生產(chǎn)制造企業(yè)物流成本控制存在的問(wèn)題及解決對(duì)策

生產(chǎn)制造企業(yè)物流成本控制存在的問(wèn)題及解決對(duì)策 生產(chǎn)制造企業(yè)在傳統(tǒng)意義上擔(dān)負(fù)了社會(huì)再生產(chǎn)第一環(huán)節(jié)的作用，在現(xiàn)代意義上隨著企業(yè)服務(wù)范圍的拓寬，企業(yè)要求利潤(rùn)的增加，生產(chǎn)制造企業(yè)盡力做到原料采購(gòu)低成本，生產(chǎn)制造低成本，商品銷(xiāo)售高利潤(rùn)。這符合一個(gè)贏利性社會(huì)經(jīng)濟(jì)組織的目標(biāo)，宗旨，同時(shí)也是任何一個(gè)生產(chǎn)制造企業(yè)正在解決并加以完善的管理重點(diǎn)。在降低成本，提高利潤(rùn)的環(huán)節(jié)上很多企業(yè)都采用了減少原材料成本，減少人力成本投入；增強(qiáng)科技，技術(shù)的投入以提高企業(yè)個(gè)別生產(chǎn)效率從而在價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)中獲得更高的收益；同時(shí)也提高產(chǎn)品質(zhì)量，在質(zhì)量中占據(jù)優(yōu)勢(shì)以贏得客戶。這些都是有效的方式，但同時(shí)又是傳統(tǒng)的方式，在現(xiàn)代企業(yè)管理中以公司長(zhǎng)期盈利作為首要目標(biāo)和戰(zhàn)略發(fā)展方向，隨著市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展完善；生產(chǎn)，分配，交換，消費(fèi)社會(huì)在生產(chǎn)四個(gè)環(huán)節(jié)的緊密結(jié)合，同時(shí)隨著交通，通訊技術(shù)的發(fā)展產(chǎn)品將直接面對(duì)更廣闊的市場(chǎng)。這就給生產(chǎn)制造企業(yè)帶來(lái)一個(gè)新的挑戰(zhàn)，也是一個(gè)新的利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)物流成本控制。物流管理是指在社會(huì)再生產(chǎn)過(guò)程中，應(yīng)用管理的基本原理和科學(xué)方法，對(duì)物流活動(dòng)進(jìn)行系統(tǒng)的計(jì)劃，組織，指揮，協(xié)調(diào)，控制和監(jiān)督，使各項(xiàng)物流活動(dòng)實(shí)現(xiàn)最佳的協(xié)調(diào)與配合。而生產(chǎn)制造企業(yè)就是要對(duì)采購(gòu)物流，生產(chǎn)物流，銷(xiāo)售物流，回收物流，廢棄物物流進(jìn)行有效的管理，從而控制成本。傳統(tǒng)以上的生產(chǎn)制造企業(yè)，或者說(shuō)早期生產(chǎn)制造企業(yè)已經(jīng)意識(shí)到了從采購(gòu)原材料上節(jié)約成本或者說(shuō)控制物流成本。工業(yè)革命后德國(guó)魯爾工業(yè)區(qū)的發(fā)展從靠近煤炭產(chǎn)區(qū)轉(zhuǎn)向靠近鐵礦石產(chǎn)區(qū)，再轉(zhuǎn)向靠近港口面向市場(chǎng)；同樣，中國(guó)從遼寧的鞍鋼到上海的寶鋼也是這樣的一個(gè)發(fā)展歷程，但這僅僅是從一個(gè)成本控制角度轉(zhuǎn)向了另一個(gè)，沒(méi)有達(dá)到真正的戰(zhàn)略高度，從整體上達(dá)到最優(yōu)的目的。這也是現(xiàn)代生產(chǎn)制造企業(yè)在物流成本控制上的一個(gè)根本癥結(jié)所在，筆者認(rèn)為物流成本控制有以下大的幾個(gè)細(xì)節(jié)方面的問(wèn)題：（一） 我國(guó)物流業(yè)發(fā)展落后于其他國(guó)家從國(guó)家角度而言，雖然物流是現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)中的重要子系統(tǒng)，它與經(jīng)濟(jì)社會(huì)關(guān)系密切，經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展離不開(kāi)物流。但在我國(guó)物流確是一個(gè)新興產(chǎn)業(yè)，或者說(shuō)還沒(méi)有得到應(yīng)有的重視。從企業(yè)角度而言，企業(yè)的生產(chǎn)一方面需要不斷的供應(yīng)原材料，燃料和工具等，另一方面需要將生產(chǎn)的產(chǎn)成品及時(shí)的銷(xiāo)售出去。無(wú)論是產(chǎn)品供應(yīng)，產(chǎn)品生產(chǎn)，還是產(chǎn)成品的銷(xiāo)售都離不開(kāi)物的支撐，以物為載體，離不開(kāi)物的不同環(huán)節(jié)的流通。在現(xiàn)代企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)中，物流貫穿于生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)各項(xiàng)活動(dòng)中。根據(jù)第三利潤(rùn)源泉的理論物流通過(guò)降低成本間接增加企業(yè)利潤(rùn)，通過(guò)改進(jìn)物流管理直接取得經(jīng)濟(jì)效益。一個(gè)高效，合理的物流技能為顧客提供優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，創(chuàng)造價(jià)值優(yōu)勢(shì)；又能將低價(jià)經(jīng)營(yíng)成本，創(chuàng)造成本優(yōu)勢(shì)，帶來(lái)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)?？梢?jiàn)，物流管理是企業(yè)生產(chǎn)正常運(yùn)行的保證，是實(shí)現(xiàn)企業(yè)利潤(rùn)的源泉，同時(shí)也是實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品銷(xiāo)售的重要保證。但我國(guó)企業(yè)對(duì)物流服務(wù)的認(rèn)識(shí)不夠全面和深刻，許多企業(yè)只把物流看作是企業(yè)對(duì)客戶的單向貢獻(xiàn)，以為的削減物流成本，沒(méi)有充分發(fā)揮供應(yīng)鏈的增值功能，未能將企業(yè)物流上升到戰(zhàn)略高度。企業(yè)的基礎(chǔ)設(shè)施落后，物流效率低下，我國(guó)許多企業(yè)僅擁有一些單一的運(yùn)輸手段，運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)也不完善，重復(fù)，對(duì)流運(yùn)輸比率較高；同時(shí)，許多企業(yè)倉(cāng)庫(kù)空間浪費(fèi)大，保管不合理。企業(yè)物流業(yè)存在著信息化程度低，缺乏專(zhuān)業(yè)物流人才等問(wèn)題。（二） 企業(yè)物流管理組織不健全1.企業(yè)管理組織結(jié)構(gòu)形式落后，物流管理組織職能薄弱。目前，我國(guó)工業(yè)企業(yè)，不論是大企業(yè)還是小企業(yè)，其組織結(jié)構(gòu)基本上是直線職能組織結(jié)構(gòu)。多年以來(lái)企業(yè)規(guī)模和產(chǎn)品結(jié)構(gòu)有了很大的變化，但組織結(jié)構(gòu)形式和管理體制仍是一貫制。嚴(yán)格來(lái)講，我國(guó)企業(yè)還談不上物流管理組織，因?yàn)榇蠖嗍瞧髽I(yè)沒(méi)有專(zhuān)門(mén)的物流管理機(jī)構(gòu)，物流活動(dòng)分別由生產(chǎn)，運(yùn)輸，銷(xiāo)售等部門(mén)作為業(yè)余工作代管，無(wú)法形成物流管理組織體系，無(wú)法實(shí)施在整個(gè)企業(yè)范圍內(nèi)物流系統(tǒng)管理，而且 這些部門(mén)不重視物流業(yè)務(wù)管理，必然導(dǎo)致物流管理組織的效率低下。2.企業(yè)管理組織機(jī)構(gòu)之間橫向聯(lián)系差，物流管理與其他業(yè)務(wù)不協(xié)調(diào)。企業(yè)管理組織應(yīng)當(dāng)是由各個(gè)機(jī)構(gòu)形成的有機(jī)體，只有各個(gè)組織機(jī)構(gòu)協(xié)調(diào)行動(dòng)才能使企業(yè)管理組織有效工作。物流管理作為經(jīng)營(yíng)管理的重要組成部分，最好是設(shè)置專(zhuān)門(mén)的機(jī)構(gòu)。在進(jìn)行生產(chǎn)，銷(xiāo)售及其他各項(xiàng)業(yè)務(wù)活動(dòng)時(shí)充分考慮流通效率的前提下，即使沒(méi)有專(zhuān)業(yè)的物流管理組織機(jī)構(gòu)，也能確保物流的合理性和效率性。顯然，我國(guó)企業(yè)還沒(méi)有這樣的前提條件，也打不到這樣的高度。3.企業(yè)信息組織不健全，難以提供及時(shí)，準(zhǔn)確，全面的信息，嚴(yán)重影響物流的通暢。在市場(chǎng)條件下經(jīng)營(yíng)的企業(yè)，主要問(wèn)題是有正確的決策，而正確決策的基礎(chǔ)在于預(yù)測(cè)，預(yù)測(cè)的準(zhǔn)確程度又取決于信息資料。就物流來(lái)說(shuō)，及時(shí)準(zhǔn)確的信息尤為重要，信息流通不暢必然造成物流不暢，或者積壓，或者短缺。以上生產(chǎn)制造類(lèi)企業(yè)在物流管理過(guò)程中存在的問(wèn)題及不足，任何一個(gè)以營(yíng)利為目的經(jīng)濟(jì)組織在經(jīng)營(yíng)中都希望經(jīng)低成本，提高利潤(rùn)，但在現(xiàn)代企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理中，企業(yè)物流管理已經(jīng)提高到一種戰(zhàn)略的高度。如何在未來(lái)的經(jīng)營(yíng)中，真正做到降低成本，提高利潤(rùn)，企業(yè)物流成本控制將是重點(diǎn)。任何一個(gè)事物的發(fā)展都有其內(nèi)因與外因的制約，在企業(yè)物流成本管理中也存在著自身與環(huán)境問(wèn)題。所以筆者認(rèn)為，有以下幾個(gè)方面可以降低生產(chǎn)制造企業(yè)在物流管理中的開(kāi)支。（一）.企業(yè)物流管理組織改革 企業(yè)物流管理組織存在的問(wèn)題，使它無(wú)法達(dá)到企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理活動(dòng)最基本的要求有效性管理。首先，從企業(yè)自身規(guī)模和產(chǎn)品特征出發(fā)，尋求相適應(yīng)的經(jīng)營(yíng)管理組織結(jié)構(gòu)形式，強(qiáng)化企業(yè)物流管理組織職能。隨著企業(yè)外部環(huán)境的變化，必須根據(jù)生產(chǎn)管理模式的需求，設(shè)置并強(qiáng)化決策和開(kāi)發(fā)等職能工作。為了強(qiáng)化企業(yè)物流管理職能，在實(shí)行事業(yè)部組織結(jié)構(gòu)的的生產(chǎn)制造企業(yè)，應(yīng)設(shè)置專(zhuān)業(yè)物流管理機(jī)構(gòu)，并明確以它為中心開(kāi)展物流管理工作。其次，按照系統(tǒng)原理調(diào)整職能部門(mén)的縱橫關(guān)系，實(shí)施物流專(zhuān)業(yè)職能系統(tǒng)化管理。按照這種原則，不僅能調(diào)節(jié)職能部門(mén)的工作關(guān)系，而且能改善與直線體系的分工與協(xié)調(diào)關(guān)系，彌補(bǔ)直線職能的缺陷和局限性。再次，實(shí)行專(zhuān)業(yè)經(jīng)濟(jì)責(zé)任制是專(zhuān)業(yè)職能系統(tǒng)化管理的一種形式，它使專(zhuān)業(yè)職能系統(tǒng)化管理與經(jīng)濟(jì)責(zé)任制緊密結(jié)合，可以取得顯著效果。同時(shí)，按照目標(biāo)管理原則，實(shí)行物流管理組織機(jī)構(gòu)的雙向控制，增強(qiáng)物流管理組織機(jī)構(gòu)的控制力，提高物流管理效率。物流管理組織機(jī)構(gòu)能否發(fā)揮最用的關(guān)鍵在于組織化的成功與否。為了提高物流管理組織的自控能力，使上級(jí)機(jī)構(gòu)與物流管理組織科機(jī)構(gòu)都有約束力，可以實(shí)行契約管理辦法，即以文字形把企業(yè)物流管理組織機(jī)構(gòu)的目標(biāo)和方法表示出來(lái)，其內(nèi)容包括：1.物流管理組織機(jī)構(gòu)的總體目標(biāo)；2.物流管理機(jī)構(gòu)的組織的責(zé)任；3.上級(jí)機(jī)構(gòu)為達(dá)到目標(biāo)應(yīng)為物流管理部門(mén)提供的條件和責(zé)任。這樣，由于物流管理組織機(jī)構(gòu)參與了對(duì)自身業(yè)務(wù)活動(dòng)目標(biāo)的確定，對(duì)完成目標(biāo)就有較強(qiáng)的自主性。同時(shí)，上級(jí)機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)對(duì)物流管理組織機(jī)構(gòu)提供指導(dǎo)和支持，可以同時(shí)調(diào)動(dòng)上，下級(jí)雙方的積極性，從而增強(qiáng)物流管理組織的機(jī)構(gòu)的效能，以達(dá)到協(xié)調(diào)配合降低成本的目的。（二）.實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)售物流合理化 作為生產(chǎn)制造企業(yè)，直接面對(duì)廣闊的市場(chǎng)，銷(xiāo)售物流管理的基本環(huán)節(jié)有運(yùn)輸包裝，產(chǎn)品儲(chǔ)存，產(chǎn)品發(fā)送，流通加工，信息處理。這些環(huán)節(jié)都是物流成本控制的關(guān)鍵因素，實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)售物流合理化就是重點(diǎn)所在。在原則方面包括集成化，一體化，共同化，信息化，專(zhuān)業(yè)化，高技術(shù)化等。其表現(xiàn)形式可以是1.規(guī)?；和ㄟ^(guò)控制客戶的訂單，增加運(yùn)輸量，使發(fā)貨規(guī)?；?。2.計(jì)劃化：對(duì)客戶的訂貨按照某種規(guī)律制定發(fā)貨計(jì)劃，并對(duì)其實(shí)施管理。3.商物分離化：商物分離的具體做法是將訂貨單與配送活動(dòng)相互分離。4.差別化：根據(jù)產(chǎn)品周轉(zhuǎn)的快慢和銷(xiāo)售對(duì)象規(guī)模的大小，把儲(chǔ)存點(diǎn)和配送方式區(qū)分開(kāi)來(lái)。5.標(biāo)準(zhǔn)化：銷(xiāo)售批量規(guī)定訂單的最低數(shù)量，會(huì)明顯提高配送效率和庫(kù)存管理效率。同時(shí)進(jìn)行銷(xiāo)售物流的統(tǒng)一管理，協(xié)調(diào)各部門(mén)職能的決策，全權(quán)負(fù)責(zé)，這對(duì)于滿足客戶需求、節(jié)約企業(yè)物流投入是非常有利的。（三）.采用第三方物流形式第三方物流是指由供應(yīng)方與需求方以外的物流企業(yè)提供物流服務(wù)的業(yè)務(wù)模式。其價(jià)值在于有利于提高我國(guó)企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力，有利于節(jié)約投入和獲取成本優(yōu)勢(shì)，有利于提高企業(yè)資金周轉(zhuǎn)次數(shù)，有利于樹(shù)立良好的企業(yè)形象。但在國(guó)際上，現(xiàn)代以上的第三方物流是一個(gè)相對(duì)年輕的行業(yè)。我國(guó)的第三方物流處于起步階段，這就注定了生產(chǎn)制造企業(yè)與第三方物流的合作將會(huì)是一個(gè)發(fā)展的契機(jī)，一個(gè)互利共贏的商業(yè)模式。筆者認(rèn)為，生產(chǎn)制造企業(yè)應(yīng)該采用戰(zhàn)略聯(lián)盟型物流運(yùn)作模式。戰(zhàn)略聯(lián)盟型物流運(yùn)作模式就是第三方物流包括運(yùn)輸，倉(cāng)儲(chǔ)，信息經(jīng)營(yíng)者等以契約形式結(jié)成戰(zhàn)略同盟，內(nèi)部信息共享和信息交流，相互間協(xié)作形成第三方物流網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。這種模式在系統(tǒng)中加入了信息平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)了信息共享和信息交流，各單項(xiàng)實(shí)體以信息為指導(dǎo)制定運(yùn)營(yíng)計(jì)劃在聯(lián)盟內(nèi)部?jī)?yōu)化資源。同時(shí)，信息平臺(tái)可以作為交易系統(tǒng)，完成產(chǎn)銷(xiāo)雙方的訂單和對(duì)第三方物流服務(wù)的預(yù)訂購(gòu)買(mǎi)。這樣，就有效的降低了倉(cāng)儲(chǔ)，運(yùn)輸，配送等環(huán)節(jié)的物流費(fèi)用，從而降低物流成本。（四）.在生產(chǎn)環(huán)節(jié)上控制物流成本1.生產(chǎn)環(huán)節(jié)物流成本的控制。生產(chǎn)物流成本也是制造企業(yè)物流成本的一個(gè)重要組成部分。制造企業(yè)生產(chǎn)物流是指伴隨企業(yè)內(nèi)部生產(chǎn)過(guò)程的物流活動(dòng)。通過(guò)對(duì)制造企業(yè)生產(chǎn)物流成本的分析,我們可以看出,在生產(chǎn)物流成本中最重要的是產(chǎn)成品以及半成品所占用的資金利息,這也是生產(chǎn)物流成本中最大的成本,降低此成本的關(guān)鍵是加大銷(xiāo)售力度,爭(zhēng)取將庫(kù)存量降到最低。但是在加大銷(xiāo)售的同時(shí),必然會(huì)增加銷(xiāo)售環(huán)節(jié)的物流費(fèi)用,引起銷(xiāo)售物流費(fèi)用的上升。這時(shí)就需要我們權(quán)衡增加銷(xiāo)售以后帶來(lái)的收益和銷(xiāo)售費(fèi)用上升之間的關(guān)系。如果增加的收益大于增加的費(fèi)用,我們便應(yīng)該增加銷(xiāo)售物流費(fèi)用,促進(jìn)銷(xiāo)售,反之,則應(yīng)該控制銷(xiāo)售。但這不能從根本上解決問(wèn)題,要想從根本上降低產(chǎn)成品所占用的資金成本,降低物流成本,根本的思路是要整合價(jià)值鏈,將客戶的需求與生產(chǎn)緊密地聯(lián)系起來(lái)做到零庫(kù)存。2.回收與廢棄物環(huán)節(jié)物流成本的控制?；厥瘴锪髻M(fèi)用是指在回收供應(yīng)、 生產(chǎn)、 銷(xiāo)售活動(dòng)中所產(chǎn)生的邊角余料、 廢棄和退貨所發(fā)生的費(fèi)用。制造企業(yè)的廢棄物物流費(fèi)用是指對(duì)企業(yè)排放的無(wú)用物進(jìn)行運(yùn)輸、