車載押運管理系統(tǒng)解決方案.doc

.車載押運管理系統(tǒng)解決方案 ;.正文目錄第 一 章 背景及需求61.1 應用背景61.2 業(yè)務(wù)現(xiàn)狀61.3 總體目標71.4 設(shè)計原則81.5 設(shè)計依據(jù)8第 二 章 系統(tǒng)總體設(shè)計102.1 總體構(gòu)架102.2 系統(tǒng)組成102.3 系統(tǒng)功能112.4 系統(tǒng)特點122.4.1 視頻監(jiān)控與GPS定位結(jié)合122.4.2 結(jié)構(gòu)緊湊、集成度高122.4.3 專業(yè)調(diào)度平臺122.4.4 軍工級車載品質(zhì)132.4.5 強大的環(huán)境適應性13第 三 章 前端系統(tǒng)設(shè)計143.1 前端系統(tǒng)結(jié)構(gòu)143.1.1 前端信息采集143.1.2 視頻本地顯示153.1.3 視頻編碼存儲及傳輸153.2 設(shè)備部署15第 四 章 承載網(wǎng)絡(luò)設(shè)計174.1 系統(tǒng)傳輸網(wǎng)絡(luò)設(shè)計174.1.1 網(wǎng)絡(luò)性能分析174.1.2 網(wǎng)絡(luò)帶寬計算174.2 3G網(wǎng)絡(luò)安全184.2.1 安全機制184.2.2 中心接入網(wǎng)絡(luò)安全18第 五 章 監(jiān)控中心設(shè)計205.1 監(jiān)控中心組成205.1.1 機房服務(wù)器系統(tǒng)205.2 語音對講子系統(tǒng)225.3 顯示控制子系統(tǒng)225.3.1 解碼方式設(shè)計235.3.2 電視墻顯示255.3.3 大屏拼接漫游265.4 存儲子系統(tǒng)275.4.1 存儲模式選擇275.4.2 存儲容量配置29第 六 章 車載押運管理系統(tǒng)平臺設(shè)計316.1 平臺簡介316.2 平臺功能316.2.1 全程監(jiān)控316.2.2 實時定位316.2.3 視頻預覽326.2.4 到達提示326.2.5 軌跡回放326.2.6 報警提示326.2.7 緊急報警326.2.8 數(shù)據(jù)信息存儲336.2.9 設(shè)備智能巡檢33第 七 章 系統(tǒng)推薦設(shè)備清單347.1 清單一：高清網(wǎng)絡(luò)347.2 清單二：標清模擬35第 一 章 背景及需求1.1 應用背景隨著經(jīng)濟的發(fā)展，貨幣流通加速，銀行調(diào)運現(xiàn)金的任務(wù)也越來越繁重,保護國家和銀行的財產(chǎn)安全，進一步加強運鈔車的安全保衛(wèi)已成為各銀行保安部門的重要任務(wù)，因此各地公安機關(guān)和銀行保衛(wèi)部門對執(zhí)行現(xiàn)金、金銀運送任務(wù)的專用車輛，做了大量安全保護工作。但是，近來全國各地屢屢發(fā)生搶劫運鈔車的嚴重刑事案件，影響極為惡劣，這些搶劫事件有時候是窮兇極惡的歹徒，有時候竟然是押運人員內(nèi)部作案，極大影響了押運人員的社會聲譽，另外也有運鈔車違章或與其他車輛發(fā)生糾紛時，交通民警處理不果斷，造成上百名群眾圍觀，運鈔車被困數(shù)小時，影響安全。為了切實做好運鈔車的安全保護工作，加強對內(nèi)防范和對外警戒，指揮監(jiān)控中心必須能夠?qū)崟r掌控運鈔車的行車路線蹤跡。通過在運鈔車里安裝視頻監(jiān)控系統(tǒng)，系統(tǒng)能夠?qū)④噹麅?nèi)外的視頻及語音信息通過3G/4G網(wǎng)絡(luò)無線傳輸方式發(fā)送到指揮監(jiān)控中心，指揮監(jiān)控中心能夠在較大的區(qū)域范圍對運鈔車的位置、狀態(tài)等動態(tài)信息進行即時監(jiān)控、錄像，及時處理車輛行駛過程中遇到的問題。這樣既有效的保證了運鈔車在行駛過程中的安全，又為發(fā)生運鈔車違章或與其他車輛發(fā)生糾紛等事件之后的追查提供強有力的依據(jù)。1.2 業(yè)務(wù)現(xiàn)狀以前的運鈔車/押運車的監(jiān)控系統(tǒng)往往只有本車監(jiān)控錄像、或者只能進行GPS定位，而不能進行無線圖像傳輸，對于前端具體狀況的了解、事件的確認是非常困難的，無形中降低了系統(tǒng)的穩(wěn)定性和安全性，對銀行運鈔車這種對視頻傳輸安全性要求極高的特種車輛來說安全性遠遠不能滿足。針對運鈔車/押運車應用的特點，?？低晳{借雄厚的研發(fā)實力，針對銀行運鈔車/押運車的需求，提出了無線視頻系統(tǒng)解決方案，充分采用最新的計算機、通訊、視頻處理等方面的技術(shù)，通過寬帶網(wǎng)絡(luò)或無線網(wǎng)絡(luò)實現(xiàn)聯(lián)網(wǎng)遠程情況處理及遠程圖像監(jiān)控，有效解決了運鈔車/押運車輛傳統(tǒng)視頻監(jiān)控系統(tǒng)中存在的弊端。1.3 總體目標n 實時定位監(jiān)控對車輛實施GPS車輛及時監(jiān)控和調(diào)度；可以及時的對車輛進行監(jiān)控，及時得到車輛的位置、狀態(tài)、速度、時間、方向和運行軌跡，遇到堵塞情況，從而可以優(yōu)化車輛的行駛路線；需要時可對車輛的歷史運行進行回放，包括車輛的位置、狀態(tài)、速度、方向和運行軌跡等，具有高效的防搶、防盜功能，極大的提高了車輛運行的安全性和調(diào)度的便捷性。n 視頻錄像3G/4G視頻終端有錄像功能，支持多路視頻錄像。用戶可通過視頻輸入設(shè)備現(xiàn)場觀看錄像情況，隨時記錄車內(nèi)情況。同時，用戶可根據(jù)需要設(shè)置錄像參數(shù)，可設(shè)置錄像畫質(zhì)質(zhì)量，像素，錄像打包時間等。n 實時視頻傳輸支持視頻信息實時傳輸?shù)奖O(jiān)控中心，便于中心實時觀看車輛的運行情況，對車輛的運行進行全程監(jiān)控。n 安全報警對于所有入網(wǎng)的車輛，一旦遇到警情,立即將報警信息上傳至監(jiān)控中心，便于及時地處理車輛運行中遇到的問題，保障司乘人員的人身安全，同時，能協(xié)助公安部門打擊犯罪活動，增強快速處理突發(fā)事件的反應能力。這樣既有效地保證了管理人員對員工的管理，又為案件追查提供強有力的證據(jù)。n 軌跡回放系統(tǒng)對運鈔車/押運車的每次運行都有完整的記錄，回放記錄可以了解當時運鈔車的行駛情況以便于事后分析。n 違規(guī)路線為了加強運鈔車/押運車輛的管理，一般要求車輛行駛在限定路線、特定區(qū)域活動，并且運輸途中不能隨意停車。監(jiān)控中心可能預先設(shè)定限制的路線及行駛區(qū)域范圍，一旦車輛駛出限定的范圍，監(jiān)控中心將自動發(fā)出相應報警信息，便于監(jiān)控中心根據(jù)實際情況采取措施。n 技術(shù)成熟可靠、操作實用方便由于運鈔車/押運車的安全關(guān)系到國家利益，因此，車輛GPS監(jiān)控系統(tǒng)必須保證全天候的正常運行，最大限度地降低硬件的故障率、提高軟件的兼容性。1.4 設(shè)計原則系統(tǒng)的建設(shè)將在追求性能優(yōu)越、經(jīng)濟實用的前提下，應遵循技術(shù)先進、功能齊全、性能穩(wěn)定、節(jié)約成本的原則。力圖使該系統(tǒng)真正成為符合運鈔車監(jiān)控業(yè)務(wù)實際應用的信息平臺。在系統(tǒng)的設(shè)計和實現(xiàn)中，嚴格遵守以下原則：先進性：本系統(tǒng)所有的組成要素均充分地考慮其先進性，使系統(tǒng)的擴充和維護簡單化，并滿足不斷提升的信息化建設(shè)與應用的要求，保證其在相當長的時間內(nèi)具有技術(shù)優(yōu)勢，能夠適應未來技術(shù)發(fā)展的潮流。開放性：在遵循標準性原則的基礎(chǔ)上，采用開放的技術(shù)、結(jié)構(gòu)、系統(tǒng)組件、用戶接口，采用開放的、通信協(xié)議和技術(shù)標準，保障系統(tǒng)在互聯(lián)或以后的擴展過程中能夠穩(wěn)定有效的運行，以滿足業(yè)務(wù)應用需求?？煽啃裕合到y(tǒng)的可靠性原則應貫穿于系統(tǒng)設(shè)計、設(shè)備選型、軟硬件配置到系統(tǒng)施工的全過程。只有可靠的系統(tǒng)，才能發(fā)揮有效的作用?？蓴U展性：系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)具有可擴展性，即設(shè)備在系統(tǒng)結(jié)構(gòu)、系統(tǒng)容量與處理能力、物理聯(lián)接、產(chǎn)品支持等方面具有擴充與升級換代的可能，采用的產(chǎn)品遵循通用的工業(yè)標準，以便不同類型的設(shè)備能方便靈活地接入，并滿足系統(tǒng)規(guī)模擴充的要求。1.5 設(shè)計依據(jù)銀行業(yè)務(wù)庫安全防范的要求GA858-2010l視頻安防監(jiān)控系統(tǒng)技術(shù)要求GA/T 367-2001l入侵報警系統(tǒng)工程設(shè)計規(guī)范GB 50394-2007l視頻安防監(jiān)控系統(tǒng)工程設(shè)計規(guī)范GB 50395-2007l安全防范工程枝術(shù)規(guī)范 GB503482004l民用閉路監(jiān)視電視系統(tǒng)工程技術(shù)規(guī)范GB50198-2011l智能建筑設(shè)計標準 GB/T50314-2007l安全防范工程程序與要求GA/T75-1994l 安全防范工程行業(yè)標準GA/T70-1994第 二 章 系統(tǒng)總體設(shè)計2.1 總體構(gòu)架圖2.1 系統(tǒng)總體架構(gòu)2.2 系統(tǒng)組成車載押運管理系統(tǒng)架構(gòu)由三部分組成：前端車載視頻監(jiān)控系統(tǒng)、傳輸網(wǎng)絡(luò)和車載押運管理系統(tǒng)。車載視頻監(jiān)控系統(tǒng)是系統(tǒng)的信息節(jié)點，車內(nèi)安裝攝像機、車載智能信息屏（內(nèi)含對講手嘜、報警按鈕）作為視頻圖像、音頻數(shù)據(jù)、緊急報警信息、GPS等信息的采集設(shè)備，采集后的信息經(jīng)過車載硬盤錄像機的處理之后，由車載硬盤錄像機自帶的無線通信模塊發(fā)送給監(jiān)控中心。傳輸網(wǎng)絡(luò)包含無線移動通信傳輸鏈路和固網(wǎng)專線傳輸鏈路兩部分，通信基站接收到來自前端運鈔車的數(shù)據(jù)信息之后，經(jīng)網(wǎng)關(guān)送入固網(wǎng)專線，供監(jiān)控中心使用。后臺車載押運管理系統(tǒng)是本系統(tǒng)核心所在，是執(zhí)行日常監(jiān)控、車輛調(diào)度、應急指揮的場所。內(nèi)部署視頻監(jiān)控綜合管理平臺，包括數(shù)據(jù)庫服務(wù)模塊、管理服務(wù)模塊、接入服務(wù)模塊、報警服務(wù)模塊、流媒體服務(wù)模塊、存儲管理服務(wù)模塊、Web服務(wù)模塊等等，它們共同形成數(shù)據(jù)運算處理中心，完成各種數(shù)據(jù)信息的交互，集管理、交換、處理、存儲和轉(zhuǎn)發(fā)于一體，是視頻監(jiān)控系統(tǒng)能穩(wěn)定、可靠、安全運行的先決條件。2.3 系統(tǒng)功能n 車輛實時監(jiān)控通過視頻輸入設(shè)備，現(xiàn)場實時觀看錄像情況，隨時記錄車內(nèi)情況。n 車輛定位監(jiān)控車輛定位監(jiān)控功能，包括：GPS實時定位、線路運行監(jiān)控、軌跡回放等。n 調(diào)度管理包括發(fā)車信息、報警信息、進出網(wǎng)點提示、偏離線路提示、非正常停車、超速等，調(diào)度人員還可以向車輛發(fā)送實時調(diào)度指令。n 緊急報警功能提供車內(nèi)緊急報警按鈕，觸發(fā)報警以后，報警信息自動上傳監(jiān)控中心，車內(nèi)圖像自動彈出到中心顯示屏，GIS地圖上報警車輛圖標閃爍。軟件平臺自動彈出應急預案。n 數(shù)據(jù)信息存儲功能車載硬盤錄像機保存車內(nèi)監(jiān)控點錄像文件，建議設(shè)置定時計劃錄像；監(jiān)控中心利用存儲服務(wù)器保存重要錄像和備份錄像，重要錄像包括報警錄像、電視墻顯示過的視頻圖像，備份錄像包括手動從前端下載錄像，或自動按計劃下載錄像。n 設(shè)備狀態(tài)自動監(jiān)測功能系統(tǒng)能對車載硬盤錄像機、各服務(wù)器等節(jié)點設(shè)備的工作狀態(tài)實行自動監(jiān)測，當設(shè)備運行異常或故障時，監(jiān)控中心將產(chǎn)生報警提示，包括故障點位置和造成故障的原因。2.4 系統(tǒng)特點2.4.1 視頻監(jiān)控與GPS定位結(jié)合該系統(tǒng)充分考慮移動監(jiān)控需求，同時結(jié)合領(lǐng)先的音視頻編解碼技術(shù)、GPS衛(wèi)星定位、無線網(wǎng)絡(luò)傳輸?shù)燃夹g(shù)，組成了一套先進的可快速部署的車載視頻監(jiān)控系統(tǒng)。通過該套系統(tǒng)，系統(tǒng)不僅能實時監(jiān)控車輛所處地理位置，并且通過無線視頻傳輸技術(shù)監(jiān)控指揮中心能通過現(xiàn)場車載無線視頻及時觀看到現(xiàn)場的真實情況，做到隨調(diào)隨看，身臨其的效果。當移動中的車輛發(fā)生報警時，通過回傳的圖像，監(jiān)控中心能夠在最短的時間內(nèi)依據(jù)各種數(shù)據(jù)做出科學快速的決策，及時指揮、調(diào)度各項資源。2.4.2 結(jié)構(gòu)緊湊、集成度高目前車載押運視頻監(jiān)控系統(tǒng)普遍采用車載監(jiān)控與GPS分離的方式，由此導致的結(jié)果是設(shè)備連接復雜、連線較多，從而導致在大震動的環(huán)境下可靠性不高的問題，且此種方式需用采用2張通訊卡，則明顯存在成本偏高的問題，所以本系統(tǒng)中選用的是內(nèi)置GPS模塊的車載主機，除解決上述問題外，還能在監(jiān)控畫面上疊加實時GPS地理信息。2.4.3 專業(yè)調(diào)度平臺本系統(tǒng)根據(jù)高效音視頻編解碼技術(shù)、無線傳輸技術(shù)、GIS技術(shù)、海量數(shù)據(jù)存儲于檢索技術(shù)等，實現(xiàn)了實時視頻監(jiān)控、智能調(diào)度、服務(wù)支持、輔助管理決策等功能，豐富的電子地圖功能，視頻監(jiān)控和GIS無縫融合，極大地提高了金融押運的運營管理及優(yōu)質(zhì)服務(wù)水平。該解決方案可以向用戶提供視頻監(jiān)控、報警聯(lián)動、語音對講、錄像、錄像回放、網(wǎng)絡(luò)視頻矩陣、設(shè)備巡檢和系統(tǒng)日志等多種可定制的服務(wù)，同時中心平臺還支持對前端設(shè)備的管理，服務(wù)器的管理、用戶的管理，報警的管理，系統(tǒng)的管理、日志的管理和錄像的管理等，滿足用戶的各種應用需求。2.4.4 軍工級車載品質(zhì)本次選用的車載硬盤錄像機具有優(yōu)良的軍工品質(zhì)，其硬盤減振加固技術(shù)基于中國電子科技集團第52研究所軍工技術(shù)。本產(chǎn)品結(jié)構(gòu)設(shè)計人員在軍工結(jié)構(gòu)設(shè)計專家的指導下，參照軍用標準（GJB367A-2001國軍標軍用通信設(shè)備通用規(guī)范），自主研發(fā)設(shè)計硬盤加固模塊。產(chǎn)品通過大量的環(huán)境測試，目前達到并超過了相關(guān)軍用車載設(shè)備的要求。本產(chǎn)品減振加固技術(shù)已獲得了國家專利，專利號：200620100518.3；專利名稱：一種車用硬盤減振加固裝置。2.4.5 強大的環(huán)境適應性本次設(shè)計，所選用產(chǎn)品不僅滿足惡劣氣候環(huán)境，且其也能對抗惡劣的電磁環(huán)境；選用的攝像機是符合室外使用要求，其防護等級為IP66；?？低曑囕d系列硬盤錄像機針對車輛運行環(huán)境較差，對散熱、防塵、防水要求高，進行了特殊處理，可滿足安裝在車內(nèi)特殊環(huán)境下長期運行的要求，其防護等級為IP54。為保證不對車內(nèi)其他設(shè)備的電磁干擾，屏蔽外接干擾對車載機的影響，?？低曑囕d硬盤錄像機對機身進行了特殊處理，通過了電磁兼容測試，達到了GB-13837-2003標準要求。車載硬盤錄像機，電源設(shè)計參照了ISO7637-2:2004道路車輛由傳導和耦合引起的電騷擾標準設(shè)計，可以過濾高達DC 153V的電源毛刺，確保設(shè)備的穩(wěn)定工作。該電源經(jīng)過特殊的設(shè)計，具備了斷路、短路、過流、過載保護功能，對設(shè)備保證正常運行起了重要作用。第 三 章 前端系統(tǒng)設(shè)計在運鈔車/押運車內(nèi)布置4個攝像機，4個攝像機的監(jiān)控范圍覆蓋車內(nèi)95%以上場所；在司機左側(cè)安裝拾音器，實現(xiàn)音視頻同步采集；在司機右側(cè)安裝預報警按鈕，出現(xiàn)緊急情況時，按下報警按鈕，則監(jiān)控中心將收到報警信息，監(jiān)控中心根據(jù)監(jiān)控圖像，確定事故性質(zhì)、等級，按照一定的預案，實行應急指揮；在操作臺上設(shè)置車載顯示屏，實時顯示車內(nèi)視頻圖像。 3.1 前端系統(tǒng)結(jié)構(gòu)運鈔車/押運車視頻監(jiān)控系統(tǒng)前端子系統(tǒng)由車載主機、嵌入式攝像機、拾音器、駕駛員報警按鈕和車載信息屏組成。由此則可實現(xiàn)：前端信息采集、視頻本地顯示、視頻編碼存儲及傳輸?shù)?。運鈔車/押運車視頻監(jiān)控系統(tǒng)前端子系統(tǒng)內(nèi)部拓撲示意圖如下：圖3.1車輛內(nèi)部系統(tǒng)結(jié)構(gòu)3.1.1 前端信息采集運鈔車/押運車內(nèi)安裝的4個攝像機負責車前、車后及整個車內(nèi)的視頻監(jiān)控，當有緊急情況時，可通過車內(nèi)的報警按鈕把報警信息發(fā)送到中心。通過車載硬盤錄像機內(nèi)置的GPS模塊采集GPS信息，實時上傳到中心。3.1.2 視頻本地顯示車載顯示屏負責車內(nèi)4路監(jiān)控視頻的本地顯示，可同時顯示4路圖像。3.1.3 視頻編碼存儲及傳輸車載硬盤錄像機采用運鈔車/押運車內(nèi)前端音視頻編碼存儲，并通過內(nèi)置3G/4G網(wǎng)絡(luò)傳輸模塊實時傳輸。3.2 設(shè)備部署圖3.2 設(shè)備部署 攝像機部署前端攝像機主要負責采集車內(nèi)外的視頻信息，為了保證車輛及人員的安全，要求攝像機的覆蓋范圍要到達95%以上，保證車內(nèi)無死角。1）車前攝像機位于在車前擋風玻璃后面，可安裝在車內(nèi)天花板或儀表板上，鏡頭朝前，用于拍攝前方道路狀況、行車標志信息、紅綠燈等，有利于提高駕駛員的交通規(guī)則意識，保障行車安全。2）駕駛室內(nèi)攝像機位于駕駛室內(nèi)右上方車內(nèi)頂板，可基本拍攝到駕駛室內(nèi)的所有位置，用于記錄駕駛室內(nèi)的各種情況。3）車后攝像機可安裝在車尾頂部，鏡頭朝后，主要拍攝后方道路情況，防止尾隨車輛。4）車門攝像機安裝于車后廂內(nèi)前方頂板，鏡頭對著裝卸貨車門，用于拍攝鈔幣上下車時的全程錄像。 車載智能信息屏系統(tǒng)在駕駛室布置一臺7寸WVGA分辨率顯示屏，用于駕駛員觀察車內(nèi)外監(jiān)控視頻情況，支持車內(nèi)聲音與中心進行語音對講、車輛運行信息記錄等。備注：該智能信息屏內(nèi)含對講手嘜與報警按鈕，無需重新配置語音對講設(shè)備。 前端語音對講（選配）若采用普通的車載信息屏，那么系統(tǒng)前端需布置用于語音通訊的語音對講設(shè)備，可用于對車內(nèi)的聲音與中心進行語音對講。 緊急報警按鈕（選配）若采用普通的車載信息屏，車輛上可以安裝緊急報警按鈕，在車輛發(fā)生緊急事件時，可以由司機觸發(fā)報警按鈕，向管理中心報警，有管理中心迅速作出反應。第 四 章 承載網(wǎng)絡(luò)設(shè)計4.1 系統(tǒng)傳輸網(wǎng)絡(luò)設(shè)計4.1.1 網(wǎng)絡(luò)性能分析系統(tǒng)在3G/4G網(wǎng)絡(luò)帶寬可靠穩(wěn)定的情況下，可基于200kbps的帶寬傳輸CIF格式視頻，或者可基于512kbps的帶寬傳輸WD1格式視頻。對于無線3G/4G網(wǎng)絡(luò)，其傳輸網(wǎng)絡(luò)的服務(wù)質(zhì)量還需滿足如下要求：l網(wǎng)絡(luò)時延上限應小于200msl時延抖動上限應小于50msl丟包率上限應小于110-34.1.2 網(wǎng)絡(luò)帶寬計算視頻監(jiān)控系統(tǒng)帶寬需求與分辨率和幀率兩個因素密切相關(guān)。對于所需圖像的實時性、流暢性要求不同，應根據(jù)實際情況具體問題具體分析，可以對業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)按照前端、中心服務(wù)平臺和客戶端劃分三部分計算。 前端帶寬的計算監(jiān)控系統(tǒng)的視頻編碼器編碼采用 H.264 的方式進行編碼，對網(wǎng)絡(luò)帶寬的占用比較少，就單路視頻而言，畫面質(zhì)量為1 秒12 幀CIF圖像所需網(wǎng)絡(luò)帶寬為200 kbps。 中心服務(wù)平臺帶寬的計算中心服務(wù)平臺帶寬計算主要有兩部分，一部分為前端設(shè)備上傳的視頻流，另一部分為中心服務(wù)平臺向客戶端分發(fā)的視頻流。公網(wǎng)運營的中心服務(wù)平臺所需的帶寬可以根據(jù)一個平臺的滿負荷前端數(shù)量50%的視頻進行同時監(jiān)看和并發(fā)的規(guī)模進行規(guī)劃。專網(wǎng)的中心服務(wù)平臺所需的帶寬可以根據(jù)一個平臺的滿負荷前端數(shù)量10%20%的視頻進行同時監(jiān)看和并發(fā)的規(guī)模進行規(guī)劃。 客戶端帶寬的計算PC 客戶端（包括解碼器）所需帶寬取決于客戶同一時間需要監(jiān)看的視頻路數(shù)。如果同時監(jiān)看的CIF 畫面路數(shù)為N，當前傳輸碼流為M kbps，則客戶端側(cè)的帶寬規(guī)劃為：NM kbps。手機客戶端可實現(xiàn)QVGA分辨率6幀/s的視頻監(jiān)控，帶寬要求64Kbps。4.2 3G/4G網(wǎng)絡(luò)安全4.2.1 安全機制網(wǎng)絡(luò)接入應具有以下主要的安全機制：實現(xiàn)了雙向認證。不但提供基站對MS的認證，也提供了MS對基站的認證，可有效防止偽基站攻擊。 提供了接入鏈路信令數(shù)據(jù)的完整性保護。4.2.2 中心接入網(wǎng)絡(luò)安全中心所連接的眾多外部系統(tǒng)給中心局域網(wǎng)的安全帶來了極大的隱患，所以在管理平臺所采用的安全策略應該是多種多樣的，既要能夠保證核心系統(tǒng)的安全，又能夠保證前端、用戶和平臺之間數(shù)據(jù)傳輸?shù)陌踩?，同時還要嚴格地保障體系內(nèi)下屬單位的安全性。防火墻防火墻可對信息平臺的數(shù)據(jù)中心局域網(wǎng)和接入網(wǎng)絡(luò)之間采用防火墻隔離，通過部署防火墻，可以將信息平臺的數(shù)據(jù)中心局域網(wǎng)和接入網(wǎng)絡(luò)有效分隔為內(nèi)部網(wǎng)絡(luò)、外部網(wǎng)絡(luò)以及中立區(qū)，通過對每個區(qū)域配置不同的安全級別，可以保證核心平臺的安全。在信息平臺數(shù)據(jù)中心采用防火墻用于隔離信息平臺數(shù)據(jù)中心局域網(wǎng)和外部授權(quán)網(wǎng)絡(luò)。通過過濾非法的信息傳輸，保證正常業(yè)務(wù)信息的傳送，防止惡意的數(shù)據(jù)竊取和數(shù)據(jù)破壞。防病毒系統(tǒng)計算機病毒歷來是信息系統(tǒng)安全的主要問題之一。在網(wǎng)絡(luò)環(huán)境下，計算機病毒具有不可估量的威脅性和破壞力。現(xiàn)在由于各級網(wǎng)絡(luò)的廣泛互聯(lián)，威脅計算機和網(wǎng)絡(luò)設(shè)備安全使用的病毒傳播途徑增多，速度大大加快，信息平臺為每臺主服務(wù)器配備實時網(wǎng)絡(luò)防病毒系統(tǒng)，用于整個信息平臺數(shù)據(jù)中心局域網(wǎng)的病毒防范。第 五 章 監(jiān)控中心設(shè)計5.1 監(jiān)控中心組成監(jiān)控中心一般由機房、電視墻、操作臺三大部分組成。中心所包含的顯示控制子系統(tǒng)、存儲子系統(tǒng)、語音對講子系統(tǒng)等。監(jiān)控中心建成后的效果圖如下：圖6.1 監(jiān)控中心效果圖5.1.1 機房服務(wù)器系統(tǒng) 軟件模塊部署建議?？低暤能囕d押運管理系統(tǒng)含有多個服務(wù)模塊，一般而言，我們建議中心服務(wù)器、流媒體服務(wù)器、存儲服務(wù)器、報警服務(wù)器需要服務(wù)器性能的機器作為承載，對于其他服務(wù)模塊，可以多個服務(wù)模塊安裝在同一臺服務(wù)器上，也可由高性能商用臺式機作為承載。 服務(wù)器設(shè)備推薦推薦采用?？低旾S-VSE2326系列服務(wù)器：IS-VSE 2326系列多媒體服務(wù)器是基于Intel最新的Romley平臺開發(fā)的一款高性能雙路服務(wù)器，該服務(wù)器采用了全新的架構(gòu)設(shè)計：在CPU內(nèi)集成了PCI-E，為CPU互聯(lián)提供更多的QPI總線，更多的CPU內(nèi)核數(shù)量等都直接帶來了性能的大幅提升。IS-VSE 2326系列多媒體服務(wù)器最大可以支持內(nèi)存容量 512GB，集成高性能SAS控制器，支持最多達8塊熱插拔3.5寸SAS/SATA硬盤或16塊熱插拔2.5寸SAS/SATA硬盤，內(nèi)部橫插卡的設(shè)計可以滿足全高擴展卡的需求，如此強大的擴展性足以支撐關(guān)鍵任務(wù)的運行，滿足資源密集型應用的需要。更多的PCI-E插槽、更高速率的PCI-E總線讓用戶輕松實現(xiàn)擴展。功能特性： l 全新的處理器架構(gòu) Intel Xeon E5-2600系列處理器同前代產(chǎn)品相比，進行了各項重大的改進，包括處理器內(nèi)部集成PCI-E控制器，PCI-E總線提升到3.0標準；處理器之間采用更多、更快的QPI總線，大幅提升CPU之間協(xié)作效率；每處理器內(nèi)存通道數(shù)增加到4個。 l 64位內(nèi)存擴展技術(shù) 64位計算能力可擴展系統(tǒng)應用范圍、提高計算性能，同時保持對32位計算的兼容性。 l 使用DDR3內(nèi)存 增強的內(nèi)存RAS技術(shù)支持最新的DDR3 1600/1333/1066 MHz 內(nèi)存，提供更高的內(nèi)存帶寬和更低的內(nèi)存存取延時；大幅度提高了系統(tǒng)的可靠性和可用性，全杜絕了內(nèi)存故障引起的系統(tǒng)宕機。 l 強大的IO擴展性能 多達6個高速PCIE 3.0擴展槽為用戶提供極高的I/O擴展能力，支持多種外插卡，滿足高端客戶對系統(tǒng)功能和性能的需求集成遠程KVM,輕松實現(xiàn)管理為服務(wù)器系統(tǒng)的大規(guī)模部署和遠程分布式應用提供便捷管理能力；允許從任何地點通過網(wǎng)絡(luò)訪問、安裝、配置和控制遠端服務(wù)器；硬件級別的訪問及控制，與操作系統(tǒng)無關(guān)，提供完全兼容性；高安全性，所有傳輸?shù)臄?shù)據(jù)均經(jīng)過數(shù)據(jù)加。5.2 語音對講子系統(tǒng)語音對講系統(tǒng)是調(diào)度指揮系統(tǒng)對于突發(fā)事件進行協(xié)調(diào)處理、信息分析以及指令下達的重要工具，實現(xiàn)指揮中心與車內(nèi)的直接交流，成為最有效的信息發(fā)布，協(xié)調(diào)指揮的手段之一。1）中心呼叫運鈔車/押運車監(jiān)控中心用戶通過會議麥克風采集語音信息，用戶PC通過客戶端軟件，將語音信息通過服務(wù)器轉(zhuǎn)發(fā)至現(xiàn)場車載設(shè)備上，現(xiàn)場人員通過手嘜獲取監(jiān)控中心發(fā)布的語音指令。2)運鈔車/押運車呼叫中心運鈔車/押運車駕駛?cè)藛T手動觸發(fā)報警按鈕，中心收到報警信息后，自動呼叫前端駕駛?cè)藛T。5.3 顯示控制子系統(tǒng)顯示控制子系統(tǒng)是能夠同時將視頻信息、計算機信息及網(wǎng)絡(luò)信息并存顯示的信息表現(xiàn)層，能夠使音視頻系統(tǒng)及GIS系統(tǒng)的信息在同一個環(huán)境下，直觀的聯(lián)系起來，為調(diào)度指揮提供最為有效的決策支持信息。為能夠全面掌握全地區(qū)車輛及分布情況及現(xiàn)場環(huán)境信息，顯示系統(tǒng)可劃分為兩個功能區(qū)，即視頻顯示區(qū)與地圖顯示區(qū)，亦可根據(jù)實際需要，進行任意切換。根據(jù)系統(tǒng)的經(jīng)濟性、適用性、可靠性和高品質(zhì)的要求，本系統(tǒng)采用LCD顯示屏組成電視墻實時顯示視頻監(jiān)控信號和GIS地理信息系統(tǒng)界面；監(jiān)控圖像采用解碼設(shè)備輸出視頻圖像顯示在電視墻上。因監(jiān)控畫面較多，顯示屏上一條不能同時顯示全部監(jiān)控畫面，監(jiān)控圖像顯示模式可采用實時顯示、輪巡顯示等方式顯示當前需要顯示的畫面。5.3.1 解碼方式設(shè)計l 軟解碼軟解碼適用于視頻碼流協(xié)議復雜多樣的監(jiān)控系統(tǒng)。軟解碼是依靠PC機/工控機進行解碼，是依賴于機器CPU進行解碼的，所以其解碼性能與機器CPU有直接關(guān)系。一般而言，一臺CPU為i5的PC可解碼16路CIF圖像/8路D1/4CIF圖像。另外，軟解碼PC配置一塊雙輸出顯卡或兩塊單輸出顯卡，滿足一臺PC接兩塊屏幕，從而節(jié)省投資成本。l 解碼器解碼器適用于規(guī)模相對較小的視頻監(jiān)控系統(tǒng)。推薦采用DS-6408HD-T高清解碼器。DS-6408HD-T系列的視音頻解碼器是專為高清監(jiān)控系統(tǒng)的部署與管理而設(shè)計的網(wǎng)絡(luò)解碼器，基于TI Netra處理器，采用Linux操作系統(tǒng)，運行穩(wěn)定可靠。DS-6408HD-T支持高清1080P網(wǎng)絡(luò)視頻的解碼輸出；支持VGA、HDMI、BNC接口解碼輸出；支持多種網(wǎng)絡(luò)傳輸協(xié)議、多種碼流的傳輸方式，為大型電視墻解碼服務(wù)提供強有力的支持。l 支持HDMI、VGA、BNC三種輸出接口； l HDMI和VGA輸出分辨率最高都支持1920*1080； l DS-6408HD-T支持8路1080P，或16路720P，或32路4CIF，或32路CIF及以下分辨率； l 支持大屏拼接功能，支持2*2、2*3、3*2、2*4、4*2的大屏拼接； 型號DS-6408HD-T輸出參數(shù)VGA路數(shù)8路VGA輸出分辨率1920*108060/50HZ，1600*120060HZ，1280*102460HZ，1280*72050/60HZ，1024*76860HZHDMI路數(shù)8路HDMI輸出分辨率1920*108060/50HZ，1600*120060HZ，1280*102460HZ，1280*72050/60HZ，1024*76860HZBNC輸出無解碼參數(shù)解碼分辨率500W及以下的分辨率解碼通道32解碼能力4路500W/8路1080P/16路720P/32路4CIF/32路CIF及以下分辨率畫面分割數(shù)1/4/9/16外部接口網(wǎng)絡(luò)接口1個RJ45 10M/100M/1000Mbps自適應以太網(wǎng)接口語音對講1個輸入，1個輸出，3.5mm音頻接口（電平：2.0Vp-p，阻抗：1K）音頻輸出8路，1個DB15接口報警輸入4路報警輸出4路串行接口一個標準232接口（DB9）、一個標準485接口其他電源內(nèi)置功耗70W工作溫度-10-55工作濕度10-90尺寸440mm（長）*340mm（寬）*70（高）重量5.20kg窗體底端視頻綜合平臺視頻綜合平臺適用于較大規(guī)模的視頻監(jiān)控系統(tǒng)。 一臺12U的視頻綜合平臺滿配情況下，可以插10塊解碼板，一塊視頻解碼板最多可支持128路4CIF及以下圖像解碼，或者64路720P或32路1080P高清圖像解碼輸出；即滿配情況下，一臺視頻綜合平臺最多支持1280路4CIF/CIF格式圖像解碼，或者640路720P或320路1080P高清圖像解碼上墻。另外，視頻綜合平臺還支持矩陣切換、大屏拼接、開窗漫游等功能。5.3.2 電視墻顯示監(jiān)控中心電視墻建議采用46寸及以上的大屏拼接而成，也可另外配置普通液晶顯示器配合使用?？勺?、4、9、16等多種畫面分割模式。通過軟件平臺可對電視墻進行畫面分割、大屏拼接、開窗漫游、視頻輪巡、報警圖像彈上墻等控制。監(jiān)視屏具體尺寸、數(shù)量、布局等根據(jù)具體客戶需求進行靈活組合。?？低暱商峁?6寸、47寸、55寸、60寸四個尺寸的高亮、低亮8種型號的LCD大屏，以及55寸、60寸、67寸、80寸等多個型號的DLP大屏。5.3.3 大屏拼接漫游電視墻可通過平臺軟件對每一塊屏進行1、4、9、16畫面分割，也可以利用視頻綜合平臺進行大屏拼接、開窗漫游，隨著高清時代的到來，在用于高清視頻顯示的時候，大屏拼接后的顯示效果尤為突出。如下圖：圖6.3 大屏拼接34圖6.4 大屏開窗漫游5.4 存儲子系統(tǒng)5.4.1 存儲模式選擇為確保應急指揮、報警等緊急情況與正常情況下有效資料的長期保存及統(tǒng)一管理，對于車載押運管理系統(tǒng)采集的報警等關(guān)鍵視頻錄像，可實時傳至中心進行存儲；正常情況下的視頻錄像，則由人工定期將車載硬盤錄像機中的視頻錄像導入至中心存儲設(shè)備中存儲。從系統(tǒng)的兼容性、穩(wěn)定性與可靠性角度出發(fā)，建議使用基于CVR流存儲架構(gòu)的數(shù)據(jù)存儲方案?？紤]到存儲數(shù)據(jù)可靠性要求，建議磁盤陣列采用RAID 5加熱備盤冗余機制，以進一步保障存儲數(shù)據(jù)的完整性和存儲系統(tǒng)得持續(xù)運行。CVR物理拓撲結(jié)構(gòu)(如下圖)，存儲設(shè)備中集成了錄像軟件，視頻圖像由前端設(shè)備通過以流媒體協(xié)議直接寫入存儲。圖6.5 CVR存儲架構(gòu)采用CVR流存儲的優(yōu)勢： 支持視頻流經(jīng)編碼器直接寫入存儲設(shè)備，由平臺或客戶端直接從存儲設(shè)備點播回放，減少了服務(wù)器的投入成本，避免服務(wù)器形成單點故障和性能瓶頸； 存儲設(shè)備性能根據(jù)視頻碼流的特點優(yōu)化，可以承受大量監(jiān)控碼流并發(fā)寫入，大大提高了系統(tǒng)性能； 存儲可以實現(xiàn)按需分配，存儲容量可以根據(jù)監(jiān)控規(guī)模的發(fā)展和增長來動態(tài)增長； 客戶端、平臺直接接入，可實現(xiàn)對監(jiān)控數(shù)據(jù)的直接下載、檢索、瀏覽和回放等?？色@得極高的錄像導出速度，提供更流暢的錄像回放質(zhì)量，不再占用DVS/DVR資源數(shù)據(jù)，避免了編解碼器網(wǎng)口的性能瓶頸； 存儲具備檢索功能，對于存儲在CVR系統(tǒng)中的所有錄像資源，都可以隨時隨地進行靈活、快速、準確的檢索和回放； 部署簡單，易擴展，支持分布式存儲與集中式管理的機制； 高可靠性，存儲設(shè)備間各自獨立，任何單磁盤陣列的故障不會影響其他盤陣的正常使用； 徹底解決以往模式反復讀寫造成的文件碎片問題； 采用流媒體協(xié)議解決了存儲的掉電故障問題和存儲的文件系統(tǒng)損壞導致的監(jiān)控服務(wù)停止，數(shù)據(jù)丟失等故障問題； 突破通用存儲邏輯卷的容量限制，提供超大容量錄像卷。5.4.2 存儲容量配置 存儲容量計算單個通道24小時存儲1天的計算公式(GB)碼流大小（Mbps）83600秒24小時1天1024。標清4CIF（704576）格式：按2Mbps碼流計算，存放1天的數(shù)據(jù)總?cè)萘?2Mbps8 3600秒24小時 （1天）102421.1GB。 30天需要的容量(GB)21.1GB30天633GB以200個通道為例：200個通道的容量(TB)6332001024123.6TB 存儲設(shè)備配置以200個標清通道（4CIF格式）保存30天為例：1) 配1TB SATA硬盤(注：標稱值為1TB的硬盤實際可用容量折算為931GB)，考慮5%的格式化損失，則需要可用硬盤數(shù)為：123.61024/0.95/931.32=144片；2) 配置3臺DS-A1048R，每臺配置為一組Raid5(損失1片盤容量)，同時配置1個熱備盤，每臺共損失2片盤的容量，則實際需要硬盤數(shù)為：144+23=150片硬盤， 2臺滿配，系統(tǒng)總可用容量約為：(15023)931.320.95/1024=124.4TB 。 DS-A10系列磁盤陣列特點本系統(tǒng)采用DS-A10系列磁盤陣列，其具有如下特點：u 存儲接口標準：iSCSI/NFS/CIFS/FTP/HTTP/AFPu 內(nèi)部操作系統(tǒng)：嵌入式Linuxu 冗余電源u 支持RAID 0、1、5、10、50、JBOD、Hot-Spareu 2個RJ45 10/100/1000M網(wǎng)口，支持多網(wǎng)口綁定u 64位雙核處理器；高速緩存2GB，可擴充u 網(wǎng)絡(luò)接口：2-6個，10M/100M/1000M自適應以太網(wǎng)口u 實時錄像視頻u 管理方式：基于We路數(shù)：4CIF格式（PAL：704*576，NTSC：