行人流速度穩(wěn)定 行人群現(xiàn)象明顯 兩股行人流的界限清晰 行人流量較小時(shí) 行人行走空間較大 為提高行走的速度 舒適度 行人穿越人行橫道過(guò)程中對(duì)行走方向和行為的選擇較多 行人速度變化較大 行人分布較為分散 雙向行人流之間界限不清晰 行人需求空間 行人在交通環(huán)境中 要求占有一定的活動(dòng)領(lǐng)域 與其他人 其他群體 機(jī)動(dòng)車(chē)或交通設(shè)施保持特定空間距離 是人在感知和利用周?chē)h(huán)境時(shí)表現(xiàn)出的生物性本能 具體行為由不同文化背景和社會(huì)規(guī)范調(diào)節(jié) 北京中關(guān)村 就人行交通提出交叉口整改措施 1 讓行人二次過(guò)街設(shè)置安全島 人一次過(guò)街綠燈時(shí)間較短 導(dǎo)致人群過(guò)街遇到困難設(shè)立安全島是為了讓人們養(yǎng)成二次過(guò)街的習(xí)慣 即在第一次綠燈時(shí)間 先到達(dá)道路中央的行人安全島安全島一般設(shè)置在四車(chē)道以上 過(guò)街距離較大 車(chē)流量大的道路上 并且在設(shè)置安全島的周?chē)鷽](méi)有阻礙駕駛員視線(xiàn)的物體 我國(guó) 城市道路交通規(guī)劃設(shè)計(jì)規(guī)范 中規(guī)定 當(dāng)?shù)缆穼挾瘸^(guò)四條機(jī)動(dòng)車(chē)道時(shí) 人行橫道應(yīng)在機(jī)動(dòng)車(chē)行道的中央分隔帶或機(jī)動(dòng)車(chē)道與非機(jī)動(dòng)車(chē)道之間的分隔帶上設(shè)置行人安全島 l 有中央分隔道 有中央分隔道的道路 因其在道路中央以設(shè)置兩側(cè)機(jī)動(dòng)車(chē)道的分隔 因此較適合設(shè)置安全島 中央分隔道有的是綠化分隔道 有的是水泥分隔道 其中央分隔道寬度與安全島的寬度較一致 可利用中央分隔道作為安全島的設(shè)置區(qū)域 2 無(wú)中央分隔道 對(duì)于無(wú)中央分隔道的道路 可以壓縮兩側(cè)機(jī)動(dòng)車(chē)道在交叉口處的寬度 通過(guò)渠化機(jī)動(dòng)車(chē)道 設(shè)置出安全島的區(qū)域 這種設(shè)置方法一般不適用于機(jī)動(dòng)車(chē)流過(guò)大的交叉口 建立交叉口立體交通 人行天橋一般建造在車(chē)流量大 行人稠密的地段 人行天橋只允許行人通過(guò) 避免車(chē)流和人流平面相交時(shí)的沖突 保障人們的安全穿越 提高車(chē)速 減少交通事故 建立該交叉口建立人行天橋能有效解決人流影響交通的問(wèn)題 根據(jù) 城市道路設(shè)計(jì)規(guī)范 人行天橋 人行地道設(shè)計(jì)原則 人行天橋的設(shè)置應(yīng)永久規(guī)劃?rùn)M斷面考慮 注意近遠(yuǎn)期結(jié)合 人行天橋和人行地道在已經(jīng)規(guī)劃好市政設(shè)施的情況下較難施工且造價(jià)高 建立人行天橋的和人行地道的措施應(yīng)慎重考慮 根據(jù)規(guī)劃 南京路與衛(wèi)津路交口將規(guī)劃為海光寺立交橋 新興路段的交通量并入衛(wèi)津路 使衛(wèi)津路段交通壓力擴(kuò)大 新興路拓寬 立交橋的建立能有效緩解該交叉口的交通承載壓力但立交橋需要較大的用地范圍 短期內(nèi)實(shí)施較難 交叉口立體交通建模 還是 合適 應(yīng)該 交通渠化設(shè)計(jì) 在交叉口合理地布置交通島 交通標(biāo)志 標(biāo)線(xiàn)等 把不同行駛方向和車(chē)速的車(chē)輛分別規(guī)定在有明確軌跡線(xiàn)的車(chē)道內(nèi)行使 避免相互干擾 從而減少車(chē)輛之間以及車(chē)輛與行人之間碰撞的可能 提高交通安全性和通行能力 交叉口城市設(shè)計(jì) 交叉口存在問(wèn)題總結(jié) 調(diào)研感受 行人交通是交通系統(tǒng)中的重要組成部分 特別是交叉口等行人比較密集的地方 也因此行人交通與機(jī)動(dòng)車(chē)和非機(jī)動(dòng)車(chē)的之間存在交通沖突 從而引起延誤 道路通行能力也因此下降 交通事故的發(fā)生 交叉口人流集中現(xiàn)象很常見(jiàn) 混行交通中 行人交通受到干擾同時(shí)也干擾到其他類(lèi)型交通 建立道路安全島實(shí)行行人二次過(guò)街的方式 合理渠化交通等都是較為有效的方法 根據(jù)交叉口用地布局及其周?chē)煌？空疽约暗罔F出入口的設(shè)置分析到的結(jié)果 提出假設(shè) 若臨近交叉口盡可能少布置學(xué)校 辦公等人流集中的建筑將減少交叉口的承載壓力 日高峰期 交通管制不全面的時(shí)候 大部分人不遵守人行交通規(guī)則 當(dāng)信號(hào)燈亮起左轉(zhuǎn)綠燈時(shí) 大部分人流開(kāi)始過(guò)街 很大程度上影響機(jī)動(dòng)車(chē)流的疏散 特別是左轉(zhuǎn)機(jī)動(dòng)車(chē)交通流 城市道路的交通量增長(zhǎng)較快 在許多交叉口發(fā)生堵塞 因此在整改時(shí)應(yīng)考慮經(jīng)濟(jì)效益分析 應(yīng)加強(qiáng)基礎(chǔ)資料調(diào)查如分車(chē)型分調(diào)查對(duì)象的12h的交通調(diào)查 事故率調(diào)查等 提出合理有效的整改措施盡可能建立仿真模型 行人 是 與 非 其實(shí)行人交通在混合交通中并沒(méi)有絕對(duì)的對(duì)錯(cuò)而言 交叉口的整改應(yīng)針對(duì)某一對(duì)象去實(shí)施 盡量做到交通組織優(yōu)化 人