橋梁工程實用技術(shù)習(xí).doc

橋梁工程實用技術(shù)習(xí) 題一 填空題1 橋梁通常由 、 和 三大部分組成。2 橋梁的承重結(jié)構(gòu)和橋面系組成橋梁的 結(jié)構(gòu)；橋墩、橋臺及其基礎(chǔ)組成橋梁的結(jié)構(gòu)；橋頭路堤、錐形護坡、護岸組成橋梁的 結(jié)構(gòu)。3 橋梁全長Lq,對于有橋臺的橋梁是指 ；對于無橋臺的橋梁是指 。4 多孔梁橋跨徑總長Ld是指 ；多孔拱橋跨徑總長Ld為 。5 跨河橋橋下凈空Ho是指 的距離。6 按主要承重構(gòu)件的受力情況，橋梁可分為 、 、 、 、 五種。7 按行車道的位置，橋梁可分為 、 和 。8 公路橋梁設(shè)計通用規(guī)范（JTJ 02189）規(guī)定，公路橋涵應(yīng)按照 、 、 、 的原則進行設(shè)計。9 橋梁縱斷面設(shè)計，主要是確定 、 、 、 、 等。10.對大、中橋橋上的縱坡不宜大于 ，橋頭引道縱坡不宜大于 ，位于市鎮(zhèn)混合交通繁忙處，橋上縱坡和橋頭引道縱坡均不得大于 。11為了橋面排水的需要，橋面應(yīng)設(shè)置從橋面中央傾向兩側(cè)的 至 的橫坡，人行道宜設(shè)置向行車道傾斜 的橫坡。12作用在橋梁上的荷載分為 、 、 三大類，荷載組合形式有 、兩種。13橋梁按其跨徑可分為、。14梁橋按其橫斷面可分為、。15鋼筋混凝土簡支板橋的跨徑只用于 m；預(yù)應(yīng)力混凝土簡支板橋的跨徑只用于m.16.鋼筋混凝土簡支肋梁橋的常用跨徑為 m；預(yù)應(yīng)力混凝土簡支肋梁橋的常用跨徑為m。17.裝配式鋼筋混凝土T形梁橋橋面板的橫向連接方法，有用做成的剛性連接或用做成的鉸接連接。18鋼筋混凝土形剛架橋有兩種結(jié)構(gòu)形式，一種是跨中設(shè)的形剛架橋，另一種是在跨中設(shè)的形剛架橋。19預(yù)應(yīng)力混凝土斜拉橋主要由、和三部分組成。20預(yù)應(yīng)力混凝土斜拉橋的加勁主梁有、和等形式。21橋面鋪裝的作用是，和分散車輪的集中荷載。22鋼筋混凝土橋橋面鋪裝常見的有鋪裝或鋪裝或鋪裝。23鋼筋混凝土梁橋伸縮縫的構(gòu)造，既要保證梁能，又要便于車輛在伸縮縫處能、 通過，不要 ，安裝和養(yǎng)護簡單方便。24梁橋支座的作用是 ，同時保證 ，使結(jié)構(gòu)的受力情況與計算圖相符。25鋼筋混凝土板橋的承重板，跨徑8m以下的采用 比較合適，跨徑8m以上的采用 比較合適。26鋼筋混凝土板橋的主要尺寸是板的厚度，它應(yīng)滿足 、 和 的要求。27杠桿法適用于計算 跨中和支點、 支點的荷載橫向分布系數(shù)。28偏心受壓法適用于計算橋?qū)捙c橋跨之比小于 的跨中荷載橫向分布系數(shù)；G-M法適用于計算 的跨中荷載橫向分布系數(shù)。29在垂直荷載作用下，拱橋的拱圈各截面主要產(chǎn)生 、 和 。30拱橋可用 、 、 、 和 等材料建造。31用 、 和 材料建造的拱橋稱為圬工拱橋。32拱橋按拱圈的橫截面型式可分為 、 、 和 。33拱橋按建筑材料可分為 、 和 。34拱圈各橫向截面的形心連線稱為 ，起拱面與拱腹相交的直線稱為 ，拱圈各截面軸向力作用點的連線稱為 。35實腹式拱上建筑由 、 、 和 組成。36橋面系包括 、 、 。37無支架施工的雙曲拱橋，拱肋接頭可采用 、 和 。38拱橋的拱上建筑填料起著擴大的作用，同時還能減少。39拱橋主拱圈的矢跨比數(shù)值必須根據(jù)、和等綜合考慮決定。40懸鏈線拱軸坐標方程式為；當拱軸系數(shù)m1時，拱軸方程式為 。41.重力式橋墩由、和三部分組成。重力式橋墩適用于的橋梁。42鋼筋混凝土薄壁橋墩與重力式橋墩相比，前者可節(jié)省 ，但需耗用較多的 ，適用于 的橋梁。43樁（柱）式橋墩的優(yōu)點是 、 、 。44重力式U形橋臺是由 、 和 三部分組成，其中臺身包括 和 。45重力式U形橋臺的側(cè)墻是用以連接 ，并抵擋 。側(cè)墻長度通常根據(jù) 決定。46重力式U形橋臺構(gòu)造雖然簡單，但圬工數(shù)量大，并由于 而增加對地基的壓力，因此，一般宜在 的橋梁中采用。47錐形護坡是由、四部分組成。48當河中無水、淺水或河岸與河底高差較小時，可采用測定橋軸線長度。當河道寬闊、水深急急，橋位樁之間的距離不能采用前法丈量時，可采用丈量。49丈量基線時，應(yīng)對、和進行改正計算。50作為高程控制的水準基點，橋長在200m以上時，每岸至少設(shè)個，橋長在200m以下時，每岸至少設(shè)個。51橋梁墩臺砌筑的定位放樣，當墩臺身和基礎(chǔ)較低時，可采用法；當墩臺身較高時，可采用法。52圬工砌體勾縫形式有、和三種。53橋梁墩臺采用漿砌片石時，其砌筑工藝有、和 三種。54木模板一般由、或、 組成。55模板按使用材料的不同可分為、等四種。56為了確?；炷恋馁|(zhì)量，模板必須做到、。57作用在模板上的垂直荷載包括、和 等三種。58鋼筋接長方法有、等三種。59在模板內(nèi)安裝鋼筋之前，應(yīng)檢查模板、及等。60混凝土的配合比必須滿足、和的要求。61機械拌合混凝土，其上料的順序一般是、。62每層混凝土的澆注厚度應(yīng)根據(jù)、和決定，一般為1525cm.63.混凝土振搗器有、三種。64裝配式鋼筋混凝土構(gòu)件起吊方法有、三種。65先張法預(yù)應(yīng)力混凝土施工常用的張拉臺座是由、 和組成。66先張法混凝土構(gòu)件中預(yù)應(yīng)力筋放松的方法，常見的有和兩種。67后張法預(yù)應(yīng)力混凝土施工中采用抽拔式制孔器，這種制孔器常見的有、。68滿布式木拱架是由、和組成。69滿布式木拱架的支架是由、等組成的。70土牛拱胎的優(yōu)點是、。缺點是耗費勞動力較多，施工期間防礙泄洪。71拱圈砌筑前必須對拱架進行全面檢查，內(nèi)容包括、。72拱圈砌筑要求盡快合攏成拱，以免、。73塊、料石拱圈砌筑方法有、和三種。74漿砌片石拱圈的砌筑工藝為、。75當拱橋跨徑不大時，宜在封拱后天開始砌筑拱上建筑；當拱橋跨徑較大時，宜在封拱后天開始砌筑拱上建筑。76無支架施工時，拱肋吊裝方法有、。77采用無支架施工方法，拱肋之間應(yīng)有橫向聯(lián)系，其形式有、和等。78預(yù)制拱肋可采用、或起吊。如果拱肋上下配筋相等，采用二點吊方法，拱肋吊點至拱肋端部的距離應(yīng)為。79桁架拱橋上部結(jié)構(gòu)施工的主要內(nèi)容為預(yù)制和安裝 、 、 和 。80鋼筋混凝土箱型拱橋拱圈采用閉口箱，閉口箱是、和分別預(yù)制，最后組裝而成。二、選擇題1 在結(jié)構(gòu)功能方面，橋臺不同于橋墩的地方是（）。A傳遞荷載 ； B.抵御路堤的土壓力 ；C.調(diào)節(jié)水流；D.支承上部結(jié)構(gòu)；2.跨河橋的橋梁高度H是指（）。 A.行車道頂面至河床頂面的距離； B.行車道頂面至低水位間的距離； C.行車道頂面至計算水位間的距離； D.行車道頂面至設(shè)計水位間的距離3.橋梁建筑高度h是指（）A.行車道頂面至橋墩（臺）基礎(chǔ)底面間的距離；B.行車道頂面至墩（臺）帽頂面間距離； C.行車道頂面至上部結(jié)構(gòu)最低邊緣間的距離； D.橋面上欄桿柱上端至上部結(jié)構(gòu)最低邊緣間的距離多孔跨徑總長Ld=30m橋梁屬于（ ）。A小橋； B. 中橋； C.大橋； D.特殊大橋5單孔跨徑Ld=20m屬于（）。A小橋； B. 中橋； C.大橋； D.特殊大橋經(jīng)濟因素是進行橋型選擇時必須考慮的（ ）。A.獨立因素； B.主要因素 C.限制因素 D.特殊因素7公路橋梁行車道寬度取決于（ ）。A.交通量； B.車輛類型； C.公路等級； D.橋梁類型8汽車外側(cè)車輪的中線離人行道或安全帶邊緣的距離不得小于（ ）。A.10m； B.0.7m; C.0.5m; D.0.25m9.對于四車道橋梁，在設(shè)計計算時，四行車隊重力可折減（ ），但不得小于兩行車隊計算結(jié)果。A.70% ； B. 30% ； C. 25% ； D. 5% ；10鋼筋混凝土板橋承重結(jié)構(gòu)是矩形板，它最突出的優(yōu)點是（ ）。A.構(gòu)造簡單、施工方便、建筑高度??； B.構(gòu)件積小，材料用量節(jié)??；C.能充分發(fā)揮鋼筋和混凝土的作用； D.能使橋面平整，行車平順11對于既承受正彎矩，又承受負彎矩的大跨徑懸臂梁和連續(xù)梁橋，其承重結(jié)構(gòu)往往采用（ ）。A.實心板； B.空心板； C.肋梁； D.箱梁12裝配式梁橋的優(yōu)點之一是（ ）。A.整體性好； B.可節(jié)省鋼筋和混凝土用量；C.上部結(jié)構(gòu)與下部工程能同時施工； D.相鄰構(gòu)件間鉸接，便于轉(zhuǎn)動；13鋼筋混凝土承重（?。┌逯?，若只配置主鋼筋和分布鋼筋的話，分布鋼筋通常布置在主鋼筋的（ ）。A.上面； B.下面； C.兩側(cè)； D.外側(cè)；14鋼筋混凝土行車道板內(nèi)主鋼筋可以不彎起，也可以彎起，當彎起時要注意，通過支點的不彎起鋼筋，每米板寬內(nèi)不少于（ ），截面積也不得少于主鋼筋截面積的1/4。A.2根； B. 3根； C. 4根； D. 5根；15鋼筋混凝土整體式斜交板橋，當跨徑與板寬之比大于或等于1.3時,根據(jù)受力特性,主鋼筋方向應(yīng)是（ ）。A垂直于支承邊； B. 垂直于自由邊 C. 平行于支承邊； D. 平行于自由邊16鋼筋混凝土整體式斜交板橋，當跨徑與板寬之比小于1.3時，根據(jù)受力特性，分布鋼筋方向應(yīng)是（ ）。A垂直于支承邊； B. 垂直于自由邊 C. 平行于支承邊； D. 平行于自由邊17裝配式預(yù)應(yīng)力混凝土空心簡支板，在支點附近的附近的頂面配置非預(yù)應(yīng)力鋼筋，其作用是用來承受（ ）。A.預(yù)應(yīng)力產(chǎn)生的拉應(yīng)力； B. 預(yù)應(yīng)力產(chǎn)生的壓應(yīng)力；C. 預(yù)應(yīng)力產(chǎn)生的剪應(yīng)力； D. 活載產(chǎn)生的拉應(yīng)力；18裝配式鋼筋混凝土板橋的塊件之間設(shè)置橫向連接，其目的是（ ）。A.減少車輛振動； B.增加行車道的美觀；C.增強板橋墩的整體性； D.避免塊件之間橫橋方向的水平位移19鋼筋混凝土簡支T形梁內(nèi)的主鋼筋彎起后，為保證主梁端有足夠鋼筋數(shù)量，伸過支承截面的鋼筋不應(yīng)少于主鋼筋總截面積的（ ）。A.15% ； B. 20% ； C. 25% ； D. 30% ；20鋼筋混凝土T形梁橋主梁肋內(nèi)配置縱向防裂鋼筋的目的，主要是為了防止由于（ ）產(chǎn)生的裂縫。A.壓應(yīng)變過大； B.拉應(yīng)變過大； C.混凝土收縮； D.混凝土徐變21裝配式預(yù)應(yīng)力混凝土簡支T形梁，在梁端的2m范圍內(nèi)，梁肋寬度逐漸加寬到下緣寬度，其目的主要是（ ）。A.增加梁的穩(wěn)定性； B.承受支座較大的支承反力；C.承受梁端部錨具的局部壓力； D.便于施工22裝配式預(yù)應(yīng)力混凝土簡支T形梁跨中部分的下方做成馬蹄形截面，其目的是（ ）。A.便于布置預(yù)應(yīng)力鋼筋； B.增加梁的穩(wěn)定性；C.承受梁跨中較大的正彎矩； D.增強構(gòu)件美觀23T形剛構(gòu)橋是因（ ）而得名。A.主梁截面為T形； B.主梁與橋墩剛性連接成T形；C.帶懸臂墩帽的橋墩外形為T形； D.主梁與橋墩的組合體橫向為T形24為了迅速排除橋面雨水，混凝土橋面鋪裝層的表面應(yīng)做成（ ）的橫坡。A.0.3%0.5% ； B. 1%1.5% ； C. 1.5% 2%； D. 3%5% ；25.對于整體式鋼筋混凝土板橋而言若車輪的著地長度為a2寬度為b2、橋面鋪裝層厚度為H，則車輪荷載擴散到承重板頂面的壓力面為（）。A.a1=a2+H,b1=b2+H； B. a1=a2+2H,b1=b2+H；C. a1=a2+H,b1=b2+2H； D. a1=a2+2H,b1=b2+H；26.一個車輪位于整體式鋼筋混凝土板橋的跨中，其荷載有效分布寬度計算公式為（），但不小于2L/3。A. b=b1+L/2； B. b=b1+L/3; C. b=b1+L2/3 ;D. b=b1+L/3+d;27.裝配式鋼筋混凝土簡支板橋承重板的計算單元是指（）。A.1塊板； B.1m寬板帶 ； C.荷載有效分布寬度的板； D.行車道寬度的板28梁橋主梁的翼緣板按鉸接懸板圖式計算，在計算汽車荷載作用下板根部最大彎矩時，可近似地把汽車車輪荷載按（）。A.整個車輪布置在翼緣板內(nèi)； B.車輪靠板邊緣布置；C.車輪靠主梁肋邊緣布置；D.對稱布置在鉸接處29影響鋼筋混凝土梁橋荷載橫向分布的因素較密切者應(yīng)是（）。A.主梁剛度； B.橋面鋪裝層剛度；C.主梁橫向結(jié)構(gòu)剛度；D.墩（臺）剛度30裝配式鋼筋混凝土T形梁橋按杠桿法計算荷載橫向分布系數(shù)的計算模型為（）。A將橫梁（或橋面板）視為支承在主梁上的連續(xù)梁；B.將橫梁（或橋面板）視為兩端擱置在主梁上的簡支梁；C.將橫梁（或橋面板）視為彈性嵌固在主梁上的剛架；D.將橫梁（或橋面板）視為固結(jié)于主梁的超靜定梁；31.裝配式鋼筋混凝土T形梁橋按偏心受壓法計算荷載橫向分布系數(shù)，其計算模型是（）。A.視主梁為強度極大的梁； B.視主梁為剛度極大的梁； C.視橫梁為強度極大的梁； D.視橫梁為剛度極大的梁32.跨徑相同，在施工過程的橫向穩(wěn)定性最好的拱橋應(yīng)該是（）。A.雙曲拱橋；B.肋拱橋；C.桁架拱橋；D.箱形拱橋33.在地基比較差的地區(qū)需要修建拱橋時，最好修建（）。A.空腹式拱；B.無鉸拱；C.兩鉸拱；D.三鉸拱；34.陡拱的矢跨比應(yīng)大于或等于（）。A.1/3；B.1/4；C.1/5；D.1/6；35.石拱橋相鄰的拱圈楔塊在砌筑時應(yīng)錯縫，目的是（）。A.增加拱圈縱向截面抗剪能力；B.增加拱圈橫向截面抗剪能力；C.增加拱圈豎向截面抗剪能力；D.增加拱圈徑向截面抗剪能力。36.拱圈石料標號一般不應(yīng)小于（）。A.20號；B30號；C.35號；D.40號；37.雙曲拱橋的拱板內(nèi)設(shè)置縱向鋼筋是（）。A.構(gòu)造要求；B.受力鋼筋；C.加強拱板混凝土的抗拉強度；D.加強拱板混凝土的抗壓強度；38.（）的矢跨比可以修建得最小。A.桁架拱橋；B.剛架拱橋；C.箱型拱橋；D.扁殼拱橋；39.實腹式拱橋在結(jié)構(gòu)重力（不計彈性壓縮影響）作用下，只有（）拱的壓力線可以與其拱軸線相重合。A.圓??；B.懸鏈線；C.二次拋物線；D.高次拋物線40.實腹式拱橋，若不計彈性壓縮影響，拱軸線與結(jié)構(gòu)重力壓力線相重合，此時拱圈在結(jié)構(gòu)重力作用下各截面（）。A.有軸向力和彎矩，但無剪力；B.有軸向力和剪力，但無彎矩；C.有軸向力，也有彎矩和剪力；D.有軸向力，但無彎矩和剪力；41.空腹式拱橋因為拱軸線與壓力線不重合，所以拱圈各截面（）。A.只是豎向剪力不為零；B.只是徑向剪力不為零；C.豎向剪力和徑向剪力均不為零；D.豎向剪力為零而徑向剪力不為零；42.空腹式拱橋如果拱軸線在拱頂，L/4點、拱腳等五點與壓力線重合，那末（）。A.拱頂截面有軸向力和彎矩；B.L/4截面有軸向力和彎矩；C.拱腳截面有軸向力和彎矩；D.五個截面有軸向力，但無彎矩；43.實腹式懸鏈線拱橋，設(shè)計時選用的拱軸線與壓力線重合，施工時拱上填土厚度增大，此時若不計彈性壓縮，則（）。A.拱軸線與壓力線依然重合；B.拱軸線在壓力線之下；C.拱軸線在壓力線之上；D.拱腳至L/4處，拱軸線在壓力線之上，L/4至拱頂，拱軸線在壓力線之下；44.裸拱圈要進行強度驗算是因為（）A.采用脫架施工法；B.拱軸系數(shù)設(shè)計過大；C.拱圈容易失穩(wěn)；D.裸拱圈尺寸過小45.樁式橋墩一般由（）組成。A.蓋梁與立柱；B.蓋梁與樁；C.承臺與立柱；D.承臺與柱46.重力式U形橋臺主要依靠（）來保持其穩(wěn)定。A.自身重力和兩側(cè)錐形護坡填土重力；B.自身重力和橋臺內(nèi)填土重力；C.自身重力和上部結(jié)構(gòu)重力；D.自身重力和基礎(chǔ)襟邊上填土重力47.U形橋臺是因（）而得名。A.兩橋臺與上部結(jié)構(gòu)相連在立面上形成倒U字形；B.兩橋臺與河床相連在立面上形成U字形；C.橋臺前墻與側(cè)墻相連在平面上形成U字形；D.橋臺前墻與臺后扶壁相連在平面上形成U字形48.輕型橋臺適用于跨徑不大于（）的板（梁）橋。A.20;.16;C.13;D.1049.重力式U形橋臺的側(cè)墻應(yīng)伸入路堤錐坡（）。A.20cm;B.30cm;C.50cm;D.75cm50.重力式橋墩墩身頂寬，對于小跨徑橋不宜小于（）A.50cm;B.60cm;C.70cm;D.80cm51.橋墩墩身的側(cè)坡常采用（）。A.3:15:1；B.10:115:1；C.20:130:1； D.35:140:152.重力式橋墩屬于（ ）。A.受彎構(gòu)件； B.受扭構(gòu)件； C.軸心受壓構(gòu)件； D.偏心受壓構(gòu)件53.橋梁墩臺基礎(chǔ)一般采用片石砌筑，當基底為土層時，基礎(chǔ)底層石塊是（ ）。A.干鋪于是地基土上； B.放置于砂墊層上；C.放在碎石層上； D.鋪筑在砂漿上54.砌體外露面需要勾縫，其目的是（）。A.補充砌縫中砂漿的不足；B.提高砌縫中砂漿的強度；C.美觀和防止水侵蝕；D.增加砌縫厚度55.石料在砌筑前充分潤濕的主要目的是（ ）。A.避免石料吸去砂漿中的水分；B.增加砂漿的水分；C.便于工人操作；D.便于運輸56.砌體的上下層砌石應(yīng)相互壓疊，豎縫應(yīng)盡量錯開，其目的是（ ）。A.美觀；B.便于砌筑；C.方便灌漿；D.能將集中力分到砌體整體上57.滑動式模板適用于建造（ ）。A.柔性排架樁墩； B.V型橋墩； C.輕型橋墩； D.高橋墩58.鋼筋接頭采用對焊時，受拉鋼筋綁扎搭接接頭的截面積在同一構(gòu)件截面內(nèi)不得超過鋼筋總截面積的()A.10%; B.25%; C.35%; D.50%59當鋼筋接頭采用鐵絲搭接時，受拉鋼筋綁扎搭接接頭的截面積在同一構(gòu)件截面內(nèi)不得超過鋼筋總截面積()A.20%; B.25%; C.30%; D.35%60為了保證構(gòu)件底層鋼筋具有一定厚寬的混凝土保護層，在澆注混凝土之前，可在底層鋼筋下面墊（ ）A.木塊; B.竹椅; C.混凝土塊; D.泡膜塑料塊61混凝土拌合物在運輸過程中不得發(fā)生灰漿流失現(xiàn)象，塌落度前后相差不得超過（ ）A.10%; B.20%; C.30%; D.40%62采用普通水泥制作的混凝土，當溫度為1015時，允許間隙時間為（ ）。A.2h; B.2.5h; C.3h; D.3.5h63當使用插入式振搗器進行混凝土振搗時，要求插點均勻，可按行列式或交錯式進行，兩插點間距以（ ）倍作用半徑為宜。A.1; B.1.5; C.2; D.364.在常溫下用普通水泥拌制的混凝土澆水養(yǎng)護日期不得少于（ ）。65對于鋼筋混凝土橋，為了使整個承重構(gòu)件逐漸受力，模板和支架的卸落順序應(yīng)該是（ ）的卸架設(shè)備開始，分別向兩支點逐次進行。A.從彎矩最大處; B.剪力最大處; C.撓度最大處; D.變形最大處66當構(gòu)件混凝土強度達到設(shè)計強度的（ ）以后，方能進行起吊。A.30%; B.50%; C.70%; D.100%67橋梁構(gòu)件吊裝用的鋼絲繩，其破斷拉力T決定于它的容許拉力，鋼絲繩的容許拉力在近似計算中，決定于（ ）。68先張法鋼筋；當采用多根張拉時，為了（ ），必須在張拉前調(diào)整初應(yīng)力，初應(yīng)力值一般為張拉值的10%。A提高預(yù)應(yīng)力鋼筋的屈服強度； B拉直預(yù)應(yīng)力鋼筋；C使每根預(yù)應(yīng)力筋的應(yīng)力一致；減小預(yù)應(yīng)力損失69.砌筑石拱橋時拱圈灰縫寬度一般為（ ）.A.3.500; B.2.814; C.=2.814; D.2.81478桁架拱片放樣時，（ ）縱坐標值應(yīng)計入預(yù)拱度。A.上邊緣； B. 下邊緣； C. 上下邊緣； D. 接頭處79.鋼筋混凝土兩鉸平板拱橋,當采用現(xiàn)場澆注法施工時,需制作空心模,為保證心模與現(xiàn)澆混凝土結(jié)合良好,心模外表面應(yīng)力求（ ）。A.光滑; B.平整; C.粗糙; D.堅硬80鋼筋混凝土兩鉸平板拱橋澆注橋面混凝土?xí)r，為盡量減少混凝土收縮，在滿足強度和施工要求的條件下，水泥（ ）。A.數(shù)量用多些；B.數(shù)量用少些；C.標號高些；D.標號低些三、問答題：1.什么是橋梁的計算跨徑?2.什么是橋梁的標準跨徑?3.簡述整體式梁橋和裝配式梁橋的施工方法。4.裝配式預(yù)應(yīng)力混凝土簡支T形梁橋主梁內(nèi)的預(yù)應(yīng)力鋼筋在一定區(qū)段內(nèi)逐漸彎起的原因何在？5梁橋的支座有哪幾種？各種支座適用什么場合？6什么叫荷載有效分布寬度？7什么叫做荷載橫向分布？8計算裝配式鋼筋混凝土簡支梁橋的荷載橫向分布系數(shù)的方法有哪兩大類？分別寫出各類計算方法的名稱。9杠桿法計算荷載橫向分布系數(shù)的基本原理是什么？10偏心受壓法計算荷載橫向分布系數(shù)的基本原理是什么？11何謂合理拱軸線？12拱軸系數(shù)的物理意義和幾何意義是什么？13敘述實腹式懸鏈線無鉸拱拱軸系數(shù)的確定方法。14敘述空腹式懸鏈線無鉸拱拱軸系數(shù)的確定方法。15為什么目前修建的大、中橋的拱軸線常采用懸鏈線拱，而不采用圓弧拱和拋物線拱？16梁橋橋墩的主要類型有哪幾種？17拱橋橋臺的主要類型有哪幾種？18敘述橋墩計算步驟。19橋梁在正式開工之前必須做好哪些準備工作？20敘述石砌墩臺身的砌筑順序。21鋼筋進場后如何保管？22鋼筋閃光接觸對焊質(zhì)量在外觀上應(yīng)達到哪些要求？23鋼筋電弧焊質(zhì)量在外觀上應(yīng)達到哪些要求？24混凝土澆注時，因故間歇，間歇時超過允許值應(yīng)按工作縫處理，其方法是怎樣的？25對于大型尺寸的混凝土構(gòu)造物，為什么要分成若干單元進行澆注？26控制混凝土質(zhì)量的主要工作有哪些？27.冬季澆注混凝土,確?；炷临|(zhì)量的主要措施有哪些?28.敘述預(yù)制構(gòu)件的滾移設(shè)備構(gòu)造。29.敘述鋼筋冷拉過程“雙控”、“單控”的含義。30.簡述后張法預(yù)應(yīng)力筋的張拉原則。四、計算題1.裝配式鋼筋混凝土簡支T形梁橋，計算跨徑為19.50m,橋面凈寬為凈-7+20.75 m人行道,設(shè)計荷載為汽車-20級,5片主梁,主梁間距為1.60 m,按不考慮主梁抗扭剛度的偏心受壓法計算邊梁跨中橫向分布系數(shù)。 2某等截面圓弧無鉸拱的計算跨徑為24.6 m,計算矢高為4.1 m,拱圈厚度d=80,拱頂填料厚度為h=50,半跨一邊側(cè)墻勾縫面積計算公式為A=B1L12+hL1,其中B1=0.1064,求半跨一邊側(cè)墻勾通縫面積。3某重力式橋墩墩帽厚度為30，墩身高度為9.7m，順橋向墩帽寬度為120，墩身頂面寬度為110，兩側(cè)邊坡為30：1，低水位高于墩身底面1.5m，作用于橋墩上的橫向風壓為0.42KN/，求該橋墩所受到橫向風力。4某重力式橋墩，支承著兩等跨梁橋上部結(jié)構(gòu)，橋面行車道凈寬為7m，墩身計算截面以上結(jié)構(gòu)重力為4284.84KN，橋上兩孔布置二行汽車-15級荷載，它作用于橋墩上的壓力為570KN，橋上又布置掛車-80荷載，它作用于橋墩上的壓力為703.58KN，試分別求出它們可能出現(xiàn)的橫橋向最大偏心距。5某拱橋橋臺基礎(chǔ)的底面積Ad=98.63,截面模量Wd=138.58 m3,基礎(chǔ)底面由結(jié)構(gòu)重力、土壓力、混凝土收縮力，汽車和人群荷載等產(chǎn)生的豎向力N=30599.7KN，彎矩M=25778.48N.m,地基土修正后的容許承載力=660.77KPa，地基土容許承載力的提高系數(shù)K=1.25,基底容許偏心距e0=1.4 m,要求驗算該橋臺基礎(chǔ)底面的最大壓應(yīng)力和偏心距。6某橋臺基底為一矩形，順橋向長度為8.43 m,基底順橋向所承受的豎向力N=25507.98KN,彎矩M=26699.66KNm水平力H=3954.8KN,基底與地基土之間的磨擦系數(shù)f=0.4,試問該橋臺在荷載作用下是否穩(wěn)定。7.某無鉸拱橋跨徑L=10 m,矢高f=2 m,橋臺采用輕型橋臺,拱腳截面重心至橋臺基底的距離為h=3m,臺口處的彈性抗力強度pk=0.5MPa,求土抗力對橋臺基礎(chǔ)底面的力矩。8某錐形護坡高度H=4 m，橫橋向坡度為1：1.5，順橋方向的坡度為1:1，計算該錐形護坡勾縫表面積。9某橋的兩橋位樁之間的距離，4次丈量結(jié)果分別為153.28m、153.21m、153.24m、153.26m，問這丈量精度是否滿足要求？10某錐形護坡高4.5 m，沿順橋向的邊坡為1:1，橫橋向的邊坡為1:1.5，試計算10個等分點的坐標值。橋梁工程實用技術(shù)題 解一、 填空題1 上部結(jié)構(gòu) 下部結(jié)構(gòu) 附屬結(jié)構(gòu)2 上部結(jié)構(gòu) 下部結(jié)構(gòu) 附屬結(jié)構(gòu)3 兩岸橋臺側(cè)墻或八字墻尾端間的距離 橋面系行車道長度4 多孔標準跨徑的總長 兩岸橋臺內(nèi)拱腳截面最低點（起拱線）間的距離5 上部結(jié)構(gòu)最低邊緣至計算水位（計算水位=設(shè)計水位+壅水高+浪高）或通航水位間6 梁橋 拱橋 剛架橋 吊橋 組合體系橋7 上承式橋 中承式橋 下承式橋8 適用 經(jīng)濟 安全 美觀9 橋梁的總跨徑 橋梁的分孔 橋梁的高度 基礎(chǔ)埋置深度 橋面及橋頭引道的縱坡10 4% 5% 3%11. 1.5% 3% 1%12.永久荷載 可變荷載 偶然荷載 基本組合 偶然組合13. 特大橋 大橋 中橋 小橋14. 板橋 肋梁橋 箱梁橋15.513 81616.8 20 255017.鋼筋網(wǎng)鋪裝 企口混凝土18.鉸 掛梁19.加勁主梁 塔架 斜拉鋼索20.連續(xù)梁 懸臂梁 懸臂剛構(gòu)21.防止車輪輪胎或履帶直接磨耗行車道板 保護主梁免受雨水侵蝕22.水泥混凝土 瀝青混凝土 防水混凝土23.自由地變形 平順地 無噪聲地 不漏水24.將上部結(jié)構(gòu)的荷載傳遞到墩臺上去 結(jié)構(gòu)的自由變形25.實心板 空心板26.強度 剛度 抗裂性27.雙梁式橋 多梁式橋28.0.5 有中橫隔梁橋 29.軸向壓力N 剪刀Q 彎矩M30.磚 石 混凝土 鋼筋混凝土 鋼31.磚 石 混凝土32.板拱橋 肋拱橋 雙曲拱橋 箱型拱橋33.圬工拱橋 鋼筋混凝土拱橋 鋼拱橋34.拱軸線 起拱線 壓力線35.側(cè)墻 拱腹填料 護拱 橋面系36.行車道 人行道 欄桿或矮墻37.鋼板電焊接頭 法蘭螺栓 對接接頭 環(huán)氧樹脂水泥膠卡砌接頭38.車輛荷載分布面積 車輛荷載的沖擊力39.地形 地質(zhì) 水文 路線標高 橋梁結(jié)構(gòu)型式40.y1=（chk-1）/(m-1) 二次拋物線41.墩帽 墩身 基礎(chǔ) 荷載較大或河流中流冰和漂浮物較多42.垮工數(shù)量 鋼筋 地基土質(zhì)條件較差43.能減輕墩身重力 節(jié)約垮工材料 外形又較美觀44.臺帽 臺身 基礎(chǔ) 前墻 側(cè)墻45.路堤 路堤填土向兩側(cè)的壓力 錐形護坡長度46.自身重力大 填土高度和跨徑不大47.片石砌體 砂礫墊層 錐心填土 錐坡基礎(chǔ)48.直接丈量法 間接丈量法49.尺長 溫度 拉力 傾斜50.兩 一51.垂線法 瞄準法52.平縫 凸縫 凹縫53.灌漿法 鋪漿法 擠漿法54.模板 肋木 立柱 模板 直枋 橫枋55.木模 鋼模 鋼木結(jié)合模 土模56.結(jié)構(gòu)堅固 形狀正確 拼裝嚴密57.模板重力 混凝土重力 人和運輸工具作用在模板上的重力58.閃光接觸對焊 電弧焊 綁扎搭接59.各部分尺寸 模板有無歪斜 裂縫 變形60.強度 和易性 耐久性 經(jīng)濟61.先石子 次水泥 后砂子62.拌合能力 運輸距離 澆筑速度 氣溫 振搗方法63.平板式振搗器 附著式振搗器 插入式振搗器64.三角扒桿偏吊法 橫向滾移法 龍門吊機法65.承力支架 臺面 橫梁 定位板66.千斤頂放松 砂箱放松67.橡膠管制孔器 金屬伸縮管制孔器 鋼管制孔器68.拱架上部 拱架下部 卸架設(shè)備69.帽木 立柱 夾木 基礎(chǔ)70.施工方法簡單 可就地取材 節(jié)約木材71.支撐是否牢固 桿件接頭是否緊密 模板頂面標高是否正確72.拱架承受荷載過久，增大拱架持續(xù)變形73.座漿法 抹漿法 灌漿法74.立面砌筑 錯縫咬馬 嵌缺平修腳 座漿擠實 寧高勿低75.3 1076.扒桿吊裝 船只吊裝 起重機械吊裝 纜索吊裝77.木夾板 木剪刀撐 鋼筋拉桿 鋼橫梁 鋼筋混凝土橫系梁78.二點 三點 四點 0.220.25L79.桁架拱片 橫向聯(lián)結(jié)系 橋面微彎板 澆注橋面混凝土填平層80.頂板 側(cè)板 底板 橫隔板二、 選擇題1. B；2.B；3.C；4.A；5.B；6.B；7.C；8.C；9.B；10.A；11.D；12.C；13.A；14.B；15.D；16.C；17.A；18.C；19.B；20.C；21.C；22.A；23.B；24.C；25.D；26.B；27.A；28.D；29.C；30.B；31.D；32.D；33.D；34.C；35.A；36.B；37.C；38.D；39.B；40.D；41.C；42.D；43.C；44.A；45.B；46.B；47.C；48.C；49.D；50.D；51.C；52.D；53.A；54.C；55.A；56.D；57.D；58.D；59.B；60.C；61.C；62.A；63.B；64.C；65.C；66.C；67.A；68.C；69.B；70.D；71.D；72.C；73.C；74.C；75.D；76.D；77.D；78.C；79.C；80.B；三、 問答題1. 答：計算跨徑L，對于梁橋為橋跨結(jié)構(gòu)兩支承點間的距離；對于拱橋為兩拱腳截面重心點間的水平距離。2. 答：標準跨徑Lb，梁橋為橋墩中線間或橋墩中線與臺背前緣間的距離；對于拱橋為凈跨徑。3. 答：整體式梁橋建橋的全部工作都在施工現(xiàn)場進行，即在施工現(xiàn)場設(shè)支架、立模板，制作與安裝鋼筋骨架、現(xiàn)澆混凝土等構(gòu)筑橋梁；裝配式梁橋上部結(jié)構(gòu)在預(yù)制工廠或工地預(yù)制場分塊預(yù)制，再運到現(xiàn)場吊裝就位，然后在接頭處把構(gòu)件連成整體，形成橋梁。4. 原因是：簡支梁在使用荷載作用于產(chǎn)生的彎矩從跨中向支點逐漸減小，為減少預(yù)應(yīng)力產(chǎn)生的負彎矩，就要求力筋的數(shù)量和偏心距也逐漸減小，這可通過力筋逐漸彎起來實現(xiàn)。臨近支點的區(qū)段剪力很大，可用彎起力筋所產(chǎn)生的豎向分力來抵消剪力。使梁端部所受的預(yù)應(yīng)力不太集中，便于布置錨具。5. 答：支座的種類有：墊層支座；平面鋼板支座；切線式鋼板支座；鋼筋混凝土擺柱式支座；板式橡膠支座；盆式橡膠支座。各種支座的適用場合：墊層支座適用于板橋和跨徑在10m以內(nèi)的梁橋；平面鋼板支座適用于跨徑在10m左右的梁橋；切線式鋼板支座適用于跨徑為1320m的梁橋；鋼筋混凝土擺柱式支座適用于跨徑20m和20m以上的梁橋；板式橡膠支座適用于板橋和中等跨徑的梁橋；盆式橡膠支座適用于大跨徑梁橋。6. 鋼筋混凝土整體式板橋的跨徑比較小， 在活載作用下整體板不但沿跨徑方向產(chǎn)生彎曲，而且沿寬度方向也產(chǎn)生彎曲，當然，各處彎曲程度不相同，即彎矩沿寬度方向分布是不均勻的。在實際設(shè)計中，一般采用一種所謂“折算寬度”，即令板內(nèi)寬度方向不均勻分布的彎矩強度最大值均勻分布在折算寬度內(nèi)的彎矩值等于同樣跨徑的簡支板在同樣活載作用下的跨中彎矩值，由此確定的折算寬度稱為荷載有效分布寬度。7. 答：鋼筋混凝土梁橋是由多片主梁并排連接組成。橋上若有活載，不僅直接承受活載那片主梁承擔一部分荷載以外，而且還通過橫梁和橋面板的作用把另一部分荷載傳到其它各片主梁上去，這種現(xiàn)象稱為荷載橫向分布。8. 答：第一類計算方法是把鋼筋混凝土橋梁結(jié)構(gòu)化成梁格模型，按結(jié)構(gòu)力學(xué)桿件系統(tǒng)的途徑求解主橫梁內(nèi)力。其計算方法的名稱有杠桿法；偏心受壓法；彈性支承連續(xù)梁法；橫向鉸接梁法；橫向剛接梁法。第二類計算方法是把鋼筋混凝土橋梁結(jié)構(gòu)化成平板模型各向異性板，用彈性薄板理論求解主橫梁內(nèi)力，其計算方法簡稱GM法。9. 答：杠桿法計算橫向分布系數(shù)的原理是把橫隔梁（或橋面板）視為兩端簡支于主梁上的簡支梁。當橋上有車輛荷載作用時，利用結(jié)構(gòu)力學(xué)方法計算出的簡支梁的支承反力，就是車輛荷載分給下面主梁的荷載值。10. 答：偏心受壓法計算橫向分布系數(shù)的原理是把橫隔梁視為剛度極大的梁。當橋上有偏心荷載作用時，可將此偏心荷載分解為中心荷載和偏心力矩，橫隔梁剛度極大，始終保持直線形狀，它在中心荷載作用下產(chǎn)生各處豎直撓度相同的豎向位移，在偏心力矩作用下引起扭轉(zhuǎn)，與橫隔梁固結(jié)在各主梁隨之產(chǎn)生各不相同的豎直撓度，橋上荷載就根據(jù)各主梁豎直撓度與受力的關(guān)系進行橫向分配。11. 答：當拱圈所選擇的拱軸線與壓力線相吻合時，這樣的拱軸線稱為“合理拱軸線”。12. 答：拱軸系數(shù)m的物理意義：對實腹拱來說，它是拱腳結(jié)構(gòu)重力強度與拱頂結(jié)構(gòu)重力強度的比值，即m=,拱軸系數(shù)m的幾何意義：它反映拱軸線曲率的大小。當m增大，減小，拱軸線在L/4處抬高；當m減小，增大，拱軸線在L/4處下降。13. 答：先假定一個m值，然后計算拱腳的拱軸水平傾角j值。代入公式及計算m值，若此m值與假定的m值不符，則應(yīng)以算得的m值作為假定值，重新進行計算，直至兩者接近為止。14. 答：先假定一個m值，計算拱軸坐標值，擬定上部結(jié)構(gòu)尺寸，布置拱上建筑，計算出和Mj求拱軸系數(shù)，若求出的拱軸系數(shù)與假定的拱軸系數(shù)不符，則應(yīng)以算得的拱軸系數(shù)作為假定值或調(diào)整上部結(jié)構(gòu)尺寸，重新計算，直至兩者接近為止。15. 答：因為實腹拱的結(jié)構(gòu)重力壓力線是一條懸鏈線，而空腹拱的結(jié)構(gòu)重力壓力線不是懸鏈線，但是拱軸線若用懸鏈線，且在拱頂、拱腳和L/4點使拱軸線與結(jié)構(gòu)重力壓力線重合，計算比較方便；圓弧拱的結(jié)構(gòu)重力壓力線與拱軸線不重合，隨著跨徑的增大，壓力線與拱軸線偏離增大，拱圈截面受力不均勻；拋物線拱計算麻煩。所以目前常采用懸鏈拱線而不采用圓弧拱和拋物線拱。16. 答：梁橋橋墩的主要型式有七種：重力式橋墩；鋼筋混凝土薄壁橋墩；V型橋墩和Y型橋墩；樁（柱）式橋墩；柔性排架樁墩；輕型橋墩；帶破冰棱的橋墩。17. 答：拱橋橋臺的主要類型有六種：重力式U型橋臺；組合式橋臺；輕型橋臺；空腹L型橋臺；履齒式橋臺；屈膝式橋臺。18. 答：橋墩計算步驟如下：（1）計算作用在橋墩上的荷載；（2）進行荷載組合；（3）驗算墩身截面強度和偏心矩；（4）驗算基底應(yīng)力和偏心距；（5）驗算橋墩傾覆和滑動穩(wěn)定性。19. 答：正式施工之前必須組織有關(guān)人員對設(shè)計文件、圖紙、資料進行認真細致的研究，了解設(shè)計意圖，并進行現(xiàn)場核對，必要時進行補充調(diào)查。在充分調(diào)查研究的基礎(chǔ)上，根據(jù)施工單位的具體情況，綜合考慮各種因素，擬定施工方案，報請上級批準。在根據(jù)確定的施工方案，編制施工組織設(shè)計，建立施工機構(gòu)，配備適當?shù)墓ぷ魅藛T，并相應(yīng)地擬定必要的規(guī)章制度。20. 答：石砌墩臺身的砌筑順序是這樣的：先在基礎(chǔ)上放出墩臺身的輪廓線，根據(jù)墩臺身的輪廓線進行砌筑。對于墩身，先砌上下游圓頭石或分水尖，橋臺先砌四角轉(zhuǎn)角石，后在已砌石料上掛線，砌筑邊部外露部分，最后砌筑腹部。21. （1）堆放場地應(yīng)選在地勢較高處，上面用塑料棚遮蓋，下設(shè)墊塊，使鋼筋不受雨淋；（2）按不同的等級、直徑分別堆放，并標明數(shù)量；（3）不和酸、鹽、油一類物品堆放，以免污染。22. 答：（1）接頭應(yīng)有適當?shù)溺叴趾途鶆虻拿?；?）鋼筋表面無裂痕和明顯的燒傷；（3）接頭如有彎折，其角度不得大于4；（4）兩根鋼筋的軸線在接頭處的偏移量不大于鋼